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美联储12月15日隔夜逆回购交易规模为26.01亿美元。

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土耳其方面表示,在黑海利用F-16战斗机击落一架无人机。

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消息人士:美国财政部拒绝Xtellus主导的卢克石油公司资产竞购案。

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高盛:认为铜价易受人工智能相关价格回调影响。

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高盛:将2026年铜价预测从10650美元上调至11400美元。

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乌克兰军队试图从西南方向推进至库皮扬斯克市郊的行动正被挫败。

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Ifx援引俄罗斯军方消息称,俄军已完全控制库皮扬斯克市。

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【行情】周一(12月15日),韩元/美元最终涨0.60%,报1468.91韩元。韩元全天处于上涨状态,北京时间17:00显著走高、17:36刷新日高至1463.04韩元。

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卫生部:以色列军队在约旦河西岸击毙一名巴勒斯坦少年。

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美国纽约联储主席威廉姆斯:随着时间的推移,储备金规模可能会从2.9万亿美元增长。

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美国纽约联储主席威廉姆斯:AI估值偏高,但有一个真实的推动因素。

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美国纽约联储主席威廉姆斯:就业市场形势非常不错。

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美国纽约联储主席威廉姆斯:美联储上周决定降息“非常支持”。

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美国纽约联储主席威廉姆斯:“现在就下结论”美联储在1月会议上应该怎么做还为时过早。

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美国纽约联储主席威廉姆斯:市场走势良好是经济在2026年实现强劲增长的部分原因。

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美国纽约联储主席威廉姆斯:充足准备金的标准会随着时间推移而变化。

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美国纽约联储主席威廉姆斯:市场估值“偏高”,但定价具有一定合理性。

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美国纽约联储主席威廉姆斯:充足准备金系统运行情况良好。

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美国纽约联储主席威廉姆斯:有迹象表明,潜在经济部分领域的表现不如国内生产总值(GDP)数据所显示的那么强劲。

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美国纽约联储主席威廉姆斯:预计即将公布的就业数据将显示就业市场逐渐降温。

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日本短观小型制造业前景指数 (第四季度)

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美国纽约联储制造业就业指数 (12月)

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美联储理事米兰发表讲话
美国NAHB房产市场指数 (12月)

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          “可笑”!马斯克建党遭特朗普嘲讽,华尔街可能也不乐意

          James Whitman

          政治

          摘要:

          特朗普称马斯克可以建党“玩一玩”,嘲讽他变成“失事脱轨列车”。华尔街将紧急评估“马斯克政治化”的风险。

          马斯克上周六宣布,他正在筹建“美国党”(America Party),以回应特朗普推出的减税和支出法案。马斯克称,该法案将使国家走向破产。

          次日,特朗普在新泽西州莫里斯敦登上“空军一号”返程华盛顿前接受采访时被问及此事。他说,

          “我认为成立第三党是荒谬的。我们共和党已经取得了巨大成功。民主党已经迷失了方向,但美国始终是一个两党制国家,我认为组建第三党只会带来混乱。美国的政治结构显然就是为两党制设计的,历史上第三党从未奏效过,所以他可以玩一玩,但我觉得这很可笑。”

          特朗普还在社交媒体上发帖称,“看到埃隆·马斯克在过去的五周里完全‘脱轨’,基本上变成了一辆失事的列车,我感到很难过。“

          美国财长贝森特上周日在CNN的《国情咨文》节目中也表示,马斯克所领导的特斯拉和火箭公司SpaceX的董事会,可能更希望他不要涉足政治。贝森特说:

          “我猜那些董事会成员对马斯克周六的这个宣布并不满意,他们会敦促他专注于自己的商业活动,而不是政治活动。”

          外媒报道称,马斯克及其顾问尚未向美国联邦选举委员会提交任何显示其组建名为“美国党”的文件。该党名称与他此前协助创立的政治行动委员会“America PAC”相似。

