欧洲7月汽车销量较去年同期基本持平，原因是该地区最大的汽车市场德国对电动汽车的需求进一步减弱。欧洲汽车制造商协会周四公布的数据显示，7月新车注册量仅较去年同期增长0.4%，至103万辆。其中，虽然纯电动汽车在法国和英国等国的销量有所增长，但这些增长不足以抵消德国电动汽车销量下降37%的影响。

7月电动汽车销量占欧洲汽车总销量的13.6%，低于去年同期的14.5%。具体来看，汽油动力汽车销量同比下降了8.4%，柴油动力汽车销量同比下降了11%，而混合动力汽车销量则同比增长了24%。

此外，特斯拉(TSLA.US)在欧洲的销量持续下滑，7月销量同比下降了15%，今年前7个月的销量同比下降了12%。

欧洲电动汽车销量已连续数月下滑，部分原因是欧洲各国政府削减了对购买电动汽车的财政补贴。德国在去年12月突然终止了电动汽车购买补贴，该国持续的经济下行趋势对消费者支出造成了压力。

需求低迷正导致汽车制造商调整向电动汽车转型的计划，并放缓放弃内燃机汽车的步伐。例如，除了可能关闭位于布鲁塞尔附近的奥迪电动汽车工厂之外，大众汽车正寻求进一步削减成本。Stellantis(STLA.US)首席执行官在该公司今年上半年净利润几乎腰斩之后，对表现不佳的品牌发出了警告。梅赛德斯奔驰也下调了今年的利润率预期，并取消了对电动汽车销售的中期目标，称从内燃机汽车转型的时间将比预期的要长。

Bloomberg Intelligence分析师Gillian Davis和Mike Dean表示：“由于缺乏激励措施，而且除了首批用户之外消费者对纯电动汽车的兴趣也不高，因此纯电动汽车的销量增长可能会继续放缓。”

来源: 智通财经

英伟达第二季度营业额为300亿美元，环比增长15％

黄仁勋：英伟达的技术将取代传统处理器

来源：联合早报

“面对投资减少与越发节俭的消费者，德国经济在春季小幅增长后，第二季度重新陷入萎缩。”德新社27日报道称，德国联邦统计局当天公布的数据显示，今年二季度德国国内生产总值环比下降。此前公布的数据显示，德国出口表现不佳。有德媒感叹，目前德国的表现比许多欧洲国家都要差。一些经济学家甚至预计第三季度可能会进一步下降。

来自出口和消费的压力

德国联邦统计局局长露丝·布兰德表示：“上一季度小幅增长后，德国经济在春季再次降温。”一季度德国国内生产总值环比增长0.2%，但二季度外贸缺乏刺激：商品和服务出口比第一季度减少了0.2%。这拖累了德国工业数据。德国联邦统计局的最新报告显示，2024年上半年德国出口额与去年同期相比下降1.6%，至8017亿欧元。德国进口商品总额达6628亿欧元，比2023年上半年减少6.2%。但汽车仍然是德国拳头产品。

有统计学家表示，第二季度德国经济萎缩的原因之一是设备投资不足，特别是设备和车辆方面的投资。同时，消费者也没有信心消费。根据德国市场研究机构GfK和纽伦堡市场决策研究所（NIM）最新消费者气候研究，8月份消费者信心也有所降温。NIM消费者专家罗尔夫·布尔克尔表示：“显然，欧洲杯在德国引发的消费热情在比赛结束后消失了。”

“目前的数据显示德国经济正在停滞。”德国财政部长林德纳评论道。德国联邦政府“红绿灯”执政联盟制定了49项刺激经济的措施，但迄今几乎没有任何一项得到实施。

“我们生活在老工业中”

“德国正进一步陷入经济困境，”德国《法兰克福评论报》27日称，德国经济正在衰退，不断有报道强调弥漫的危机情绪。慕尼黑Ifo经济研究所当天公布的商业景气指数在8月份连续第三个月下降。“德国经济正日益陷入危机。”Ifo经济研究所主任克莱门斯·福斯特表示。

报道称，德国经济陷入困境的原因是多方面的。这也意味着很难修复。长远看，德国同时面临着多项挑战：人口变化以及由此导致的技术工人短缺；高能源价格削弱了国家的竞争力；数字化、绿色转型和基础设施方面的延迟投资，现在都必须弥补。

经济学家丹尼尔·斯泰尔特在接受德国《焦点》周刊采访时强调的另一个深层原因是：德国近几十年来没有努力实现产业多元化，也没有重视新产业发展。德国经济仍由旧时代所拥有的产业主导：汽车制造、机械工程、化学工业。“我们生活在老工业中，100多年前我们就在这些工业领域中占据全球主导地位，并且一直捍卫到了今天，这当然是一件好事——但也表明德国没有跟上新的发展浪潮。”

