• 交易
  • 行情
  • 跟单
  • 比赛
  • 资讯
  • 快讯
  • 日历
  • 问答
  • 聊天
热门
筛选器
资产
最新价
买价
卖价
最高
最低
涨跌额
涨跌幅
点差
SPX
标普 500 指数
6827.42
6827.42
6827.42
6899.86
6801.80
-73.58
-1.07%
--
DJI
道琼斯工业平均指数
48458.04
48458.04
48458.04
48886.86
48334.10
-245.98
-0.51%
--
IXIC
纳斯达克综合指数
23195.16
23195.16
23195.16
23554.89
23094.51
-398.69
-1.69%
--
USDX
美元指数
97.950
98.030
97.950
98.500
97.950
-0.370
-0.38%
--
EURUSD
欧元/美元
1.17394
1.17409
1.17394
1.17496
1.17192
+0.00011
+ 0.01%
--
GBPUSD
英镑/美元
1.33707
1.33732
1.33707
1.33997
1.33419
-0.00148
-0.11%
--
XAUUSD
黄金/美元
4299.39
4299.39
4299.39
4353.41
4257.10
+20.10
+ 0.47%
--
WTI
轻质原油
57.233
57.485
57.233
58.011
56.969
-0.408
-0.71%
--

社区账户

信号账户 (个)
--
盈利账户 (个)
--
亏损账户 (个)
--
查看更多

成为信号提供者

出售交易信号,享受跟单收入

查看更多

跟单功能指引

轻松无忧,即刻开始

查看更多

VIP跟单

所有跟单

收益最佳
  • 收益最佳
  • 盈亏最佳
  • 回撤最佳
近一周
  • 近一周
  • 近一月
  • 近一年

所有比赛

  • 全部
  • 推荐
  • 股票
  • 加密货币
  • 央行
  • 特朗普动态
  • 专题关注
只看重要
分享

乌克兰总统泽连斯基:他将与欧盟代表及乌克兰代表就和平问题进行会晤。

分享

英国首相府发言人:首相斯塔默今晚与欧盟委员会主席冯德莱恩进行了通话。

分享

美国总统特朗普:我们将对“伊斯兰国”组织展开报复行动。

分享

美国总统特朗普:我们对在叙利亚突袭中丧生的三名伟大爱国者的去世表示哀悼。

分享

叙利亚内政部发言人证实,袭击者为安全部队成员,且拥有极端主义思想。

分享

叙利亚内政部表示,袭击者在安全部队中无领导职位,也未说明其是否为低级成员。

分享

当地三名叙利亚官员:袭击叙利亚军人和美国军人的男子是叙利亚安全部队成员。

分享

美国总统特使Coale表示,白俄罗斯总统卢卡申科已同意尽其所能阻止气象气球飞入立陶宛境内。

分享

乌克兰方面表示,俄罗斯无人机袭击了一艘土耳其民用船只。

分享

美国中央司令部:在叙利亚发动袭击的伊斯兰国袭击者为单独行动的枪手,已被击毙。

分享

美国总统特使John Coale表示,未来几个月可能释放白俄罗斯境内剩余的约1000名政治犯。

分享

美国国防部长海格塞斯:袭击者已被合作伙伴部队击毙。

分享

美国国防部:2名美国陆军士兵和1名美国民事翻译在叙利亚丧生,另有3人受伤。

分享

以色列:已击毙哈马斯高级指挥官Raed Saed。

分享

乌克兰海军:周六俄罗斯无人机袭击一艘载有葵花籽油前往埃及的土耳其民用船只。

分享

以色列军方:在黎巴嫩军队请求准许进入后,已暂停原计划对黎南部一处地点的空袭。

分享

挪威诺贝尔委员会:呼吁白俄罗斯当局释放所有政治犯。

分享

挪威诺贝尔委员会:他的获释是一个深受欢迎且期盼已久的时刻。

分享

乌克兰方面称从白俄罗斯接收了114名囚犯。

分享

美国驻立陶宛大使馆:玛丽亚·科列斯尼科娃不会前往维尔纽斯。

时间
公布值
预测值
前值
英国对非欧盟贸易账 (季调后) (10月)

公:--

预: --

前: --

英国贸易账 (10月)

公:--

预: --

前: --

英国服务业指数月率

公:--

预: --

前: --

英国建筑业产出月率 (季调后) (10月)

公:--

预: --

前: --

英国工业产出年率 (10月)

公:--

预: --

前: --

英国贸易账 (季调后) (10月)

公:--

预: --

前: --

英国对欧盟贸易账 (季调后) (10月)

公:--

预: --

前: --

英国制造业产出年率 (10月)

公:--

预: --

前: --

英国GDP月率 (10月)

公:--

预: --

前: --

英国GDP年率 (季调后) (10月)

公:--

预: --

前: --

英国工业产出月率 (10月)

公:--

预: --

前: --

英国建筑业产出年率 (10月)

公:--

预: --

前: --

法国HICP月率终值 (11月)

公:--

预: --

前: --

中国大陆未偿还贷款增长年率 (11月)

