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特朗普称:(伊朗)哈尔克岛原油已停止外运,各国转而前往得州等地采购石油。我不想说我们借此赚得盆满钵满,不然外界又会指责我全然不顾普通民众承受四美元油价的生活压力。

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中央气象台在5月17日早晨6点继续发布暴雨黄色预警,相关区域需留意强降雨可能引发的次生灾害,做好相应的防范应对准备。

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英国首相斯塔默私下向友人透露,他打算辞职,并制定一份有序离任唐宁街10号的时间表,或在6月18日补选前卸任。而斯塔默公开态度依旧强硬拒不退让。目前已有90余名议员要求其下台,多名内阁大臣也已辞职。

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联合国秘书长欢迎黎以延长停火。

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委内瑞拉发布石油法企业监管条例草案。

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美国众议院交通委员会的领导层近期针对地面交通授权法案达成了跨党派一致意见,初步拟定的拨款规模在5500亿美元到6000亿美元区间。目前该委员会正准备推动这项涉及公路建设等核心内容的重要基建法案落地,这份法案不仅包含了行业内期待已久的项目审批流程优化调整,还专门新增了和新能源汽车相关的税费条款。

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据Punchbowl:多方消息人士透露,美国众议院交通与基础设施委员会已就一项总额达5800亿美元的公路、公共交通及基础设施法案达成协议。该委员会将于周四对这项授权延期法案进行审议修改。法案文本预计将在未来几天内公布。

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伦敦爆发两场大规模游行,分别聚焦移民议题与声援巴勒斯坦。

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特朗普暗示伊朗局势是“风暴前的平静”。

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英国政府将取消上调燃油税的计划。

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马斯克:英国已有数千人只因在社交媒体发帖被判入狱,这些言论实则和暴力毫无关联,当局仅以煽动暴力为由定罪。如今英国监狱人满为患,政府甚至释放已定罪的恋童癖罪犯,只为关押这些仅仅在脸书上发文的普通人。

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荷兰首相:本周末将签署多项意向书,涵盖了防务合作、关键新兴技术与创新研发、医疗卫生以及水资源管理等诸多领域。

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荷兰首相:随着我们正式开启“战略伙伴关系”,两国间的纽带正被提升至一个前所未有的高度。

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荷兰首相:印度和荷兰之间的友谊正蓬勃发展。印度总理莫迪对荷兰的访问,正是这一事实的有力佐证。

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马斯克:英国因言论相关罪名被捕的人数高居全球首位,这一现象实属离谱。

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伊朗议会议长卡利巴夫:世界正站在新秩序的开端。未来属于全球南方国家。

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巴基斯坦驻伊朗大使馆:巴伊两国就双边关系及地区和平斡旋事宜举行会谈。

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美国财政部允许俄罗斯海运石油的制裁豁免失效。

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美国地质勘探局通报,瓦努阿图首都维拉港向东94公里的区域发生了5.2级中等强度地震。

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阿联酋总统与澳大利亚国防部长会谈,双方探讨中东局势最新进展、其对地区安全稳定造成的影响,以及全球航道安全等议题。

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加拿大批发库存月率 (3月)

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美国工业产出月率 (季调后) (4月)

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美国当周钻井总数

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英国三个月ILO失业率 (3月)

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    @3DX cheetah☝这是今天(周日)的关键级别
    drkhanxau flag
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    @Peniel Bin兄弟,我还在做空比特币,还在继续做空。
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    @风神1号 哦,这真是个大爆炸,我喜欢!
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          美国造船业不及中国1/200,重振路艰

          Thomas

          经济

          政治

          摘要:

          美国特朗普政府提出重振造船业。中国造船业占世界造船能力的50%以上。截至1990年代日本一直居首位,但到2000年代,中国的造船量迅速增加。在新造船的订单量方面,截至2024年垄断了70%……

          美国特朗普政府提出重振造船业,目的是吸引投资,对抗占世界建造能力约50%的中国造船业。但是,中国的建造能力已经超过美国的200倍,规模差距显而易见。在劳动力也出现短缺的情况下,美国有可能与韩国和日本企业加强技术合作。