          尽管如此,马斯克着手筹建潜在第三党的举动,仍被视为这位亿万富翁又一次试图与特朗普对抗的最新行动。虽然美国历史上从未有第三党候选人赢得总统大选,但他们往往可以成为“搅局者”,从两大主要政党中分走选票。

          马斯克曾为特朗普2024年连任投入数百万美元资金,一度频繁出现在白宫椭圆形办公室,并在其他多个场合陪伴特朗普。然而,二人因支出法案产生分歧,关系破裂,马斯克曾试图修复但未果。

          这项法案包括减税,并大幅增加国防与边境安全支出,上周已在国会两院按党派划线投票通过。批评者认为,该法案将大幅推高美国联邦财政赤字,对经济造成伤害。

          特朗普表示,马斯克不满是因为这项法案取消了特斯拉电动车的绿色能源补贴。特朗普还威胁,可能撤销特斯拉和SpaceX现有的数十亿美元政府合同和补贴,以回应马斯克的批评。

          尽管马斯克强烈反对,该法案最终仍顺利在众议院和参议院通过,总统于7月4日签署成为法律。两院中仅有五名共和党议员投下反对票。

          与此同时,马斯克筹建新党的举动,已经促使特朗普的盟友们敦促特斯拉董事会出面制衡他。

          美国商人詹姆斯·费什巴克(James Fishback)对马斯克创建新党表示强烈反对,他与特朗普关系密切、同时也是马斯克的坚定支持者。

          费什巴克上周六在X上发布了一封写给特斯拉董事会主席罗宾·丹霍姆(Robyn Denholm)的信,建议董事会与马斯克会面,讨论他筹建新党是否与他作为特斯拉首席执行官的全职职责相冲突。

          费什巴克还在信中通知丹霍姆,出于马斯克将精力转向新党的考虑,他已决定推迟旗下投资公司Azoria原计划推出的特斯拉交易型基金(ETF)上市进程。

          Wedbush Securities的资深特斯拉分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)也表示,董事会可能不得不介入,与马斯克讨论他在特斯拉的角色。

          艾夫斯在写给《华尔街日报》的评论中表示:“如果马斯克在未来越来越多地投入精力,要筹建一个赶上中期选举的新政党,董事会至少需要与马斯克就什么对特斯拉最有利进行讨论。”

          来源: 金十数据

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          泰国拟向美国做出更多贸易让步,以避免36%的关税

          Jason

          能源

          政治

          中美贸易战

          经济

          泰国正做出最后努力,以避免特朗普政府威胁征收的36% 惩罚性出口关税,提议向美国农产品和工业产品开放更大市场准入,并增加能源和波音飞机的采购量。

          泰国财政部长披猜・春哈瓦吉拉(Pichai Chunhavajira)周日晚在接受彭博社采访时表示,泰国最新提案旨在扩大双边贸易规模,五年内将对美460亿美元的贸易顺差减少70%,并在七至八年内实现贸易平衡。这一比泰国此前提案中承诺的 “十年内消除贸易逆差” 的目标更快。

          披猜表示,预计将在7月9日 —— 即特朗普总统宣布的90天关税暂停期结束前提交修订后的提议。他说,若提议被接受,泰国将立即取消大多数产品的进口关税或非关税壁垒,对少数产品则将逐步取消限制。

          此次修订是在披猜周四与美国贸易代表贾米森・格里尔(Jamieson Greer)及财政部副部长迈克尔・福肯德(Michael Faulkender)举行首次部长级关税谈判后做出的。披猜称,将获得更大泰国市场准入的美国产品中,许多在泰国本土供应短缺,因此不太可能损害当地农民或生产商的利益。

          亚洲制造业大国面临美国更高关税威胁,拟议的对等关税率

          泰国拟向美国做出更多贸易让步,以避免36%的关税_1“我们向他们提出的是一项互利共赢的提议,” 披猜说,“美国可以与我们扩大贸易,而我们也有机会整顿流程、减少繁文缛节。”

