中美经贸中方牵头人、国务院副总理何立峰：中美达成重要共识，会谈取得实质性进展

美日贸易谈判经历两轮谈判仍进展缓慢之际，日本首相再次释放强硬信号。

央视新闻最新报道称，就美国对部分英国汽车加征关税降至10%，日本首相石破茂5月11日表示，虽然这是一种模式，但日本寻求撤销加征汽车关税，并非降到这一百分比即可。另外综合媒体报道，石破茂周日重申，他将致力于在谈判中取消所有关税。

环球网同日报道，日本首相石破茂原计划在6月与美国就关税问题达成协议，但目前已转为以7月达成协议为目标。报道称，多名日本政府相关人士透露，在第二轮日美关税谈判结束后，石破茂向身边人转达“没必要急于（与美方）达成协议”的想法。目前石破茂正在筹划赴美会见特朗普，目标时间为7月8日前后——即美方设定的关税宽限期即将结束之时。

不满足于英美模式，石破茂誓言追求“零关税”，全面取消汽车关税

据媒体报道，石破茂周日在富士电视台的一档早间节目中表示，在与美国的贸易谈判中，“讨论已经逐渐趋于一致”，并称东京与美国总统特朗普的关系“出人意料地良好”。

石破茂对周四宣布的美英协议表达了不同看法，称这只是贸易协议的“一种模式”，“但我们应该瞄准0%的关税。”据新华社此前报道，英国和美国已经就关税贸易协议条款达成一致。不过，美方此前加征的10%所谓“对等关税”也未取消。英美贸易协议将英国汽车进口到美国的额外25%关税降至最高10%，并设置每年10万辆汽车的上限。

分析认为，这或成为欧盟、日本、韩国等国关税谈判的模版。然而，石破茂不以为然，他进一步解释道：“如果我们榨干日本汽车行业，我们将无法在美国投资。”

他强调高额汽车进口税将使美国消费者购买的汽车更贵，并反问：“为了美国经济的利益，难道不应该降低这些关税吗？”他表示，日本将继续要求美国全面取消汽车关税。

拒绝“以农业换汽车”的交易模式

在被问及是否会通过扩大美国大米进口来换取关税让步时，石破茂表示扩大日本对美国大米的进口“可以是一个选择”，但他随即强调：“我们不会为了汽车而牺牲农业”。

尽管表态强硬，日本车企巨头丰田已经感受到的关税带来的痛苦，预计截至3月的财年，其营业利润将下降约五分之一，仅4月和5月，丰田就预计将因特朗普关税政策损失13亿美元。

日本在与特朗普政府持续谈判中所面临困境。虽然特朗普政府已将对日本进口商品的24%的全面征税暂停到7月初，但更高的汽车关税已经生效，并正在伤害日本的支柱产业。汽车和汽车零部件是日本对美国的最大出口项目。

据媒体此前报道，日本关税谈判的最高特使Ryosei Akazawa最近表示，新的美国关税让一家日本汽车制造商每小时损失100万美元。 然而，谈判进展缓慢，部分原因是美国方面已明确表示，日本的主要要求——豁免汽车关税——不在谈判之列。

来源：华尔街见闻

乌克兰总统泽连斯基周日表示，他已准备好周四在土耳其与普京会面。此前，美国总统特朗普公开要求泽连斯基立即接受俄罗斯总统提出的直接对话提议。

“我周四会在土耳其等普京，我亲自去。”泽连斯基在X上写道。“我希望这次俄罗斯人不要再找借口。”

泽连斯基还表示，“我们等待从明天开始的全面和持久停火，以便为外交提供必要的基础。延长杀戮是没有意义的”。

泽连斯基有关俄乌直接谈判的回应结束了戏剧性的48小时。

上周六（5月10日），乌克兰和欧洲主要国家领导人宣布，同意自5月12日起无条件停火30天，同时发出警告称，如果俄罗斯不遵守停火协议，将受到新的大规模制裁。

但俄方没有同意这一停火提议，而是提议俄乌进行直接会谈。

当地时间5月11日凌晨，普京在克里姆林宫举行新闻发布会，提议乌克兰政府于 5 月 15 日前往土耳其首都伊斯坦布尔，与俄罗斯重启2022年4月中断的俄乌和谈，在谈判中解决停火等相关问题。

