SWIFT全球货币支付：欧元跌至22%，美元升至49%，人民币呢？

周五（5月30日），美国金融市场在周五晚间经历了一场波动行情，美国经济分析局于北京时间20:30发布4月个人消费支出（PCE）物价指数数据。报告显示，消费支出放缓，通胀压力温和。4月PCE物价指数环比上涨0.1%，同比上涨2.1%，低于市场预期的2.2%。核心PCE（美联储首选的通胀指标）环比上涨0.1%，同比上涨2.5%，符合预期，但低于3月的2.7%。个人消费支出环比增长0.2%，较3月的0.7%大幅放缓，反映出消费者在经济不确定性下的谨慎态度。在关税言论引发的市场担忧背景下，数据公布后市场反应复杂，投资者重新评估美联储政策路径和经济前景。

市场反应：波动与分歧并存

分析：美联储政策与市场情绪的博弈

展望：增长与通胀的平衡

来源: 英为财情

波罗的海国家地图

遏制政策

影子舰队

分散能力

超过20艘舰艇、支援船和扫雷艇正在参加波罗的海上的演习 (欧洲通讯社)

打击海盗活动

来源 : 半岛电视台

美国经济分析局周五（5月30日）发布的数据显示，4月份的PCE通胀温和放缓，可能表明当月特朗普关税政策的影响尚未在消费品价格中显现。

具体数据显示，美国4月个人消费支出（PCE）价格指数环比上升0.1%，与预期一致；同比上升2.1%，低于市场预期的2.2%和3月的2.3%，上一次录得2.1%还是在2024年9月。

剔除能源和食品价格后，核心PCE价格指数环比增长0.1%，同比增速从2.7%放缓至2.5%，均与预期一致。值得一提的是，2.5%的同比增幅是该数据2021年4月以来的最低水平。

核心PCE价格指数同比变化

自2000年以来，美联储便一直将个人消费支出（PCE）价格指数作为判断通胀的主要依据，相较于消费者物价指数（CPI），PCE被认为更能反映消费者的行为。

不过，消费者4月支出大幅放缓，环比仅增长0.2%，较3月的0.7%下降了0.5个百分点。消费谨慎的趋势也反映在储蓄率上，4月升至4.9%，为近一年最高，较3月上升0.6个百分点。

尽管PCE通胀持续回落至美联储2%的目标附近，叠加特朗普多次敦促联储降息，但央行的政策制定者仍持观望态度，等待贸易政策的长期影响进一步显现。

昨日，特朗普与美联储主席鲍威尔进行了自其第二任期以来的首次面对面会晤。美联储声明宣称，会议未涉及未来货币政策路径，并强调政策决定不会受政治因素影响。

经济学家警告称，关税可能引发新一轮通胀。芝加哥联储主席古尔斯比表示，如果贸易政策的解决方案能让美国经济回到实施关税前的轨迹，那么就能为官员们下调央行利率创造条件。

有“新美联储通讯社”之称的记者Nick Timiraos在社交平台上发帖称，本次通胀报告的表现几乎堪称A+，但仍有两点需要注意：关税可能会让商品价格在后面两月加快上涨；同比基数本身已不占优势。

惠誉分析师Olu Sonola表示，这份报告显示，美国消费者依然具有韧性。但Sonola指出，美联储将继续等待暴风雨的到来——消费支出大幅萎缩且失业率迅速上升。

来源: 财联社

当地时间周四（5月29日），英国改革党领导人奈杰尔·法拉奇表示，如果改革党赢得下一次英国大选，将要求英国央行储备比特币。他承诺将在英国发起一场“加密货币革命”。

法拉奇周四在拉斯维加斯的年度比特币大会上发言时称，如果改革党上台执政，他将推动央行设立“比特币数字储备”，并将比特币投资的资本利得税税率设定为10%。

据法拉奇称，他已起草一项名为《加密资产数字金融法案》的立法草案，其中包括保护加密货币用户账户不被银行无故关闭的条款。

法拉奇说：“我们将在英国发起一场加密货币革命。我们要让伦敦成为全球主要的加密交易中心之一。我们是认真的。”

