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美股重返高位,机构态度骤变,追涨情绪升温。估值压力渐显,融涨风险隐现,市场走向面临考验,投资者该如何应对?
随着美股市场持续升温,标普500指数在上周五(6月6日)重复6000点大关,创下自2月份以来的最高水平,距离历史最高点仅一步之遥。机构投资者对美股的态度也发生了显著转变,从谨慎观望转为积极看涨。这是否意味着一场席卷市场的“融涨”行情即将来临?

过去几个月,机构投资者的市场情绪经历了从谨慎到乐观的戏剧性转变。根据DataTrek Research联合创始人尼古拉斯·科拉斯(Nicholas Colas)在周一发布的电子邮件报告,机构投资者对美股的信心正在快速升温。道富(State Street)的机构投资者风险偏好指数显示,大型机构如今才开始真正认可市场的近期涨势。科拉斯指出:“信不信由你,机构投资者目前对股市的看法相当乐观,这可能预示着到本季度末,市场有望迎来一波‘融涨’行情。”
从2025年3月到5月中旬,机构投资者经历了长达两个半月的风险减持操作,这是自2023年9月至12月以来持续时间最长的一次去风险行动。然而,随着标普500指数在5月份的强劲反弹,机构投资者的态度开始转变。科拉斯观察到,当前的风险偏好水平已接近近期峰值,预计这一趋势将在6月下旬进一步显现。机构投资者在5月底明显进入“追涨模式”,试图弥补此前过于保守的投资配置。这种从观望到追赶的转变,为市场注入了新的动能。
根据道琼斯市场数据,标普500指数上周五收于6000.36点,创下2月份以来的最高收盘水平,较2月19日的纪录高点仅低2.3%。周一,标普500指数继续小幅上涨0.1%,延续了此前两周的上涨势头。然而,市场的高估值引发了广泛关注。科拉斯分析称,标普500指数当前对应2025年的预期市盈率为22.7倍(基于每股收益264美元)。这意味着,若投资者希望继续持有美股大盘股,必须对市盈率的上升空间保持信心。
DataTrek Research进一步指出,除非美国经济正从衰退中复苏,否则标普500指数的收益预期通常会在一年内被下调。当前美国经济并未处于衰退状态,因此即使标普500指数在未来几个月内维持当前水平,其估值也会因时间推移而显得更加“昂贵”。高估值带来的压力,可能为市场埋下回调的隐患。
所谓“融涨”,指的是投资者在“错失恐惧症”(FOMO)的驱动下,追随市场热潮大幅推高股价的现象。这种行情往往伴随着跟风买盘,但也可能因市场过热而导致后续回调。科拉斯警告,当前标普500指数的高位运行,可能正处于“融涨”风险的边缘。历史上,道富风险偏好指数的峰值往往与标普500指数的短期顶部高度相关。例如,2023年7月、2024年7月,以及2025年1月至2月,市场均在机构投资者风险偏好达到高点后出现调整。唯一的例外是2024年10月美国大选前的特殊时期。
尽管如此,标普500指数在5月份的强劲反弹显示了市场的韧性。此前,受贸易政策不确定性和关税担忧的影响,美股一度承压。但截至周一下午,标普500指数年内累计涨幅已回升至约2%,展现出稳健的增长态势。同期,科技股表现尤为亮眼,纳斯达克综合指数周一上涨0.3%,而道琼斯工业平均指数则基本持平。
值得注意的是,全球股市的涨势已持续整整两个月,但机构投资者直到最近才开始加大风险敞口。科拉斯表示,机构投资者在5月底进入追涨模式,主要是为了修正此前过于谨慎的投资策略。这种“后知后觉”的追赶,可能进一步推高市场热度。然而,市场是否能持续保持上涨动能,仍需观察宏观经济环境和政策变化的影响。
综合来看,标普500指数突破6000点,伴随着机构投资者从谨慎到看涨的心态转变,为美股市场注入了新的活力。然而,高估值、“融涨”风险以及收益预期的潜在下调,都提醒投资者保持警惕。未来几个月,市场能否延续涨势,或将取决于经济基本面、政策环境以及投资者情绪的动态平衡。对于普通投资者而言,密切关注机构动向、合理评估风险,或许是在这波美股热潮中把握机遇的关键。

