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费城联储主席保尔森发表讲话
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无匹配数据
德国经济陷停滞,巨额企业减税计划欲破局。新政涵盖设备抵扣、税率调降、电动车优惠,能否重振投资信心?
据报道,德国这项企业减税方案堪称“全方位覆盖”:7月起新购机械设备享30%税收抵扣,2028年起联邦企业税率从15%逐年降至10%,电动车首年可按75%购置价折旧。
在经济深陷停滞泥潭之际,欧洲最大经济体准备开出一剂猛药:价值数百亿欧元的企业减税计划正蓄势待发。
6月4日,英国金融时报称,据获得政府内部文件显示,这项减税方案将在联合政府任期结束的2029年前,总计为企业减负460亿欧元。德国财政部长、社会民主党人Lars Klingbeil将在周三的内阁会议上正式公布具体措施,预计将在夏末前获得两院通过。
据报道,德国这项企业减税方案堪称“全方位覆盖”:
• 从今年7月1日起,企业在2025至2027年间购买新机械设备可享受30%的年度税收抵扣;
• 联邦企业税率将从2028年开始每年下调1个百分点,从现行的15%最终降至10%;
• 新购电动车首年可按75%的购置价格进行折旧,直接削减应税收入。
政府内部文件写道:“在经历了一段经济停滞期后,大幅提高德国经济潜力至关重要。这些措施旨在为德国作为商业投资地的短期和长期竞争力发出强烈信号。”
这一减税方案只是德国经济复兴计划的一部分。德国总理默茨还推出了超过1万亿欧元的债务融资公共支出计划,用于军队现代化和老化基础设施升级。
这位以亲商平台竞选上台的基督教民主联盟领导人还承诺为陷入困境的制造业补贴电力成本,并专门设立了一个部门来削减官僚主义、加速行政数字化进程。
Berenberg首席经济学家Holger Schmieding表示,计划中的减税措施对德国作为投资地是有利的,但这只能是开始。减轻监管负担将更加困难但也更加重要。
数据揭示了德国经济面临的严峻现实。
2024年第三季度,德国企业在工厂、机械和车辆方面的投资比疫情前水平低9%。同期美国高出11.5%,整个欧盟高出1%。
研发支出方面,虽然德国在知识产权方面的支出比新冠疫情前增加了11%,但美国在人工智能等领域的支出增长了36%,法国增长了27%。
这个出口导向型国家的经济过去三年几乎没有增长。经济学家警告,美国对欧洲商品征收50%关税的威胁,可能会在今年将德国经济推入收缩。
周三(6月4日),欧元兑美元延续近期窄幅震荡格局。尽管日内波动温和,但市场情绪已明显转向本周四欧洲央行(ECB)利率决议的预期驱动。25个基点的降息至2.0%几乎已被市场完全消化,投资者更关注ECB政策声明的措辞细节,以及是否会为7月进一步宽松埋下伏笔。与此同时,美元在避险情绪和美国经济数据预期的双重作用下走势胶着,欧元兑美元短期内仍难摆脱1.1345-1.1430的区间约束。


周三(6月4日),美元兑加元(USD/CAD)欧洲时段维持在1.3700附近整理,前期大幅回落后步入低位横盘格局。近期汇价已从高点1.4400区域持续回落,在1.3680–1.3740区间震荡整理。北京时间周三晚间,加拿大央行将公布最新利率决议,市场普遍预期其将维持基准利率在2.75%不变,届时行长蒂夫·麦克勒姆(Tiff Macklem)的讲话也将受到广泛关注。
加拿大央行或连续维持利率不变,反映出其在全球宏观不确定性高企的背景下谨慎应对的态度。尽管加拿大劳动力市场显示出降温迹象,支持货币政策进一步宽松,但通胀回落仍不具备持续性,令决策层保持观望。
加元近期走强,部分原因是美元整体回落,以及市场对美方贸易政策的担忧升温。尤其是在美国总统特朗普重新上任后,市场对其强硬贸易立场的关注再度升温。分析认为,若加拿大在未来数月面临更大的贸易不确定性,或促使央行在通胀回归目标前进一步推迟降息。