当天，俄罗斯外交部也明确表示，必须先讨论冲突的根源，然后再讨论停火问题。

然而，目前尚不清楚普京是否打算亲自出席此次会谈。普京和泽连斯基自2019年12月以来就没有见过面，他们毫不掩饰对彼此的蔑视。

在普京提议俄乌“没有任何先决条件的直接谈判”后，克里姆林宫高级助手尤里·乌沙科夫几乎立即对记者表示，谈判必须考虑 2022 年已被搁置的和平协议草案和当前的战场现实。

这意味着基辅须同意永久中立以换取安全保障，并接受俄罗斯控制乌克兰大片地区。

而乌克兰表示，同意2022年草案的条款无异于投降。

特朗普施压

就在泽连斯基同意直接谈判的不到一小时前，美国总统特朗普公开向泽连斯基施压，敦促其同意会面。

“俄罗斯总统普京并不想与乌克兰达成停火协议，而是希望于周四在土耳其会面，就结束这场冲突的可能性进行谈判。乌克兰应该立即同意这一点。至少他们将能够判断是否有可能达成协议，而且如果无法达成协议，欧洲领导人以及美国也会清楚形势究竟如何，并能够据此采取行动！特朗普周日在Truth Social上写道。

特朗普当天早些时候回应普京的讲话称，这可能是“俄罗斯和乌克兰潜在的伟大的一天！”

特朗普一直在推动结束俄乌战争，他希望把自己塑造成一个和平缔造者。

俄罗斯和乌克兰都不想惹怒特朗普。乌克兰迫切希望从特朗普政府获得更多的军事支持。而俄罗斯希望摆脱一系列的经济制裁，并与世界上最大的经济体接触。

来源: 财联社

印巴冲突在陡然升级后，又戛然而止。

就在外界担心印度和巴基斯坦爆发全面战争之际，印度和巴基斯坦5月10日分别宣布，双方约定在当天下午实现全面停火。在停火宣布后，虽然在印巴边境仍有小规模摩擦，但总体保持了平静的状态。

自1999年第四次印巴战争结束后，今年的这场冲突是双方20多年来烈度最强的一次。印度和巴基斯坦都是拥核国家，同时双方都在发展经济的关键时期，双方都不希望冲突扩大或延宕。

复旦大学国际问题研究院副院长林民旺向第一财经记者表示，巴基斯坦在此次冲突中，对印度的报复力度和决心都很强，印度也对等升级局势，导致双方陷入僵局，骑虎难下。林民旺进一步分析道，鉴于局势发展到如此态势，各大国也加紧了调解的力度，局势仍需时间来逐步降温。

冲突戛然而止

据新华社报道，巴基斯坦副总理兼外长达尔10日在社交媒体上说，巴基斯坦和印度同意立即停火。同日，印度外交秘书唐勇胜（Vikram Misri）宣布，印度同巴基斯坦达成停火协议。

达尔当天下午接受巴基斯坦媒体连线采访时说，巴印双方军事热线开通后，两国军方实现沟通，双方约定在伊斯兰堡时间10日16时30分（新德里时间17时，北京时间19时30分）停火。此次实现的并非局部停火，而是全面停火。

同日，唐勇胜在一场记者会上说，印巴军方10日下午进行了通话。双方同意，自新德里时间17时起，双方停止所有陆海空射击和军事行动。印巴双方已指示落实这一停火协议。印巴高级将领将于12日再次会谈。

