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美国驻立陶宛大使馆:玛丽亚·科列斯尼科娃不会前往维尔纽斯。

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美国驻立陶宛大使馆:其它囚犯正在从白俄罗斯被送往乌克兰。

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乌克兰总统泽连斯基:白俄罗斯在美方促成的协议下释放了五名乌克兰人。

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美国驻立陶宛大使馆:美国已准备好与白俄罗斯开展更多符合美国利益的合作。

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美国驻立陶宛大使馆:白俄罗斯、美国公民和其它国家公民在获释囚犯名单之列。

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美国驻立陶宛大使馆:美国将继续开展外交努力,释放白俄罗斯剩余政治犯。

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美国驻维尔纽斯大使馆:白俄罗斯总统卢卡申科在与美国总统特使Coale会面后释放了123名囚犯。

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美国驻立陶宛大使馆:中西正敏和亚历山大·瑟里萨在白俄罗斯释放的囚犯名单之列。

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美国驻立陶宛大使馆:玛丽亚·卡列斯尼科娃和维克托·巴巴巴里卡也在白俄罗斯获释囚犯名单之列。

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美国驻立陶宛大使馆:诺贝尔和平奖得主阿列斯·比亚利亚茨基在白俄罗斯释放的囚犯名单之列。

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白俄罗斯总统行政办公室Telegram频道:卢卡申科已赦免123名囚犯,此举系与美国达成的协议的一部分。

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两名叙利亚地方官员:美国与叙利亚军队在中部举行联合军事巡逻时遭到不明身份袭击者开火。

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以色列军方:袭击加沙城内一名“关键哈马斯恐怖分子”。

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美国国务卿卢比奥:卢旺达在刚果民主共和国东部的行动显然违反了美国总统特朗普签署的华盛顿协议。

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以色列军方发言人:已向黎巴嫩南部一村庄居民发布疏散警告,或将对该村庄发动打击。

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白俄罗斯国家媒体援引美国总统特使Coale的话称,他与卢卡申科讨论了乌克兰和委内瑞拉问题。

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白俄罗斯国家媒体援引美国总统特使Coale的话称,美国已取消对白俄罗斯钾肥的制裁。

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泰国总理贝东丹:泰国与柬埔寨之间并未达成停火协议。

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美国和乌克兰将在欧洲峰会前在柏林讨论停火问题。

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候任捷克总理巴比什:捷克共和国不会为乌克兰融资提供任何担保,欧盟委员会必须寻找替代方案。

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费城联储主席保尔森发表讲话
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          “关税信函”今夜发出!贝森特:若未达成协议,关税将“回弹”至“解放日”水平

          Micheal

          经济

          政治

          摘要:

          特朗普政府或于近期公布贸易协议,但关税威胁依旧悬而未决。谈判截止日期逼近,各方博弈加剧,市场前景面临多重变数,最终结果引人关注。

          在特朗普90天互惠关税暂缓期于7月9日到期的最后几天,这位美国总统计划周一宣布贸易协议并发出关税警告,而各国在整个周末持续谈判,力求在周三(7月9日)原截止日前避免对美出口商品被施以最高惩罚性措施。在美国官员暗示贸易伙伴可在8月1日关税生效前继续协商后,谈判时间表似乎被重置,这为他们争取到额外三周的协议磋商期。

          美国财政部长斯科特·贝森特(Scott Bessent)上周日表示,若美国的贸易伙伴在贸易谈判中未取得进展,关税将于8月1日生效,恢复至4月水平。他评论道:“特朗普总统将向部分贸易伙伴致信,表明若你们不推进谈判,那么8月1日起,你们的关税将回弹至4月2日的水平。”

          不过,贝森特早些时候否认特朗普以8月1日为新的最后期限。他称:“最后阶段事务非常繁忙。”“这不是新的截止期限。我们是在说明,事情就会在这天发生。要是你们想加快进度,那就去做。要是你们想回到原来的税率,那是你们的选择。”

          贝森特还说:“走着瞧吧,我不会透露全盘策略。”当被问及政府是否会在周三前达成若干协议时,贝森特回应:“我预计未来几日会有几项重大声明发布。”

