2025年，锂资源的再平衡之战

Thomas

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经济

摘要:

中国通过“资源+技术”双轮驱动构建自主供应链，欧洲在环保理想与产业现实间艰难权衡，美澳以资源为筹码争夺定价权。

2025年，全球锂资源市场来到再平衡的十字路口。

过去几年，碳酸锂在2021年—2022年经历历史性暴涨，逼近60万元/吨的历史高位；到2023年供需局面逆转，价格暴跌；再到2024年持续一整年都在低位调整。

资源价格的剧烈波动并非孤例。20世纪70年代的石油危机、2010年的稀土争夺战，都印证了战略资源与产业变革深度绑定的宿命。与石油不同的是，锂的供需弹性更小、技术替代路径更窄，有较强的不可替代性。摩根士丹利分析师亚当·乔纳森表示：“锂的博弈是新能源时代的第一次资源战争，而它的结局将决定哪些国家能坐上绿色革命的牌桌。”

这场围绕锂资源的博弈，已不仅仅是供需数字的简单加减，而是地缘政治、技术路线和能源权力的多维角力。当澳大利亚矿山按下产能暂停键，欧洲车企在碳排放法规下奋力转身，中国在技术和资源端同时发力，一场锂资源的再平衡之战悄然展开。

供应侧：资源版图的重构

澳大利亚锂矿：全球供应链的“不定时炸弹”。

澳大利亚西部的红色土地上，锂辉石矿山正经历着一场静默的变革。2024年，当碳酸锂价格跌破8万元/吨时，占全球锂辉石供应60%左右的澳大利亚矿山率先拉响警报，多家矿山启动停限产措施。

但澳大利亚锂矿项目的停限产并不是影响锂资源博弈的关键力量，其复产时机才是悬在全球锂市场头上的达摩克利斯之剑。

Benchmark Mineral Intelligence的行业分析师马克·汤普森表示：“澳大利亚锂矿的独特之处在于其‘开关式’产能。当锂矿价格跌破550美元/吨，低品位矿山会立即进入维护性停产，就像Wodgina矿2024年三季度那样。可一旦价格回升到650美元并维持六个月，这些矿山又能像拧开水龙头般快速复产。”

这种特性使得澳大利亚成为全球锂价波动的放大器。据高盛测算，2025年西澳锂矿可能带来50万吨锂精矿的弹性产能，相当于7万吨LCE（碳酸锂当量），约为全球需求的5%。2025年由于供需双方都处于多空摇摆的关键阶段，所以澳大利亚的弹性产能对整个市场的影响将进一步放大。

更值得警惕的是，澳大利亚矿山的复产周期存在显著差异。短期停产矿（如Mt Cattlin），仅需三个月即可重启，但需锂价稳定在600美元以上；深度维护矿（如Wodgina），复产需六个至九个月，且依赖港口物流恢复；限产主力矿（如Greenbushes），通过调节开采品位控制产量，产能弹性达±20%。

这种产能调节机制，使澳大利亚矿山既能充当价格暴跌时的减震器，又能成为反弹的助推器。力拓锂业务负责人萨拉·韦斯特表示：“（澳大利亚锂矿）不是市场的破坏者，而是平衡者——只不过这种平衡需要付出短期阵痛的代价。”

中国锂资源：从被动到主动的突围战。

2021年—2024年，中国锂盐进口依存度持续下降，从2021年超过70%降至2024年的55%-60%，每年下降约5%，但对外依存度依然超过一半。作为全球最大的锂产品生产国，锂资源对外依存度过高一直是中国企业的主要担忧，但两条暗线正在改写这一局面。

一是中资企业加强海外资源布局。2024年底赣锋锂业在阿根廷Mariana盐湖的提锂装置开始试产，非洲马里Goulamina锂辉石矿项目2024年12月15日正式投产。天齐锂业Greenbushes的股权锁定每年12万吨锂精矿。再加上紫金矿业、盛新锂能、华友钴业、中矿资源和雅化集团等中资企业控制的阿根廷、津巴布韦等海外锂资源权益产能，预计2025年中资企业海外锂资源产能将达到25万吨LCE，相当于国内需求的近三成。

二是除了加强海外资源布局，中国国内的锂资源勘探开采也取得重大突破。2025年1月8日，自然资源部中国地质调查局宣布中国锂矿找矿取得一系列重大突破，在四川、新疆、青海、江西、内蒙古等地取得了一系列重大突破，锂辉石型、盐湖型、锂云母型锂矿新增资源量均超千万吨，使中国锂矿储量全球占比由6%提升至16.5%，从第六位跃升至第二位。

但这些新增资源大都存在两大共性难点，开采难度大，利用成本高。比如川西甲基卡超大型锂矿是国内罕见的大型锂辉石矿脉，但其中已经投产的仅有融捷股份的甲基卡134号矿脉项目。天齐锂业的雅江措拉锂矿，宁德时代的德扯弄巴锂矿，盛新锂能的木绒锂矿，这三大项目都处在早期筹备阶段，投产时间不会早于2025年底。

至于此次中国地质调查局发布中提到的西昆仑—松潘—甘孜长达2800千米的世界级锂辉石型锂成矿带，开采的地质挑战和生态挑战都十分巨大，短期内没有实用价值。其主要传递的信号是当前优质锂资源少并非锂真的少，而是此前需求不强，找矿投入不足所致，随着加大找矿投入，锂资源并非稀缺资源。

探明资源的增长给中国锂资源的长期需求加上了保险，但短期困局依然存在。2024年中国锂原料对外依存度仍有近60%，且海外权益产能所在地刚果、津巴布韦、阿根廷等国，稳定性远不如澳大利亚，必须考虑相关风险。工信部原材料工业司副司长邢涛表示：“我们的资源保障体系就像在建的高铁，蓝图很美好，但通车前还得靠既有线路支撑。”

南美盐湖：技术升级下的慢变量。

在智利阿塔卡马盐湖，SQM公司的技改工程已持续18个月。为了应对智利政府将水资源使用费提高300%的新规，必须将传统的盐田摊晒法升级为吸附法直接提锂。这种转变虽然能将锂的回收率从40%提升至70%，但产能释放周期也从12个月拉长至24个月。

“南美盐湖就像一艘巨轮，转向慢但惯性大。”瑞银矿产分析师艾琳娜·罗德里格斯预计，“2025年其供应增速可能降至8%，但南美不会成为市场波动的震源。”

需求侧：政策与市场的交响曲

欧洲新能源车市场：中欧合作有望创造更多需求。

2025年1月1日，欧盟新车碳排放标准将进入“地狱模式”——单车每公里碳排放限值降至95克。对于2024年平均排放仍达122克的大众集团而言，这意味着要么2025年多卖超百万辆纯电动车，要么交出数十亿欧元罚款。