双方宣布停火后，巴基斯坦民航局立即发布公告，宣布巴基斯坦全面恢复领空开放，全国所有机场和各类型航班均恢复正常运营。

而正当外界在消化这一喜讯之际，在宣布停火仅数小时后，印控克什米尔地区再传爆炸声。巴基斯坦官员透露，印巴边境地区依然有小规模冲突。

唐勇胜在10日晚些时候举行的记者会上表示，巴基斯坦违反了双方几个小时前达成的停火协议，印度军队正在对巴方行动进行反制。巴基斯坦新闻与广播部长阿陶拉·塔拉尔10日晚否认印度对巴方违反双方达成的停火协议的指控。

塔拉尔在接受当地媒体采访时说，巴基斯坦没有违反停火协议，印度官员和媒体的所有指控都是毫无根据的。“这是一个庆祝的时刻，人们都在欢呼，因为这是巴基斯坦民族的胜利。”

印巴冲突在10日一波三折。巴基斯坦三军新闻局局长乔杜里10日凌晨发表讲话时说，印度当天凌晨向巴境内3处空军基地以及巴邻国阿富汗发动导弹袭击。

在3处空军基地中，位于巴基斯坦首都伊斯兰堡附近的努尔·汗空军基地也受到了印度“空对地”导弹的袭击。印度直接对巴首都附近军事基地发起攻击，尚属罕见。

巴基斯坦也毫不示弱，在当天凌晨发起“铜墙铁壁”军事行动，打击了印度超过20个军事目标，并宣称通过网络攻击使印度70%的电网瘫痪，以回应印军对巴多地发动导弹袭击。不过，事后证明印度电网除边境地带受到影响外，大多运行正常。

最终因双方达成全面停火，“铜墙铁壁”军事行动在发起的当天就宣告结束，不过停火只是双方和解的开始。巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫10日在庆祝巴印达成停火协议的全国讲话中表示，巴方希望通过和平对话方式，解决印度水资源分配问题及克什米尔问题。

虽然双方实现了全面停火，但印度在4月23日单方面宣布暂停履行的《印度河用水条约》并没有立即恢复。这一条约是由印巴双方在1960年，经世界银行牵头签订的，条约就印度河及其支流的水资源在印巴之间的分配作出规定，即便在此前几次战争中，印方也没有暂停执行这一条约。

印度总理莫迪5月6日更是宣传：“从现在开始，印度的水资源将只为印度利益服务，为印度而储备，为印度发展所用。”莫迪这番发言虽没有直接提及巴基斯坦，但指向性很强。

印巴之间紧张局势此前已持续数周，起因是印控克什米尔地区4月22日发生造成重大人员伤亡的枪击事件。印度指责巴方与这次事件有关联，而巴方否认。此后印度5月7日凌晨对巴发起代号“朱砂行动”的军事打击，彻底点燃了冲突。

停火原因

据央视新闻报道，中共中央政治局委员、外交部长王毅5月10日分别同达尔和印度国家安全顾问多瓦尔通电话。

在与达尔的通话中，王毅表示，中方期待并支持巴印双方尽快停火。一旦停火就要共同遵守，避免冲突再起。这符合巴印双方利益，有利于地区和平稳定，也是国际社会的普遍期待。中方愿为此继续发挥积极作用。

达尔10日向外界透露，有30多个国家参与巴基斯坦和印度的外交调解。

除了美国之外，中东海湾国家也同时与印巴双方保持着良好的关系。沙特外交大臣费萨尔10日也分别致电印巴外长，表示沙特愿意居中调解。费萨尔在声明中表示：“我们通话讨论的重点，是如何结束持续的军事冲突。”他强调了沙特对维护区域安全与稳定的承诺，以及要与印巴保持密切与平衡的关系。

印度和巴基斯坦都是拥有核武器的国家，两国均拥有可搭载核武器的战斗机和训练有素的飞行员。双方都明白，任何一方都无法取得“决定性胜利”，否则将面临核毁灭。巴基斯坦外交部10日在发表的声明中说，两个拥核国家之间的冲突需要国际社会进行更深入的反思和全面的评估。