          泰国是多个急于与美国敲定协议以避免高额关税的国家之一。若未能与其最大出口市场达成降低关税的协议,泰国商品出口可能大幅下降,其预期经济增长率或被削减多达1个百分点。

          邻国越南上周达成了一项协议,特朗普宣布对越南出口商品征收20% 的关税,对被认定为转口的商品征收40% 的关税。

          披猜表示,泰国正争取最理想的10% 关税率,并称即便是10% 至20% 的范围也可以接受。“最糟糕的情况是,我们在地区邻国中达成的协议是最不利的。”

          披猜称,泰国还对美国能源(尤其是液化天然气)和波音飞机的采购计划做出了更 “积极” 的调整,预计这将显著减少贸易失衡。

          泰国石化企业(包括暹罗水泥集团化工公司和PTT全球化工公司)已承诺进口更多美国乙烷。泰国国家石油公司(PTT)表示,可能在20年期限内每年从阿拉斯加天然气项目购买200万吨液化天然气,而泰国国有控股公司正探索共同开发该项目的兴趣。泰国国家航空公司(泰国国际航空)已表示,未来几年可能购买多达80架波音飞机。

          达成较低的美国关税率被视为保护泰国依赖贸易的经济免受进一步下行风险的关键。目前,泰国经济增长已面临东南亚最高的家庭债务和低迷的国内消费带来的压力。一项有利的协议还将有助于缓解因总理佩通坦・西那瓦(Paetongtarn Shinawatra)因在处理与柬埔寨边境争端中涉嫌道德失当而被法院暂停职务引发的政治动荡所加剧的投资者担忧。

          今年前五个月,泰国出口增长了约15%,这主要得益于在拟议的高关税暂停90天期间的提前订单。

          来源: 新浪财经

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          沙特超预期上调油价 释放市场信心信号

          Jason

          大宗商品

          能源

          巴以冲突

          沙特阿拉伯上调了下个月(8月)对亚洲买家的主要原油品级售价,涨幅超出客户预期,这表明利雅得方面有信心认为,市场足以承受欧佩克 + 新增的供应。

          彭博社看到的沙特阿美价格表显示,这家国有石油生产商将其旗舰品级阿拉伯轻质原油8月对亚洲客户的售价上调1美元 / 桶,较区域基准价高出2.20美元 / 桶。三位亚洲炼油厂官员对此次涨幅表示惊讶。此前一项针对交易商和炼油商的调查显示,市场原本预计沙特阿美会将阿拉伯轻质原油价格上调65美分 / 桶。

          周六,沙特牵头的欧佩克 +(包括俄罗斯等合作伙伴)同意在8月将日产量提高54.8万桶,部分原因是为了利用夏季强劲的消费需求。这一增产幅度超出了交易商和分析师的预期,可能导致今年晚些时候原油过剩 —— 摩根大通和高盛等华尔街机构预计,第四季度油价将跌至60美元 / 桶附近。

          欧佩克 + 此次增产意味着,该组织有望在9月前取消8个成员国的自愿减产额度,这比最初计划提前了一年。这些国家已宣布在5月、6月和7月每月增产41.1万桶 / 日,这一速度已是原计划的三倍。

          上月,以色列与伊朗爆发导弹交火,这是近年来中东冲突最剧烈的升级之一,受此影响,油价一度飙升至80美元 / 桶以上。此前,以色列在加沙的战争以及针对真主党的袭击等地缘政治紧张局势并未阻碍石油流动,市场对此基本不为所动。

          尽管涉及伊朗的更广泛战争可能危及能源生产和出口基础设施,但在美国总统唐纳德・特朗普宣布伊朗与以色列达成停火协议并限制美国参与袭击后,布伦特原油价格很快回落至70美元 / 桶以下。

          夏季用油需求旺盛,原油及成品油需求基本保持稳定,炼油商利润率有所上升。不过,交易商认为,随着今年晚些时候消费减少以及欧佩克 + 增产导致原油库存过剩,市场将走软。一旦取消自愿减产,石油输出国组织(欧佩克)及其盟友今年将向市场新增总计220万桶 / 日的原油供应。