他还宣布，改革党成为英国首个接受加密货币捐款的政党。

法拉奇称：“我们远远落后于你们美国人，但从现在起，只要符合资格，拥有比特币的人就可以向我们捐款，这也是我们身份认同的一部分。”

自美国总统特朗普赢得第二任期以来，，比特币价格已飙升近50%，投资者押注他将兑现扶持加密货币行业的承诺。

法拉奇自2020年底起就是加密货币的积极倡导者，他曾称加密货币是“终极的反封锁投资工具”。

2023年，法拉奇曾遭“去银行化”，当时他被Coutts银行关闭账户，并被10家银行拒绝开户。

法拉奇表示：“难怪那么多人转向比特币和加密货币，因为它们无法轻易被关闭。这才是真正的自由。”

改革党是英国政坛新崛起的一个极右翼政党，被认为具备潜力冲击该国长期以来的两党政治格局。

英国首相斯塔默周四表示，改革党已经取代保守党，成为工党主要对手。

斯塔默警告称，法拉奇的经济主张是“异想天开”，如果改革党上台执政，英国经济将遭受重创。

来源: 财联社

欧洲央行管委会成员、意大利央行行长Fabio Panetta暗示，通胀几乎已被完全控制，但他同时警告称，进一步降息需要极其审慎的判断。Fabio Panetta在周五的讲话中对政策制定者取得的进展表示欢迎，但也指出，未来是否继续降低借贷成本的决定将不会变得更容易。他表示：“反通胀进程并未对经济造成太大影响，目前已经接近完成。”“此前的降息显然使进一步降低利率的空间变小。然而，宏观经济前景依然疲弱，贸易紧张局势可能导致其进一步恶化。”

Fabio Panetta的最新评论比欧洲央行上月的评估更进一步，后者当时表示“反通胀进程发展良好”。通胀数据似乎为Fabio Panetta的言论提供了支撑。周五公布的数据显示，西班牙5月CPI同比上涨1.9%，低于前值2.2%和市场预期的2%，为7个月以来首次低于2%。周二公布的数据则显示，法国5月调和CPI仅同比上涨0.6%，为2020年12月以来的最低水平，低于市场预期的0.9%和前值0.9%。欧元区的另外两个主要经济体——意大利和德国——也将于周五公布最新通胀数据。

目前，市场普遍预计欧洲央行将在下周的政策会议上降息。而据一项最新调查显示，经济学家预计欧洲央行年内将再降息两次，但他们同时警告称，如果这两次降息之间的间隔时间过长，投资者可能会认定欧洲央行的宽松周期已经结束。

宏观环境的不确定性正使得欧洲央行在决策时需面临复杂局面。荷兰国际集团(ING)的经济学家Carsten Brzeski表示：“最大的挑战将是如何应对持续的关税不确定性。欧洲央行需要等到90天的关税暂停期结束后，才能将关税纳入其预测。这意味着，就目前而言，只有欧元走强和油价下跌带来的反通胀影响，才能决定利率走势。”汇丰银行资深欧元区经济学家Fabio Balboni则指出：“过去几个月来，欧洲央行的政策一直非常可预测，但今年夏天可能会面临更大的挑战。”“欧洲央行管委会内部对下一步行动的分歧似乎正在加剧。”

Fabio Panetta警告称，欧洲央行官员们面临着一系列艰难抉择。他表示：“保持务实和灵活的做法至关重要，同时密切关注流动性状况以及金融和信贷市场发出的信号。”“未来几个月制定货币政策路线绝非易事。决策必须在个案基础上进行评估，权衡现有数据以及通胀和增长前景。”

Fabio Panetta表示，当前的经济前景“不确定”，且可能在任何方向上面临一系列风险。他指出：“欧元的进一步升值、不断增加的不确定性或更紧的金融环境，可能会放大关税所带来的衰退影响。”不过，他也表示，若贸易谈判迅速达成成果，这些风险可能受到抑制，而欧洲的公共支出也可能促进经济增长。他还补充称，供应链中断也可能带来一定的通胀压力。