新华社转引的消息显示，印度空军拥有约2300架飞机和13.5万名现役军人，规模居全球第四，战斗力通常被评为世界前五。巴基斯坦空军拥有1434架军用飞机和大约7万名现役军人，比印度空军规模小，但足以对本国领土进行有效防御。

同时，经济因素也是阻止双方进一步“大打出手”的重要原因。全球评级机构穆迪发布报告分析道，印巴冲突升级恐“拖累巴经济增长，阻碍政府财政整顿进程”，并削弱其外部融资能力，增大外汇储备压力，影响巴经济稳定。

近年来巴基斯坦经济形势堪忧，进入2025年，民众刚刚看到了复苏的曙光，恶性通胀得到有效遏制，财政和债务危机进一步缓解，就在9日，国际货币基金组织（IMF）刚刚批准了对巴基斯坦贷款计划的审查，释放巴基斯坦急需的10亿美元资金。

而印度经济也在发展的关键时期，如果冲突全面爆发，很容易吓跑希望在印度大展宏图的跨国企业。如美国投行杰富瑞（Jefferies）在报告中表示，若冲突升级，印巴边境工业设施或成风险焦点。

同时，受到印度市场消费乏力、私人投资低迷以及不利的全球贸易和地缘政治环境影响，印度经济高速增长的势头正在减弱，逐渐陷入两难境地。据政府预计，印度2025财年经济增长率将从2024财年的8.2%降至6.4%。与此同时，美国总统特朗普的新政也为印度经济的发展带来了更多的不确定性。

来源: 央视网

受周末消息影响，现货黄金周一低开41美元，报3283美元/盎司。WTI原油、布伦特原油周一均高开0.6%，分别报60.96美元/桶和63.96美元/桶。美股三大股指期货高开逾1%，纳指期货涨1.5%，标普500指数期货涨1.4%。联邦基金利率期货进一步削减美联储降息预期，美国10年期国债期货下跌9个点。

据新华社、央视消息，中美经贸高层会谈5月10日至11日在瑞士日内瓦举行。中美经贸中方牵头人、国务院副总理何立峰当地时间11日晚在出席中方代表团举行的新闻发布会时表示，此次中美经贸高层会谈坦诚、深入、具有建设性，达成重要共识，并取得实质性进展。双方一致同意建立中美经贸磋商机制。中美双方将尽快敲定相关细节，并将于5月12日发布会谈达成的联合声明。

何立峰说，在当前形势下，本次会谈受到国际社会高度关注。经过中美双方的共同努力，会谈富有成效，迈出了通过平等对话协商解决分歧的重要一步，为进一步弥合分歧和深化合作打下了基础、创造了条件。

何立峰表示，中美经贸关系既对两国意义重大，也对全球经济稳定和发展有着重要影响。中方愿同美方一道，积极落实今年1月17日两国元首通话重要共识，本着解决问题的务实态度，坦诚对话、平等协商、管控分歧，深挖合作潜力，拉长合作清单，做大合作蛋糕，推动中美经贸关系取得新的发展，为世界经济注入更多确定性和稳定性。

何立峰表示，中美拥有广泛的共同利益和广阔的合作空间，两国经贸关系的本质是互利共赢。作为发展阶段、经济制度不同的两个大国，中美双方在经贸合作中出现分歧和摩擦是正常的，关键要以两国元首重要共识为指引，本着相互尊重、和平共处、合作共赢的原则，通过平等对话协商，找到妥善解决问题的办法。贸易战没有赢家，中方不愿打贸易战，但也不怕打。倘若美方执意侵害中方权益，中方将坚决反制，奉陪到底。维护中美经贸关系健康、稳定、可持续发展，符合两国和两国人民的根本利益，也有利于全球经济增长。

双方应深挖合作潜力，拉长合作清单，做大合作蛋糕，推动中美经贸关系不断取得新的发展，为世界经济注入更多确定性和稳定性。中美双方一致同意建立经贸磋商机制，就双方在经贸领域的各自关切保持沟通。