          来源: 新浪财经

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          一览《美丽大法案》惊险立法路:一场马拉松式的权力角逐

          Jason

          加密货币

          政治

          经济

          在一场充满压力、拉锯、威胁的马拉松式表决后,美国众议院最终以218票对214票的微弱优势,通过了《美丽大法案》(One Big Beautiful Bill Act)。

          这项长达869页的法案曾引发两党激烈争执,并导致特朗普与马斯克“公开决裂”。马斯克甚至扬言一旦通过,将于次日宣布成立“美国新政党”((注:马斯克已宣布“美国党”成立)。

          据白宫安排,特朗普将于北京时间5日凌晨5点签署该法案,这场“财政实验”即将拉开帷幕。

          《美丽大法案》的惊险立法路

          从最初提出到最终闯关成功,《美丽大法案》的立法之路几经波折。5月中旬,共和党议员便以“预算调和程序”启动立法进程,意图绕开参议院60票的传统门槛,仅凭简单多数推进。

          5月22日,众议院以215比214的微弱优势通过该法案。投票前,因两党票数差距极小,共和党籍议长约翰逊在最后一刻作出几项修改,满足了部分共和党众议员的要求,但即便如此,投票时民主党全员反对,且共和党内部也有分歧。

          6月4日,马斯克公开反对该法案,称之为“令人作呕”,并开始私下游说共和党议员,试图阻止总统签署法案。这使立法博弈进一步发酵,也将法案推向更高舆论热度。(相关阅读:掀翻美股,比特币暴跌,马斯克和特朗普“骂”出金融海啸?)

          进入参议院后,攻防战愈加激烈。6月29日,书记员通宵宣读长达940页的法案文本,耗时约16小时,成为华盛顿政治罕见场面。7月1日,在副总统万斯投下打破50对50僵局的关键一票后,法案终以51票通过参议院终稿。

          7月3日,众议院再度表决参院版本,以218票对214票的相同差距完成最终通过。期间,民主党领袖杰弗里斯为拖延程序,单人演讲达8小时46分钟,创下众议院最长记录。

          在整个过程中,特朗普高度介入,多次致电议员、在社交平台公开施压,并点名批评反对者“正在犯下大错”。

          谁赢了,谁输了?法案背后的利益版图

          最终版的《美丽大法案》长达869页,内容庞杂,最核心的条款聚焦于大规模减税与大幅削减社会福利支出。多项民调显示,美国公众普遍对该法案“并不买账”。

          在法案的重锤落下,划出了显然的“赢家”与“输家”。

          赢家阵营:富人、企业与传统能源

          首先明确受益的是高收入群体与大型企业。法案不仅使特朗普2017年实施的个人与公司减税政策永久化,还进一步扩大了对资本利得、遗产税、企业研发支出和股东红利的减税优惠。

          美国参议员伯尼·桑德斯披露的数据显示,该法案为最富有的1%的美国人提供9750亿美元的税收减免,同时为最富有的0.2%的美国人提供了2110亿美元的遗产税豁免,大型企业更是收获了9180亿美元的减税大礼。

          此外,传统化石能源行业获得“绿灯式”补贴,而电动车、太阳能等清洁能源激励措施却被一刀砍掉——这也是马斯克之所以“暴走”的重要导火索之一。

          输家阵营:低收入人群、年轻一代

          与上述赢家形成鲜明对比的,是低收入家庭与社会边缘群体所面临的直接冲击。法案削减了超过1万亿美元的政府支出,其中重灾区是医疗补助与食品补助计划。新的参保门槛、工作要求与拨款机制变更,预计将在10年内导致超过1200万人失去医保资格。

          根据CBO的测算,未来十年内,美国债务将因法案激增3.4万亿美元。这意味着政府将不得不举债更多以填补财政缺口,预计额外利息支出高达6000亿至7000亿美元。这笔沉重的利息负担最终将转嫁给子孙后代,挤压年轻一代在教育、住房等关键领域的投入和福利。