“这不是选择题，而是生存题。”大众集团CEO（首席执行官）奥博穆在沃尔夫斯堡总部坦言。面对倒计时压力，欧洲车企开始向中国同行伸出橄榄枝。

斯特兰蒂斯集团斥资15亿欧元收购零跑汽车20%股权，2025年将在欧洲推出基于零跑C10平台的电动SUV，售价2.5万欧元起。据德国媒体报道，大众也正在与中国车企进行谈判，讨论在大众埃姆登工厂联合生产的可能性。大众可以从中国同行的电动汽车技术中受益，中国车企也可避免欧盟的税收壁垒，但尚未就具体车型和合作模式达成一致。雷诺集团与吉利成立合资公司，共同开发基于CMA-BEV平台的新车型，首款车型将于2025年底登陆欧洲市场。

“这相当于把中国的新能源车‘武器库’直接搬到了欧洲。”伯恩斯坦汽车分析师阿恩特·埃林霍恩表示，“通过技术授权或合资生产，欧洲车企可以将新车型开发周期从36个月压缩至18个月。”

除了与中国车企合作，引入更多新能源车技术和产品，混合动力车型将是2025年欧洲汽车市场最值得期待的增长点。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的统计，2024年，欧洲混动车注册量超400万辆，同比增长近20%。

但欧洲混动车型注册增量主要来自油混车型，即以丰田混动为代表的不可充电混合动力车型。但油混车型的快速增长叠加欧洲大幅收紧新车碳排放标准，将刺激欧洲车企在纯电续航超过100公里的插电混动车型上加大投入，因为这是消费者转化难度和满足欧盟新排放法规的最佳平衡点。

比如宝马新款插混车型X5 xDrive50e将纯电续航提升至120公里，奔驰最新的E级轿车和SUV车型GLC的插电混动版本纯电续航均超过100公里，以满足欧盟零排放里程占比要求。

而且对欧洲车企还有个好消息，中国车企在插电混动和增程式混动方面有雄厚的技术和车型积累，这些都可以成为欧洲车企快速向市场投放新车型的支撑。据瑞银测算，若中欧合作车型在2025年达到50万辆规模，将额外拉动约3.5万吨LCE需求。而且如果中欧合作让欧洲消费者体验到更先进的新能源车，还能刺激欧洲新能源车市场整体提速，带来更多锂资源需求。

储能电池：需求增量的重要来源。

根据 CNESA DataLink 数据，2024年中国新型储能新增投运109.8GWh（吉瓦时），新型储能装机总规模达184.2GWh，2024年一年新增投运超过此前投运的总和。海外储能方面，2024年中国企业签订储能大额订单超150GWh。

根据EVTank数据，2024年全球锂电池总出货量1545.1GWh，其中储能电池369.8GWh，占比23.9%，2023年全球锂电池总出货量1202.6GWh，储能电池224.2GWh，占比18.6%，储能电池贡献了2024年锂电池增量的四成以上。

据高工产研GGII预测，2025年中国储能电池出货量将达到180GWh以上；继续以接近翻倍的速度增长。据TrendForce预计，欧洲2025年新型储能装机预计约40GWh，其中大储将成为绝对主角，占比超过一半。而美洲2025年储能装机新增50GWh左右。

2026年1月1日起，美国对非电动汽车用锂电池的关税税率从7.5%上调至25%，叠加降息预期，2025年美国储能将迎来投资+抢装的双重驱动。另外加拿大的清洁技术制造投资税收抵免（ITC）2024年开始实施，对储能设施给予最高达建设成本30%的补贴，2025年ITC支持的储能项目将逐步落地，兑现电池需求。此外智利2024年在容量机制、现货市场、大型储能项目招投标方面都推出积极政策，2025年智利的光储市场有望在诸多利好政策的刺激下持续高速增长。

除了政策刺激，储能市场更重要的改变来自商业可行性，彭博新能源财经BNEF储能研究专家Yayoi Sekine表示，“过去一年（2024年）电池成本大幅下降，企业更倾向于增加电池组和储能容量来升级现有储能系统，或者部署持续时间更长的储能系统，因为这可以更好地用于能源转移或能源套利。”

2025年1月公布的中国国内多个储能项目中标结果显示，储能电池中标价格已经普遍低于0.5元/Wh，海外市场，中国企业已经以8美分/Wh-10美分/Wh的价格获得沙特、阿联酋超10GWh超大型储能项目的订单。电池成本的持续下降将打开更大的储能市场空间，2025年储能电池有望贡献锂电池增量的一半，成为主要增量来源。

消费电子：新技术驱动下的额外增量。

根据EVTank数据，2024年全球小型锂电池（消费电子为主）出货量124.1GWh，是仅次于乘用车、储能的第三大锂电池应用场景。疫情期间消费电子产品的需求爆发将小型锂电池的市场容量推至100GWh以上，但2023年，随着需求回落，小型锂电池停止增长，甚至比2022年有轻微衰退，同比下滑0.9%。但2024年，小型锂电池再次开始增长，同比2023年增加9.6%。

2025年小型锂电池增速有望进一步增加，因为消费电子产品同时迎来了IT技术和电池技术的双重更新，新技术驱动下，消费电子有望给锂电池的市场需求贡献额外增量。

2025年，手机、平板、PC、可穿戴设备等，都因为AI技术的应用不断推出新产品和新功能，叠加政府给予消费电子产品的补贴进一步刺激了消费者的换新需求。

同时2025年也是硬件设备更新的大年，英伟达发布50系显卡，英特尔、AMD推出新架构芯片，这些重大升级也会刺激消费者的换新需求。

而且伴随消费电子产品升级换代的还有电池技术也在2025年迎来关键升级，消费电子产品将率先大规模应用碳硅负极、固态（半固态）等最新的电池技术，在产品体积不变甚至更小的前提下，提供更大电量、更快充电速度。

新硬件、新功能、新电池，2025年消费电子产品在技术创新的驱动下，有望出现销量和单个产品带电量同时增长的情况，二者的乘数效应将带来锂资源需求的额外增量。保守估计，2025年小型锂电池出货量增速将超过10%，乐观预计将超过15%，贡献15GWh-20GWh的增量。

谁在掌控锂的脉搏？

中国，作为全球70%锂电池的生产者，中国正在通过“资源+技术”的双重战略重构锂供应链。

资源方面，通过海外权益产能+国内勘探突破，力争在2030年将锂资源自给率提升至60%。

技术创新方面，盐湖提锂技术创新提高资源收集效率，云母提锂技术创新降低成本，锂辉石直接生产氢氧化锂，氯化锂直接制备金属锂等新技术占领高品质锂盐制备技术高地，锂资源回收利用方面，在回收效率，自动化回收等领域持续创新，掌控回收前沿技术。中国企业要用技术优势对冲资源掌控者的资源优势。