与此同时，美国总统特朗普再发重磅预告。他在北京时间今日凌晨2:31在其社媒发帖称，“接下来发布的帖子内容将是其所发布过的最重要、最具影响力的内容之一，尽情期待吧！”

据悉，在中美代表第一天的会议结束后，特朗普就再次在“真理社交”上称赞“取得了巨大进展”，并表示“达成了很多”共识，而谈判代表们则保持沉默，直到深夜还在继续敲定细节。特朗普上周六表示：“以友好但富有建设性的方式，通过谈判实现全面重启。为了中美两国的利益，我们希望看到中国向美国企业开放。”

据彭博社报道，中美贸易谈判结束后，特朗普的顾问宣布谈判取得了“实质性进展”，但并未提供太多细节。 美国财政部长贝森特（Scott Bessent）和贸易代表格里尔（Jamieson Greer）在日内瓦进行了两天的谈判后表示，他们将在周一分享更多信息。

谈判代表们在分别向记者发表的评论中试图传达一种积极的基调。

格里尔告诉记者，“分歧没有想象中那么大”。他说：“重要的是要明白，我们能够如此迅速地达成协议，这反映出分歧也许并不像想象的那么大。尽管如此，这两天还是做了大量的基础工作。”

贝森特说，美国将在周一公布细节。

布朗兄弟哈里曼公司（Brown Brothers Harriman & Co.）全球市场策略主管Win Thin在一份报告中写道：“虽然我们对仅仅两天的谈判能否达成任何实质性协议仍持怀疑态度，但很明显，双方都在寻求缓和局势。”

“我猜想我们至少会看到某种‘膝跳式’的风险资产上扬走势，因为参与者在谈判前已经削减了风险资产，现在可能会更愿意重新进入这些头寸，因为我们似乎已经避免了谈判破裂的最坏情况，而且似乎也取得了一些进展，”伦敦Pepperstone集团的高级研究策略师Michael Brown说，“尽管如此，我猜想在我们听到具体细节之前，人们还是会缺乏信心。现阶段的情况是问题多于答案。”

澳大利亚和亚洲外汇市场的周一早盘指示价格显示，欧元和日元兑美元汇率走低。离岸人民币也略微走强。“贸易、经济和地缘政治紧张局势的缓和可能会提振市场风险情绪，”法国农业信贷银行（Credit Agricole）十国集团外汇研究和策略主管Valentin Marinov说。“最新的事态发展可能会成为风险相关资产和货币的利好，并打击日元、瑞士法郎甚至欧元等避险货币。”

风险资产还可能受益于印度和巴基斯坦之间的停火，以及俄罗斯和乌克兰领导人本周可能会晤的迹象。澳元的情绪有所改善，这也将是市场重新交易时需要关注的关键资产。

高盛策略师上周将MSCI中国指数和沪深300指数的12个月目标分别上调至78点和4400点，这意味着在当前水平上的回报率分别约为7%和14%。

来源: 金十数据

来源：中国日报中国观察智库

日前，德国大众汽车集团公布了今年一季度财报。财报显示，一季度大众汽车营收为776亿欧元，同比增长2.8%；但是营业利润仅29亿欧元，同比下滑37%。结合2024年末，德国大众汽车集团关闭工厂、裁员及降薪的传闻一度沸沸扬扬，尽管这些计划最终通过谈判得以避免，但大众仍宣布要对德国业务进行全面改革，包括未来裁员超过3.5万人、大幅削减产能以及未来4年工资不再上涨。大众的危机可说是整个德国汽车行业的缩影，令人不禁要问，德国的“汽车神话”是否真的即将走向终结？

