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乌克兰海军:周六俄罗斯无人机袭击一艘载有葵花籽油前往埃及的土耳其民用船只。

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以色列军方:在黎巴嫩军队请求准许进入后,已暂停原计划对黎南部一处地点的空袭。

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挪威诺贝尔委员会:呼吁白俄罗斯当局释放所有政治犯。

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挪威诺贝尔委员会:他的获释是一个深受欢迎且期盼已久的时刻。

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乌克兰方面称从白俄罗斯接收了114名囚犯。

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美国驻立陶宛大使馆:玛丽亚·科列斯尼科娃不会前往维尔纽斯。

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美国驻立陶宛大使馆:其它囚犯正在从白俄罗斯被送往乌克兰。

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乌克兰总统泽连斯基:白俄罗斯在美方促成的协议下释放了五名乌克兰人。

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美国驻立陶宛大使馆:美国已准备好与白俄罗斯开展更多符合美国利益的合作。

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美国驻立陶宛大使馆:白俄罗斯、美国公民和其它国家公民在获释囚犯名单之列。

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美国驻立陶宛大使馆:美国将继续开展外交努力,释放白俄罗斯剩余政治犯。

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美国驻维尔纽斯大使馆:白俄罗斯总统卢卡申科在与美国总统特使Coale会面后释放了123名囚犯。

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美国驻立陶宛大使馆:中西正敏和亚历山大·瑟里萨在白俄罗斯释放的囚犯名单之列。

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美国驻立陶宛大使馆:玛丽亚·卡列斯尼科娃和维克托·巴巴巴里卡也在白俄罗斯获释囚犯名单之列。

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美国驻立陶宛大使馆:诺贝尔和平奖得主阿列斯·比亚利亚茨基在白俄罗斯释放的囚犯名单之列。

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白俄罗斯总统行政办公室Telegram频道:卢卡申科已赦免123名囚犯,此举系与美国达成的协议的一部分。

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两名叙利亚地方官员:美国与叙利亚军队在中部举行联合军事巡逻时遭到不明身份袭击者开火。

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以色列军方:袭击加沙城内一名“关键哈马斯恐怖分子”。

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美国国务卿卢比奥:卢旺达在刚果民主共和国东部的行动显然违反了美国总统特朗普签署的华盛顿协议。

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以色列军方发言人:已向黎巴嫩南部一村庄居民发布疏散警告,或将对该村庄发动打击。

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英国对非欧盟贸易账 (季调后) (10月)

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英国贸易账 (季调后) (10月)

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英国对欧盟贸易账 (季调后) (10月)

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英国制造业产出年率 (10月)

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加拿大批发销售年率 (10月)

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美国当周钻井总数

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中国大陆工业产出年率 (年初至今) (11月)

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          中东局势一夜升级!美国下令撤离部分中东人员,原油狂飙5%

          Olivia Brooks

          能源

          政治

          经济

          摘要:

          美伊谈判或临破裂,美国撤离驻伊拉克人员,中东紧张局势升级。伊朗警告若遭攻击将报复,以色列高度戒备。原油黄金应声上涨,地缘政治风险加剧。

          据外媒报道,官员们表示,在伊朗威胁说如果核计划谈判失败将袭击美国基地之后,北京时间今日凌晨,美国命令一些工作人员离开驻巴格达大使馆,并允许军人家属离开中东。

          美国国务院称,减少驻伊拉克人员的决定是“基于我们最新的分析”,特朗普对此知情。根据五角大楼的一份声明,国防部长赫格塞斯(Pete Hegseth)授权驻扎在中东各地的美军家属离开。

          两份声明都没有提到具体的威胁,但《纽约邮报》播出了特朗普的一段采访,他在采访中说,他对通过谈判对伊朗核计划施加新限制的前景越来越没有信心。与此同时,伊朗警告说,如果谈判破裂、伊朗遭到攻击,美国在中东的军事资产将遭到报复。

          伊朗国防部长纳西尔扎德(Aziz Nasirzadeh)在电视讲话中说:“我衷心希望不会走到这一步,希望会谈能达成解决方案。但如果不能达成,冲突强加给我们,另一方无疑将遭受更大的损失。我们将毫不犹豫地将矛头指向美国在东道国的所有基地。”