加拿大央行在4月维稳利率后曾强调通胀对称目标的重要性,并指出“决断性”并非预设方向。副行长罗杰斯则淡化市场对加元短线波动的担忧,重申金融体系的稳健性,这为市场提供了一定底气。
从美元兑加元4小时K线图来看,汇价近期自1.3860高点连续回落,最低探至1.3673后止跌企稳,进入震荡整理阶段。当前布林带逐渐收敛,显示波动率正在压缩,暗示行情有望迎来方向性选择。

目前汇价运行于布林带中轨下方,布林中轨1.3747构成上方关键阻力位,进一步阻力位于前期高点1.3740;下方支撑位看向1.3680及前低1.3673,一旦跌破或加速下行至去年9月低点1.3418。
MACD指标方面,双线贴近运行,DIFF与DEA黏合,动能柱缩量至中性区域,表明短期方向仍待确认;RSI指标位于36.89附近,处于偏空区间,显示当前市场动能仍偏弱。整体来看,当前技术面呈现明显空头趋势后的整理状态,若1.3740未能有效突破,汇价或维持弱势震荡格局。
近期市场围绕加拿大央行决议展开博弈,交易员在低位显著收敛仓位,反映出对短期方向判断的谨慎。恐惧与贪婪指数表现平稳,显示市场尚未形成一致预期,波动性收敛使得短线资金观望情绪加剧。
分析认为,结合基本面与技术形态,当前市场并未形成强烈的趋势共识,短线资金多选择高抛低吸的箱体操作策略。同时,美元指数阶段性回调也削弱了美指对汇价的支撑,增加了加元短线表现的韧性。
短期展望:若加拿大央行按兵不动且声明措辞偏鸽,汇价短线或向上试探1.3740阻力区域,唯有站稳该水平才有可能扭转当前震荡偏空格局;反之,如央行释放偏鹰信号或美方政策加剧市场避险情绪,汇价可能再度测试1.3680–1.3673关键支撑区域。
中长期展望:从更大时间框架来看,若1.3673关键支撑有效跌破,将打开下探去年低点1.3418的空间,整体中期结构将转为明显空头格局。而若政策和数据逐步明朗,汇价站稳1.3740后重新上探1.3860并挑战200日SMA(1.4020)亦具可能。
欧元在疲软的欧元区CPI数据发布后跌破1.1400。
美元因强劲的美国就业数据进一步升值。
美国服务业PMI和ADP就业数据在周三备受关注。
周三,欧元/美元连续第二天下跌,交易价格在1.1380附近。截至发稿时,周二美国职位空缺数据的意外利好提振了投资者情绪,缓解了对关税对经济影响的担忧。另一方面,欧元受到低于预期的欧元区消费者物价指数(CPI)数据的打击,这为欧洲央行(ECB)在未来几个月继续降息铺平了道路。在周三的经济日历中,西班牙、法国和德国的服务业活动数据将在欧元区最终HCOB服务业PMI数据发布之前公布。
除此之外,欧洲央行将召开为期两天的货币政策会议,预计将在周四宣布25个基点的降息。此次会议的主要关注点将是欧洲央行行长克里斯蒂娜·拉加德(Christine Lagarde)随后的新闻发布会,以评估7月份暂停加息的可能性。在美国,强劲的JOLTS职位空缺数据提振了市场情绪,抵消了疲软的工厂订单数据。周三投资者情绪依然积极,这支持了美元的走强。在美国交易时段,ISM服务业PMI和ADP就业变化数据将为美元提供一些指导,而美国的贸易伙伴预计将在当天提交他们的“最佳报价”,以达成迄今为止仍然难以实现的贸易协议。
下表显示了欧元(EUR)对所列主要货币今日的变动百分比。

热图显示了主要货币相对于其他货币的百分比变化。基础货币从左列中选取,而报价货币从顶部行中选取。例如,如果您从左列选择 欧元 并沿着水平线移动到 美元 ,则框中显示的百分比变化将表示EUR(基数)/USD(报价)。
欧元在欧元区CPI数据显示通胀降至欧洲央行2%目标以下后,从六周高点回落。5月份的月通胀停滞,CPI年率降至1.9%,低于预期的2%。核心通胀年率降至2.3%,低于预期的2.5%。