          行业大佬眼中的加密机遇

          虽然《美丽大法案》并未直接涉及加密货币议题,但业内人士普遍认为其通过对加密市场依然是利好消息。

          KOL加密大漂亮指出,美国每年将大幅增加财政赤字,未来美国国债规模会不断攀升,对比特币而言无疑是重大利好。同时,这项备受争议的法案依然顺利通过,也彰显了特朗普政府在国会中的强大控制力,利好接下来加密政策的通过。

          DWF Labs联合创始人Andrei Grachev的预测更是乐观,他表示随着《美丽大法案》的通过,叠加第四季度传统的市场活跃季节和可能的降息环境,比特币及相关加密股票极有望刷新历史新高。虽然山寨币市场也将部分受益,但中等市值的币种表现预计会相对逊色于比特币。

          加密KOL Phyrex分析认为,法案虽未直接利好加密行业,但其背后反映的是美国内部去全球化的财政扩张,全球资本流动的剧烈重构,间接对于加密货币来说会有促进流动性的帮助,尤其是侨汇税会直接推动稳定币市值的上涨。

          BitMEX创始人Arthur Hayes则有不同看法。他认为,若特朗普的“大而美法案”通过后,美国财政部一般账户(TGA)补充可能导致美元流动性收紧,比特币将回落至9万至9.5万美元;若补充顺利平稳,比特币将在10万美元区间震荡,短期难突破11.2万美元历史高点。此外,其预计8月底美联储主席鲍威尔讲话前,市场可能横盘或小幅下跌,9月初流动性恢复后,比特币或迎来上涨。

          “美丽大法案”落地之际,加密立法也进入加速期。美国众议院共和党领导层已宣布,7月14日当周为“加密货币周”,将审议三项重要数字货币相关法案。(《GENIUS稳定币法案》、《CLARITY法案》、限制美联储发行央行数字货币的提案)

          风已起,静候回响。

          来源: PA News

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          欧盟内部对美贸易立场分歧明显 德媒称谈判前景不乐观

          Jason

          经济

          政治

          德国《商报》当地时间7月6日发表评论文章称,欧盟与美国之间围绕新一轮贸易安排的谈判正进入关键阶段。德国与意大利因出口依赖倾向推动尽快达成协议,而法国、西班牙、丹麦等国则对可能的让步表示担忧。欧盟在对美贸易立场上的分歧日益凸显,相关谈判进展缓慢,前景不容乐观。

          文章指出,尽管欧盟委员会主席冯德莱恩强调希望达成“框架性协议”,以避免美方新一轮关税措施生效,但多方担忧欧方在压力下被迫接受一份“不对等”的协议。多名外交人士直言,目前谈判结果可能对欧盟整体不利。

          从德国方面来看,鉴于汽车及相关工业对美出口依存度高,维持稳定贸易关系对德国产业至关重要。德国总理府与本国车企曾就特定出口配额模式与美方进行磋商,建议将关税优惠与企业在美产能挂钩。一位欧盟委员会高级官员对此表示担忧,认为此举变相鼓励产业外迁,有损欧盟整体利益。

          与此同时,一些成员国代表警告称,欧方如在农产品市场准入、汽车产业政策等关键议题上作出过度让步,可能对欧盟统一市场构成冲击。一名外交官批评称,个别国家推动的“快速交易”方式,可能牺牲长期利益换取短期关税缓解。

          文章最后总结称,欧盟对美贸易磋商不仅是经济层面问题,更关乎成员国间协调能力和对外一致性。一旦缺乏统一立场,将被迫面对更复杂的外部博弈环境。

          来源: 央视网

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          1月至5月,22.2万辆中国汽车卖向非洲