          周三早些时候,英国海军罕见地向海员发出警告,称中东地区的紧张局势加剧可能会影响航运,包括通过霍尔木兹海峡的航运。

          中东地区的航运业经常面临风险,但作为海军和商业航运之间的联络机构,英国海上贸易组织(UKMTO)很少发布类似这样的一般性警告。

          “UKMTO已经意识到该地区的紧张局势加剧,可能导致军事活动升级,对航海者造成直接影响,”该通告说,“建议船只谨慎通过阿拉伯湾、阿曼湾和霍尔木兹海峡。”

          五角大楼的声明说,赫格塞斯此举适用于驻扎在美军中央司令部行动区(包括该地区大部分地区)的军人家属。

          五角大楼表示:“中央司令部正在与我们的国务院对口部门以及我们在该地区的盟国和合作伙伴密切协调,以保持持续的战备状态,随时为世界各地的各种任务提供支持。”

          德黑兰方面表示,在周日于阿曼首都马斯喀特举行的第六轮会谈之前,它正在就其原子活动制定一项新提案。

          伊朗外交部副部长塔赫特-拉万奇(Majid Takht-Ravanchi)周二表示,这“可以作为工作的基础”,暗示伊朗正在考虑达成一项临时协议,作为一个框架,同时研究技术细节,其中许多细节非常复杂。

          特朗普一直表示,他希望达成一项限制伊朗原子活动的协议,如果谈判破裂,美国可能会打击伊朗。

          以色列认为拥有核武器的伊朗将对其生存构成威胁,并表示无论是否有美国的帮助,它都可能攻击德黑兰。但伊朗长期以来一直否认有制造核武器的计划。

          据AXIOS网站,以色列官员称,以色列国防军最近几天一直处于高度戒备状态,以防与伊朗的冲突可能升级。

          隔夜路透社报道称美国大使馆正准备下令撤离伊拉克,以应对该地区日益加剧的安全风险后,WTI原油期货大涨5.2%,最终收于68美元/桶上方,创下去年10月份以来的最大涨幅。伊拉克是欧佩克第二大产油国。这一事态发展加剧了人们对中东可能出现原油供应中断的猜测。

          同时,现货黄金走高,突破3350美元/盎司。周四早盘,黄金、原油高开。

          据两名美国官员透露,第六轮美伊谈判原定于本周末在阿曼举行,但现在谈判举行的可能性越来越小。

          加拿大帝国商业银行私人财富集团(CIBC Private Wealth Group)高级能源交易员巴宾(Rebecca Babin)说:“伊朗的言论明显变得更加敌对,而现实世界的发展也证实了这些威胁。虽然地缘政治升温通常被视为卖出机会,但这种情况更复杂,如果谈判破裂,以色列可能会采取军事行动,这让交易商对反弹中的卖出更加谨慎。”

          来源: 金十数据

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          “特马”互撕大反转?特朗普回应马斯克反悔:做得好,媒体指万斯是和解关键推手

          Devin

          经济

          上周四口水战闹上全球头条的“特马”互撕看来要以和解告终:在特斯拉和SpaceX CEO马斯克深夜表态反悔后,美国总统特朗普给他的悔过“点赞”。有媒体称,美国副总统万斯和白宫幕僚长怀尔斯是“特马”和解的关键推手。

          美东时间6月11日周三,特朗普在媒体的电话访谈中就马斯克最近的道歉表示认可,称:“我认为他这样做很好。”但对于是否愿意与马斯克不计前嫌重归于好,特朗普并未明确表态。

          稍早公布的周一录制媒体采访中,特朗普倒是流露了同马斯克和解的可能,说并不“责怪”马斯克导致两人的关系破裂,但马斯克抨击共和党提出的减税和支出法案——所谓“大漂亮”法案让他“有点失望”。

          特朗普说:

          “这样的事情时有发生,我不会责怪他任何事。”

          “我没有什么怨恨。我真的很惊讶发生了这种事。他(马斯克)追求的是一项非凡的法案。……他只是——实际上,我认为他对自己说的话感到非常内疚。”

          马斯克从删帖、支持言论,到明确“悔过”

