VN-Index: "Bước lùi" tháng 4, "thử thách" vùng kháng cự.

MỚI

Dòng tiền biến mất - Sau lễ có tăng?

Thị trường biến mất hoàn toàn dòng tiền trước kỳ nghỉ Lễ, giao dịch cực kỳ chán nản và thậm chí bị bán lớn cuối giờ ở các cổ phiếu như SAB, VJC, EIB, PDR, SHB, MBB....

Điều gì đang diễn ra với thị trường hiện tại? Liệu đây có phải là 1 điều rất rất xấu hay không? 

Liệu cổ phiếu nhóm chứng khoán, Ngân hàng có còn hấp dẫn?

Nhà đầu tư nên đánh giá việc thanh khoản rất thấp này là 1 việc xấu hay 1 việc tốt?

Việc các cổ phiếu Cảng biển tăng vượt đỉnh, tăng mạnh nói lên điều gì?

Cùng Quang điểm qua một số thông tin trong livestream hôm nay nhé!

MỚI

Viconship nâng sở hữu tại HAH lên gần 6.5%, chính thức trở thành cổ đông lớn

Viconship và các công ty con vừa nâng sở hữu tại CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HOSE: HAH) lên 6.48%, chính thức trở thành nhóm cổ đông lớn. Động thái diễn ra trong bối cảnh cổ phiếu HAH hồi phục mạnh từ vùng đáy đầu tháng 4.

Báo cáo kết quả giao dịch mới đây, CTCP Container Việt Nam (Viconship, HOSE: VSC) đã mua vào gần 1.8 triệu cp HAH trong 2 phiên giao dịch ngày 18/04 và 22/04. Sau giao dịch, tỷ lệ sở hữu của công ty tại HAH tăng từ 4.032% lên gần 5.4%, tương đương hơn 7 triệu cp, chính thức trở thành cổ đông lớn.

Đồng thời, công ty con là Công ty TNHH MTV Cảng Xanh cũng mua thêm hơn 184,200 cp HAH trong ngày 18/04, nâng sở hữu lên 602,300 cp (tỷ lệ 0.464%). Trong khi đó, Công ty TNHH MTV Trung tâm Logistics Xanh - một công ty con khác của Viconship - hiện nắm giữ 804,300 cp, tương ứng 0.619% vốn HAH.

Tính chung, cả nhóm Viconship đã nâng tổng lượng cổ phần nắm giữ tại HAH lên hơn 8.4 triệu cổ phiếu, tương đương 6.482% vốn điều lệ. Trong đó, công ty mẹ Viconship sở hữu phần lớn.

Động thái gia tăng sở hữu diễn ra trong bối cảnh cổ phiếu HAH hồi phục mạnh, tăng hơn 33% so với vùng đáy 45,000 đồng/cp ghi nhận vào ngày 09/04 - thời điểm thị trường chịu ảnh hưởng từ thông tin thuế quan mới của Mỹ. Sau đó, HAH đã ghi nhận chuỗi 8 phiên tăng giá liên tiếp (1 phiên tăng trần), hiện giao dịch quanh vùng 60,000 đồng/cp.

Trong các phiên giao dịch của Viconship, không xuất hiện giao dịch thoả thuận. Nhiều khả năng nhóm này đã thực hiện mua qua khớp lệnh, với tổng giá trị giao dịch ước tính hơn 116 tỷ đồng.

Viconship hiện là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu trong lĩnh vực cảng biển và logistics tại Việt Nam, với vốn điều lệ gần 3,000 tỷ đồng. Tổng Giám đốc kiêm người đại diện pháp luật là ông Tạ Công Thông.

Về kết quả kinh doanh, Viconship khởi đầu năm 2025 với những con số tích cực. Doanh thu thuần quý 1 đạt hơn 682 tỷ đồng, tăng 16% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận trước thuế tăng mạnh 50%, đạt hơn 135 tỷ đồng, nhờ tiết giảm đáng kể chi phí tài chính và ghi nhận doanh thu tài chính cao hơn cùng kỳ.

MỚI

Cổ phiếu HAH: Cơ hội cuối trước khi bứt tốc?

HAH – một trong những doanh nghiệp vận tải biển và logistics hàng đầu Việt Nam – đang cho thấy dấu hiệu trở lại mạnh mẽ với lợi nhuận tăng trưởng ấn tượng và đội tàu mở rộng.

Trong bối cảnh giá cước hồi phục và nhu cầu vận tải nội địa gia tăng, liệu HAH có đang tạo nền trước khi “bung lụa”?

Đây có phải là cơ hội cuối cùng để “lên tàu” trước khi cổ phiếu HAH bước vào pha tăng tốc mới?

Cùng phân tích diễn biến cơ bản, định giá và xu hướng kỹ thuật để tìm lời giải.

MỚI

[VIDEO] VN-Index liệu có đi xuống?