          Damon

          经济

          中国汽车正越来越多地卖向非洲。
          根据乘联会秘书长崔东树公布的数据,2025年1月—5月中国汽车向非洲出口量达到22.2万辆,同比增长高达67%;其中,5月单月出口5.8万辆,同比增长达104%。在一系列中国汽车出口目的地中,非洲地区的数据表现最为突出。
          1月至5月,22.2万辆中国汽车卖向非洲_1在业内人士看来,非洲汽车消费市场的潜力很大。非洲人口占全球人口的15%,但汽车销量仅占全球汽车产量的3%左右,每千人保有量仅约40辆。伴随当地生活水平提高,汽车有望逐步进入普及阶段。
          非洲大陆对中国机动车的需求旺盛且多样化,南非、阿尔及利亚、埃及、尼日利亚、摩洛哥等国位居前列。
          据海关总署披露的数据显示,2025年1月—5月,中国对非洲国家出口额达5995.7亿元,增长20.2%,“中国制造”在非洲市场的接受度正不断提高,特别体现在对电动汽车、工程机械的进口需求激增。
          在这背后,是中国车企将电动汽车带进了非洲市场。面对电力短缺、充电设施稀缺、电价高且波动大等现实问题,中国车企选择以混合动力汽车作为市场开拓先锋,逐渐在当地开拓市场。从2025年1月至4月的数据来看,出口插混0.3万辆,同比增长1481%;混合动力0.2万辆,同比增长362%。
          不仅仅是把车简单地卖到当地,越来越多的车企开始选择在当地合作、建厂,在本地生产车辆,以便更好地响应当地、周边市场的需求。

          从边缘市场到新增长极

          近年来,中国汽车出口领域迎来了突破性增长。2024年全年出口641万辆,同比增长23%。其中,新能源汽车扮演了举足轻重的角色,成为推动中国汽车产业国际化进程的关键力量,首次突破了200万辆大关。
          随着欧美日益收紧的贸易政策,原本依赖于欧洲市场的出口格局正被打破。相较于逐渐饱和的东南亚市场,非洲成为一片“缓冲区”,中国车企想以更具性价比的汽车来打开这个具有潜力的市场。
          实际上,非洲正成为中国车企不容忽视的增长极。
          非洲地区每千人保有量仅约40辆。单从数据上来看,非洲汽车市场的发展程度相对较低,但这也意味着其增长空间巨大。
          随着非洲经济的不断发展,对汽车的需求量会逐步增加。目前,非洲大陆对中国汽车的需求旺盛且多样化。以乘运车稳居榜首,随后依次是货运车辆、机动车零部件,以及其他特种车辆。出口国家以南非为首,辐射非洲整片大陆。
          根据国际权威咨询机构AlixPartners发布的最新研究报告显示,中国汽车品牌在中东非洲地区的市场占有率预计将从2024年的10%跃升至2030年的34%。这意味着在未来六年内,中国汽车在该地区的销量将实现三倍以上的增长。
          中国车企在非洲市场的战略布局正在一步步印证这一观点。根据乘联会秘书长崔东树公布的数据,2025年1月—5月中国汽车向非洲出口量达到22.2万辆,同比增长高达67%;其中,5月单月出口5.8万辆,同比增长更是突破104%。
          中国车企正加速在非洲市场打开局面,非洲也正从“边缘市场”跃升为中国汽车全球化战略中的关键坐标。