欧洲正在面临规则制定者的困境。欧盟在碳排放相关规则的制定上一直占据优势，这是其掌控新能源话语权的王牌，但现实却陷入两难：若坚持严格标准，可能迫使车企大规模采购中国电池，加速产业空心化；若放宽要求，则可能丧失气候领导力，动摇欧洲的新能源话语权。

美国在两党政策的反复中，其新能源车和电池市场的表现落后于中欧。2024年美国新能源车销量超过150万辆，同比增长8%，和2023年同比增速近50%相比大幅降低，即便有《通胀削减法案》（IRA）的大额补贴，也无法扭转新能源车增速放缓的趋势。美国本土的电池产能建设也因需求放缓而频频亮起红灯，LG的密歇根和亚利桑那工厂均在2024年宣布暂停，SK On的肯塔基工厂的二期项目也宣布推迟。

但美国企业在锂资源博弈上的筹码其实一点也不少，特斯拉依然是全球最领先的新能源车企之一，虽然2024年第一次全年销量同比下跌，但其Model Y依然畅销，而且2025年将推出更适合家庭使用的六座版Model Y和更便宜的入门车型，这些都有望带来更大销量。

美国企业在锂资源上筹码更多，目前以权益量计算，美国的雅宝ALB和Livent两家公司掌握了全球超30%的锂资源，特别是雅宝，同时在澳大利亚格林布什、皮尔巴拉和智利阿塔卡玛全球三大锂资源明星产区握有重要矿区权益。

所以在锂资源博弈上，中国这个主要用户博弈的对手除了澳大利亚和智利等锂资源出产国，还有藏在背后掌握最多锂资源权益的美国公司。

锂资源的再平衡之战已经不是单纯的数字计算，而是一场关于能源主权的深层变革。中国通过“资源+技术”双轮驱动构建自主供应链，欧洲在环保理想与产业现实间艰难权衡，美澳以资源为筹码争夺定价权，绿色转型从来不是浪漫的乌托邦，而是一场需要精密计算的牌局。

中国现在是牌桌上筹码最多、牌面最大的玩家，但每个玩家手里的底牌都不小，还没到掀开底牌的胜负时刻，但2025年这场牌局即将过半，局势将逐渐明朗。

来源：《财经》杂志

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Thomas

政治

经济

当地时间2月4日，美国总统特朗普在与到访华盛顿的以色列总理内塔尼亚胡共同举行的记者会上语出惊人，提出“美国接管一片被清空的加沙地带”的设想。

虽然特朗普并未就这一“宏大构想”提出具体计划，但已遭到全球多个政府及联合国、欧盟的强烈批评。在美国国内，特朗普的这一提议也引发了分裂。特朗普的支持者认为，这一计划将展现美国的全球领导力，并可能带来巨大的经济收益；而反对者则担忧，这将拖累美国的外交和财政资源，并可能引发国际社会更强烈的抵制。

“中东的里维埃拉”

特朗普提议“长期接管加沙”，似乎并非临时起意。他在记者会上表示：“美国将接管加沙地带，我们会做好这项工作。我设想美国应当长期接管加沙，这将为该地区乃至整个中东带来巨大稳定。”

此外，特朗普还建议“巴勒斯坦人迁离加沙”，认为加沙不应该被重新建设，而应该成为一个国际化的、开放的地区，并吸引来自世界各地的人口。然而，他并未详细说明如何在法律层面实现这一目标，也未提供可行的执行方案。

白宫发言人莱维特为特朗普的计划辩护，称特朗普是一位打破常规的领导者，试图解决许多被认为无法解决的问题。然而，当被问及美国是否准备以武力驱逐巴勒斯坦人时，莱维特强调，美国总统只是希望“为巴勒斯坦人提供更好的生存环境”，而不意味着会派遣地面部队进行占领。

特朗普在这一声明中暗示，他设想加沙可以成为“中东的里维埃拉”（法国东南部的地中海度假胜地），成为一个充满活力的国际都市，而非当前的战区。他主张彻底拆除加沙现有的被毁建筑，并通过大规模经济投资，吸引外国资本和企业进入该地区，为新居民创造住房和就业机会。

特朗普提出的构想中，加沙的土地将被重新规划，建立一个高端的海滨城市，吸引全球房地产开发商进入。他设想，这将包括豪华度假酒店、购物中心、高端住宅区，以及适用于外籍人士和投资者的商业区。特朗普还提到，他的团队已经与部分美国和以色列的房地产开发商展开了初步接触，探讨潜在的投资和合作机会。

然而，这一计划在现实层面上难以实施。首先，特朗普并未阐述他将依据何种法律依据接管加沙。加沙地带是国际公认的巴勒斯坦领土，美国没有主权或合法权限来进行军事或行政管理。其次，将180万巴勒斯坦人驱逐至邻国的想法可能违反国际法，这不仅会引发区域紧张局势，还可能遭到美国盟友的反对。

不过，特朗普的提议倒是与他的女婿贾里德·库什纳过去的观点相吻合。库什纳曾在推动2020年以色列与包括阿联酋在内的四个阿拉伯国家签署“世纪协议”建交时提及，加沙拥有极具价值的“海滨地产”，并可能成为一个充满商业机遇的地区。库什纳是否是该提案的真正推动者和潜在的执行者，有待进一步观察。

新殖民扩张？

在美国国内，特朗普“接管加沙”的提议也引发了巨大争议，尤其是在MAGA（让美国再次伟大）阵营中，意见并不统一。

在共和党内部，国务卿鲁比奥努力缓解国际社会的批评，强调该提议并非出于侵略意图，而是彰显了美国愿意承担重建加沙的责任，表明美国愿意为帮助重建该地区贡献力量。国防部长皮特・海格塞斯在会见以色列总理内塔尼亚胡前表示，五角大楼“准备评估所有可能的选项”，暗示美国政府在加沙问题上持开放态度。其他支持特朗普的鹰派人士中，如参议员汤姆·科顿和众议员吉姆·乔丹，均对该计划表示一定程度的支持，认为这符合美国的全球战略利益。

然而，另一些保守派人士，如兰德·保罗则认为这与特朗普此前的“美国优先”政策相矛盾，不应让美国再次卷入一场长期的中东事务；参议员乔什・霍利质疑该计划是否契合特朗普的“美国优先”议程，认为美国应当优先解决国内问题，而不是将资源投入新的海外干预行动中。

另一边，民主党方面更是对该计划提出激烈批评。很多议员和人权组织指出，强行迁移加沙居民的计划可能违反国际法，并对该地区的和平稳定构成严重威胁。甚至在美国国内，一些进步派人士也将这一计划比作过去的殖民扩张，认为这可能引发更广泛的抗议活动。