VN-Index chỉ giảm 13 điểm nhưng mọi người cũng có thể thấy hơi nóng đang phả vào gáy gắt như thế nào. Ngành mạnh nhất thị trường là Ngân hàng đều có mức giảm quanh 2-3% và tạo thành những mẫu hình đảo chiều rất xấu (do đi ngang ngày hôm qua trong khi thị trường chung tăng)

Các cổ phiếu Chứng khoán và BĐS thì hồi chưa bao nhiêu mà giảm thì rất nhanh. Với mức giảm ~3% của Chứng khoán và ~4% của BĐS thì các cổ phiếu của 2 nhóm này gần như đã quay trở về với phiên tăng điểm thứ 2 sau khi Trump phát biểu về hoãn thuế quan

Các nhóm ngành nhỏ hơn cũng đã bắt đầu đi ngang sau nhiều phiên tăng nóng

Rõ ràng, áp lực cung lên thị trường là có và chắc chắn trong tuần này sẽ phải có 1 nhịp điều chỉnh đủ mạnh để rũ bỏ lượng NDT đeo bám

Vậy thị trường sẽ điều chỉnh về vùng nào? NĐT nên làm gì lúc này? Mọi người có thể tham khảo trong video bên dưới

Trong bối cảnh thị trường vận tải biển đang có nhiều biến động, các doanh nghiệp Việt Nam đồng loạt triển khai kế hoạch mua sắm tàu mới nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng thị phần.

Nhóm VIMC tái cơ cấu đội tàu sau nhiều năm "đứng yên"

Các doanh nghiệp có vốn nhà nước thuộc hệ thống Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đang tích cực triển khai kế hoạch gia tăng quy mô đội tàu sau khi rào cản pháp lý về cơ chế đầu tư được tháo gỡ.

Trước đây, do một số quy định chặt chẽ trong việc mua sắm tàu, nhiều đơn vị vận tải gặp khó khăn trong việc “trẻ hóa” đội tàu, khiến năng lực khai thác bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, với những thay đổi trong chính sách, những công ty như Vosco hay Vinaship đang bước vào giai đoạn phát triển mới, đẩy mạnh đầu tư mạnh mẽ.

Là đơn vị chủ chốt về vận tải biển của VIMC, Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HOSE: VOS) đặt mục tiêu cấp bách là mở rộng và hiện đại hóa đội tàu hàng rời sau nhiều năm “đứng yên”.

Hiện, Vosco đang quản lý 13 tàu với tổng trọng tải hơn 421 ngàn DWT. Sau khi tháo gỡ rào cản về cơ chế đầu tư, Công ty đã nhanh chóng mua và nhận bàn giao tàu Supramax Vosco Starlight vào tháng 1/2025 và tiếp tục ký hợp đồng mua thêm một tàu Supramax khác, dự kiến bàn giao vào tháng 4/2025.

Vosco cũng sẽ bán tàu hàng rời do Vosco Star đóng vào năm 1999 và có thể cân nhắc bán tiếp 2 tàu container khi thị trường thuận lợi.

Nếu kế hoạch hoàn tất, Vosco sẽ nâng số lượng tàu hàng rời lên 9 chiếc, trở thành một trong những doanh nghiệp sở hữu đội tàu hàng rời lớn nhất Việt Nam.

Ngoài ra, công ty con của VIMC đang cân nhắc điều chỉnh chiến lược đầu tư. Thay vì chỉ đóng mới 4 tàu Ultramax như kế hoạch ban đầu, Vosco có thể chọn phương án mua các tàu resale hoặc tàu đã qua sử dụng dưới 10 năm với mức giá tối đa 40 triệu USD/tàu. Đối với phân khúc tàu dầu sản phẩm, Doanh nghiệp cũng đề xuất cách tiếp cận tương tự, với mức đầu tư tối đa 52 triệu USD/tàu. Lợi thế của cách tiếp cận này là giúp rút ngắn thời gian đưa tàu vào khai thác.

Bên cạnh Vosco, Vận tải Biển Vinaship cũng có kế hoạch gia tăng quy mô đội tàu sau hơn 10 năm không bổ sung thêm trọng tải. Hiện công ty có 5 tàu với tổng trọng tải 100 ngàn DWT, nhưng độ tuổi trung bình khá cao. Một số tàu Handysize 26-28 năm tuổi xuống cấp khá nghiêm trọng.

Trong năm 2025, Vinaship dự kiến mua thêm 2 tàu hàng khô đã qua sử dụng với trọng tải từ 30,000-35,000DWT và thanh lý tàu Vinaship Pearl với giá trị ước tính khoảng 60 tỷ đồng.

Tương tự, Vận tải và Thuê tàu biển Việt Nam có kế hoạch đầu tư một tàu mới thuộc phân khúc Handysize, trọng tải 28,000-32,000DWT và đưa vào khai thác từ quý 4/2025. Tuy nhiên, Công ty cũng đang tìm cơ hội thanh lý tàu VTC Glory để tối ưu hóa danh mục tài sản.