          特朗普表态前,马斯克做出了上周和特朗普公开决裂以来最明确的反悔姿态。

          据央视新闻,马斯克于美东时间11日凌晨在其社交媒体平台“X”上表示,他对上周发表的一些关于美国总统特朗普的帖子感到后悔,称“内容说得太过了”。

          马斯克和特朗普上周四因“大漂亮”法案在社交媒体上公开交锋。马斯克重申法案“令人作呕”,指责特朗普“忘恩负义”,甚至爆猛料称特朗普和爱泼斯坦案有牵连、并转发该案旧闻相关内容。特朗普勃然大怒,威胁取消马斯克旗下公司获得的政府合同和补贴,回应称有关爱泼斯坦的指控是“陈年旧事”,否认与其有关联。

          不过,马斯克此后已经表现出缓和同特朗普关系的姿态。马斯克上周末删除了多条针对特朗普的批评帖,包括呼吁弹劾特朗普的以及指特朗普涉嫌爱泼斯坦案的内容。

          华尔街见闻提到,马斯克最近还转发了特朗普关于洛杉矶反ICE骚乱的帖文,支持特朗普对加州州长和洛杉矶市长不作为的批评,还转发了美国副总统万斯对洛杉矶骚乱的谴责,强调“总统不会容忍暴力行为”。

          媒体称万斯和白宫幕僚长周五通话敦促马斯克结束争执

          本周三,有媒体爆出,在推动马斯克修复与特朗普的关系方面,美国副总统万斯和白宫幕僚长怀尔斯发挥了关键作用。该媒体援引知情者消息称,在上周五的一次通话中,万斯和怀尔斯敦促马斯克结束与特朗普的争执。

          该媒体称,万斯在马斯克和特朗普的争执期间保持了低调的参与方式,他既支持特朗普,又避免直接批评马斯克,这让他能够充当调解人的角色。这一策略体现了万斯作为副总统既要当“攻击手”又要做问题解决者的双重定位。

          事实上,特朗普最近提到马斯克时也采取了看似更温和的态度。

          据央视新闻,6月9日本周一,特朗普在回应马斯克相关问题时态度似乎有所缓和,他祝愿马斯克“一切顺利”,称希望结束与马斯克的公开争执,他可能会把他的特斯拉汽车从白宫移走,但承诺在白宫继续保留星链服务。特朗普提到,他暂时没有考虑过与马斯克通电话的问题,而如果马斯克主动联系,他不会拒绝对话。

          对于特朗普周一的表态,马斯克随后有所回应。央视提到,他在特朗普讲话的视频下留言,内容是一个红色的爱心表情。央视还援引当地媒体的消息称,马斯克的怒气正在消退,并可能寻求修复与特朗普的关系。

          来源: 华尔街见闻

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          贝森特预测美国今年预算赤字将接近7%

          Kevin Du

          经济

          贝森特周三在众议院筹款委员会听证会上回答问题时表示:“我们现在看到的是支出的激增。” 他说,除了战争、疫情或经济衰退时期,“上一财年的情况是我们前所未见的,我们从未见过赤字占 GDP 的比例如此之高”。

          贝森特称,本纳税年度的赤字将在 6.5% 至 6.7% 之间,这将标志着赤字占 GDP 比例连续第三年超过 6%。美国财政部 2024 财年数据显示赤字为 6.4%,2023 年为 6.2%。财年截止到 9 月。

          在这场再次引发两党在税收政策上争议的听证会上,贝森特表示:“我觉得很难接受那些创造了历史上最大赤字的人对我进行说教。”

          民主党众议员迈克・汤普森认为,记录表明此前共和党总统的减税政策增加了美国债务负担。他说:“每一位专家都会告诉你,特朗普提议的减税政策也将增加我们的债务。”

          债券市场

          当被问及同为共和党人的众议员托马斯・马西(他上个月投票反对共和党税收法案)关于美国债券收益率因担心该法案会增加美国赤字而攀升的评论时,贝森特否认了这一说法。

          曾担任对冲基金经理的贝森特说:“马西议员不了解债券市场。” 他表示,只看市场活动的任何 24 小时窗口 “是不正确的”。贝森特指出,尽管德国和日本 10 年期政府债券收益率现在比年初高,但美国的则更低。