          贝森特表示,18个主要贸易伙伴是优先事项,预计将宣布几项重大协议。他也承认,正在进行的大量谈判让最后阶段变得复杂。

          另外,特朗普上周日晚间在Truth Social平台发文称:“我很高兴地宣布,美国给世界各国的关税信函及/或协议,将于美东时间7月7日(周一)中午12点开始发出。”

          他上周日透露,已签署约十几封信函,将于周一寄出,告知各国关税上调事宜。他表示:“我认为到7月9日,多数国家要么收到信函,要么达成协议,有些协议已经谈成了。”

          特朗普上周五早些时候也曾对记者说:“他们将从8月1日开始缴税,几乎所有情况下,资金会从8月1日起流入美国。”

          美国商务部长霍华德·卢特尼克(Howard Lutnick)也表示,针对个别国家的新关税将于8月1日生效。

          欧盟:已就达成协议取得进展 仍为周三截止日期努力

          随着特朗普对美国对等关税实施的关键90天暂停期临近,关税不确定性及各国谈判进展预计将在一段时间内占据市场关注点。

          欧盟表示,已在达成协议方面取得进展,且仍在为周三的截止日期努力。欧盟执行机构发言人周一在布鲁塞尔称,特朗普与欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩周日进行了通话,双方“交流良好”。

          德国总理弗里德里希·默茨的政府发言人周一在柏林对记者表示,默茨上周末分别与冯·德莱恩及法国、意大利领导人通电话,讨论如何解决与美国的贸易争端。

          默茨的首席发言人斯特凡·科内利乌斯在柏林例行政府新闻发布会上称:“时间所剩无几。”他补充道,德国将继续支持欧盟委员会在与美谈判中的策略,“这是一个需要综合考虑诸多复杂因素的矩阵。”

          上周,特朗普签署通过了“大而美法案”,纳斯达克和标普500刷新历史高位,值此之际,特朗普也将关税权力作为追求国内经济利益、制衡地缘政治对手的工具。他发出的最新威胁是对“任何与金砖国家反美政策为伍的国家”征收10%进口税。

          就在巴西、俄罗斯、印度、中国和南非等金砖国家于上周日齐聚里约热内卢召开会议之际,特朗普在Truth Social平台发帖称:“此项政策绝无例外。”

          包括欧盟和日本在内的经济体官员在整个美国独立日(7月4日)假期周末仍与之进行谈判。

          特朗普政府数周来一直称多项协议即将达成,但迄今仅宣布了与英国的有限框架、与中国的休战,以及特朗普简要概述的与越南的协议。

          大摩:关税仍是市场前景关键变量

          尽管已确认大幅加征关税将于8月1日而非7月9日开始,但未来几周,贸易协议和政策仍将占据新闻头条,机构对此也议论纷纷。

          摩根士丹利的基准情形预计,关税仅会适度上调,但也会出现一些新的干扰因素。该行策略师迈克尔·泽萨斯(MichaelZezas)表示:“但值得思考的是,若事态未按计划发展会怎样。目前,贸易协议方面几乎没有公开报道的实质性进展。”

          泽萨斯补充道,简而言之,考虑多种情形是审慎之举。在一种情形下,白宫可能以双边谈判取得“进展”为由,选择延长对盟友的关税暂停期,同时宣布与部分贸易伙伴(包括越南)达成高层协议,还可能对其他国家择期上调关税税率。

          泽萨斯称:“在此情形下,我们预计欧盟、日本等国家最终会维持当前10%的基准税率,不过可能会发布声明,称若某些谈判条件未达成,未来税率有可能提高。”

          另一种情形是,政府可能决定有选择地、分阶段重新加征关税。谈判进展缓慢,也可能导致决定上调关税但延迟实施,这就为解决问题留出了空间。

          泽萨斯表示:“往更乐观的方向看,政府可能宣布一些区域或双边框架——并非完整的贸易协议,但足以明确美国实际关税税率的走向是趋于降低,从而减少近期进口成本走向的不确定性。”