公:--

预: --

前: --

中国大陆M2货币供应量年率 (11月)

公:--

预: --

前: --

中国大陆M0货币供应量年率 (11月)

公:--

预: --

前: --

中国大陆M1货币供应量年率 (11月)

公:--

预: --

前: --

印度CPI年率 (11月)

公:--

预: --

前: --

印度存款增长年率

公:--

预: --

前: --

巴西服务业增长年率 (10月)

公:--

预: --

前: --

墨西哥工业产值年率 (10月)

公:--

预: --

前: --

俄罗斯贸易账 (10月)

公:--

预: --

前: --

费城联储主席保尔森发表讲话
加拿大营建许可月率 (季调后) (10月)

公:--

预: --

前: --

加拿大批发销售年率 (10月)

公:--

预: --

前: --

加拿大批发库存月率 (10月)

公:--

预: --

前: --

加拿大批发库存年率 (10月)

公:--

预: --

前: --

加拿大批发销售月率 (季调后) (10月)

公:--

预: --

前: --

德国经常账 (未季调) (10月)

公:--

预: --

前: --

美国当周钻井总数

公:--

预: --

前: --

美国当周石油钻井总数

公:--

预: --

前: --

日本短观大型非制造业景气判断指数 (第四季度)

--

预: --

前: --

日本短观小型制造业前景指数 (第四季度)

--

预: --

前: --

日本短观大型非制造业前景指数 (第四季度)

--

预: --

前: --

日本短观大型制造业前景指数 (第四季度)

--

预: --

前: --

日本短观小型制造业景气判断指数 (第四季度)

--

预: --

前: --

日本短观大型制造业景气判断指数 (第四季度)

--

预: --

前: --

日本短观大型企业资本支出年率 (第四季度)

--

预: --

前: --

英国Rightmove住宅销售价格指数年率 (12月)

--

预: --

前: --

中国大陆工业产出年率 (年初至今) (11月)

--

预: --

前: --

中国大陆城镇失业率 (11月)

--

预: --

前: --

沙特阿拉伯CPI年率 (11月)

--

预: --

前: --

欧元区工业产出年率 (10月)

--

预: --

前: --

欧元区工业产出月率 (10月)

--

预: --

前: --

加拿大成屋销售月率 (11月)

--

预: --

前: --

欧元区储备资产总额 (11月)

--

预: --

前: --

英国通胀预期

--

预: --

前: --

加拿大全国经济信心指数

--

预: --

前: --

加拿大新屋开工 (11月)

--

预: --

前: --

美国纽约联储制造业就业指数 (12月)

--

预: --

前: --

美国纽约联储制造业指数 (12月)

--

预: --

前: --

加拿大核心CPI年率 (11月)

--

预: --

前: --

加拿大制造业未完成订单月率 (10月)

--

预: --

前: --

加拿大制造业新订单月率 (10月)

--

预: --

前: --

加拿大核心CPI月率 (11月)

--

预: --

前: --

加拿大制造业库存月率 (10月)

--

预: --

前: --

加拿大CPI年率 (11月)

--

预: --

前: --

加拿大CPI月率 (11月)

--

预: --

前: --

加拿大CPI年率 (季调后) (11月)

--

预: --

前: --

加拿大核心CPI月率 (季调后) (11月)

--

预: --

前: --

专家问答
    • 全部
    • 聊天室
    • 群聊
    • 好友
    正在连接聊天室
    .
    .
    .
    请输入...
    添加资产名称或代码

      无匹配数据

      全部
      推荐
      股票
      加密货币
      央行
      特朗普动态
      专题关注
      • 全部
      • 俄乌冲突
      • 中东焦点
      • 全部
      • 俄乌冲突
      • 中东焦点
      搜索
      产品

      图表 永久免费

      聊天 专家问答
      筛选器 财经日历 数据 工具
      会员 功能特色
      数据中心 市场动向 机构数据 央行利率 宏观经济

      市场动向

      投机情绪 挂单持仓 品种相关性

      热门指标

      图表 永久免费
      市场

      资讯

      新闻 分析 快讯 专栏 学习
      机构观点 分析师观点
      专栏话题 专栏作家

      最新观点

      最新观点

      热门话题

      热门作家

      最近更新

      信号

      跟单 排行榜 最新信号 成为信号提供者 AI评级
      比赛
      Brokers

      概览 交易商 评测 榜单 监管机构 新闻 维权
      交易商列表 交易商对比 实时点差对比 虚假交易商
      问答 投诉 维权一时间 防骗宝典
      更多

      商业
      活动
      招聘 关于我们 广告合作 帮助中心

      白标

      数据API

      网页插件

      代理计划

      红人评选 机构评选 IB研讨会 沙龙活动 展会
      越南 泰国 新加坡 迪拜
      粉丝见面会 投资分享会
      FastBull 峰会 BrokersView 展会
      最近搜索
        热门搜索
          行情
          新闻
          分析
          用户
          快讯
          财经日历
          学习
          数据
          • 名称
          • 最新值
          • 前值

          查看所有搜索结果

          暂无数据

          扫一扫,下载

          Faster Charts, Chat Faster!