谁说了算？

在以色列国内，不同政治派别对特朗普的加沙提议展现了截然相反的态度。极右翼政客为此欢呼雀跃，代表性人物、财政部部长斯莫特里赫等高官长期以来一直主张以色列吞并加沙和约旦河西岸，特朗普的提议似乎为他们的扩张野心提供了巨大的外部支持。

然而，以色列中左派对于美国接管加沙对以哈停火协议意味着什么，既抱有一定的支持态度，又心存担忧。内塔尼亚胡领导的执政联盟并没有针对加沙问题提出妥善的“停火之后”的解决方案，而由谁来管理该地区并监督重建工作，成为延长停火谈判的关键所在。得到国际承认并控制着约旦河西岸部分地区的巴勒斯坦权力机构已表示愿意介入并取代哈马斯，但以色列坚决排除了这种可能性。

不出所料的是，美国的西方盟友普遍反对特朗普的计划。欧盟、法国、英国、德国等纷纷发声，一致强调加沙地带是未来巴勒斯坦国不可分割的一部分，必须遵循“两国方案”来实现巴以和平，坚决反对任何违反国际法和破坏和平进程的行为。

联合国也明确表达了对特朗普提议的坚决反对。联合国秘书长古特雷斯警告任何试图在加沙实施“种族清洗”的企图都是不可接受的，联合国人权事务高级专员也着重强调严禁强制转移或驱逐占领区居民的行为。欧盟外交事务负责人表示，加沙“是未来巴勒斯坦国不可分割的一部分”，强调支持“两国方案”。法国外交部发言人称，这一计划“严重威胁中东和平进程”，并强调任何单方面改变加沙地位的做法都将遭到欧盟的强烈反对。德国外长贝尔伯克明确指出，加沙的未来必须由巴勒斯坦人民决定，而不是由外部势力强加。

阿拉伯国家的反应更为激烈。沙特阿拉伯政府罕见地发表声明，强调在建立巴勒斯坦国之前，不会与以色列建立外交关系，并强烈谴责任何形式的强制迁移。埃及外交部则警告称，任何试图向西奈半岛大规模迁移巴勒斯坦人口的行为，都将被视为对埃及国家安全的严重威胁。约旦政府同样表态，强调巴勒斯坦人的家园是加沙和约旦河西岸，而不是其他国家的土地。

无论特朗普的提议在国际政治舞台上掀起怎样的轩然大波，加沙民众的态度始终是解决问题的核心关键。哈马斯高级官员萨米・阿布・祖赫里坚定地表示，特朗普提议的迁移“会在该地区制造混乱与紧张局势”。“我们加沙的人民不会让这些计划得逞，”他在哈马斯发布的一份声明中斩钉截铁地说，“现在需要的是结束对我们人民的占领和侵略，而不是将他们从自己的土地上驱逐出去。”

国际社会普遍认可的是，加沙民众在这片土地上世代繁衍生息，经历了无数的战火与苦难，他们对家园怀有深厚的情感和坚定不移的归属感。他们梦寐以求的是和平、稳定与自主，而不是被驱逐出自己的故土。

来源：中国新闻周刊

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Thomas

经济

最近，一个关于“中国汽车被俄罗斯媒体测试”的新闻，在国内网络舆论中传播。

内容大致是俄罗斯媒体AUTONEWS派出专家，对17个中国车型汽车进行了测试。结果显示，其中5个零部件生锈且寿命不足德系产品一半（具体是哪个品牌并未明确说明）。

对于该报道，笔者在AUTONEWS网站进行查询，并未发现相关内容。但这并不影响众多国内媒体以此为基础，衍生出许多耸人听闻的标题。

而且，从2024年10月份开始，中国汽车在俄罗斯已经出现了连续三个月的销量下滑情况。

中国汽车在俄罗斯市场发展前景，由此已经被密切关注，担忧和质疑。甚至，已经有人开始预言这是“中国摩托车溃败东南亚”的翻版。

中国汽车在俄罗斯市场的爆发，有其一定的偶然因素存在，局面并非完全稳固。而且随着俄罗斯的时局变幻，欧美车企并未真正走远，而是仍在虎视眈眈。因此舆论虽然有其虚构和惊悚之处，但也仍然给中国车企的国际化敲响了一次警钟——打江山不容易，守江山也难。

甜蜜

中国汽车的出海史，就是一部抗压史。无论到达哪一个国外市场，都会有欧美日韩的品牌早早盘踞，并且要经历一番与“低价低质”标签之间的极限撕扯。

在俄罗斯的情况也不例外。

长期以来，俄罗斯的汽车工业基础孱弱，国内几乎没有整车生产能力，供给依赖进口。2022年之前，欧日韩汽车品牌已经深耕了俄罗斯市场十余年，设有多条完备的组装生产线。

2021年时，俄罗斯汽车销量排行榜上除了第一名的拉达、第八名的GAZ，前十名的其他位置上都是欧日韩车企的身影。而中国汽车当时全部在十名开外。

当时成绩最好的是哈弗，年销3.9万辆，排在第十二位；早在2005年就已经来到俄罗斯市场的奇瑞，当时的销量是3.7万辆，排在第十三；吉利更少，只有2.4万辆的销售规模，排在销量榜的第十七位。

当时的中国车企，是市场上的追赶者，想撼动起亚、现代、丰田等传统车企的地位非常困难。

转折发生在俄乌冲突之后，几乎所有日、韩、欧洲车企都离开了俄罗斯，留下巨大空白。当时央视财经《第一时间》报道，2022年，俄罗斯新车销量同比下降58.8%，新车销售额缩水52%，同时俄罗斯的新车产量也降到了近31年来的最低水平。

为了尽快让汽车出厂上路，莫斯科甚至直接修改法律，允许车企生产没有气囊、ABS、ESP，乃至可以不装安全带的汽车进行销售。

市场紧缺的情况下，让中国汽车迎来了历史性机遇。只用了三年时间，中国汽车在俄罗斯市场占尽优势，这可以称之为中国汽车在俄的2.0阶段，也是中国车企在俄的“甜蜜期”。

到2023年，俄罗斯每卖两台新车，就有一台是中国车。这一年俄罗斯销量排榜首的汽车品牌仍然是Lada，不过从第二至第七位，已经全部换成了中国汽车品牌。

排在第二的奇瑞品牌销量为11.89万台，相比2021年，增长了8.19万台。除了奇瑞品牌，其高端品牌星途、欧萌达的销量分别达到了4.21万台、4.19万台，排在榜单的第六位、第七位；哈弗从2021年的3.9万台，增长到11.17万台，排在第三位；吉利则从2021年的2.46万台增长到了9.35万台，排在第四位；长安从2021年的5705台增长到了4.77万台，排在第五位。