在美国,JOLTS职位空缺数据作为美联储(Fed)相关的就业指标,4月份增加至739万,超出预期的71万小幅下降,且高于3月份的720万。
4月份美国工厂订单下降3.7%,超出预期的3%降幅,突显出美国总统特朗普的贸易政策对制造业活动的负面影响。
在欧元区经济日历中,主要关注5月份的最终HCOB服务业PMI数据,预计将确认该部门活动在5月份收缩至48.9,结束连续五个月的增长。
在美国交易时段,焦点将转向ADP就业报告,该报告将为周五至关重要的非农就业数据发布设定预期。市场预计5月份新增就业人数将增加至115,000,4月份为62,000。
此外,美国ISM服务业PMI预计将显示5月份商业活动有所加速。这些数据预计将激发投资者的风险偏好,近期更倾向于美元而非欧元。

欧元/美元周一触及六周高点1.1450,但未能在该水平巩固,已回落至1.1300s的中间区间。短期趋势依然积极,但4小时图中的技术指标接近看跌区域,美元指数正在获得动能。相关性研究表明,周三该指数可能会进一步修正。1.1365水平目前对空头形成支撑,下一支撑区域在1.1310以及5月20日和29日的低点在1.1210附近。上行方面,近期阻力位在1.1410和周二的高点1.1455。
特朗普政府的关税措施给本国汽车业带来的负面影响仍在持续。据央视新闻报道,行业数据公司美国沃兹情报公司6月3日发布的数据显示,美国5月轻型汽车销量出现五年来最大跌幅。
数据显示,美国5月轻型汽车销量为1565万辆,比4月修正后的1725万辆下降约160万辆,为2020年4月以来最大降幅。美国3月轻型汽车销量为1783万辆。
美国政府对进口汽车加征25%关税的措施4月3日生效。分析人士认为,美国消费者3月、4月赶在价格上涨前购买车辆,是导致5月销售惨淡的原因之一。
除了对进口汽车加征25%关税,美国还对关键汽车零部件加征25%关税,该措施已于5月3日生效。对进口的汽车零部件征收关税将产生广泛的影响,因为即使是在美国制造的汽车,其发动机、变速器、电池等也往往是在其他国家生产的。
此外,关税政策还对美国二手车市场产生了影响,因为越来越多的人在寻找负担得起的新车替代品,增加了需求和价格。对汽车零部件征收的关税预计还会增加维修成本和保险费,因为更换汽车零部件将变得更加昂贵。不断上涨的汽车价格将加剧通货膨胀。
美国对汽车加征关税的主要原因是为了迫使汽车制造业回流美国,提升本土产业的竞争力。当地时间5月30日,美国总统特朗普表示,包括特斯拉在内的美国汽车制造商必须在美国生产整车和所有零部件,而不是在国外生产。特朗普表示,之前汽车制造商在加拿大、墨西哥、欧洲生产零部件,这让他很困扰,但在接下来的一年里,这些汽车制造商“必须在美国生产整车”。
面对关税冲击,已经有多家车企宣布在美国涨价。美国本土汽车巨头福特表示,将提高在墨西哥生产的三款车型价格,并称美国对进口汽车提高关税是调价的原因之一。具体来说,福特对旗下皮卡“Maverick”、SUV“Bronco Sport”和电车“Mach-E”三款车型涨价,其中最高涨幅达2000美元。此次涨价适用于5月2日之后生产的进口车辆。
斯巴鲁美国公司此前也表示,该公司正在提高几款车型的价格以应对“当前的市场状况”。根据斯巴鲁经销商网站上发布的通知,将根据车型和内饰配置,对车辆进行750美元至2055美元的涨价。通知称,此次涨价预计将于6月开始在经销商处生效。
根据标普全球(S&P Global)周三发布的调查显示,法国服务业板块5月份收缩程度略低于最初估计。
该调查还显示,由于围绕贸易关税的不确定性,企业增长预期已降至五年低点。
法国HCOB最终服务业采购经理人指数(PMI)在5月份上升至48.9点,高于4月份的47.3点。
尽管有所上升,但PMI低于50仍表明该板块处于收缩状态。
最新的PMI数据表明,法国服务业在5月份出现温和放缓。
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