          若关税大幅上调,可能会强化摩根士丹利较为悲观的经济展望,其预计到2025年第四季度,美国国内生产总值(GDP)同比增速仅为1%左右。

          来源: 智通财经

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          欧盟称在与美国达成贸易协议框架方面取得进展

          James Riley

          经济

          政治

          欧盟表示,在欧盟委员会主席冯德莱恩周日与美国总统唐纳德·特朗普进行通话后,双方正接近达成一项贸易协议的框架。

          “他们进行了很好的交流,”欧盟发言人Olof Gill周一在布鲁塞尔对记者表示。“我们已经进入‘终局阶段’的起点,至少是在达成原则性协议方面。”

          欧盟正在抓紧在最后期限之前与美国达成贸易协议,否则其几乎所有对美出口产品的关税都将提高至50%。

          欧盟与美国谈判代表周末期间持续磋商,力图敲定一项初步协议,以避免关税大幅上调。成员国大使已待命随时响应,以备欧盟在谈判方面取得突破。

          特朗普表示,他将在周一宣布贸易协议,并给予贸易伙伴至8月1日的时间,在关税生效前达成协议。这意味着他们还有大约三周的谈判时间。此前,美国政府曾表示关税将于7月9日生效。

          据此前报道,欧盟方面已表示愿意接受一项安排,其中包括对其多种出口产品征收10%的普遍性关税,但欧盟希望美国在关键领域(如医药、酒类、半导体和商用飞机)事先承诺适用低于10%的较低税率。

          欧盟还在推动美国通过配额或豁免的方式,有效降低对汽车及零部件征收的25%关税,以及对钢和铝产品征收的50%关税。有关这些特定行业关税的谈判尤为艰难。一些汽车制造商和欧盟成员国正推动建立一种机制,即通过在美投资和生产来换取关税减免。

          初步框架协议还将涵盖非关税壁垒、经济安全及在数字贸易等领域的合作。

          德国总理默茨在周末与法国总统马克龙、意大利总理梅洛尼以及冯德莱恩通了电话,讨论如何化解当前的贸易争端。

          “时间所剩无几,” 默茨的首席发言人Stefan Kornelius周一在柏林对记者表示。“我一贯持乐观态度,但欧盟委员会正在准备多个应对方案。”

          来源: 新浪财经

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          散户上半年炒股热情不降反升:交易总额达创纪录的6.6万亿美元

          Alex

          股市

          即便面临关税冲击、市场剧烈波动与中东战火,个人投资者今年上半年的炒股热潮仍未降温,反而交易了创纪录的股票。

          纳斯达克数据显示,2025年1-6月散户累计买入约3.4万亿美元股票,卖出3.2万亿美元,总交易额达6.6万亿美元。这表明,尽管今年上半年市场波动很大,但投资者还是强烈倾向于买入市场,而不是撤资。

          散户上半年炒股热情不降反升:交易总额达创纪录的6.6万亿美元_1数据显示,散户投资者买入的股票多于卖出的股票

          特朗普的关税声明曾惊吓市场,投资者必须权衡全球贸易战可能引发的经济放缓与通胀上行。道指(DJI)和标普500指数(SPX)一度进入回调区间,纳斯达克综合指数(IXIC)跌入熊市,有投资者称这是“史上最艰难的投资环境”。

          大型科技股与ETF成吸金主力

          然而,散户行为显示其逆势看涨:纳斯达克数据显示,2025年上半年美国个股与交易所交易基金(ETF)的散户净流入达1376亿美元。

          资本市场研究公司Vanda Research的数据略有差异,但趋势一致——该机构发现同期散户净买入1553亿美元个股与ETF,创下2014年有记录以来最高净流入,超过2021年上半年1528亿美元的前高(当时散户借迷因股热潮与疫情刺激支票涌入市场)。

          散户上半年炒股热情不降反升:交易总额达创纪录的6.6万亿美元_2散户上半年的累计净购买量超过了此前的纪录

          Vanda指出,2025年的买入潮由两大因素驱动:对“美国例外论”的押注,以及特朗普“解放日”关税引发的创纪录抄底行为。

          英伟达(NVDA)、特斯拉(TSLA)和帕兰提尔(PLTR)等热门美股成为上半年交易最活跃股票,同时散户也向标普500 ETF(SPDR S&P 500 ETF Trust)和纳指100 ETF(Invesco QQQ Trust Series I)等指数基金注入大量资金。