到了去年，俄罗斯销量排行榜前十的品牌中，已经有八个是中国品牌。

在中国品牌的热销之下，2024年俄罗斯汽车市场基本恢复了正常时期的水平。俄汽车市场分析机构“机动车统计网”数据显示，去年俄罗斯乘用车新车销量157.1万辆，同比增长48.4%，达到2021年的约95%水平。

危机

表面的欣欣向荣之下，并非完全是风平浪静，暗流也始终未曾停止。

在供应链、售后保障方面，中国汽车并不如盘踞已久的日韩欧车企成熟。而且由于市场空白巨大，许多在国内并不是出色的品牌和车型，同样也涌入了俄罗斯市场。

负面舆论因此逐渐累积，像文章开头的负面舆情并非个例。2024年10月28日，俄罗斯知名媒体《生意人》报刊发过一篇名为《俄罗斯出租车司机对中国车有所不满》的文章。

文章称，中国汽车在俄罗斯出租车中的比例已达70%～80%，很多司机表示这些车辆在使用15万公里后就需要报废，而欧洲和韩国品牌的汽车通常被认为是25万-30万公里。

但需要注意的是，这里同样没有指明各种要素，比如哪个品牌，哪个型号，只是简单以“中国汽车”去进行归总。

舆情的问题有些并非事实，也可能来自竞争对手的舆论站，即便真的存在质量问题，也可以通过产品力的提升和服务改善去弥补消费者。相比之下，俄方政策的紧缩是悬在中国汽车头上真正的“达摩克利斯之剑”。

目前的情况是，市场需求得到大致稳定后，俄方很快就开始通过政策调整限制国外品牌。

俄罗斯联邦政府从2024年10月1日起，正式实施了关于汽车回收税的调整，首阶段税率上涨了70%～85%，预计这一数字将持续上升，直至2030年。

政策生效后，排量为1.0L—2.0L的产品，2024年缴税的金额由2.2万元至4.1万元人民币，到2030年将达到8.6万元；排量在2.0L—3.0L的车型，2024年的缴税达到了11.5万元，2026年超过16.5万元，相当于在售车型的销售价格；其他种类的车型最高的缴税金额甚至达到了50.6万元人民币，

相比之下还有更隐秘的手段，包括要求进口商缴纳OTTS认证押金、保修储备金、安装GLONASS卫星定位系统等，用多种方式提高中国企业的资金占用。此外，还有限制平行进口、补齐税费等措施在实行。

这些措施的推行，加上俄罗斯国内的消费波动，共同导致了中国汽车品牌销量的下滑。

2024年11月份，奇瑞汽车下滑2.2%、子品牌欧萌达下滑幅度高达30.7%，长安汽车下滑5.3%，吉利汽车下滑3.8%。到了12月，各品牌下滑幅度更加明显，汽车销售榜大变脸。

为何中国车企迅速从“救市工具”变成“防备对象”？

其实不难理解，无论是以往对待欧日韩汽车，还是如今对待中国汽车，俄罗斯最希望看到的，都是能吸引其在本国投资建厂，以增加本地就业和税收，带动本国产业发展。

于是，本地建厂还是顶着压力继续进口，成了中国车企的“俄罗斯轮盘赌”。

抉择

面对这个抉择，有的中国车企已经早早表明了态度。

2015年，长城汽车的俄罗斯图拉工厂破土动工。如今，该工厂规划产能已经从8万辆扩充到15万辆，差不多是长城汽车总产能的十分之一。除俄市场之外，长城还计划通过图拉工厂的产能供应周边前独联体国家。

去年3月，哈弗在图拉州追加了一座发动机生产厂。根据州政府主席米哈伊尔-潘捷列耶夫透露，哈弗俄罗斯公司还将在这里建立汽车零部件生产集群。

这样的布局给长城汽车带来了不小的数据贡献。2024年，哈弗品牌总出口销量为33.46万辆，其中在俄罗斯销量为19.16万辆，占比达57.26%。

但敢于像长城汽车这样投入的并不多。大部分中国车企仍对前往俄罗斯建厂持保留态度。奇瑞汽车更是曾在一份公开声明中明确表示，没有在俄罗斯建造或购买制造厂的计划。

这样的态度并不难理解。经过三年的填补之后，俄罗斯汽车市场已经基本饱和。AEB汽车制造商委员会预测，在2025年，俄罗斯的汽车市场将减少约15％。

市场进入存量博弈的情况下，再斥巨资进行建厂，未来的收益只能打个问号。

而且，在俄罗斯复杂的地缘政治环境中过度押宝，可能会损害企业在其他国际市场的利益。

去年，美国众议院就曾提出《无限制法案》，要求对向俄提供重大支持的中国军事企业、中国汽车公司和武器制造商等实施制裁。根据该法案，被美国政府认定的中国军工企业，“需在180天内退出俄罗斯市场，否则将面临全面的封锁制裁。”

其制裁清单中，包括了奇瑞、长城、长安三家中国车企。

1月14日，美国商务部还宣布，禁售“与中国或俄罗斯有足够联系的制造商生产的2027年款联网汽车”，即使这些汽车是在美国生产的也不行。

而且，俄罗斯市场竞争可能会随着冲突结束而更加激烈。欧美日韩等品牌虽然在离开时都声称将资产出售，但不少转让中都留有后手。如2022年10月，日产汽车退出时就声称“可以在未来6年内回购自己的资产”。

如果中国车企在俄罗斯投入巨资建厂，又恰逢日韩欧车企回归，显然将会面对一个自己不愿看到的局面。

来源：巨潮

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Thomas

政治

美国总统特朗普关于“清空”加沙地带的声明引起了许多国家的警觉，但最警觉的可能莫过于约旦。在1月25日的一次通话中，特朗普向约旦国王阿卜杜拉二世施压，要求对方接收更多的巴勒斯坦难民，这相当于对加沙进行事实上的种族清洗。

对约旦来说，这并不是一个新鲜的提议，但却是在中东局势面临极大不确定性的背景下提出的，有可能暴露且加剧约旦内部的矛盾。而特朗普恐怕没有意识到，破坏约旦的稳定将对美国利益造成多么负面的影响。

特朗普会在多大程度上强迫巴勒斯坦人离开加沙尚不得而知，但约旦正在严肃对待这一威胁。长期以来，接收巴勒斯坦难民一直被约旦视作重大红线。与其说特朗普的声明代表一份具体的目标，倒不如说这是美国更广泛的中东和平计划的开场谈判策略。

约旦副首相兼外交大臣艾曼-萨法迪（Ayman Safadi）在回应中强调，约旦就接收巴勒斯坦难民问题的立场不会改变：“约旦属于约旦人，巴勒斯坦属于巴勒斯坦人。”这份讯息适用于特朗普就加沙提出的要求，但也可能适用于约旦河西岸被强制迁移的巴勒斯坦人，由于以色列对被占领土地的袭击和突袭升级，他们可能将被迫逃往约旦。

