Nhóm Viconship nâng sở hữu tại Hải An lên 8.5%, thị giá HAH tăng cao kỷ lục

MỚI

Vì sao cổ phiếu VSC tăng trần ngày 29/4/2025?

Diễn biến thị trường và nhóm ngành

Ngày 29/4/2025, thị trường chứng khoán Việt Nam diễn biến khá ảm đạm do tâm lý nhà đầu tư thận trọng trước kỳ nghỉ lễ dài, thanh khoản toàn thị trường ở mức thấp, hầu hết các nhóm cổ phiếu biến động trong biên độ hẹp

Tuy nhiên, nhóm cổ phiếu cảng biển lại là điểm sáng nổi bật. Trong đó, VSC (CTCP Container Việt Nam – Viconship) tăng trần, cùng với các mã như HAH (+5,94%), GMD (+3,92%), thể hiện diễn biến tích cực vượt trội so với mặt bằng chung

Nguyên nhân cụ thể khiến VSC tăng trần

📌 Kết quả kinh doanh tích cực: VSC vừa công bố kết quả kinh doanh quý I/2025 rất khả quan: doanh thu thuần tăng 16% so với cùng kỳ, lợi nhuận trước thuế tăng 50%, lợi nhuận sau thuế tăng gần 59% so với quý I/2024. Công ty đã hoàn thành 24,4% kế hoạch doanh thu và 33,8% chỉ tiêu lợi nhuận cả năm chỉ sau quý đầu tiên

📌Điều chỉnh tăng mạnh kế hoạch lợi nhuận năm 2025: Ngày 23/4, VSC công bố điều chỉnh tăng mục tiêu lợi nhuận trước thuế năm 2025 lên 400 tỷ đồng, tăng 32% so với kế hoạch cũ. Điều này thể hiện kỳ vọng tăng trưởng mạnh mẽ của doanh nghiệp trong năm nay

📌Chính sách cổ tức, cổ phiếu thưởng hấp dẫn: VSC đề xuất chia cổ tức tổng tỷ lệ lên tới 30% trong năm 2025 (gồm tiền mặt, cổ phiếu và cổ phiếu thưởng), thay đổi so với phương án cũ và hủy kế hoạch phát hành thêm cho cổ đông hiện hữu, chuyển sang phát hành cổ phiếu thưởng tỷ lệ 22%

📌Động thái đầu tư mở rộng: VSC vừa nâng tỷ lệ sở hữu tại HAH lên trên 5%, chính thức trở thành cổ đông lớn, cho thấy định hướng mở rộng đầu tư chiến lược và củng cố vị thế trong ngành cảng biển

📌Dòng tiền và tâm lý thị trường: Trong bối cảnh thị trường chung trầm lắng, dòng tiền có xu hướng tìm đến các mã có câu chuyện tăng trưởng rõ ràng, kết quả kinh doanh nổi bật và chính sách cổ tức hấp dẫn như VSC. Đây là yếu tố giúp cổ phiếu này thu hút dòng tiền và bật tăng trần trong phiên

Cổ phiếu VSC tăng trần ngày 29/4/2025 chủ yếu nhờ kết quả kinh doanh quý I/2025 vượt trội, điều chỉnh tăng mạnh kế hoạch lợi nhuận năm 2025, chính sách cổ tức và cổ phiếu thưởng hấp dẫn cùng với động thái mở rộng đầu tư chiến lược. Trong bối cảnh thị trường chung trầm lắng trước kỳ nghỉ lễ, VSC nổi bật nhờ các yếu tố nội tại tích cực, thu hút mạnh dòng tiền đầu cơ và đầu tư, dẫn đến trạng thái tăng trần với thanh khoản cao

Bạn đã có VSC HAH?

MỚI

Viconship chốt trả "mưa" cổ tức và cổ phiếu thưởng, tổng tỷ lệ 30%

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2025, Viconship đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế 400 tỷ đồng, tăng 32% so với kế hoạch ban đầu. Doanh nghiệp còn thông qua phương án chia cổ tức 8% cho năm 2024 và phát hành cổ phiếu thưởng tỷ lệ 22%, trong bối cảnh hướng tới mở rộng logistics nội địa và ứng phó linh hoạt với diễn biến thị trường.