          当该委员会的民主党领袖理查德・尼尔表示,由于总统乔・拜灯增加了美国国税局的预算,今年的税收收入正在上升时,贝森特笑了。这位财政部长表示,这是因为他上任时发现美国国税局的技术陈旧。他声称民主党人的努力一直侧重于增加国税局工作人员数量,而非改善该机构的技术。

          贝森特还被追问是否能保证国税局的审计不会受到政治影响,他说会依法行事。贝森特还表示,关于哈佛大学,他没有与唐纳德・特朗普总统就其税收身份进行过任何交谈。

          来源: 新浪财经

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          社评:从日内瓦到伦敦,世界期待美方以行践诺

          Thomas

          经济

          6月9日至10日,中美经贸磋商机制首次会议在伦敦举行。根据通报,双方的对话“坦诚、深入”,就落实两国元首6月5日通话重要共识和巩固日内瓦经贸会谈成果的措施框架达成原则一致,就解决双方彼此经贸关切取得新进展。对此,国际舆论普遍表达了谨慎乐观,认为这“是一个非常好的迹象”,“表明我们已经度过了关税不确定性的高峰”,但局势走向还将取决于更多细节以及协议是否得到落实。

          本次会议是在两国元首今年6月5日战略共识指引下开展的一次重要磋商。据外媒报道,会谈首日双方谈了6个小时,第二天则持续到深夜接近12点,是一场“马拉松式”的磋商。这些细节印证了双方对话的“坦诚、深入”,也显示出达成一致的难度很高。显而易见的是,元首外交为此次磋商发挥了战略引领作用,是磋商取得“新进展”的重要基础和驱动力。美方代表卢特尼克称,如果没有两国领导人的直接对话,“达成协议会非常困难”。

          中美上个月在日内瓦经贸会谈中达成共识,双方同意建立机制继续就经贸问题进行协商。有分析认为,如果这份措施框架得以确认和推进的话,双方将可能开展更多磋商来解决其他经贸问题。其中至关重要的是,美方尤其有责任表明其落实共识的诚意。这一方面是因为美方单方面对华滥施关税,才导致了如今的困难局面;另一方面,此前美方多次出尔反尔,甚至在达成初步共识后又单方面加码施压,这种言而无信的表现,是中美关系不确定性的主要来源。中美经贸关系健康发展依然任重道远。

          目前本次会议的具体细节还没有公布,但双方在会后都表达了积极态度。中方一再强调,对经贸磋商是有诚意的,也是有原则的。中国人一向言必行、行必果,希望美方拿出恪守承诺的诚信精神和切实履行共识的努力行动,与中方相向而行,共同维护来之不易的对话成果。对美方来说,排除各种干扰甚至破坏,尤为重要。日内瓦会谈后中美经贸关系一度重陷僵局,根本原因就是美方一些人仍抱持着零和博弈思维和冷战逻辑,对中美双方的互信造成损害。而在关税风暴下,美国企业和消费者首当其冲,怨声载道。美方应当吸取其中教训,纠正错误做法。

          中美经贸关系的本质是互利共赢,中美在经贸领域合则两利、斗则俱伤,这已被历史和现实反复证明。中国美国商会会长何迈可此前表示,关税战就像一场“事实验证”,证明中国是美国重要的商品市场,也是美国商品重要的供应来源。美国有线电视新闻网(CNN)则称,两国在伦敦举行的磋商意义重大,“没有人希望回到4月的对峙局面”。还有英国企业家表示,中美保持稳定的贸易关系对全球经济始终有益。“秉持平等态度,尊重各自关切,争取双赢结果”,是中方对经贸磋商机制的基本态度,它同样应成为美方的一份政治理性。

          还应看到,除了高关税,美方近年来出台的对华歧视性限制措施同样阻碍了两国企业正常经贸往来,也限制了美方对华货物出口潜力,导致美国企业错失中国市场机遇。英伟达、微软等企业的态度也说明了这一点。希望美方本着实事求是的态度,把握好中美对话磋商的契机,撤销对中国实施的消极举措,真正让两国优势互补、互利共赢的强大势能得到释放。