2023年10月7日的袭击发生后，约旦国王已经向以色列和美国划出了红线：“约旦不接收难民，埃及也不接收难民。”尽管约旦领导人依靠拜登政府来反对以色列强制迁移加沙巴勒斯坦人的计划，但特朗普第二任期对以色列野心的态度可能更加消极。

好几位以色列最知名的极右翼政客已经对特朗普的主张表示欢迎，比如前国家安全部长本·格维尔、财政部长斯莫特里奇均多次重申，以色列政府应该像他们长期呼吁的那样，迅速执行从加沙向周边邻国迁移人口的计划。

特朗普关于强制驱逐加沙人口的言论进一步鼓舞了以色列的极右翼内阁部长们，令以色列总理内塔尼亚胡面临采取更极端政策的压力。这样的局势升级可能将以色列和约旦推向冲突的轨道，因为约旦很有可能会抵制以色列实施的任何可能威胁到其国内稳定的政策。

约旦的红线建立在一个严峻的现实之上：对于巴勒斯坦人来说，强制迁移很少是临时性的，而对约旦来说，其影响是造成了严重的不稳定。自1948年那场令以色列建国、令巴勒斯坦人被迫离开家园的战争以来，约旦已经接收了一波又一波的巴勒斯坦难民。而每一波难民事实上都属于被永久流放。很少有巴勒斯坦人能获得批准返回祖籍居住地，于是他们无限期地居留在约旦。

虽然约旦政府的官方统计并不区分约旦裔和巴勒斯坦裔的公民，但据估计，约旦约55%到70%的人口基于血统或国籍自认为是巴勒斯坦人。这部分人口已经从1948年的约75万流亡者增长到如今约500万至700万人，其中包括至少240万登记在联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处（UNRWA）的巴勒斯坦难民，他们中的许多人是第二代移民，拥有约旦的公民身份。

数十年来，难民的长期滞留给约旦带来了复杂的政治与社会挑战，影响了人口增长与国家稳定。

自1948年以来，这一微妙的平衡始终是约旦人身份认同的决定性特征。最值得注意的是，在1967年的阿以战争中，以色列占领了约旦河西岸与加沙地带，强迫数十万计的巴勒斯坦人（包括巴勒斯坦解放组织PLO）进入约旦。大量难民的迁入深刻地影响了约旦的人口与政治格局，令资源更加紧张，并破坏了脆弱的社会结构平衡。

这一切在1970年被引爆，当时约旦领导人同巴解组织之间的矛盾最终演变成“黑九月”事件：在约旦武装部队与巴勒斯坦人派系之间爆发了一场短暂却激烈的内战。这些经历让维护巴勒斯坦人与约旦本地人之间的人口结构平衡成为这个王国最核心的国家安全优先事项。

特朗普的提议有可能会让这段历史再度重演。强行将巴勒斯坦人从加沙迁移到约旦不仅会破坏这个王国的稳定，还会将哈马斯引入约旦——很容易令人回想起1970年发生的事情。

图：以色列（黄色）与约旦（橙色）的实际占领情况，紫色为约旦河西岸地区。

自2023年10月7日袭击事件后，哈马斯在约旦各地的人气飙升，约旦国王在巴勒斯坦问题上采取的任何立场——或者被解读为将要采取的立场——都存在引发公众骚乱与抗议的巨大风险。对于加沙地带的局势，约旦的国内舆论情绪依然高度敏感，任何默许接受外部施压的迹象都可能引发公众，尤其是巴勒斯坦人社区的强烈反对。对约旦来说，应对这些压力不仅仅是一个政治问题——它还关系到王国的存亡。

这并不是特朗普第一次试图将自己的政策强加给约旦，要求对方接收更多的难民，这也不是约旦第一次拒绝特朗普的要求。在2017年底承认耶路撒冷为以色列首都后，特朗普不顾约旦的强烈反对，将美国驻以大使馆迁往耶路撒冷。值得注意的是，约旦拒绝了特朗普第一个任期提出的“世纪协议”，也没有接受美国对以色列强占西岸地区约旦河谷（Jordan Valley）的支持，理由是此举会给约旦带来不稳定。作为回应，特朗普在他更广泛的中东和平计划中将约旦对稳定局面的担忧抛到一边，转而与较富裕的海湾国家开展接触。

约旦国王不愿意冒着王国陷入不稳定的风险支持对加沙的种族清洗，如果特朗普因此感受到被冷落，他可能会采取报复措施。正如对待哥伦比亚那样，特朗普已经表明，他会毫不迟疑地采取“教父式”的外交手腕——利用关税、切断援助或其他强制措施来胁迫对方屈服。

2020年，当约旦国王拒绝了白宫将一名被定罪的恐怖分子（此人曾参与2001年的耶路撒冷自杀式爆炸袭击，造成了美国公民的死亡）引渡至美国的要求时，特朗普差点撤回对约旦的关键援助项目，对该国的经济和政治稳定将产生重要影响。如果过去的案例可供参考，那么这一次对抗特朗普的后果可能会更加严重。

通过挑起公众的不满情绪、威胁该国的领导人来将约旦推向崩溃，会对中东地区产生深远的负面影响。约旦政权的脆弱性在2021年得到充分体现，当时一场针对阿卜杜拉二世的政变企图震惊了全世界。这场罕见的叛乱让国际社会猝不及防，并导致包括美国与俄罗斯在内的世界多国领导人迅速表达关切与支持（约旦政府）。这是一次重要的教训：约旦的国内政治稳定不应被视作理所当然，其作为地区稳定锚的角色也不是理所当然的。

在日益动荡的中东，约旦是黎凡特地区最后一个政局稳定的国家。该地区的形势已经发生了巨大变化，给美国决策者带来全新且十分紧迫的不确定性。随着以色列同哈马斯达成停火协议，加沙的巴勒斯坦民众缓慢地返回他们被夷为平地的城市，而约旦依然是该地区少数几个能够直接提供人道主义援助的国家之一。

与此同时，以色列在西岸的行动不断升级，加剧了紧张局势，让约旦面临着出面调停与防止潜在的溢出效应的巨大压力。

在黎巴嫩，以色列同真主党之间脆弱的停火协议仍得到维持，但以色列同黎巴嫩之间的紧张局势依然存在严重风险，可能再度爆发冲突。约旦的邻国叙利亚自巴沙尔政权倒台后正处在关键的十字路口。约旦再次成为少数几个既能提供援助，又能开始支持叙利亚逐步重建的地区国家之一。

