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费城联储主席保尔森发表讲话
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无匹配数据
①印度周一发布了电动汽车制造计划指南,将对符合一定标准的汽车生产商提供低关税和进口车额度优惠;②降低汽车关税被视为是对马斯克此前高关税抱怨的一种回应,但印度部长指出,其对特斯拉在印度生产不抱期望;③印度政府希望到2030年将电动汽车销量占比从目前的2.5%提高至30%。
印度周一发布了电动汽车制造计划的详细指南,并称将很快发布在线申请通知。
印度政府表示,根据该计划,获批在印度国内生产电动汽车的申请者必须在印度投资至少415亿卢比(折约4.86亿美元),并设定明确的国内附加值目标。
与此同时,年营业额超过1000亿卢比(11.7亿美元)且固定资产价值超过300亿卢比的全球制造商将在五年内享有进口最多8000辆全内置式四轮机动车的资格,每辆车的最低进口价格为3.5万美元,且享受15%的低关税。
印度重工业部长HD Kumaraswamy表示,该计划的战略目标是将印度定位为全球电动汽车的制造中心,通过规定国内增值目标,这一计划将进一步推动印度制造和印度自立计划,同时帮助全球和印度企业成为印度绿色交通革命的积极伙伴。
而这一计划也被视为是对特斯拉的一种招揽。此前,特斯拉首席执行官马斯克曾抱怨,印度对于汽车进口加征的关税过高,最高可达110%。
然而,针对这一猜测,Kumaraswamy强调,特斯拉对在印度制造汽车不感兴趣,但正在考虑开设两家门店。他称印度实际上对特斯拉在本地生产并不抱期望。
他还补充称,梅赛德斯-奔驰、大众-斯柯达、现代和起亚这些公司都已经表现出了兴趣,可能将根据该部门去年3月发布的这一电动汽车制造旗舰计划提出申请。
斯柯达汽车大众印度公司表示,正在密切关注印度电动汽车制造相关政策的发展并评估其影响,公司正在根据长期战略制定相关的后续步骤。
目前,印度市场的电动汽车销量由印度本土巨头塔塔汽车主导,但电动汽车总销量进展到汽车销量的2.5%。印度政府希望,到2030年将这一比例提高至30%。
而新的电动汽车制造计划有望引入更多的国际制造商。国际清洁交通理事会印度董事总经理Amit Bhatt1月时曾指出,如果所有的汽车制造商都能聚集到印度发展,这可能会让特斯拉有“错过市场”的紧迫感。
美东时间周一,美国财政部副部长迈克尔·福克德(Michael Faulkender)表示,特朗普政府在贸易谈判上“取得非常好的进展”,对达成部分贸易协议已经“接近终点线”。
“只要我们继续取得进展,我认为你会看到更多的协议在7月9日之前宣布。”福克德表示。
在4月2日(即特朗普所谓的“解放日”),特朗普公布了面向全球广泛的对等关税,引发全球贸易市场的轩然大波。4月9日,特朗普暂停了对大多数美国贸易伙伴的对等关税,暂停期限为90天,将高额关税的生效期推迟到7月9日。
当时,特朗普政府扬言,它的目标是“在90天内达成90笔协议”。但自那之后已经过了近两个月的时间,美国迄今为止只宣布了其与英国的协议。
尽管如此,福克德仍然坚称,他们并不打算延长90天的关税暂停期限。
福肯德表示,白宫希望在90天的暂停期结束之前“尽可能多地完成这些讨论”,并指出贸易协议谈判“有时很复杂”。
福肯德表示:“我们希望看到,我们至少能在暂停期结束前达成协议的条款。只要(贸易伙伴)推动谈判取得进展并表现出善意,我们将继续朝着宣布这些协议的方向前进。”
他表示:“我们希望尽快向美国人民和市场宣布并带来一些解决方案。”
福肯德还表示,白宫谈判代表已经“继续在几个国家取得非常好的进展,这些谈判应该很快就会达成成果。”
该法案上个月在众议院以一票之差通过,但面临参议院中温和派和极端保守派的反对,特朗普在参议院最多只能流失三票(注:共和党在参议院拥有53个席位)。
特朗普在Truth Social上写道:“随着参议院今天回到华盛顿,我呼吁参议院和众议院的所有共和党朋友尽快开展工作,以便在7月4日之前将这项法案送到我的办公桌上。”
总统让彼此意见相左的议员们感觉到他是站在他们这边。
北卡罗来纳州的参议员Thom Tillis希望进一步削减赤字,同时也反对众议院法案中的削减清洁能源支出;他表示,参议院领导层预计将在本周末之前向特朗普提交税收和医疗补助修订草案。但他承认,这个过程可能需要更长的时间。
Tillis说,共和党必须将参议员的想法纳入考虑范围并取得成果,他觉得是在接下来的10天、10到15天内完成。
时间架构必须如此紧迫,才能在7月4日的最后期限之前将法案送到特朗普的办公桌上,但这很难实现。
如果参议院通过了一个经过修订的法案,众议院就必须再次审议。任何修改都有可能破坏众议院先前以微弱多数支持该法案的脆弱联盟。
在多位行业人士接连发出美债市场面临“崩溃”警告之际,美国财长贝森特当地时间1日再次表示,美国国债“绝不会违约”。据彭博社2日报道,贝森特在接受美国哥伦比亚广播公司节目采访时称“我们接近警戒线,但绝不会撞上那道墙”。贝森特还回应了美国最大银行摩根大通首席执行官杰米·戴蒙近期关于美国债券市场面临“崩溃”的警告。
据《澳大利亚金融评论报》2日报道,戴蒙近日在加利福尼亚州西米谷的“里根国家经济论坛”上发出警告,美国政府和美联储在财政支出与量化宽松方面都“太过”,债券市场“迟早会出现裂痕”。戴蒙说,“我不知道这种情况是会在6个月还是6年后演变成危机,但我希望我们能改变债务的轨迹。”他表示,“不幸的是,也许我们需要它(危机)来警醒自己。”英国《金融时报》援引戴蒙的话称,美国债券市场将在债务上升压力下“崩溃”。
据彭博社报道,高盛集团总裁温泽恩上周四在伯恩斯坦战略决策会议上同样表示,美国债券市场正将关注焦点从关税争端转向美国日益攀升的政府债务,他认为“当前宏观经济最大风险并非关税,而是美国预算辩论与财政状况。”报道称,在温泽恩发表这番言论的之前一周,美国30年期国债收益率上升到略低于20年高点的水平。与此同时,美国总统特朗普正与国会就一项法案进行博弈,这项被称为“大而美”的法案承诺为部分群体减税,但许多人担心这将进一步恶化美国财政前景。
美国政府法定债务上限为36.1万亿美元,已在今年1月初到达该上限。自那以后,美国财政部一直依赖“非常规手段”避免美国政府债务违约。贝森特5月9日曾警告,这些“非常规手段”将可能在8月耗尽。当月,继标普和惠誉之后,全球三大评级机构中的最后一家——穆迪也下调了美国的主权信用评级。
华泰证券分析师易峘2日在一份报告中指出,考虑到关税收入和“大而美”法案对财政收支影响,预计2026财年美国财政赤字规模可能达到2.2万亿美元,赤字率上升至7%,超过市场预期。易峘认为,赤字规模上升将加大美债供给压力,短期内美财政部仍有腾挪空间。但中长期看,这将推高美债利率、并进一步加剧财政负担的“负循环”,或成为美元资产持续的波动源。
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