在谈及银行业时，Fabio Panetta提到目前意大利银行业正经历的并购热潮，多项潜在交易可能彻底重塑该国的金融行业。在正在进行的多项交易中，意大利联合信贷银行(UniCredit SpA)正在竞购Banco BPM SpA，锡耶纳银行(Banca Monte dei Paschi di Siena SpA)已对Mediobanca SpA发起收购，而Mediobanca SpA也在试图收购Banca Generali SpA。复杂的交叉持股和联盟可能会影响这些交易的最终走向。

Fabio Panetta表示：“收购可能是一个微妙的时刻，也是金融中介机构发展历程中的一个转折点。其目标必须是强化银行机构，这也正是为什么收购计划必须经过精心设计，并以创造价值为唯一目的。”此外，Fabio Panetta警告称，欧洲不应在银行监管方面加入“逐底竞争”的行列，“新当选的美国政府在银行和金融领域的放松监管方面持支持态度，但欧洲有充分理由不要走同样的道路”。

来源: 智通财经

最新数据显示，在全球关税问题降温后，特别是两个最大经济体之间的贸易关系缓和，仍在持续鼓励着跨太平洋间的航运贸易，美线集运价格在5月12日中国联合声明发布后的第三周后依然呈现强势上涨，尽管集装箱运输预订量正逐渐开始放缓。

海事研究咨询公司德鲁里周四发布的最新报告显示，从上海到洛杉矶运输一个40英尺标准箱(FEU)的价格，在截至5月29日的一周内录得了今年以来最大的周涨幅——上涨近17%至3738美元。

虽然目前每个集装箱的运费价格仍比今年1月份的峰值低近三分之一，但已经明显高于3月底时的最低点2487美元，当时正值特朗普宣布“解放日”关税之前。

运输数据公司Xeneta预计，未来几周内运费可能还会翻番，甚至可能因美国国际贸易法院对关税的最新裁决而涨得更高。本周三，美国国际贸易法院出人意料地裁定，特朗普无权依据《国际紧急经济权力法案》(IEEPA)对几乎所有国家征收一揽子全面关税。

在本周之前，美线集运价格的飙升几乎是由进口商抢运订单所推动的，在特朗普于4月初将对华关税税率提高到145%后，许多进口商暂停了订单的发货。Flexport的海运主管Nathan Strang表示，一些集装箱线一度爆满，船期被排到了7月份。人们几乎都在全然不确定的情况下运作，所以他们一旦看到机会，就会赶紧要求发货。

销售人造圣诞树和节日装饰品的美国企业Balsam Brands就表示，未来几周该公司要从中国运进500个集装箱的万圣节装饰品、圣诞树和饰品，预计与5月中旬的平均即期运价相比，其将为此多支付约100万美元的额外运输成本。

不过，目前尽管集运价格依然高居不下，但集装箱运输的预订紧张情况好歹已有所缓解。

物流技术公司Vizion和Dun & Bradstreet的数据显示，本周前三天，集装箱运输预订总量约为10.6万个20英尺标准箱，这比前一周同期的13.7万个标准箱已有所下降。在全球范围内，5月19日开始的一周是今年迄今为止预订量最高的一周。

追踪过去两周实际航运情况的数据——其变化往往滞后于集装箱预订数据，也显示出类似的放缓趋势。过去15天内约有34艘船从中国港口驶往美国，这比前一周的滚动15天数据48艘有所减少。这些船只运载的集装箱也减少了三分之一。

“这是一个不断变化的局面”，德鲁里海运服务公司总监Jayendu Krishna表示，“我们看到的是供应链以及运费、订舱和开航等指标之间的不断再平衡。”

与此同时，相关跨太平洋航线的运力也正在开始恢复。主要集装箱班轮公司已经承诺增加运力，而随着需求改善，小型货运代理公司在缺席多年后也正在重返该航线。中联航运就正充分利用跨太平洋航线突然出现的繁荣时期，将开始提供横跨太平洋的航运服务，连接多个中国港口与美国长滩港；韩国的高丽海运在退出数十年后也将恢复跨太平洋航线服务。

中国的整体贸易量也仍处于高位，上周中国港口处理的集装箱总量较去年同期增长了6%，这是连续第16周出现同比增长。

来源: 财联社