在维护地区稳定和提供美国决策者所需要的战略利益方面，约旦发挥着不可或缺的作用。它已经接收了数百万难民——包括巴勒斯坦人、叙利亚人和伊拉克人——也是应对大规模人道主义危机的一个重要缓冲。

约旦是美国的重要防务伙伴，支持美国在该地区领导的反恐行动，国内还驻有数千名美国军事人员。约旦领导了打击源自叙利亚的芬乃他林（Captagon）贸易的前线战争，更重要的是，约旦当局与以色列当局密切合作，确保两国边境维持着可预测的安全水平，这是阻止地区局势进一步升级的关键因素。

如果特朗普政府迫使约旦参与强制迁移加沙的巴勒斯坦难民，将对美国在中东的利益产生灾难性影响。首先，如果约旦国王要在维持统治和留住美国的影响力之间做出选择，美国政府可能会失去将约旦作为在该地区执行人道主义和国防行动的枢纽能力。

美国在约旦的驻军取决于同哈希姆王朝维持紧密的联系，一旦有人试图推翻政府或发动政变，甚至是存在发生政变的风险，都有可能迫使约旦领导人撤回对美国驻军的批准。如果约旦政府没有能力或意愿维持同以色列国防军的安全合作，这将对以色列的安全构成直接威胁。当公众向约旦领导人施加压力，要求切断与以色列的所有关系时，继续维持这种安全合作可能变得更加棘手。

这将使以色列最漫长的陆上边界面临潜在的安全挑战，包括来自约旦的对以色列的袭击、军火走私以及其他形式的违法贩运活动。这种情况可能会迫使美国大幅增加在该地区的军事部署，以威慑对以色列的进一步袭击，从而将资源和注意力从其他全球优先事项中转移出来。这种不稳定还可能为极端主义分子在被剥夺感严重的人口中招兵买马创造条件，进一步地威胁地区和全球安全。

特朗普政府现在承受不了误判的代价，尤其是考虑到其许多中东政策的制定者尚未就任。虽然第二任期才刚开始两周，他的中东问题特使史蒂夫·维特科夫（Steve Witkoff）已经在缺乏专家、领导层与官僚架构进行协调、评估与政策执行的条件下，开始公布对整个地区的重要政策决定。当白宫本就没有准备好应对地区局势陷入不稳定的连锁反应时，一次区域危机的爆发会让特朗普政府束手无策。

展望未来，特朗普政府应优先强调维持一个稳定和有韧性的约旦，将其作为应对该地区复杂政治局势的关键合作伙伴。这意味着要确保美国的援助继续稳定约旦的经济，为其收容的数百万难民提供基本服务，并支持约旦王国的内部团结与稳定。

确保加沙停火以及巴勒斯坦人不会被强制迁移到邻国（包括约旦与埃及）是至关重要的第一步。

来源：“底线思维”微信公众号

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Thomas

政治

经济

美国国务院周三表示，美国政府船只现在可以免费通过巴拿马运河。

“巴拿马政府已同意不再向通过巴拿马运河的美国政府船只收取费用，”美国国务院当地时间周三晚间在X上的一篇帖子中写道。

该部门还表示，这将每年为美国政府节省数百万美元。

特朗普威胁奏效？美国宣布政府船只现可免费通过巴拿马运河_1

美国国务卿马尔科·鲁比奥周日在访问中美洲期间会见了巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺。鲁比奥要求巴拿马运河立即做出改变，否则美国将采取“必要措施捍卫其权利”。

近日，巴拿马运河成为国际社会关注的焦点。去年12月，美国总统唐纳德·特朗普指责巴拿马对其收取过高的通行费用，并威胁要收回巴拿马运河。

“巴拿马收取的费用是荒谬的，特别是考虑到美国对巴拿马的非凡慷慨。” 特朗普其自创的社交平台Truth Social上写道。“如果不遵守这种慷慨大方的道义和法律原则，那么我们将要求将巴拿马运河全部归还给我们，毫无疑问。”

今年1月，特朗普表示不排除使用军事力量夺取巴拿马运河控制权，再次引发国际社会对其扩张性野心的担忧。

面对特朗普重新控制运河的威胁，巴拿马总统穆利诺已经多次予以驳斥，强调巴拿马运河为巴拿马所有，巴拿马的国家主权和独立自主不容侵犯。

巴拿马运河主要由美国建造，美国曾长期管理运河周边的领土。但美国和巴拿马在1977年签署了两项协议，为巴拿马重新完全控制运河铺平道路。经过一段时间的联合管理，美国于1999年将运河正式移交给巴拿马。

除了巴拿马运河，特朗普近日还威胁要夺取丹麦自治领地格陵兰岛以及吞并加拿大，使加拿大成为美国第51个州。

特朗普在与对手国家打交道时不乏使用威胁以及好战言论。有分析指出，特朗普的威胁很多时候只是为了达到谈判目的，而并非真得会付诸实践。

来源: 财联社

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Devin

经济

加拿大阿尔伯塔省是一个主要的天然气生产地，但当下正面临着来自美国的关税威胁，因此该地急需寻找美国以外的新的出口市场。

该省环境和保护区部长Rebecca Schulz称，向日本扩张将是一个重要的目标。

Schulz周三（2月5日）晚些时候在东京接受采访时表示，“鉴于我们在美国看到的关税情况，我们需要使出口市场多样化，而日本，鉴于与加拿大的现有关系，该国将成为重点关注的一个关键领域。”

过去一周里，她一直在会见日本官员、商业游说团体和公司代表，包括来自日本最大液化天然气买家JERA、日本天然气协会（Japan Gas Association）、以及日本国有机构日本金属矿物资源机构（JOGMEC）等，以寻求天然气出口能打通新市场。

Schulz指出，“能源安全对包括日本和加拿大在内的许多国家来说都是非常重要的焦点。我们的很多谈话都是关于满足能源需求的平衡。”

对日本来说，天然气也是其能源安全问题中的重要一环。日本经济产业省的一位高级官员近期表示，尽管日本的液化天然气需求总体上正在下降，但如果该国的可再生能源的推出速度太慢，那么对天然气的需求可能会增加。本周，三菱表示正在评估日本的海上风电业务，也有不少公司同样对可再生能源的成本上升提出了警告。

竞争加剧

加拿大准备在今年晚些时候开始从三菱持股的加拿大液化天然气项目向日本出口天然气，此外，该国还在寻求增加更多的出口设施。

不止加拿大有此意向，有消息人士指出，美国总统特朗普和日本首相石破茂将于周五（2月7日）会面，预计将讨论一个拟议中的大型阿拉斯加液化天然气项目，以及其他事宜，这反映出北美对主要液化天然气买家的竞争正在加剧。

