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中国大陆M2货币供应量年率 (11月)公:--
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巴西服务业增长年率 (10月)公:--
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墨西哥工业产值年率 (10月)公:--
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俄罗斯贸易账 (10月)公:--
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费城联储主席保尔森发表讲话
加拿大营建许可月率 (季调后) (10月)公:--
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加拿大批发销售年率 (10月)公:--
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加拿大批发库存月率 (10月)公:--
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加拿大批发销售月率 (季调后) (10月)公:--
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德国经常账 (未季调) (10月)公:--
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美国当周钻井总数公:--
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日本短观小型制造业前景指数 (第四季度)公:--
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日本短观大型非制造业前景指数 (第四季度)公:--
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日本短观小型制造业景气判断指数 (第四季度)公:--
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日本短观大型制造业景气判断指数 (第四季度)公:--
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英国Rightmove住宅销售价格指数年率 (12月)公:--
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沙特阿拉伯CPI年率 (11月)--
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欧元区工业产出年率 (10月)--
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欧元区工业产出月率 (10月)--
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英国通胀预期--
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美国纽约联储制造业就业指数 (12月)--
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美国纽约联储制造业指数 (12月)--
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加拿大核心CPI月率 (11月)--
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加拿大CPI年率 (11月)--
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美联储理事米兰发表讲话
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澳大利亚综合PMI初值 (12月)--
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日本制造业PMI初值 (季调后) (12月)--
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英国失业率 (11月)--
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英国三个月ILO失业率 (10月)--
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无匹配数据
美国高关税政策重创日本汽车产业,出口锐减冲击经济核心。日企利润受挤压,经济学家预测或陷负增长。日本经济前景蒙阴,亟需警惕风险。