向“曾经最好的客户”学习

一些德媒和专家把德国经济衰退的原因归咎于德企同中国企业的竞争。德国《慕尼黑水星报》27日报道称，目前美国取代中国成为德国最重要的贸易伙伴，而曾经德国企业最好的客户正在成为竞争对手。据德国商报研究所计算，2013年至2023年，德国工业机械和设备所占的出口份额从16%下降到15.2%。与之对照的是，中企的份额在上升。有分析师认为，中国企业正越来越多地渗透到德国企业此前表现较好的高价值领域。

不过，也有很多声音认为，德国企业应该学习中国企业的一些特点。德国《焦点》周刊称，德国喜欢标榜自己是循环经济领域的世界冠军，但中国再生能源已形成完善供应链，不管是材料、生产还是研发等环节，都处于全球领先。“德国之声”报道称，联合国28日公布的排名显示，中国连续两年拥有全球数量最多的科技集群。德国商界领袖表示，中国对绿色技术、电动汽车和数字创新的重视为进一步合作与发展提供了肥沃的土壤，可能吸引德企的更多投资。

同济大学德国研究中心主任郑春荣告诉《环球时报》记者，虽然欧盟和德国在对外经贸政策上推行“去风险化”，以摆脱对中国的依赖，但事实上中德甚至是中欧经贸已紧密融合在一起。许多企业在分散风险、减少对华投资的政治鼓噪中，最终选择加大对中国的投资。

在能源和汽车领域，中德合作成果尤为显著。7月，德国可再生能源开发商Luxcara与中国明阳集团签署合同，将首次在德国安装16台中国风电机组。其他德国风电场运营商也在与中国供应商进行谈判。在即将于8月底开幕的成都车展上，多家德国车企将展示新能源领域的中德合作成果。

德国柏林经济学者阿尔韦德·凯塞尔对《环球时报》特约记者表示，今年德国政府高层访华释放了德国政府寻求在气候、环保、交通等领域扩大与中国合作的信号。中国与德国都是全球领先的制造业大国，两国合作可使产业链和供应链深度互嵌，提升国际竞争力。

来源: 环球时报

美国劳工部再次公开认错，并声称将采取新措施以规避这种失误。

据美国劳工部发言人称，上周，由于技术故障，美国政府未能按时发布关键的非农修订数据。发言人承认，在数据公开发布之前，工作人员已将数据提供给来电者。

这一事件促使劳工统计局（BLS）加强数据发布协议。BLS是负责发布诸如美国每月非农就业和通胀数据等引人注目的经济报告的劳工部机构。该事件是BLS一系列失误中的最新一起，该机构因在处理和发布对市场敏感的数据时经常犯错而受到华尔街公司的批评。

发言人称，当地时间8月21日，劳工统计局公布非农数据的初步基准修订延迟了半个多小时，迫使工作人员手动上传数据。据发言人称，尽管这些数字在华盛顿时间上午10:10在网站内部对劳工统计局的员工可见，但直到约上午10:32，这些数据才对外部网络用户可用。

发言人表示，问题还包括该局内部缺乏沟通，导致员工对公众的咨询如何回应存在分歧。因为10点的禁令已经过去，一些劳工统计局的员工将信息提供给了向他们索取数据的人。

发言人表示，今后，BLS将确保为每次数据发布提供多种形式的传播方式，包括社交媒体帖子，但没有提供有关该计划的更多细节。

此外，该机构已实施一项新政策，规定处理数据咨询的员工只有在高级职员确认数据已广泛公开发布后才能与客户共享数据。

上周的事件并非BLS今年第一次犯错。5月份，该机构无意中提前30分钟发布了CPI数据。在此之前几个月，有记录显示，BLS经济学家与华尔街主要公司就尚未广泛发布的关键美国通胀数据进行过沟通。

最新的这一事件引发了人们对该部门发布全球最敏感经济信息程序的质疑，并激起了华尔街银行的愤怒，这些银行密切关注此类政府数据，以了解美国经济的脉搏。

BLS数据经常被媒体引用，并被企业、学者和政策制定者用来为其决策提供信息。非农就业人数的趋势尤其受到美联储和其他机构的密切关注，以评估劳动力市场和广泛行业的商业状况。8月21日发布的数据显示，截至3月的当年，美国非农就业人数可能会出现自2009年以来最大幅度的下修。

发言人补充说，政府将在未来几天宣布更多措施。BLS此前表示，劳工部的监察长办公室已接到上周事件的通知。

来源: 金十数据

OPEC+退出自愿减产，供给弹性增大

图为OPEC原油产量及同比变化

原油需求增长温和，但不会急剧收缩

美联储降息对原油价格的影响是先抑后扬

来源：期货日报