          散户组合回报跑平大盘

          Vanda数据显示,散户日均流入约13亿美元,较2024年平均水平激增21.6%。这种买股热情并未拖累投资组合的表现:Vanda估算,2025年至今散户投资组合平均回报率达6.2%,与标普500指数上半年6.1%的涨幅基本持平。

          “散户仍是市场主要力量:参与度创历史新高,抄底倾向完全未改,对个股(尤其是高贝塔和杠杆标的)的关注度持续上升。业绩保持稳健,风险偏好毫无收敛,似乎没有什么能阻止这列散户列车。”Vanda研究高级副总裁马尔科·亚基尼(Marco Iachini)在报告中写道。

          来源: 金十数据

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          香港特斯拉降价“狙击”内地电动车?

          Owen Li

          经济

          随着7月4日特斯拉(Tesla)在中国香港特区再次宣布降价,当地电动车市场会否开打新一轮“价格战”受到关注。
          根据特斯拉方面当日公布的中国香港特区最新减价方案,其Model 3全系列车型通过“一换一”旧车回购计划后,整体购车成本减幅可达2%至18%。以Model 3 Performance型号为例,未含税价为29.99万港元,税后约43.93万港元,“一换一”后整体购车成本将减少18%,降至约32.53万港元。
          与中国内地的购车税负相对较低对比,整体购车成本是当地市民在购置私家车时的重点考虑内容之一。例如,前述“一换一”旧车回购计划事关特区政府的鼓励政策,其中亦包含了与此次降价相关的细节。
          为在2050年前达到碳中和的环保目标,香港特区政府针对电动车推出的这一计划目的,是鼓励市民置换传统燃油车以减少空气污染。根据2024年香港特区政府《财政预算案》中公布的最新政策,原本预定在2024年底结束的“一换一”计划,将延长至2026年3月底,同时亦对税务优惠进行调整。
          在此前的数年执行过程中,这一政策被认为取得了较为明显的效果。以电动车的整体销量为例,相关公开统计数据显示的当地渗透率,已从2018年的不足5%,提升至2025年前4月的68%,中国香港特区也因此跃升成为全球电动车渗透率最高的市场之一。
          在市民对电动车的认可度不断提升、充电设施等周边生态也不断培育后,香港特区政府对电动车的扶持度开始调整。根据新规定,符合资格的车主首次登记电动车时,可获得的税务宽减上限由原来的287500港元下调至172500港元。不仅如此,为体现“能者多付”,价格超过50万港元的电动车,已不再享受税务减免。
          与此次降价有关的细节,与电动车在港首次登记税计算方法有关。例如,以一辆电动车的应纳税价格为40万港元为例,其计算的步骤包括三档,即前15万港元(税率46%),其次的15万港元(税率86%),剩余的10万港元(税率115%)。
          多轮测算并整体相加后,这辆电动车原本应缴纳的税款为31.3万港元。但如相关车辆符合前述“一换一”政策,则可获得的税务减免约为17.3万港元,最终需要缴纳的税款约为14万港元。
          《财经》询问的数位当地电动车经销商则指出,特斯拉的此次在港降价,应考虑到当地相对独特的汽车购置税累进税率规则,即以一定幅度的汽车售价下降撬动多档税率降低,从而累积出一个整体购车成本的较大幅度降低。
          享受这一政策亦有门槛。以特斯拉在其中国香港官网透露的“一换一”计划修订详情为例,为获得相关资格,购车者需满足一系列条件,包括旧车在香港首次登记时间最少六年,至少连续18个月为登记车主。而对于不满足前述“一换一”政策限定门槛的当地客户,其所享受的主要优惠,则只包括0厘年利率及五年的免息分期贷款方案。
          虽非普降,但继2024年在港全线降价后,特斯拉的此次降价,依然被多位当地汽车行业人士视为释放出多重信号。例如,除原材料成本相对降低提供调价空间等行业共通原因,随着特斯拉全球销量不达预期,巩固优势市场的必要性正在显现。
          7月4日《财经》的相关报道显示,2025年上半年,特斯拉全球共交付72.08万辆汽车,比去年同期的83.1万辆少了11万辆。在中国内地市场,包括小米SU7在内的车型,已在细分市场里超越特斯拉的销量。