          对话合作始终是中美双方唯一正确选择,两国互利共赢的空间远大于分歧冲突。如今中美经贸关系早已超越双边范畴——它承载着14亿多中国消费者与3亿多美国消费者的福祉,牵动着全球产供链上无数企业的生计,成为牵动世界经济走向的关键变量。作为全球两个最大经济体,共同维护全球产供链稳定,也是中美肩上沉甸甸的责任。从日内瓦到伦敦,外界期待中美沿着解决问题的正确方向,迈出妥处分歧、深化互信、合作共赢的新步伐。

          来源: 环球网

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          欧洲央行首席经济学家:最近一次降息将有助于通胀重返2%

          Daniel Carter

          央行

          欧洲央行首席经济学家Philip Lane周三表示,欧洲央行最近的降息将有助于通胀重返2%的目标水平。他表示:“这次降息有助于确保未来18个月预期中的通胀下行偏离是暂时的,不会转变为长期偏离通胀目标的局面。这次降息也有助于消除外界对我们反应机制的不确定性。”
          欧洲央行在上周四如期降息25个基点,将存款机制利率下调至2%。欧洲央行在声明中指出:“当前通胀率已接近管理委员会设定的2%中期目标水平。”声明特别提及,特朗普政府实施的贸易保护主义政策正对欧洲企业投资和出口造成短期压力,尽管各国政府增加的国防及基建投资或将在中长期为经济增长提供支撑。
          本月早些时候公布的数据显示,欧元区5月通胀率超预期下降至1.9%,为8个月来首次跌破2%,低于欧洲央行的2%政策目标和经济学家预期的2%,也低于前值2.2%。统计数据显示,剔除能源、食品、烟草和酒类的核心通胀率从4月的2.7%降至5月的2.3%,备受关注的服务业通胀也显著降温,从上个月的4%降至3.2%。
          在面临关税冲击的背景下,欧元区5月通胀率不及预期令人们担心欧元区未来通胀是否会显著低于2%。与美联储官员担忧关税导致物价上涨相反,欧洲央行官员关注的是贸易战压制通胀的影响,因为关税将抑制欧洲商品出口,同时欧元兑美元汇率上升、油价因全球经济增速放缓而走弱,都是欧洲通胀可能持续走低的原因。
          PGIM固定收益公司的欧洲首席经济学家Katharine Neiss此前指出,欧洲央行正从应对高通胀转向充满不确定性的新阶段,这种不确定性堪比新冠疫情和俄乌战争,这意味着欧洲央行必须警惕通胀率在2%目标上下波动的双重风险。

          来源: 新浪财经

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          全球汽车产业真的“严重产能过剩”了吗?

          Damon

          经济

          “当今世界汽车工业严重产能过剩,我们决定不再建设新的汽车生产工厂,不搞重复建设。”吉利控股集团董事长李书福近日的公开发言,引起广泛关注。
          李书福在2025中国汽车重庆论坛上说,要充分利用全球过剩产能,尽最大可能的展开务实合作、资源重组,这样能利用成熟的质量保证体系、熟练的技术工人,还能提高同行过剩产能的利用率,以友善的姿态参与全球市场竞争,为中国汽车工业“走出去”树立良好品牌形象。
          尽管中国汽车产销正在高歌猛进,但全球并非同此凉热,世界经济增长乏力使得汽车需求低迷,汽车产量从2023年的9400万辆下降到9300万辆,叠加新能源车普及速度不及预期,产能过剩成了共性,不少国际车企都在关闭工厂、大幅裁员。
          以美国为例,金融数据平台YCharts的统计显示,2025年一季度美国汽车产业的产能利用率是65.28%,是近几年最低点。业内公认,70%-80%为产能利用率的健康范围。
          《财经》了解到,李书福的表态更多从全球汽车产业布局的视角出发,强调中国车企“走出去”时,应该多利用当地的过剩产能,而非只考虑新建工厂。李书福所指并非中国汽车产业存在严重产能过剩,从数据来看,中国也不存在这一情况。
          根据中国国家统计局的官方数据,2021年-2024年,汽车整车制造、汽车零部件及配件等汽车制造业产能利用率分别为74.7%、72.7%、74.6%和72.2%。