Trong khi đó, Vận tải biển và Thương mại Phương Đông gặp khó khăn với đội tàu gồm 4 chiếc có tuổi đời trên 30 năm. Công ty không có kế hoạch đầu tư mới mà sẽ tập trung vào tái cơ cấu, phối hợp với các ngân hàng để xử lý tài sản bảo đảm đối với các tàu Phương Đông 05, Phương Đông 06 và Oriental Glory.

Vận tải xăng dầu không đứng ngoài xu hướng

Các công ty vận tải xăng dầu trong nhóm Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cũng không nằm ngoài xu hướng “trẻ hóa” đội tàu.

Vận tải Xăng dầu VIPCO có kế hoạch mua tàu dầu/hóa chất MR 40,000-55,000DWT với 2 phương án là mua tàu đã qua sử dụng thế hệ Eco (5-10 năm tuổi) với mức đầu tư tối đa 45 triệu USD hoặc đóng mới với chi phí tối đa 52.5 triệu USD.

Một doanh nghiệp liên quan là Vận tải Hóa Dầu VP cũng đang nghiên cứu phương án mua tàu chở nhựa đường mới, do các tàu hiện tại đã hoạt động hơn 10 năm và liên tục thua lỗ những năm gần đây.

Bên cạnh đó, Vận tải Xăng dầu đường Thủy Petrolimex dự kiến đầu tư khoảng 250 tỷ đồng để mua tàu dưới 10,000DWT nhằm thay thế các tàu đã thanh lý.

Hệ thống PVTrans đầu tư mạnh vào tàu dầu/hóa chất

Với thế mạnh ở lĩnh vực vận tải dầu khí, đặc biệt nhu cầu vận chuyển cao từ các đối tác lớn như BSR, PVGas… các đơn vị thành viên thuộc Tổng Công ty CP Vận tải Dầu khí (PVTrans) đang đẩy mạnh đầu tư vào các tàu chở dầu, hóa chất và LPG, nhằm duy trì vị thế đầu ngành vận tải hàng lỏng.

Vận tải Sản Phẩm Khí Quốc tế (Gas Shipping, HOSE: GSP) vừa ký hợp đồng vay 260 tỷ đồng từ một ngân hàng để tài trợ cho việc mua tàu. Theo kế hoạch, GSP sẽ đầu tư 1 tàu LPG tải trọng khoảng 5,000CBM với tổng mức đầu tư 15 triệu USD, đồng thời xem xét mua thêm 1 tàu LPG hoặc tàu dầu/hóa chất trị giá 24 triệu USD.

Nếu kế hoạch này thành công, đội tàu của GSP sẽ tăng lên 11 chiếc, tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu trong phân khúc LPG.

Trong khi đó, Vận tải Dầu khí Thái Bình Dương (PVTrans Pacific, HOSE: PVP) dự kiến chuyển tiếp kế hoạch đầu tư 1 tàu Aframax và 1 tàu MR sang năm 2025. Công ty cũng để ngỏ khả năng đầu tư thêm từ 1-3 tàu, tùy thuộc vào điều kiện thị trường.

Một đơn vị khác trong hệ thống PVTrans, Vận Tải Và Tiếp Vận Phương Đông Việt , vừa hoàn tất thu về 230 tỷ đồng từ đợt chào bán thêm cổ phiếu. Khoản vốn này sẽ dùng để mua thêm 1 tàu chở dầu/hóa chất hoặc tàu hàng rời, cũng như nâng cấp đội tàu hiện có.

Vận tải biển Global Pacific - một doanh nghiệp từng do PVTrans, PVGas góp vốn thành lập - vừa nhận 1 tàu dầu/hóa chất mới ngay đầu năm 2025, nâng đội tàu đang sở hữu lên con số 5. Lãnh đạo PCT cho biết, sẽ đóng mới 4 tàu trọng tải khoảng 26,000DWT với tổng mức đầu tư khoảng 4.9 ngàn tỷ đồng.

Hải An, Gemadept mở rộng đội tàu container

Không chỉ các doanh nghiệp vận tải dầu khí và hàng rời, lĩnh vực vận tải container cũng đang chứng kiến sự mở rộng đáng kể.

Trước sức ép cạnh tranh từ các cảng khu vực Hải Phòng tăng mạnh trong 5 năm qua, đồng thời nhằm đảm bảo nguồn hàng cho cảng Hải An, lãnh đạo Vận tải và Xếp dỡ Hải An liên tục đầu tư tàu mới với 3 chiếc cỡ 1,800TEU và 1 loại cỡ 3,500TEU nhận về trong năm 2024.

Hãng vận tải này cũng vừa tiếp nhận tàu container HAIAN ZETA vào đầu năm 2025, nâng tổng số tàu container lên 17 chiếc với sức chở 28,200TEU, chiếm khoảng 68% tổng sức chở của đội tàu container Việt Nam. Sắp tới, Hải An cho biết, có thể mua thêm 1-2 tàu cũ khi có cơ hội.

"Ông lớn" cảng biển Gemadept cũng không đứng ngoài khi công bố kế hoạch mua thêm 2 tàu trọng tải 1,800TEU, nâng tổng số tàu lên 6 chiếc.

Tử Kính

FILI - 12:00:00 14/04/2025