美国关税反噬：逆差扩大，制造业叫苦

白宫持续加码的关税政策，非但没能平衡贸易，反而让美国自己陷入了困境。最新数据显示，美国的贸易逆差不降反升，创下惊人涨幅，而本应受到保护的制造业，尤其是中小企业，正在困境中挣扎。

贸易逆差不降反升

关税的初衷是增加政府收入、控制贸易逆差。然而，现实却走向了反面。

截至2026年1月，美国实际关税税率已攀升至近17%，是1935年以来的最高水平。但高关税并未带来预期的效果。美国商务部1月29日发布的数据显示，2025年11月，美国商品和服务贸易逆差猛增至568亿美元，环比飙升95%。

毕马威首席经济学家黛安·斯旺克指出，这一增幅是“有记录以来最大的月度增幅之一”。从更长的时间线来看，2025年前11个月，美国总体贸易逆差比2024年同期增长了4.1%。数据清晰地表明，关税这剂药方似乎并未奏效。

制造业首当其冲

本应是关税“保护伞”下的受益者，美国制造业却遭受了广泛而深刻的打击，特别是那些深度依赖全球供应链的企业。

俄亥俄州一家全地形车生产商就是一个典型例子。其总裁卢·德库齐表示，公司主要从韩国和越南采购零件，2025年初业务“热火朝天”，他甚至准备扩建厂房、增加人手。然而，白宫的关税政策一出，彻底打乱了他的定价模型。更糟糕的是，其他国家的反制关税又增加了一重障碍。

“关税战一旦开打，你根本不知道明天会发生什么，”德库齐说，“过去六个月，我们的海外订单被关税政策彻底扼杀了。”

产业链承压，中小企业更难

关税带来的压力正在整个工业产业链中传导，实力较弱的中小企业处境尤为艰难。

由于钢、铜等原材料价格因关税上涨，密歇根州普利茅斯的一家汽车零部件制造商被迫提高了产品价格。尽管许多汽车制造商前来询价，希望将零部件生产从海外转回美国，但最终没有一笔询价转化为实际订单——因为美国本土产品的价格实在太高。

与此同时，《美墨加协定》的未来也让汽车行业感到紧张。这项允许许多零部件免税流通的协定将在2026年面临续签，而白宫曾威胁要废除它。该企业总裁阿兹纳·沃里安说：“我们花了40年建立的贸易体系，如果不知道它能否维持，客户就无法做出投资决策。”

相比大型企业，小型制造商在支付关税和转嫁成本方面的能力都更弱。马萨诸塞州一家小型切割工具厂的负责人埃里克·哈戈皮安直言：“外国竞争对手并没有像预想的那样提价，反倒是我们自己的生意越来越难做。”

连锁反应已经出现。威斯康星州一家汽车零部件企业已宣布，计划从3月开始筹备关停，并裁员60人。公司股东在声明中将原因归结为“不断变化的市场条件和日益严峻的经济环境”。

政策不确定性成最大拖累

更深层的问题在于，关税政策本身的不确定性，正在成为拖累经济的最大风险之一。

白宫的新关税甚至覆盖了许多美国早已不生产的商品，这意味着任何想在美国投资建厂的人都必须面对更高的成本。房地产数据公司工业分析总监胡安·阿里亚斯观察到，自白宫宣布新关税政策后，其网站上关于工厂厂房租赁的搜索量急剧下降。“突然之间，没人准备在美国投资了，因为他们不知道要为这笔投资额外支付多少钱。”

就连白宫首席贸易谈判代表贾米森·格里尔也承认，当前的政策很难不损害那些依赖进口零部件和原材料的企业。尽管官方一再呼吁“长远看待”，但制造业的衰退仍在持续。

正如克利夫兰联邦储备银行经济学者斯蒂芬·惠特克所言：“我们最近听到的全是关于短期痛苦的讨论，几乎没听到有谁取得了短期收益。”