          全球车企密集关闭工厂

          中国和全球汽车市场并非同此凉热,中国是为数不多销量仍在增长的地区。
          从2019年到2024年,随着新能源汽车的快速发展,中国汽车销量从2576.9万辆上升到3143.6万辆。
          但在欧洲和北美汽车市场,都面临传统燃油车需求下降、新能源车普及速度不及预期的困境。美国2024年的销量是1590万辆,欧盟2024年销量约1284万辆,均低于其2019年的销量水平。
          销量下滑对应的正是产能过剩。金融数据平台YCharts的统计显示,2025年一季度美国汽车产业的产能利用率是65.28%,低于此前一季度的65.46%,也低于去年同期的71.81%。全球汽车产业真的“严重产能过剩”了吗?_1

          (图源:YCharts)

          行业标准通常认为,产能利用率在70%-80%为健康范围,低于70%可能表明存在过剩。
          全球经济增长乏力、需求低迷是主要原因。博世集团董事会主席史蒂凡·哈通(Stefan Hartung)博士说,全球正面临汽车需求低迷的问题,全球汽车产量下滑从9400万辆降至9300万辆,尤其是电动汽车,电动出行、燃料电池与辅助驾驶等未来技术的普及速度远低于行业预期,且这些技术在不同市场的发展速度差异很大。
          基于此,多家国际车企都宣布了关闭工厂和裁员的计划。
          日产汽车在5月13日宣布,到2027财年将在全球关闭7家工厂,工厂数量从目前的17家精简为10家。2024财年的全球产能(不含中国)为350万辆,计划2027财年减至250万辆。伴随工厂的关闭,日产将在国内外裁员2万人。
          由于经济环境艰难,大众汽车集团也已经在2024年告知员工,计划关闭十家德国工厂里的至少三家、裁撤数以万计员工,并收缩其在德国所有剩余工厂规模。这是大众自1926年成立以来首次关闭德国境内的工厂。
          为了减少产能、控制成本,车企先后宣布关厂计划。2025年2月,奥迪位于布鲁塞尔的工厂正式关闭,由于该厂生产的奥迪Q8 e-tron销量低迷,这座拥有76年历史、曾肩负奥迪电动化转型重要使命的工厂迎来终章。
          李书福的此番表态,正值中国汽车“走出去”之际,强调世界汽车工业存在产能过剩,中国车企要充分利用过剩产能,为中国汽车工业树立良好的品牌形象。
          比亚迪(002594.SZ)、奇瑞汽车和长城汽车(601633.SS)等多家中国汽车车企已经在海外建设工厂——这和吉利出海的路径不同。
          2月的一份公告显示,吉利将投资雷诺的巴西子公司,成为其少数股东,并利用雷诺的工厂生产电动及低排放汽车,具体金额未披露。
          尽管该协议仍需获得相关监管机构批准,但不难看出,吉利利用雷诺巴西工厂进行出海、不再新建工厂的举措,和李书福的最新发言一脉相承,强调“以友善的姿态参与全球市场竞争,赢得更多全球同行的掌声”。

          中国汽车产能利用率为72.2%

          根据中国国家统计局的官方数据,2021年-2024年,汽车整车制造、汽车零部件及配件等汽车制造业产能利用率分别为74.7%、72.7%、74.6%和72.2%。
          全球汽车产业真的“严重产能过剩”了吗?_2

          (图源:国家统计局)