          在中国香港特区,特斯拉至今仍被认为拥有一定的先发及品牌等优势。根据《财经》查询的香港特区政府运输署最新统计资料显示,Tesla在5月重新成为当地私家车登记量最高的品牌,录得1319辆新车登记,占全港私家车新登记量的30%。
          所谓“重新成为”,其实是受益于Model Y推出后良好的市场表现。今年4月,比亚迪在当地的私家车新车登记数量为729辆,特斯拉则只有318辆。受益于Model Y的销量提升,特斯拉的登记数量才回升至1319辆,超越比亚迪的769辆。
          受限于极高的购置税及后续停车等使用成本,中国香港特区的私家车市场规模相当有限(香港乘用车年销量维持在4万至5万辆之间)。数百辆的销售增减差距,已能在较大程度上影响一个品牌的市场占有率排名。
          整体而言,虽总量有限,但近年来中国香港特区私家车市场所呈现出的一个重要的结构性变化,则是中国内地电动车受欢迎程度持续攀升。
          以在港销售逐渐成势的比亚迪为例,2023年一季度,其在全港私家电动车的登记数量占比仅为10%左右。到2025年一季度,这一占比已上升至36%,超越了特斯拉的21%;从今年前五个月登记数量对比来看,比亚迪累计登记3969辆,占总量的33%;特斯拉登记3067辆,占比25%。
          2024年是中国内地电动车品牌在港多点发力并取得成效的重要年份。《财经》在当年8月的报道中指出,从实际销量看,香港只有700多万居民,首选出行工具为巴士或港铁。电动车接受度尚待普及,销量有其上限。但随着中国内地电动车出口数量增加,相关车企出海布局亦呈加速态势。
          与此相关的,则是中国香港正成为车企们扎根布局的重点区域,即所谓“出海”起点。主机厂及配套企业等纷纷到港设立研发、数据中心乃至国际性总部。部分受此影响,2022年,当地市场可选择的电动车型仅40款左右,而至今已增至约80款,其中大部分为中国内地品牌。
          在这一过程中,中国内地的产品布局及营销模式,亦被认为有一定可移植性。以零跑汽车在港推出的小型车T03为例,早鸟价仅为9.99万港元;再以比亚迪为例,其近期亦与经销商推出庆祝回归献礼,购车者可用701港元兑换7000港元现金折扣,部分指定型号的现货优惠则高3.9万港元。
          当地市场普遍预期,10万港元以下的中国内地车型将陆续进入中国香港市场,即使不打价格战,本身已经具备相当大的优势。一位经济学者则指出,“特斯拉此次减价旨在维持其在港市占率,面对内地车企竞争,价格比较无可避免。”
          前述一位汽车代理经销商也对《财经》透露,以某款中国内地的电动车为例,其以往在中国香港的售价高于内地约20%,目前已收窄至10%左右。
          但其亦指出,香港市场有其多方面特殊性,例如香港海关订立了与税收直接相关的“公布零售价”政策,令车企或经销商的调价空间有限。根据香港法例第330章《汽车(首次登记税)条例》(条例),首次在中国香港登记的汽车,须缴付首次登记税。注册汽车分销商在销售供在当地使用的汽车前,须取得香港海关批核的“公布零售价”,用作计算应缴的首次登记税。
          “在中国香港较高的汽车购置及使用成本面前,10万元或以下的电动车型虽也会有一定的市场空间,但应该不会成为主流。同样贵的停车费,动辄比车价还高的税,香港的私家车购买和使用者往往具有一定的经济实力,买车往往与注重体验感等内容相关。因此,科技感、品牌调性等因素的重要性,应该说大于单纯的价格竞争力。”这位经销商称。
          “中国香港的私家车市场规模相当有限,具有高门槛、低总量特征,只能算是‘一块小蛋糕’。但作为中国内地车企出海的桥头堡,中国香港又极为重要,这里的优势是没有进口关税又接轨国际市场,非常适合内地车企试水温,考验是否在品牌产品力、技术成熟度和服务体系能力等多个方面做好了准备。”香港经济评论人博取也对《财经》解析称。
          “目前当地至少有40多个中外品牌在进行竞逐,既包括传统的国外豪华车品牌,也包括日益增多的中国内地‘过江龙’品牌。这些品牌把这个市场看成逃出‘内卷式’竞争的重要试验田,赢了才有机会占据出海优先权。价格战以外,借助中国香港独特的市场环境,或许有机会让有志于出海的企业探索出一条新路。”他也指出。