          混动破局:电动车如何适应非洲水土

          在许多传统印象中,非洲市场似乎与电动车“无关”。
          首先,电动车的普及有个最基本的前提条件,即完善健全的电力网络。据国际能源署发布的《2022年非洲能源展望》报告,截至2021年,非洲有6亿人无法用上电,这一人数约占非洲总人数的43%。不可靠的电力供应和充电基础设施的不完善,直接限制了电动车充电网络的铺设与使用。
          其次,道路条件差、交通基础设施落后同样构成电动车推广的现实障碍。非洲多地公路年久失修、坑洼不平,对于续航依赖更高、底盘要求更稳的电动车而言,这类环境无疑增加了使用风险与维修成本。
          更为根本的是,非洲消费者在购车行为上普遍偏向低价与高性价比的实用导向。当地人均收入水平普遍偏低,新车市场整体偏弱,二手燃油车在价格和维护便利性上更具优势,成为多数家庭的首选。
          种种结构性障碍,使得电动车在非洲的发展路径显得尤为复杂。因此,因地制宜才是构成当地新能源转型的现实切口。
          目前在中国向非洲还是以传统汽油、柴油车出口为主,但是从2025年1月至4月的数据来看,出口插混0.3万辆,同比增长1481%;混合动力0.2万辆,同比增长362%。结构上来说将重心放在了新能源汽车之上,更加符合当地接受电车这一趋势。
          与中国出口常见的纯电车型不同,在非洲这片新兴市场上,在非洲这一新兴市场,混动和插混车型更具市场适应性。
          根据Mordor Intelligence市场分析机构的预测,2024年非洲电动汽车市场规模约为158亿美元,到2029年将达到254亿美元,2024年至2029年的平均年复合增长率达到10.2%。
          在这背后是非洲各国环保与能源转型的意图越来越强。埃及计划在全国建设4.2万个充电站,拟投资25亿埃镑与外国汽车公司合作建立国产电动车生产线;肯尼亚政府则于2023年9月在全国范围内启动“电动交通”计划,来实现绿色交通和减少空气污染。
          南非作为非洲最大经济体,已率先迈出新能源转型步伐。早在2024年初,南非政府出台《电动汽车白皮书》提出对本地电动车研发支出提供高达150%的税收减免,并同步推动电池、绿氢等配套产业发展,目标在2025年实现电动车占新车销量20%的比例。1月至5月,22.2万辆中国汽车卖向非洲_2
          以南非为例,2024年其新能源汽车销量达到15611辆,较2023年翻了一番,市场占比提升至近3%。其中,增长最快是更具实用性的插电式混合动力车(PHEV)。它不仅减少了对本地不稳定电网的依赖,更贴合城市中短途通勤、高频使用的出行场景,同时保留长途行驶的燃油兜底逻辑。
          奇瑞计划推出8款混合动力车型,包括5款插电式混合动力车。比亚迪自2023年进入南非以来迅速扩张,仅一年内就将在售车型翻倍。目前在售6款车型中,超过半数为插混动力。
          已经布局的中国车企,期待非洲迎来新能源发展的关键拐点。根据中国推广电动汽车的经验,10%的市场份额将会是最重要的一道门槛,一旦接近,那么需求就会开始指数级增长。

          拼价格更拼服务:中国车如何突围日系包围圈

          非洲汽车市场以日系车和二手车消费为主体。丰田通商非洲本部Toyota Africa Mobility部部长的大平正和曾告诉媒体:“在非洲市场,每年的新车销量约为120万辆,而二手车的销量却高达约500万辆。”
          如何在这样的背景下,拿到属于自己的市场份额。这是中国汽车制造商急需思考和解决的一个问题。
          在过去很长时间里,非洲消费者只能选择日系车、美系车,提供的只有燃油车型;而随着越来越多的中国车企入局,无论是车型还是价格维度上,均提供了更具性价比的消费选择。
          目前中国大多数品牌通过与当地企业合作,以半散装件(SKD)或全散装件(CKD)方式进口,而后由当地企业组装,从而获取税收等方面的优惠,成功将价格设定在了一个非常适合非洲市场的区间,率先获得消费者的青睐。
          以五菱和长城为例,这些品牌的车型价格通常比欧美和日系品牌低20%-30%。在肯尼亚,五菱的微型面包车起售价仅为约5000美元,而一辆二手丰田车的价格几乎是它的两倍,这让许多预算有限的消费者将目光投向了更经济的中国车。
          目前活跃在南非的14个中国汽车品牌中,有近一半是2024年才成立的,如今有意布局非洲的车企名单越来越长。
          汽车并不是一卖了之。中国汽车在当地拥有配件仓储、常驻的维修人员和工程师,卖车时即为消费者提供了质保,这使得中国新车的生命周期更长,使用成本更低。部分中国车企还通过推出远超市场平均水平的质保政策,赢得消费者信任,进一步推动了销量增长。
          在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来,中国车企要利用好中国丰富的整车车型以及增量供应链,与世界汽车市场及其他国家的汽车产业实现无缝连接。他在2025全球新能源汽车合作发展论坛(GNEV2025)上表示,在全球汽车产业变革的新形势下,中国汽车产业如何与世界链接变得十分关键。
          2025年1月,中信戴卡在摩洛哥的工厂获评成为非洲首家“灯塔工厂”,双方不但完善了在当地市场的布局,中国企业也把先进智造的经验带到了摩洛哥,实现了互利共赢。
          从简单的整车出口到建立散件组装厂,再到建立研发和生产中心,形成一套完整的运营网络。中国汽车正从单一的出口贸易模式,向本地化生产结合服务网络的综合服务转型,非洲,正逐步成为下一阶段全球汽车产业竞争的新主战场。