德国汽车凭借其在燃油车领域成熟的技术和工艺以及遍布全球的销售网络，收获了大量忠实用户。汽车行业是德国最重要的制造业门类。2024年，德国汽车行业相关从业人员近78万，销售额5419亿欧元，远超其他行业。但是，德国国内汽车市场相对狭小，占全球不到3%，3/4的德国造汽车出口海外，海外市场对于德国汽车行业的重要性不言而喻。2024年德国汽车行业销售额的69.5%来自海外市场，汽车行业因此也成为德国占比最大的出口部门。2024年汽车及其零配件出口2625亿欧元，占德国对外出口总额的17%。

近年来，新能源汽车的异军突起给德国汽车行业带来巨大挑战。首先，德国汽车行业占据优势的燃油车市场受到新能源汽车挤压，销量下滑，导致燃油车闲置产能不断增加。据统计，德国的大众、宝马和梅赛德斯工厂平均产能利用率勉强超过2/3。燃油车生产线无法简单转向生产新能源汽车，一些传统燃油车生产车间的关闭不可避免。其次，尽管德国汽车企业陆续上马新能源汽车生产线，但其劳动力需求低于燃油车，且生产两种类型汽车的劳动技能并不能简单匹配。鉴于德国高昂的劳动力成本，裁员就成为德国汽车企业提升竞争力的必然选择。据德国汽车工业协会（VDA）测算，要适应未来新能源汽车主导的市场发展趋势，德国汽车行业到2035年相比2019年须削减18.6万个工作岗位。再次，德国为加强在新能源汽车领域市场竞争力，不断加大研发投入。德国汽车工业协会表示，德国汽车行业2023年至2027年将在全球范围内投资超过2500亿欧元用于研发新能源汽车技术，并再投入1300亿欧元用于新工厂的建设及相关设备的改造。在新能源汽车部门走上正轨之前，燃油车传统市场的萎缩和新能源车研发成本的上升，将会给德国汽车行业的盈利能力和财务表现带来一定压力。最后，德国汽车行业还得面对市场结构的深刻变化。欧洲和北美曾经是德国汽车的主要市场，如今已逐渐陷入停滞，而中国、印度和南美汽车市场需求增长迅猛。在这些国家和地区，德国不但要消化燃油车销量下降的冲击，还要面对中国和印度等国新能源汽车领域强大对手的竞争。

德国政府也很早就认识到向新能源汽车转型的未来趋势。早在2007年，鉴于电池技术在德国长年被忽视，德国政府加大了对锂离子电池研发投入，并在2009年颁布《国家电动汽车发展计划》，通过资助研发、提供购车补贴、减免车辆使用相关税费、完善公共充电桩等基础设施和制定碳排放标准等方式推动传统车企转型，发展新能源汽车。而德国汽车企业为应对上述挑战，一方面继续优化企业组织架构，降低成本，提升效率，另一方面致力于重塑产业链和价值链，促进创新，推动电动化、电池技术和自动化发展。

德国汽车企业本身就是新能源车领域的先行者。以三大顶级汽车集团（大众、宝马和梅赛德斯）和五大一级供应商（大陆、博世、舍弗勒、采埃孚和海拉）为核心的德国汽车行业，历史上经历多次市场竞争环境变迁，在结构转型方面拥有丰富经验。因此，依托本行业发达的研发体系、完善的供应链、成熟的销售网络和强大的品牌影响力等，德国汽车企业仍有望在全球新能源车市场保持一定竞争优势。

德国企业的转型努力已经取得一定成果。2020年以来，德国汽车行业销售额逐年上升，2023年为5642.37亿欧元，超过疫情前最高水平29.37%，尽管2024年德国汽车行业销售额有小幅下降，但出口依然强劲，达340万辆，比上一年增加2.5%。同时，新能源汽车生产也增长迅速，2024年德国生产的407万辆汽车中纯电动汽车为106万辆，比上一年增加11%；纯电动汽车出口88.1万辆，比上一年增加11.9%，纯电动汽车占德国汽车出口比重已超1/4。这些事实表明，现在就得出德国“汽车神话”终结的结论恐怕为时尚早。

来源: 环球网