          来源:《财经》杂志

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          关税或“极低”!葡财长乐观表态:美欧谈判税率可能低于10%

          Micheal

          经济

          政治

          葡萄牙财政部长Joaquim Miranda Sarmento表示,他认为欧盟和美国能够达成一项关税低于10%的协议,这将有助于维持贸易的正常进行。Sarmento表示:“有可能达成一项关税极低的协议,该协议可能会被双方视为有利的,而且还能继续让我们进行贸易,并为我们的民众增加价值。我们期待在周一和周二举行的欧盟财长会议上,能了解到欧盟方面与美国政府达成的谈判成果的最新情况。”

          当被问及这些关税能降到何种程度时,他随后表示:“可能低于10%,但让我们看看最终的结果会怎样。”

          欧盟必须在7月9日之前与美国总统特朗普达成贸易协议,否则欧盟对美国大部分出口商品的关税将提高至50%。特朗普已对几乎所有其贸易伙伴实施了关税措施,他称此举旨在恢复国内制造业、为延长减税政策提供资金以及阻止其他国家利用美国的优势。

          Sarmento表示:“如果该协议的条款对欧盟不利,那么就不会达成协议。如果周三无法达成协议,很可能会设定一个新的截止日期。如果最终仍无法达成协议,欧洲不应进行全面报复,而应有选择性地采取行动,以保护欧洲经济和保护欧洲消费者。”

          Sarmento补充说,葡萄牙将支持欧元集团主席Paschal Donohoe谋求连任欧元区财长会议主席的请求。Sarmento还表示,政府仍在评估是任命新的葡萄牙央行行长,还是重新任命Mario Centeno(因其领导央行的任期将于本月结束)。

          此外,该部长表示,葡萄牙政府将在未来几周内宣布启动国有航空公司TAP SA的私有化进程。他重申,葡萄牙计划出售该航空公司不到50%的股份。

          欧洲几家最大的全服务航空公司——法国航空-荷兰皇家航空集团、德国汉莎航空集团以及英国航空公司的母公司IAG SA——都公开表达了对TAP SA的兴趣。葡萄牙的旗舰航空公司最大的优势在于它是欧洲向巴西提供航空服务最多的航空公司。TAP SA在非洲也有很强的影响力,并运营着多条飞往北美的航班。

          今年早些时候,一项将TAP SA私有化的计划因议会于3月的一次信任投票中推翻了中右翼少数派政府而被推迟。葡萄牙于5月举行了提前选举,执政联盟赢得了选举,使其在议会中的席位有所增加,但仍未获得绝对多数席位。

          来源: 智通财经

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          美关税90天暂缓期将至!谈判将何去何从?