日本财务省公布的贸易统计数据显示,4月至6月,受美国政府关税政策的影响,日本对美出口连续3个月同比下降,且降幅呈现扩大之势。由于美国对从日本进口的汽车关税税率自4月3日起由原来的2.5%大幅提升至27.5%,6月日本对美汽车出口额锐减,同比下降26.7%。
据《日本经济新闻》报道,6月日本对美汽车出口降幅最大的是九州地区,出口量同比减少67.8%,出口额同比下降76.3%。报道指出,汽车产业是日本经济核心产业,辐射范围广泛,出口大降将波及零部件相关产业,对区域经济造成打击。
此间媒体和专家评论说,汽车及汽车零部件出口约占日本对美出口总额的三分之一,美国对汽车类产品加征25%关税对日本出口影响巨大。为了对冲关税政策影响,日本汽车制造商被迫采取降价策略,这势必挤压其盈利空间。
日本车企中马自达汽车公司和斯巴鲁公司对美国市场依赖度最高,受关税冲击也最为严重。马自达此前发表财报说,今年第二季度公司国内市场销量增长,但在最重要的美国市场销量下滑,从而导致公司当季归母净利润由去年同期的盈利498亿日元转为亏损421亿日元(1美元约合147日元)。
丰田汽车公司在美销量主要依靠当地生产,日本出口汽车仅占其在美销量的约两成。不过,作为全球最大车企之一的丰田体量庞大,2024年对美出口汽车50多万辆,同时丰田在美工厂的主要零部件依赖进口,因此美国对日本汽车和汽车零部件加征关税给丰田造成了巨大损失。
丰田日前发布财报说,受美国政府汽车关税政策影响,丰田本财年营业利润将减少1.4万亿日元,4月至6月间减少4500亿日元,预计本财年公司净利润同比将大幅下降约44%至2.66万亿日元。
日本内阁府15日发表初步统计结果称,今年第二季度日本实际国内生产总值(GDP)环比增长0.3%,按年率计算增幅为1.0%。对此,日本经济再生大臣赤泽亮正表示,日本经济正在缓慢恢复,但需警惕美国关税政策带来的下行风险,尽最大努力缓解关税措施的影响。
日本生命基础研究所经济调查部部长斋藤太郎指出,日本车企采取“降价保出口”策略,以维持汽车出口。三菱日联研究与咨询公司首席研究员小林真一郎认为,二季度有不少出口商在8月份美国“对等关税”实施之前“抢出口”,令部分出口提前释放,助推二季度经济增长,但这会使未来经济增长受到影响。
普华永道咨询公司高级经济学家伊藤笃认为,日本车企“降价保出口”策略显著挤压利润空间,或将拖累日本实现工资与物价上涨的良性循环。
日本经济新闻社日前对10位民间经济学家的最新经济预测进行了调查。其中6位经济学家认为,三季度日本经济将陷入负增长。平均结果显示,由于美国关税政策对出口的影响将进一步显现,三季度出口下滑或将拖累实际GDP环比下降0.1%,按年率计算降幅为0.6%。
媒体和专家普遍认为,三季度起,美国关税政策对日本经济的负面影响会更加明显。日本第一生命经济研究所首席经济学家永滨利广表示,鉴于2018年美国总统特朗普第一任期加征关税导致当年第三季度起日本经济出现负增长并陷入衰退,各方对日本当前经济走势及风险仍需高度关注。
内阁府认为,美国关税政策不仅将直接导致日本对美出口下降,其他国家对美国出口减少也将间接拖累日本,令日本对这些国家中间产品的出口减少。
内阁府日前发表年中经济预测,将2025财年(2025年4月至2026年3月)实际经济增长预期由1月份的1.2%下调至0.7%,认为受美国关税政策及全球经济减速等因素影响,本财年个人消费、设备投资和出口增速都将放缓。
当地时间18日,美国总统特朗普将在白宫与乌克兰总统泽连斯基举行会晤。据欧洲方面消息,法国总统、德国总理、英国首相、意大利总理、欧洲联盟委员会主席、芬兰总统、北大西洋公约组织秘书长等将同访美国。白宫日程安排显示,特朗普将先和泽连斯基会谈,而后与到访的欧洲领导人举行集体会晤。
特朗普17日在社交媒体发帖称:“明天(18日)在白宫是个大日子,从没同时来过这么多欧洲领导人。”白宫消息显示,特朗普将于18日当地时间13时15分先和泽连斯基在总统办公室会谈,15时在白宫东厅与所有到访的欧洲领导人举行会议。
特朗普17日早些时候还发帖说,如果泽连斯基愿意,俄乌冲突能“几乎立即”结束,并声称乌克兰“收不回”克里米亚,也无法加入北约。据美国有线电视新闻网报道,特朗普上述“喊话”预示,泽连斯基在18日的会晤中将面临巨大压力。
据路透社18日报道,欧洲领导人“组团”访美,意在避免再次发生今年2月的白宫争吵事件并支持泽连斯基,以免其迫于美方压力接受一份有利于俄罗斯的协议。
泽连斯基上一次访问白宫是今年2月28日。当时,特朗普和泽连斯基会晤,美国副总统万斯在座,三人在媒体面前发生激烈争吵,泽连斯基被迫提前离开白宫。特朗普和万斯称,泽连斯基对美国“不敬”。原计划在会后召开联合记者会和签署美乌矿产协议的安排被取消,美方后续以暂停军事援助和情报共享等手段施压乌方。
美国国务卿鲁比奥17日做客美国哥伦比亚广播公司《面向全国》电视节目。当被问及舆论关注的欧洲领导人“组团”访美一事时,他回答道:“他们明天来这里不是为了避免泽连斯基遭‘霸凌’,而是因为我们一直在和欧洲合作。”