ĐHĐCĐ thường niên 2025 của CTCP Container Việt Nam (Viconship, HOSE: VSC) diễn ra sáng 25/04 tại Quảng Ninh đã thông qua nhiều nội dung quan trọng, nổi bật là việc điều chỉnh tăng kế hoạch lợi nhuận năm 2025, chia cổ tức năm 2024 bằng tiền mặt và cổ phiếu, phát hành cổ phiếu từ nguồn vốn chủ sở hữu (cổ phiếu thưởng), đồng thời bầu nhân sự cấp cao cho nhiệm kỳ mới.

ĐHĐCĐ thường niên 2025 của Viconship diễn ra sáng 25/04 tại Quảng Ninh

Thuế quan Mỹ tác động không lớn đối với Viconship

Đại hội diễn ra trong bối cảnh thị trường xuất khẩu đối mặt với biến động lớn sau thông tin Mỹ áp thuế đối ứng lên đến 46% đối với một số mặt hàng từ Việt Nam. Dù việc áp thuế đã được tạm hoãn 90 ngày, rủi ro vẫn hiện hữu. Đây cũng là mối băn khoăn lớn của cổ đông về khả năng ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của Viconship.

Trả lời cổ đông, ban lãnh đạo Viconship cho biết hàng hóa đi Mỹ chỉ chiếm 3.9% sản lượng hàng hóa thông qua cảng của công ty, do đó tác động từ chính sách thuế quan của Mỹ lên hoạt động của VSC không lớn. Hoạt động chủ yếu vẫn tập trung vào khu vực nội Á. Công ty cũng đã chuẩn bị các phương án ứng phó nhằm hạn chế ảnh hưởng từ các biến động thuế quan.

Mở rộng đầu tư trong chuỗi logistics

Về kế hoạch giảm thiểu rủi ro, Viconship cho biết sẽ đẩy mạnh mảng logistics (kho bãi, vận chuyển nội địa), hợp tác chặt chẽ hơn với các hãng tàu châu Á, đồng thời tối ưu công suất hoạt động tại cảng Nam Hải Đình Vũ và VIP Green.

Trong những năm qua, Viconship cũng mở rộng đầu tư vào các doanh nghiệp cùng ngành để hoàn thiện chuỗi cung ứng. Tính đến cuối năm 2024, Viconship đã nâng sở hữu tại CTCP Vận tải biển Vinaship (VNA) lên 40%, chuyển sang hạch toán theo phương pháp công ty liên kết. Đồng thời, công ty cùng các công ty con đã nâng sở hữu tại CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH) lên gần 6.5% và chính thức trở thành cổ đông lớn vào giữa tháng 4/2025.

Lãi 2025 mục tiêu 400 tỷ, tăng vốn vượt 3,700 tỷ đồng

Về chỉ tiêu tài chính, ĐHĐCĐ đã thông qua kế hoạch doanh thu năm 2025 đạt 2,790 tỷ đồng, giữ nguyên so với kế hoạch cũ, trong khi chỉ tiêu lợi nhuận trước thuế được điều chỉnh tăng mạnh 32% lên 400 tỷ đồng. Tỷ lệ cổ tức dự kiến cho năm 2025 là 10%.

Thực tế, Viconship khởi đầu năm 2025 với những con số tích cực. Doanh thu thuần quý 1 đạt hơn 682 tỷ đồng, tăng 16% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận trước thuế tăng mạnh 50%, đạt hơn 135 tỷ đồng, nhờ tiết giảm đáng kể chi phí tài chính và ghi nhận doanh thu tài chính cao hơn cùng kỳ.

Trước đó, năm 2024, Viconship ghi nhận doanh thu thuần 2,790 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế gần 525 tỷ đồng, tăng lần lượt 28% và 98% so với năm trước, đạt mức lợi nhuận cao nhất trong lịch sử Công ty.