          Micheal

          政治

          经济

          7月9日,美国所谓“对等关税”90天的暂缓期即将到期。特朗普承诺的“take it or leave it”谈判信函何时发出?关税税率会像4月2日宣布的那样回归到11%~50%的范围,还是会因“善意”谈判而再次延长至7月9日之后?以下是最新快讯。请注意,在此期间情况可能会有很大的变化。

          目前生效的关税列表

          世界:
          • IEEPA普遍关税:10% (自4月5日起)
          • 第232条关税:
          -汽车及零部件:25% (汽车自4月3日起,零部件自5月3日起)
          -英国:10% (100000辆汽车的关税配额)
          -钢铁和铝及其部分衍生产品:50%(自6月4日起,非金属含量适用对等关税)
          -英国:25%(至少持续至7月9日)
          中国:
          • 基准关税:30% (自5月14日起)
          • 有效关税税率:高达55%(包括根据301条款实施的特朗普/拜登时期的遗留关税,55%的关税总额在框架协议下仍待确认)
          • 取消小额包裹免税政策(价值低于800美元):自5月14日起征收54%的关税或每件邮递物品征收100美元。
          加拿大和墨西哥:
          • 非美墨加协定(USMCA)合规商品:25%
          • 非美墨加协定(USMCA)合规的能源和钾碱:10%

          关税减让协议和贸易谈判

          最近几周,有关达成或即将达成协议以及陷入贸易谈判僵局的消息时有传出。据新闻报道,继中国和英国之后,美国与10个主要贸易伙伴的协议迫在眉睫,因为各国都在竞相避免关税大幅上涨。但随着暂缓期时间所剩无几,7月9日之后或仍需要关税豁免延期。
          中国:尽管中美协议标志着两国关税的显著降级,但从中国进入美国的商品的有效关税税率仍为55%。此外,若干反制措施仍在实施。
          欧盟:如果美欧无法达成协议,美国总统特朗普威胁从7月9日起将关税提高到50%而非20%。另一方面,欧盟的报复措施将于7月14日开始实施。对美国来说,一个棘手问题仍然是非关税壁垒,例如欧盟的《数字市场法案》(DMA)或其碳边境调节机制。然而,据报道,欧盟表示愿意给予美国公司DMA例外,前提是美国在汽车、钢铁、铝、制药和半导体等关键领域给予行业特定的关税或配额豁免,同时接受10%的普遍关税。
          加拿大:加拿大和美国的贸易谈判在因加拿大提议的数字服务税(DST)而陷入紧张局势后已恢复。加拿大原计划对在该国运营的大型科技公司征收3%的数字服务税,该税具有追溯至2022年的效力。美国认为这是对美国企业的直接攻击,特朗普终止了与加拿大的所有贸易谈判。为了缓和局势并恢复谈判,加拿大总理马克卡尼在该税即将实施前宣布废除DST。双方计划在7月21日达成新的贸易协议。
          预计当前谈判不会在7月9日前全面完成,正在进行的谈判可能会延长。加拿大已同意美国要求废除数字税,从而将谈判延长至7月21日。对于中国,官方截止日期仍然是8月12日,目前尚不清楚中美最新的框架协议是否使该截止日期失效。

          美国对关税的立场不变:保护主义仍是主旋律

          目前13%的平均关税税率预计到年底不会改变。对美国而言,保护主义仍是主旋律,尽管关税税率不会像4月那样恢复到互惠水平。10%的基准关税将保持不变。我们预计,根据第232条和第301条调查的结论,特定行业的关税将在第三季度和第四季度上升,尽管这些关税税率将因贸易伙伴而异,要么降低最惠国税率,要么实施配额。
          目标行业涉及铜、木材、起重机、关键矿产、制药、半导体、造船、卡车和飞机,而汽车和汽车零部件、铝和钢铁的关税已经到位。这意味着美国的平均关税税率将保持在目前的水平,例如在12%~15% 之间,欧盟仍面临10%~15% 的关税,而中国则面临约50%的关税税率。

          贸易格局变化

          尽管可能会宣布潜在的贸易协议,但贸易战和贸易格局的重塑远未结束。随着加拿大对非自由贸易协定(FTA)伙伴国进口的钢铁产品实施新的关税配额(TRQ),经第三国转运货物正变得日益困难。
          鉴于美国将中国视为其最大的竞争对手,美国政策更可能转向间接贸易壁垒,涵盖投资、社交媒体和科技合作领域,施压企业以减少对华业务来换取在美投资机会。这使得亚洲/中国的贸易伙伴以及美国的盟友陷入两难境地。
          然而,对东盟国家、非洲国家、拉丁美洲国家和德国而言,中国作为进口市场的重要性往往超过美国。众多国家依赖中国的零部件和原材料,而中国限制稀土出口的举措表明,在中美之间,并不存在简单的解决方案。

          还需关注什么?