鲁比奥表示,欧洲领导人集体访美,一方面是他们想来,一方面是“我们邀请了他们”。他认为,俄乌均需让步,才能达成和平协议,18日的会议还将磋商对乌提供安全保障问题。
本月15日,特朗普和俄罗斯总统普京在美国阿拉斯加州会晤。之后,泽连斯基宣布将应邀于18日赴美与特朗普会晤。欧盟委员会主席冯德莱恩17日表示,任何涉及领土的问题都必须由乌克兰决定,乌克兰必须坐在谈判桌前。
匈牙利外交部长彼得·西雅尔多表示,因乌克兰袭击“友谊”输油管道变电站,俄罗斯对匈牙利的石油供应已暂停。他谴责此次针对匈牙利能源安全的“新一轮打击”令人愤慨且不可接受。
西雅尔多在社交媒体脸书(Facebook和其母公司Meta因极端主义在俄被禁)发文称,已就此事与俄罗斯能源部副部长帕维尔·索罗金进行磋商。据悉,俄方技术人员正在抢修受损设施,但恢复供油时间尚未确定。
8月13日,西雅尔多曾指出乌克兰使用无人机袭击了布良斯克州“友谊”输油管道枢纽。匈牙利外长强调,该管道对保障国家能源安全“具有关键作用”,并呼吁乌方停止攻击关键基础设施。俄罗斯官方未就相关事件置评。
2024年经“友谊”管道南线输匈的俄石油总量达478万吨,其中1至2月供应量为95.6万吨。受此前针对该管道的袭击影响(如今年3月),石油运输曾多次中断。
3月11日,乌克兰用无人机对莫斯科发动的最大规模袭击被防空部队击退。俄罗斯国防部称,莫斯科州击落了约100架乌克兰无人机,全国境内共击落了330多架无人机。俄罗斯卫生部称,莫斯科州有2人死亡,18人受伤,其中包括3名儿童。
乌克兰此前曾试图攻击“土耳其溪”基础设施。据俄国防部消息,今年1月,基辅政权试图用9架无人机袭击克拉斯诺达尔边疆区加伊科德佐尔的“俄罗斯”压缩机站。袭击的目的是切断经“土耳其溪”管道的天然气供应。据俄国防部称,所有无人机均被击落,其中一架的残骸对测气站的建筑物和设备造成轻微损坏。




白宫贸易与制造业高级顾问彼得·纳瓦罗(Peter Navarro)周一在《金融时报》发表了一篇措辞强硬的文章,将印度的贸易壁垒与他所称的印度对俄罗斯的财政支持联系起来,描述了以美国利益为代价的俄油交易。纳瓦罗长期以来一直是鹰派人物,现在是特朗普惩罚性全球关税背后的主要推动者。全文如下。
印度与俄罗斯的石油交易逻辑是这样的:美国消费者购买印度商品,印度用这些美元购买打折的俄罗斯原油。这些俄罗斯原油经精炼后,由印度奸商联合沉默的俄罗斯合作伙伴转售至全球——而俄罗斯则将这些硬通货收入囊中,为其在乌克兰的军事行动提供资金。
随着俄罗斯在印度的资金支持下持续打击乌克兰,美国(及欧洲)纳税人被迫额外支出数百亿美元援助乌克兰国防。与此同时,印度继续通过高关税和贸易壁垒对美国出口关上大门。超过30万名士兵和平民丧生,北约东翼防御愈发脆弱,而西方却在为印度的“石油洗钱”买单。
印度实施的平均关税水平在全球名列前茅,还设有密密麻麻的非关税壁垒,损害美国工人和企业的利益。其结果是,美国对印度存在巨额贸易逆差——每年接近500亿美元。更讽刺的是:印度正用这些来自美国贸易的美元购买俄罗斯石油。
值得注意的是,在2022年2月俄乌冲突爆发前,俄罗斯原油在印度原油进口中的占比不足1%;而自那以后,印度每日进口的俄罗斯原油飙升至150多万桶,占其总进口量的30%以上。
需要明确的是,这种激增并非由国内石油消费需求驱动。真正推动这笔交易的,是印度大型石油游说集团的逐利行为。炼油企业已将印度打造成处理打折俄罗斯原油的巨型精炼中心。
炼油商以大幅折扣购入原油,加工后将精炼燃料出口至欧洲、非洲和亚洲——与此同时,印度打着中立的幌子,免受制裁审查。
这笔精炼贸易规模庞大:印度每日出口逾100万桶精炼石油产品,相当于其从俄罗斯进口原油量的一半以上。这些收益流入与印度政界关系密切的能源巨头手中,进而转化为弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)的军事资金。
印度对俄罗斯原油的依赖是投机性的,且严重破坏全球孤立俄罗斯战时经济的努力。实际上,印度已成为俄罗斯原油油的全球结算中心,将遭禁运的原油转化为高价值出口商品,同时为俄罗斯提供所需的美元。
与此同时,印度仍严重依赖俄罗斯军事装备:2020至2024年,俄罗斯供应了印度约36%的武器进口。尽管印度日益转向美国、法国和以色列满足国防需求,但这些交易往往附带条件。
例如,印度经常要求美国企业转让敏感军事技术,并在印度本土建厂,以此作为出售条件。这既削弱了改善美国贸易平衡的任何可能,又可能导致美国尖端军事技术流向一个如今与俄罗斯关系密切的印度。
拜登政府在很大程度上对这种战略和地缘政治乱象视而不见。而特朗普政府正在直面问题。现任美国总统近期发布的行政令将对印度商品征收25%的国家安全关税,以应对印度持续进口俄罗斯石油带来的威胁。这一新关税是在已实施的25%对等关税基础上额外加征的。
这一双重政策将直击印度的痛处——即其对美国市场的准入权——同时切断印度为俄罗斯军事行动提供的资金生命线。如果印度想被视为美国的战略盟友,就必须开始像个盟友一样行事。
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