          来源:《财经》杂志

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          特朗普准备发布关税通知,美国贸易伙伴竞相达成协议

          Jason

          政治

          经济

          大宗商品

          唐纳德・特朗普总统称将于周一通知约12个国家对其输美商品征收新关税的税率,美国主要贸易伙伴在周末紧急行动,要么急于敲定贸易协议,要么争取额外时间。

          “我签署了一些信函,它们将于周一发出 —— 大概12封,” 特朗普在独立日周末告诉记者,并补充说这些信函涉及 “不同的金额、不同的关税税率,以及略有不同的表述”。

          当被问及具体是哪些国家时,他说:“我必须在周一宣布。”

          特朗普的最新言论表明,在美国政府宣布的7月9日截止日期前三天,谈判仍存在变数,协议难以达成。

          根据特朗普早些时候的言论,这些信函最初应于7月4日发出,关税自8月1日起生效。但美国官员在假日周末仍在忙碌地进行谈判,包括与日本、韩国、欧盟、印度和越南的谈判。

          特朗普在交易中的标志性举措之一是在谈判进入关键阶段时发出单方面威胁,因此目前尚不清楚他所描述的信函是否真实存在,还是仅仅为了吓唬那些仍不愿在最后一刻做出让步的贸易伙伴。

          上周特朗普宣布与越南达成协议后,越南外交部表示,谈判人员仍在与美国对应方协调,以敲定细节。

          虽然预计与印度也将达成临时协议,但印度官员近日发出了更强硬的信号,威胁要对部分美国商品征收关税,以报复美国对汽车及其零部件征收更高关税的举措。

          同样担心汽车关税的还有韩国,韩国已与美国官员讨论延长截止日期,这是避免更高关税的最后努力。

          上周特朗普在立法方面取得重大胜利,且美国股票市场处于历史高位,但他最新推出的贸易壁垒可能再次引发投资者的担忧 —— 美国进口商将面临一个广泛而复杂的新关税网络。

          4月2日,特朗普首次推出所谓的 “对等关税”,引发了对美国经济衰退的担忧,导致市场暴跌。随后,针对50多个目标国家的关税税率被冻结在10%,为期90天,至7月9日。

          除了关税给从国外采购商品的美国公司带来额外成本外,美国国内出口商还面临着包括欧盟在内的经济体进行报复的可能性。

          彭博此前报道,欧盟成员国周五听取了谈判status的简报。上周在华盛顿举行了一轮谈判后,他们得知一项原则上的技术协议已接近达成。

          与此同时,日本首相石破茂表示,日本已为所有可能的关税情景做好准备。在富士电视台的《周日新闻首相》节目中,他表示,作为另一个试图避免特朗普关税的主要汽车生产国,日本准备 “坚定立场”,在预判所有可能情况的同时捍卫自身利益。

          柬埔寨政府周五在一份声明中表示,已与美国就一项框架协议达成一致,该协议将很快公开,并承诺继续密切合作。柬埔寨面临的对等关税威胁高达49%,是特朗普提出的最高关税之一。这个东南亚国家是美国纺织品和鞋类的重要出口国。

          来源: 新浪财经

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