          7月31日依然是围绕美国《国际紧急经济权力法》(IEEPA)征收关税相关法律争议的关键节点。尽管美国国际贸易法院(CIT)已裁定特朗普政府在行使IEEPA权力时越权,该裁定影响了针对中国、加拿大、墨西哥及其他国家的关税。但美国联邦巡回上诉法院(CAFC)发布了一项暂缓执行令,使得依据IEEPA征收的关税目前仍然有效。最终裁决预计在8月作出,但具体时间取决于法院在听证会后的裁决进度。
          若CAFC维持CIT的原判,此案极有可能上诉至美国最高法院(最高法院已拒绝了两家小企业要求加快审理此案的提议,这意味着该案将遵循正常的上诉程序)。此外,美国最高法院在6月27日作出的一项裁决,大大限制了发布全国性(或普遍性)禁令的适用范围,这也可能影响到IEEPA关税诉讼。这意味着胜诉的益处可能仅限于该案的具体原告方,而寻求更广泛救济的当事人,现在可能需要通过集体诉讼来解决。

          来源:ING

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          《大而美法案》或将威胁美国就业市场,经济学家强调移民至关重要

          Cohen

          经济

          美国总统特朗普上周已经签署通过了《大而美法案》,但有分析认为将对美国的就业市场造成打击。

          在《大而美法案》中,美国政府计划斥资1500亿美元用于加强边境安全和驱逐非法移民。白宫坚称,移民人数的下降不会对美国经济造成冲击,且该法案将鼓励更多美国人进入就业市场,但经济学家却对此不以为然。

          政府最新报告指出,6 月份外国在美劳动力数量再次萎缩,这是连续第三个月下降,尽管6月美国非农就业人口增加14.7万人。

          经济学家认为,随着上任政府带来的移民潮突然结束,美国企业为控制失业率必须增加的就业岗位数量将会下降。他们还表示,即使失业率保持在目前4.1%的水平附近,工资增长放缓也会对经济构成阻碍。

          Glassdoor经济研究团队首席经济学家兼高级经理Daniel Zhao进一步警告,如果就业市场放缓,那么市场应该预期经济增长也会随之放缓。

          是否有充足的劳动力资源?

          尽管经济学家有此担忧,但目前尚无直接证据证实特朗普的移民政策削弱了劳动力市场的强劲。然而,有迹象表明,对美国公司来说至关重要的劳动力来源渠道开始变窄。

          德意志银行上周指出,移民人数的减少可能会将企业必须增加的新岗位降至每月仅5万个。这一估计与劳工部官员认为的防止失业率上升所需的水平相符,但远低于一些经济学家估计的前任总统拜登执政期间的庞大非农就业岗位总数。

          就业增长放缓同时意味着经济无法快速扩张,否则就会过热。美国银行高级经济学家兼董事总经理Aditya Bhave也警告,美国潜在的人口结构并不乐观,如果移民大幅减少,美国企业很难找到足够的雇工来完成工作。

          根据美国国会预算办公室的预计,美国未来几十年内的人口增长将放缓。很多经济学家也强调,移民工人对于抵消美国老龄化的影响至关重要。

          另一家智库——美国企业研究所研究报告则预测,2025年美国的净移民数量可能持平或下降,这将使美国GDP下降0.3至0.4个百分点。

          然而,特朗普的首席经济学家兼经济顾问委员会主席Stephen Miran坚称并非如此。他表示,美国本土出生的工人数量充足,足以弥补劳动力短缺。目前,20至24岁工人的失业率高达8%以上,大约是全国平均水平的两倍,而适龄青少年的失业率更是超过14%。

          他坚持,《大而美法案》将增加劳动力供应,也能推动领取医疗补助的失业者重返劳动力市场,认为美国没有本土劳动力以替代移民的想法是错误的,只要有合适的激励措施,美国就能吸引大量的劳动力进入市场。

          来源: 财联社

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