Với kết quả tích cực này, Viconship quyết định chia cổ tức năm 2024 với tổng tỷ lệ 8%, gồm 5% bằng tiền mặt và 3% bằng cổ phiếu, thay cho phương án ban đầu là chia 7.5% hoàn toàn bằng cổ phiếu. Với gần 300 triệu cổ phiếu đang lưu hành, công ty dự kiến chi khoảng 150 tỷ đồng cho cổ tức tiền mặt và phát hành gần 9 triệu cp mới cho cổ đông.

Ngoài ra, Viconship sẽ phát hành cổ phiếu thưởng từ nguồn vốn chủ sở hữu với tỷ lệ 22% (cổ đông sở hữu 100 cp sẽ nhận thêm 22 cp). Tổng số cổ phiếu phát hành dự kiến là gần 65.9 triệu cp. Thời gian thực hiện dự kiến trong quý 2-3/2025, sau khi UBCKNN chấp thuận. Nếu hoàn tất các đợt phát hành, vốn điều lệ của Viconship sẽ tăng lên 3,744 tỷ đồng.

Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu VSC đã bật tăng mạnh hơn nửa tháng qua, từ vùng dưới 14,000 đồng/cp lên 20,500 đồng/cp, tương đương mức tăng hơn 46%. Đây là vùng giá cao nhất của VSC kể từ tháng 7/2024.

Bầu HĐQT và Ban Kiểm soát nhiệm kỳ 2025-2030

Đại hội cũng đã bầu HĐQT nhiệm kỳ 2025-2030 gồm 5 thành viên, trong đó có một thành viên độc lập. 4 thành viên cũ tiếp tục tái cử, gồm Chủ tịch Nguyễn Đức Dũng, ông Ninh Văn Hiến, ông Tạ Công Thông và bà Trần Thị Phương Anh. Thành viên mới là ông Nguyễn Xuân Dũng, người có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tài chính ngân hàng.

Ban Kiểm soát gồm 3 thành viên là bà Nghiêm Thị Thùy Dương, bà Đoàn Thị Lan Anh và bà Phan Thị Trung Hiếu.

Viconship ra mắt HĐQT nhiệm kỳ 2025-2030

Thế Mạnh

FILI

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2025, Viconship đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế 400 tỷ đồng, tăng 32% so với kế hoạch ban đầu. Doanh nghiệp còn thông qua phương án chia cổ tức 8% cho năm 2024 và phát hành cổ phiếu thưởng tỷ lệ 22%, trong bối cảnh hướng tới mở rộng logistics nội địa và ứng phó linh hoạt với diễn biến thị trường.

ĐHĐCĐ thường niên 2025 của CTCP Container Việt Nam (Viconship, HOSE: VSC) diễn ra sáng 25/04 tại Quảng Ninh đã thông qua nhiều nội dung quan trọng, nổi bật là việc điều chỉnh tăng kế hoạch lợi nhuận năm 2025, chia cổ tức năm 2024 bằng tiền mặt và cổ phiếu, phát hành cổ phiếu từ nguồn vốn chủ sở hữu (cổ phiếu thưởng), đồng thời bầu nhân sự cấp cao cho nhiệm kỳ mới.

Thuế quan Mỹ tác động không lớn đối với Viconship

Đại hội diễn ra trong bối cảnh thị trường xuất khẩu đối mặt với biến động lớn sau thông tin Mỹ áp thuế đối ứng lên đến 46% đối với một số mặt hàng từ Việt Nam. Dù việc áp thuế đã được tạm hoãn 90 ngày, rủi ro vẫn hiện hữu. Đây cũng là mối băn khoăn lớn của cổ đông về khả năng ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của Viconship.