拟议修改方案不仅降低了对非美制造的液化天然气(LNG)运输船和汽车运输船的收费,而且删除了对LNG运输商未能满足美国船只占比要求的惩罚条款。

美国石油协会天然气市场副总裁Rob Jennings周一对媒体表示,这是朝着正确方向迈出的一步,他期待与美国贸易代表办公室继续合作,确保美国液化天然气在全球舞台上保持竞争力。
根据美国贸易代表办公室4月发布的文件,美国LNG运输船舶需在2028年前,将悬挂美国国旗或由美国公司运营的船舶所承担的美国LNG出口总量提升至1%。到2031年4月,这一比例进一步提高至2%,到2047年4月则升至15%。
如果液化天然气运输公司未能达到这一要求,那么美国贸易代表办公室将取消该运输公司的出口许可,直到其满足要求。
这一规定被多家航运公司和能源公司抨击,因为美国并无能力在2028年前制造出满足运输条件且数量足够的船舶。
美国LNG行业在4月时还指出,这些措施将破坏长期LNG合同的稳定性,并增加全球买家的成本,从而削弱美国的供应主导地位。
在拟议的修改中,美国贸易代表办公室已经删除了关于未满足规定的处罚措施,但仍保留了运营商报告非美国船舶占比的报告义务。

另一方面,原定于自10月14日起生效的船舶停靠费也得到调整。该办公室原计划对每艘非美国制造的船舶,包括运输车辆的滚装船(RoRo),收费150美/吨,现在,收费大幅降低至14美元/吨。
此外,包含在美国海上安全计划(MSP)的商船队以及美国政府货物享受收费豁免,这与此前的豁免政策一致。