美国参议员沙利文（Dan Sullivan）周三敦促日本和其他盟友支持阿拉斯加液化天然气项目。

当被问及阿尔伯塔省与美国相比的竞争优势时，Schulz指出，与美国墨西哥湾沿岸相比，阿尔伯塔省的航运时间更短，而且考虑到地理现实，加拿大的地缘政治风险更小。

Schulz补充道，“有很多项目正在进行中……我们在扩大与日本的伙伴关系方面看到了巨大的机会，因此这是我们政府的主要关注点。”

来源: 财联社

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Thomas

俄乌冲突

据美媒最新报道，特朗普政府即将提出一项期待已久的计划，以结束俄罗斯与乌克兰之间的战争。计划内容可能包括冻结当前战线，让俄军控制领土处于未决状态，同时向乌克兰提供安全保障，以确保俄罗斯不会再次发动打击。

与此同时，俄乌双方的态度也出现了巨大转变。乌克兰总统泽连斯基表示，如果谈判是唯一能够给乌民众带来和平的途径，乌克兰愿和美国、欧洲一起与俄罗斯坐到谈判桌前。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫回应称，虽然泽连斯基不是乌克兰的合法总统，但俄方准备与其进行谈判。

有评论称，泽连斯基的言论似乎反映出他立场的明显转变。美国总统特朗普日前表示，美国政府已经与俄罗斯就乌克兰危机进行了“非常严肃”的讨论，他和俄罗斯总统普京可能很快会采取“重大行动”来结束俄乌冲突。但特朗普没有透露美俄进行接触的细节，也回避了关于他是否已经与普京直接沟通的提问。

重大变局

当地时间2月6日，美国彭博社援引知情人士消息报道，特朗普政府将于下周在德国举行的慕尼黑安全会议（慕安会）上提出一项期待已久的计划，以结束俄罗斯与乌克兰之间的战争。

报道称，知情人士拒绝透露预计进行讨论的详细程度和形式，但表示这一蓝图将由特朗普任命的俄乌冲突问题特使基思·凯洛格提交给其盟友。

报道补充说，该提议将在当地时间2月14日至16日于德国巴伐利亚州举行的慕安会上提出，届时距俄乌冲突爆发三周年还有一周左右时间。

报道称，提议内容可能包括冻结当前战线，让俄军控制领土处于未决状态，同时向乌克兰提供安全保障，以确保俄罗斯不会再次发动打击。

消息人士称，凯洛格将于下周前往基辅与乌克兰总统泽连斯基会面，然后前往欧洲进行谈判，并参加慕尼黑安全会议，特朗普本人和美国副总统万斯也将出席这一会议。

当地时间周三，凯洛格本人证实了参加慕尼黑会议的计划。他表示，美国的目标是结束乌克兰战争，将会与盟友们进行会谈。

凯洛格此前表示，如果寻找俄乌战争圆满协商解决之道，俄乌两国都必须作出让步。他透露乌克兰总统在领土立场上有所软化，并表示，如能结束俄乌战争，美国希望乌克兰能在年底前举行选举。

特朗普去年大选期间曾经承诺迅速结束这场已经进行将近3年的战争，却几乎没有提出将如何去达成。特朗普近期还威胁俄罗斯，如果不参与谈判，将对其实施大规模制裁。

愿意谈判

与此同时，俄乌双方的态度也出现了巨大转变。

乌克兰总统泽连斯基在2月4日播出的一档节目中表示，如果谈判是唯一能够给乌民众带来和平的途径，乌克兰愿和美国、欧洲一起与俄罗斯坐到谈判桌前。

泽连斯基在接受英国记者皮尔斯·摩根采访时说，“如果这是我们能给乌克兰公民带来和平的唯一方案”，他愿意与普京进行直接谈判。泽连斯基还表示，乌克兰愿和美国、欧洲一起与俄罗斯坐到谈判桌前，“我们一定会参加乌美欧俄四方会谈”。

泽连斯基说，伙伴国家当前提供的援助不足以把俄军从被控制领土赶出去，乌方需要通过军事和外交的综合手段夺回领土。

鉴于乌克兰无法加入北约获得安全保障，泽连斯基表示，如果西方国家尚未准备好给予乌克兰北约成员资格，那么就必须向乌克兰提供核武器并在乌克兰领土上部署军队。

俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫周三回应称，虽然泽连斯基不是乌克兰的合法总统，但俄方准备与其进行谈判。

佩斯科夫告诉记者，俄罗斯和美国一些部门正开展接触，而且这些接触正不断加强。关于目前双方接触的具体情况，他表示“无可奉告”。

佩斯科夫说，俄罗斯总统普京对泽连斯基的看法不带有情绪化。他强调，考虑到特别军事行动区的局势，乌克兰当局应首先展示出对谈判的开放性。

佩斯科夫还表示，泽连斯基要求给予乌克兰核武器“近乎疯狂”。希望有欧洲政治家能够理解关于向乌克兰提供核武器言论的荒谬性和危险性。

俄罗斯总统普京1月28日在回答俄罗斯电视记者扎鲁宾提问时说，在未来与乌克兰的可能谈判中，俄将达成符合自身利益的结果。俄方不反对与乌克兰的任何人进行谈判，但最终签署文件将是一个非常严肃的问题，应该确保俄罗斯和乌克兰长期安全。

什么信号？

“今日俄罗斯”（RT）评论称，泽连斯基的言论似乎反映出他立场的明显转变。此前，泽连斯基多次拒绝与普京谈判，甚至在2022年批准了乌国家安全委员会“不可能与普京”进行谈判的决定。

据央视新闻，美国总统特朗普表示，美国政府已经与俄罗斯就乌克兰危机进行了“非常严肃”的讨论，他和俄罗斯总统普京可能很快会采取“重大行动”来结束俄乌冲突。

此外，美国在对乌援助上的态度也出现了变化。特朗普日前表示，美国希望乌克兰提供稀土资源供应方面的保证，以换取华盛顿提供资金和军事上的援助。

当地时间2月5日，泽连斯基回应称，目前美国对乌援助和支持没有减少，也没有停止，而是在继续。他同时表示，目前乌克兰已经开始与美国政府方面进行磋商。

据俄罗斯卫星通讯社报道，当地时间2月5日，俄罗斯国防部表示，俄罗斯和乌克兰当天各向对方移交了150名被俘人员。

俄国防部指出，被释放的俄军人员目前正在白俄罗斯接受必要的治疗和心理援助。他们可以与亲属联系。这些俄军人员将被送回俄罗斯，在俄罗斯国防部医疗机构接受康复治疗。俄国防部还强调，俄罗斯被俘军人回国得到了阿联酋方面的人道主义斡旋努力。

另据法新社报道，与此同时，乌克兰总统泽连斯基在社交媒体上也证实两国交换被俘人员事宜，并称150名被俘人员已返回乌克兰。

来源：券商中国

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