Trả lời cổ đông, ban lãnh đạo Viconship cho biết hàng hóa đi Mỹ chỉ chiếm 3.9% sản lượng hàng hóa thông qua cảng của công ty, do đó tác động từ chính sách thuế quan của Mỹ lên hoạt động của VSC không lớn. Hoạt động chủ yếu vẫn tập trung vào khu vực nội Á. Công ty cũng đã chuẩn bị các phương án ứng phó nhằm hạn chế ảnh hưởng từ các biến động thuế quan.

Mở rộng đầu tư trong chuỗi logistics

Về kế hoạch giảm thiểu rủi ro, Viconship cho biết sẽ đẩy mạnh mảng logistics (kho bãi, vận chuyển nội địa), hợp tác chặt chẽ hơn với các hãng tàu châu Á, đồng thời tối ưu công suất hoạt động tại cảng Nam Hải Đình Vũ và VIP Green.

Trong những năm qua, Viconship cũng mở rộng đầu tư vào các doanh nghiệp cùng ngành để hoàn thiện chuỗi cung ứng. Tính đến cuối năm 2024, Viconship đã nâng sở hữu tại CTCP Vận tải biển Vinaship (VNA) lên 40%, chuyển sang hạch toán theo phương pháp công ty liên kết. Đồng thời, công ty cùng các công ty con đã nâng sở hữu tại CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH) lên gần 6.5% và chính thức trở thành cổ đông lớn vào giữa tháng 4/2025.

Lãi 2025 mục tiêu 400 tỷ, tăng vốn vượt 3,700 tỷ đồng

Về chỉ tiêu tài chính, ĐHĐCĐ đã thông qua kế hoạch doanh thu năm 2025 đạt 2,790 tỷ đồng, giữ nguyên so với kế hoạch cũ, trong khi chỉ tiêu lợi nhuận trước thuế được điều chỉnh tăng mạnh 32% lên 400 tỷ đồng. Tỷ lệ cổ tức dự kiến cho năm 2025 là 10%.

Thực tế, Viconship khởi đầu năm 2025 với những con số tích cực. Doanh thu thuần quý 1 đạt hơn 682 tỷ đồng, tăng 16% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận trước thuế tăng mạnh 50%, đạt hơn 135 tỷ đồng, nhờ tiết giảm đáng kể chi phí tài chính và ghi nhận doanh thu tài chính cao hơn cùng kỳ.

Trước đó, năm 2024, Viconship ghi nhận doanh thu thuần 2,790 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế gần 525 tỷ đồng, tăng lần lượt 28% và 98% so với năm trước, đạt mức lợi nhuận cao nhất trong lịch sử Công ty.

Kết quả kinh doanh hàng năm của Viconship

Với kết quả tích cực này, Viconship quyết định chia cổ tức năm 2024 với tổng tỷ lệ 8%, gồm 5% bằng tiền mặt và 3% bằng cổ phiếu, thay cho phương án ban đầu là chia 7.5% hoàn toàn bằng cổ phiếu. Với gần 300 triệu cổ phiếu đang lưu hành, công ty dự kiến chi khoảng 150 tỷ đồng cho cổ tức tiền mặt và phát hành gần 9 triệu cp mới cho cổ đông.

Ngoài ra, Viconship sẽ phát hành cổ phiếu thưởng từ nguồn vốn chủ sở hữu với tỷ lệ 22% (cổ đông sở hữu 100 cp sẽ nhận thêm 22 cp). Tổng số cổ phiếu phát hành dự kiến là gần 65.9 triệu cp. Thời gian thực hiện dự kiến trong quý 2-3/2025, sau khi UBCKNN chấp thuận. Nếu hoàn tất các đợt phát hành, vốn điều lệ của Viconship sẽ tăng lên 3,744 tỷ đồng.

Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu VSC đã bật tăng mạnh hơn nửa tháng qua, từ vùng dưới 14,000 đồng/cp lên 20,500 đồng/cp, tương đương mức tăng hơn 46%. Đây là vùng giá cao nhất của VSC kể từ tháng 7/2024.