          2018年上半年以前,中国汽车制造业产能利用率均保持在80%以上,但随着车市进入存量竞争阶段以及新能源汽车产能的扩建,近年来产能利用率有所下降,但也维持在70%以上。
          需要指出的是,产能过剩是结构性的,并非普遍性的。由于销量下滑,合资车企的产能过剩较明显;而不少国产新能源车企的产能还处于紧缺状态。
          “目前中国至少拥有3000多万辆燃油车的产能,以及已经建成的2000多万辆新能源汽车产能。然而,油电转换仅吸纳了200万-300万辆燃油车的产能,新能源汽车的大部分产能是新建的。燃油车的产销量和盈利率大幅下滑,导致大量产能闲置,许多企业正面临生死存亡的严峻挑战,部分企业已经停产甚至倒闭。”在3月28日举办的中国电动汽车百人会论坛上,工信部前副部长苏波指出。
          以全球新能源汽车销量第一的比亚迪来看,从2021年开始的四年里,产能利用率一直高于99.5%。
          最高时,2023年的产能利用率甚至达到160%,产能、产量分别为190万辆和303.4万辆(说明部分生产基地进行双班生产)。随着多个生产基地的建成,2024年,比亚迪的产能利用率回到100%,这一年的产能、产量均为428万辆。
          小米汽车的产能利用率甚至接近接近200%。现在下单小米汽车,提车大概在6个-7个月之后,甚至更长。小米集团创始人雷军表示,扩产迫在眉睫。
          小米汽车一期工厂的设计产能是15万辆/年,即额定月产能为1.25万辆,而小米通过双班生产、产线调优等手段,月产能提升至2.4万辆,产能利用率接近200%。设计产能同样为15万辆/年的二期工厂即将竣工,最快2025年8月正式投产。
          合资车企方面,产能利用率对比十分鲜明。
          上汽大众的年销量,从2018年最高峰的206.51万辆,滑落到2024年的114.81万辆。结合超200万辆的设计产能来看,2024年,上汽大众产能利用率降至约55%,有约100万辆的产能处于闲置状态。
          上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强坦言,之前大众品牌有250万辆的年产能,未来需要的年产能在150万至200万辆之间,多出来的50万到100万辆的年产能可能就是现在运营的包袱,上汽大众要适当进行调整。
          根据《中国汽车报》的报道,北京现代的产能利用率长期低于30%,而神龙汽车武汉工厂的部分生产线已经闲置多年。
          瑞银中国汽车行业研究主管巩旻对《财经》表示,2020年到2024年,中国本土品牌的产能利用率从65%爬升到了84%,同一时间,外资品牌产能利用率从73%跌到了56%,预计有1000万辆冗余产能需削减。
          巩旻表示,部分汽车企业正在削减燃油车产能或通过向海外出口解决产能过剩危机,但整体而言,全球汽车制造商需要重新定位中国市场,专注于高端或者利基市场。

          来源:《财经》杂志

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          俄副外长:乌克兰无人机袭击未撼动俄罗斯核威慑能力

          Damon

          俄乌冲突

          当地时间周三(6月11日),俄罗斯外交部副部长谢尔盖·里亚布科夫表示,尽管乌克兰此前对俄罗斯军用机场发起了无人机袭击,但俄罗斯的核威慑能力“未遭受重大影响”。

          6月1日,乌克兰对俄罗斯本土发起了一场大规模无人机袭击行动,代号为“蛛网”,目标涉及至少四个主要俄军空军基地。据称,此次行动造成数十架俄军机受损,包括战略轰炸机和空中预警机。

          里亚布科夫表示,“蛛网”行动造成的破坏被严重夸大,并强调俄罗斯的战略核力量未受削弱。

          “我们针对美国及其他潜在对手的核威慑能力并未受到重大损害,”他说。

          据悉,“蛛网”行动策划历时18个月,由乌克兰安全局(SBU)实施,成功瘫痪或摧毁了俄方大量远程轰炸机。乌克兰方面声称,行动共造成41架军机受损,俄战略轰炸机队损失达34%。

          独立卫星图像证实了俄境内多个地点遭到破坏或损坏,包括别拉亚空军基地的多架图-95MS和图-22M3轰炸机。

          乌克兰总统泽连斯基上周表示,此次行动中被袭击的飞机中近半数无法修复。

          北约估计,10至13架俄罗斯飞机被完全摧毁,另有更多飞机受损。

          里亚布科夫此前承认俄罗斯飞机受损,但强调所有受损飞机都可修复并重新投入使用。

          俄罗斯拥有全球最大的核武库,美国的核武器数量与其相近,两国的核弹头合计约占全球的90%。

          2022年2月俄乌冲突爆发后,随着俄罗斯与西方关系持续恶化,俄罗斯曾多次警告称,在特定情况下,可能会使用核武器。

          与此同时,北约方面也讨论过部署更多核武器。

          随着唐纳德·特朗普再次担任美国总统,他对北约持消极立场,欧盟担心,美国对欧洲安全的承诺可能无法得到保证。而德国提出了与英法两国“核共享”的想法。

          来源: 财联社

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