虽然收费得以大幅降低,但滚装船的收费是建立在美国对汽车25%关税的基础上,意味着进一步提高了海外进口汽车在美销售的成本。而一艘典型的滚装船可运载近5000辆汽车。
目前,这份修改意见正在征询公众意见,相关方需要在7月7日前提交对修订规则的反馈意见。但整体而言,修改的方向与全球航运公司所希望的一致,但航运业团体仍可能希望得到进一步放宽或豁免。
这些投资领域主要集中在以下几个方面。一是基础设施领域。英国政府网站6月4日发布消息称,未来五年内,英国将投入156亿英镑,用于改善城市交通基础设施。英国财政大臣蕾切尔·里夫斯(Rachel Reeves)指出,这是英国政府“有史以来最大规模”的基础设施投资,将重点投向英格兰北部、中部及西南部的城市地区,推动当地铁路、地铁、电动公交车的升级换代。英国交通大臣海迪·亚历山大(Heidi Alexander)表示,这一投资计划是改善英国北部和中部地区交通状况的分水岭,同时将创造就业机会,推动经济增长,提升生活质量。
二是英国的战略产业发展领域。英国政府网站发布消息显示,英国政府将在今后几年内投资860亿英镑,用于加速推动英国增长最快的行业,包括科技、生命科学、先进制造业和国防等。英国政府表示,这些政府投资将在未来几十年为英国带来持续红利,并带动私人投资的跟进。针对这一最新科技产业领域的投资,英国科学、创新和技术大臣彼得·凯尔(Peter Kyle)指出,研发是实现各项突破性进展的基石。这项新拨款的核心是赋能各地区,使其能够利用本地专业知识和技能造福所有人,这将有助于实现英国“变革计划”的核心——经济增长。
三是英国的基础教育。英国首相基尔·斯塔默9日宣布,将投入1.87亿英镑,用于学生AI方面的培训,其中的0.24亿英镑,将作为该项目的旗舰项目的投资,目的是让英国每所中学的学生有机会在三年内获得新的人工智能技能。
四是国防领域。稍早前,英国政府已经宣布,到2027年,将使英国的国防支出从当前的2.3%提高至2.5%。据此,英国每年在国防方面的支出将增加约60亿英镑。
英国政府的这一投资计划是对英国当前私人投资犹豫的回应。在新的财年,英国增加了雇主的国民保险税率,提高了最低工资标准,这使得企业家的投资积极性受到抑制。英国工业联合会(CBI)副首席经济学家阿尔佩什·帕莱贾(Alpesh Paleja)指出,在雇主国民保险上涨、最低工资标准上调、全球贸易形势不确定性、英国国内需求普遍疲软的影响下,英国经济夏季复苏的迹象不多,预计未来三个月私营部门经济活动仍将保持低迷。在此种情况下,英国私营企业部门期待政府采取果断行动,以恢复商业信心并促进增长。
这一投资计划更是英国工党政府对此前地方选举失利的回应。在5月份的地方选举中,英国改革党异军突起,与英国传统的保守党和工党已经形成鼎足之势。业内人士指出,英国改革党之所以能快速崛起,反映的是选民对现任政府的不满情绪。去年7月份上台执政后,工党把促进经济增长作为执政的首要使命。但工党在推进经济增长方面基本没有看到明显成效。在去年上半年,英国经济还在积极复苏,但到了下半年就已经接近增长停滞。今年第一季度,英国经济实现环比0.5%的增长,但这是在新财年的许多政策实施之前。此外,工党竞选时提出的经济社会目标,如改善公共服务、加大经济适用房的建设等,基本也没有兑现。针对860亿英镑的产业投资,英国财政大臣蕾切尔·里夫斯指出,英国是科技之乡,这一投资将促进英国的复兴,创造就业机会,保护英国的安全,并改善工薪家庭的生活。
从区域经济平衡的角度来说,英国政府的这一系列投资,也是缩小英国区域经济不平衡的重要举措。经济分析机构安永统计俱乐部此前发表的报告指出,英国经济的地区分化将因生活成本压力造成的影响进一步分化,伦敦地区将继续成为英国经济发展的最重要地区,而英格兰东北部约克郡等地的经济增速将显著为低。
安永执行合伙人罗恩·马利克(Rohan Malik)指出,伦敦地区的经济在生活危机的冲击下显示出韧性,这和伦敦地区的经济结构有关。伦敦地区更多的高附加值产业,如高端制造业、信息产业等,有效抵消了不利因素的冲击。在此次的基础设施投资和产业投资中,英国均强调了各地区之间的均衡发展。在156亿英镑的基础设施投资中,英国政府指出,在伦敦之外的大曼彻斯特、西米德兰兹、西约克郡等核心城市区域,都将获得专项资金的支持,目的是缩小区域差距,推动区域经济增长。在860亿英镑的产业投资中,英国政府强调将推动各地根据自己的潜力来发展经济。
英国政府的这些支出计划受到行业协会的欢迎。英国商会(BCC)总干事Shevaun Haviland指出,如果英国政府希望实现强劲且持续的经济增长,就必须关注三个关键领域:人才、基础设施和贸易。在人才和基础设施领域,英国政府与英国商会在观点上高度一致。
今年1月,韩元兑美元汇率跌至1美元兑1450韩元左右。随后,韩国国家养老金服务机构开始抛售美元。据熟悉该计划的人士当时所说,这可能导致购买高达约500亿美元的本币。自那以后,该机构一直在逐步减少美元敞口。
纽约银行亚太市场策略师Wee Khoon Chong表示,由于韩元的支撑因素之一已经消失,这一举措对韩元而言略显利空,但应该不会产生直接影响。他表示:“未来韩元将受到多种因素的推动,包括国内经济增长、出口动能、财政赤字状况和外国投资者资金流动。”

韩国国家养老金服务机构的一位发言人拒绝就该机构的外汇策略发表评论。
值得一提的是,美国财政部上周表示,将继续把韩国列入其货币政策观察名单,并建议韩国“仅在外汇市场严重紊乱等特殊情况下进行干预”。韩国财政部则回应称,将通过定期沟通和与美国的持续货币政策磋商,致力于在汇率政策方面“培育相互理解与信任”。
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