          特朗普要重振造船业

          “为了加强支撑国防的基础,要重振民用和军用的造船业”,特朗普在3月4日的施政方针演讲中表示,将在白宫新成立造船办公室。美国曾经在世界各地制造大量船只,发誓要重振相关产业。特朗普将在不久后签署总统令,希望打破中国主导世界海事产业的现状。
          美国因应政策的核心是入港管制和减税措施。美国贸易代表办公室(USTR)最近公布了一项方案,表示如果中国船舶使用美国港口,每次将征收100万美元的入港费。该方案还提出,对于接入中国政府提供的物流管理系统“LOGINK”的起重机,应采取切断与该系统的连接或禁止使用等措施。
          此外,美国还将呼吁投资。为了加强海事部门,预计将在美国国家安全委员会新设办公室,计划对投资美国的相关企业采取减税措施,同时提高造船工人的工资。
          “将充分利用现有造船厂的能力,恢复商船和舰艇的制造能力。在各地区创造出数千个熟练工人的工作岗位”。美国约40家造船企业和约100家相关企业加入的美国造船厂商理事会(SCA)3月5日对特朗普的方针表示欢迎。

          中国在造船业寡占

          特朗普公开与中国造船业对抗的背景是中国在世界海事产业不断加强的寡占地位。
          英国调查公司克拉克森研究(Clarksons Research)的数据显示,中国造船业截至2023年占世界造船能力的50%以上。截至1990年代,日本一直居首位,但到2000年代,中国的造船量迅速增加。在新造船的订单量方面,截至2024年垄断了70%。
          美国造船业不及中国1/200,重振路艰_1
          美国的建造能力已缩小到算不上主要国家的程度,美国海军情报局的调查显示,中国的建造能力已经达到美国的232倍。
          中国造船业的扩张不仅限于商船。在美国具有优势的军舰、巡逻舰和警备舰等舰船方面,增长也很显著。“如果美国不能重振造船业,中国(在军事方面)获胜的可能性将进一步提高”,2024年6月美国战略和国际问题研究中心(CSIS)发布了一份报告,对中国舰船建造能力的扩张敲响了警钟。
          在海洋贸易方面,中国的寡占地位也在加强。英国劳合社的数据显示,截至2023年,中国占世界海上运输量的40%。中国远洋运输(COSCO)等国有企业实力强大。在大部分运输和制造依赖中国的情况下,美国政府认为经济安全方面的风险越来越大,危机感正在增强。

          美国造船业在战后持续低迷80年

          目前,美国造船业的实际情况与特朗普提出的重振相去甚远。美国海事局透露,从美国的造船和修理业的收入来看,78%来自舰船,商船占21%。军需支撑着大部分。美国国会计划为扩大舰船建造而增加预算规模,但难以确保劳动力。
          美国造船业不及中国1/200,重振路艰_2
          过去,美国的造船业被誉为“世界最强”,在第二次世界大战期间的1944年达到顶峰时,拥有140万个工作岗位,但到2024年12月,劳动力已减少到十分之一。由于建造和修理能力下降,近年来无法正常建造最尖端的舰艇。
          造船业是典型的劳动密集型产业。在机械化程度高的大型造船厂,越是能以低成本持续建造船只,越能提高竞争力。美国新建造船厂并提高竞争力并非易事。

          专家称“韩日合作不可或缺”

          世界的新造船只需求旺盛。克拉克森研究的数据显示,在海上货物运输量增加等背景下,2024年新造船订单比2023年增长了34%。
          今后,美国吸引造船投资,有可能利好加起来建造全球约4成商船的韩国和日本的造船业。
          日本的造船业在中韩势力的席卷下,进入2000年代后失去了竞争力。日本已经没有造船厂能制造与中韩企业匹敌的大型船只,但一直将重点放在环境负荷较小的节能船等附加价值较高的船舶技术上。
          密歇根大学工程系教授戴维·辛格在接受《日本经济新闻》采访时表示,“在中国具有竞争力的干散货船等低成本船只方面,美国很难与之抗衡”,指出“为了激活美国的造船业,必须寻求拥有先进造船技术的韩国和日本等盟国的合作”。
          特朗普虽然没有具体提及来自日本和韩国的造船投资,但在就任总统前的2024年11月,曾呼吁韩国支持美国的造船业。今后,可能会在投资和技术方面寻求日韩企业的合作。

          来源:日经中文网

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