Diễn biến giá cổ phiếu VSC từ đầu năm 2025 đến nay

Bầu HĐQT và Ban Kiểm soát nhiệm kỳ 2025-2030

Đại hội cũng đã bầu HĐQT nhiệm kỳ 2025-2030 gồm 5 thành viên, trong đó có một thành viên độc lập. 4 thành viên cũ tiếp tục tái cử, gồm Chủ tịch Nguyễn Đức Dũng, ông Ninh Văn Hiến, ông Tạ Công Thông và bà Trần Thị Phương Anh. Thành viên mới là ông Nguyễn Xuân Dũng, người có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tài chính ngân hàng.

Ban Kiểm soát gồm 3 thành viên là bà Nghiêm Thị Thùy Dương, bà Đoàn Thị Lan Anh và bà Phan Thị Trung Hiếu.

Thế Mạnh

FILI - 21:36:07 26/04/2025

MỚI

VSC “cài số lùi”

303 tỷ đồng là kế hoạch lợi nhuận trước thuế năm 2025 của VSC, giảm 42,2% so với năm 2024.

Công ty Cổ phần Container Việt Nam (HoSE: VSC) vẫn đối mặt với nhiều thách thức, như tình trạng dư cung tại các cụm cảng Hải Phòng và Cái Mép - Thị Vải;

Bên cạnh đó, các cảng mới đi vào hoạt động nhưng chưa có nguồn hàng ổn định…

Cơ cấu doanh thu của VSC.

Trước thực trạng nói trên, VSC đặt kế hoạch doanh thu năm 2025 đạt 2.790 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế đạt 303 tỷ đồng, giảm tới 42,2% so với thực hiện năm 2024.

Nhiều khó khăn, thách thức

Theo VSC, trong giai đoạn 2025 - 2030, ngành cảng biển được củng cố bởi làn sóng đầu tư hạ tầng mạnh mẽ, nổi bật là dự án siêu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Cảng này được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những trung tâm trung chuyển hàng hóa lớn nhất thế giới.

Cùng với đó, hàng loạt cảng nước sâu khác như Lạch Huyện 3-4, Lạch Huyện 5-6, Gemalink 2A và Nam Đình Vũ giai đoạn 3 đều được triển khai hoặc chuẩn bị đưa vào vận hành trong giai đoạn 2025-2027. Đây là bước đi cần thiết trong bối cảnh nhu cầu vận tải khu vực Đông Nam Á dự kiến đạt 82-88 triệu TEU vào năm 2025, trong khi tổng công suất hiện tại mới chỉ đáp ứng hơn 53 triệu TEU.

Tuy nhiên, cơ hội tăng trưởng cũng đi kèm nhiều thách thức. Trong đó, tình trạng dư cung tại các cụm cảng Hải Phòng và Cái Mép - Thị Vải đang gia tăng rõ rệt.

Hiệu suất khai thác tại Hải Phòng duy trì quanh mức 80%, trong khi sản lượng vẫn phân hóa giữa các khu vực thượng nguồn và hạ nguồn. Các cảng mới đi vào hoạt động nhưng chưa có nguồn hàng ổn định, khiến hiệu quả khai thác chưa cao.

Được biết, tại Hải Phòng, các cảng như Nam Đình Vũ 3 với vốn đầu tư 2.800 tỷ đồng, công suất 0,7 triệu TEU, dự kiến đi vào khai thác năm 2026; dự án Lạch huyện 3-4 với vốn đầu tư 6.946 tỷ đồng, công suất 1,1 triệu TEU và dự án Lạch huyện 5-6 với vốn đầu tư 8.951 tỷ đồng, công suất 1,8 triệu TEU, dự kiến đi vào hoạt động trong đầu năm 2025; và dự án Lạch huyện 7-8 với tổng vốn đầu tư dự kiến 12.793 tỷ đồng, công suất 1,5 triệu TEU và dự kiến đi vào hoạt động năm 2027.

Như vậy, tại khu vực Hải Phòng, nơi hoạt động kinh doanh của VSC chiếm tỷ trọng cao, đối mặt với áp lực cạnh tranh nguồn cung cảng tăng cao trong thời gian tới.

Áp lực nợ phải trả

Dư nợ vay của VSC cũng có xu hướng tăng thêm. Tính đến cuối năm 2024, tổng nợ phải trả của VSC lên tới 2.889 tỷ đồng, trong đó nợ ngắn hạn 715 tỷ đồng. Được biết, hiện tỷ lệ nợ vay của VSC đã cao hơn nhiều so với trung bình ngành. Có thể thấy, nợ vay vừa là động lực, vừa là áp lực, khi VSC muốn mở rộng hoạt động kinh doanh.

Do tốc độ nợ vay quá nhanh, VSC từ doanh nghiệp thận trọng không dùng nợ vay đã trở thành doanh nghiệp sử dụng nợ vay với tỷ trọng cao so với ngành. Do vậy, doanh nghiệp này sẽ chịu áp lực đáng kể nếu như hoạt động kinh doanh cốt lõi tiếp tục có xu hướng giảm mạnh trong cơ cấu doanh nghiệp như hiện nay.

Trước tình thế này, VSC có xu hướng thoái vốn ngoài ngành, tập trung hoàn tất chuyển nhượng hợp tác với Công ty cổ phần Tập đoàn T&D Group để thực hiện Dự án Khách sạn Hyatt Place Hải Phòng, với tổng số tiền góp là 823 tỷ đồng. Cùng với thoái vốn ngoài ngành, VSC tiếp tục góp thêm vốn vào Công ty cổ phần Dịch vụ Vận tải Hoàng Hồng Anh để nâng sở hữu lên 44% vốn điều lệ, chuyển sang ghi nhận là công ty liên kết và đầu tư vào Công ty cổ phần Vận tải biển VSC để nâng sở hữu lên 40,22% vốn điều lệ… Đặc biệt, VSC đã đầu tư để nâng sở hữu lên 99% vốn điều lệ tại Công ty TNHH Cảng Nam Hải Đình Vũ.

Rủi ro từ thuế quan của Mỹ

Trong nhiệm kỳ II, Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa quyết định áp thuế quan tối thiểu từ 10% đến 49% đối với hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ; đồng thời áp thuế theo ngành (theo công bố ngày 2/4. Cập nhật đến 10.4, chính sách thuế được hoãn 90 ngày nhưng tất cả sẽ áp dụng thuế nhập khẩu +10%). Theo đó, các công ty ngành cảng biển có thể sẽ được hưởng lợi nhờ xu hướng tích trữ hàng tồn kho trước những lo ngại về rủi ro thuế quan tương tự như năm 2017.

Tuy nhiên, chính sách thuế quan của chính quyền Trump cũng tiềm ẩn các rủi ro, ảnh hưởng đến sản lượng hàng hóa qua cảng. Trong đó, việc áp thuế linh kiện chip Trung Quốc dù sản xuất tại đâu, đều phải chịu mức thuế cao hơn, làm giảm khả năng cạnh tranh và sản lượng.

Trong dài hạn, cuộc chiến thuế quan là cuộc chiến “không có bên nào chiến thắng”. Việc áp thuế quan có thể trở thành “con dao hai lưỡi” đối với nền kinh tế Mỹ khi làm tăng chi phí nhập khẩu đầu vào, giảm nhu cầu từ bên ngoài. Trong khi đó, các nền kinh tế khác cũng có rất nhiều khả năng có các chính sách trả đũa đối với việc áp thuế quan.

Ngoài ra, các chính sách thuế quan mà ông Trump đề ra nhằm tối đa hóa đòn bẩy đàm phán. Do đó, các tác động của chính sách thuế quan sẽ cần được theo dõi và phụ thuộc vào mức thuế được áp dụng trên thực tế cũng như phản ứng từ các nước trong việc đa dạng hóa chuỗi cung ứng để phù hợp với tình hình. Bởi vậy, VSC nói riêng và các doanh nghiệp cảng biển nói chung sẽ phải có giải pháp ứng phó với rủi ro thuế quan của chính quyền Trump.