          下载APP
          简中
          • English
          • Español
          • العربية
          • Bahasa Indonesia
          • Bahasa Melayu
          • Tiếng Việt
          • ภาษาไทย
          • Français
          • Italiano
          • Türkçe
          • Русский язык
          • 简中
          • 繁中
          开户
          搜索
          产品
          图表 永久免费
          市场
          资讯
          信号

          跟单 排行榜 最新信号 成为信号提供者 AI评级
          比赛
          Brokers

          概览 交易商 评测 榜单 监管机构 新闻 维权
          交易商列表 交易商对比 实时点差对比 虚假交易商
          问答 投诉 维权一时间 防骗宝典
          更多

          商业
          活动
          招聘 关于我们 广告合作 帮助中心

          白标

          数据API

          网页插件

          代理计划

          红人评选 机构评选 IB研讨会 沙龙活动 展会
          越南 泰国 新加坡 迪拜
          粉丝见面会 投资分享会
          FastBull 峰会 BrokersView 展会

          Chứng khoán tháng cuối năm: Áp lực từ vĩ mô và rủi ro địa chính trị

          Vietstock
          Indochina Petroleum Transportation Joint Stock Company
          -4.00%

          Chỉ số VN-Index đang nỗ lực lấy lại mốc 1.700 điểm, sau khi đã có lúc để mất mốc 1.600 điểm và rớt về vùng 1.580 điểm vào đầu trung tuần tháng 10-2025.

          Thị trường chứng khoán Việt Nam - hàn thử biểu cho nền kinh tế, vẫn đang “chật vật” trên con đường tìm lại đỉnh cũ. Ảnh: LÊ VŨ

          Áp lực vĩ mô

          Bất chấp kết quả tăng trưởng kinh tế tích cực dự kiến trong năm 2025 và dự báo cho năm 2026, thị trường chứng khoán (TTCK) Việt Nam - hàn thử biểu cho nền kinh tế, vẫn đang “chật vật” trên con đường tìm lại đỉnh cũ đạt được vào giữa tháng 10-2025. Dù điểm số trong hơn hai tuần qua có tăng trở lại nhưng thanh khoản vẫn khá ảm đạm, phản ánh niềm tin vào triển vọng của thị trường là chưa rõ ràng.

          Thách thức đầu tiên kênh đầu tư này đang phải đối mặt là xu hướng lãi suất đang có dấu hiệu tăng nhanh trở lại khi càng về cuối năm. Hàng loạt ngân hàng đã liên tục tăng lãi suất tiền gửi trong hơn một tháng qua, trong đó cả những ngân hàng lớn cũng đã gia nhập cuộc chơi. Động thái tăng lãi suất tiền gửi có kỳ hạn dưới sáu tháng lên mức kịch trần 4,75%/năm dành cho nhóm khách hàng Private gửi tiền qua kênh trực tuyến là minh chứng rõ nhất.

          Hệ quả là một phần lượng tiền trên TTCK đang phân bổ sang kênh tiết kiệm ngân hàng, giải thích phần nào dòng tiền vào TTCK suy yếu dần trong một tháng qua. Nhiều nhà đầu tư vẫn tiếp tục đứng ngoài quan sát vì lo ngại đà phục hồi của TTCK trong nửa tháng qua chưa thật sự bền vững.

          Thanh khoản trong hệ thống ngân hàng thu hẹp cũng phần nào gây sức ép lên lãi suất. Trong tuần trước, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) đã hút ròng hơn 28.500 tỉ đồng. Với cuộc chạy đua tăng tốc tín dụng cuối năm để tạo nền cho chỉ tiêu tăng trưởng tín dụng năm 2026, lãi suất tiền gửi được dự báo sẽ tiếp tục gia tăng trong thời gian còn lại của năm nay.

          Với câu chuyện lãi suất, sức ép có thể giảm dần từ đầu năm 2026 khi các ngân hàng đã hoàn thành mục tiêu tăng trưởng tín dụng của năm 2025, cộng thêm nguồn tiền gửi có thể tăng trưởng tốt hơn do yếu tố mùa vụ trong giai đoạn trước và sau Tết Nguyên đán. Nhà điều hành cũng có thể mở rộng cung tiền mạnh hơn trong giai đoạn cuối năm để hỗ trợ thanh khoản cho hệ thống nhằm kiềm giữ lãi suất.

          Áp lực lạm phát có thể gia tăng trở lại do giá các loại hàng hóa, đặc biệt là thực phẩm, đối mặt nguy cơ leo thang, do ảnh hưởng bởi mưa bão, lũ lụt tại các tỉnh miền Trung trong thời gian gần đây. Đáng lưu ý, tình hình mưa bão, lũ lụt gây thiệt hại nặng nề cũng sẽ tác động tiêu cực lên tăng trưởng kinh tế quí 4 này, khi chuỗi cung ứng một số mặt hàng bị đứt gãy, ảnh hưởng lên hoạt động của không ít doanh nghiệp, ngành nghề.

          Dù lãi suất cho vay có thể chưa tăng theo lãi suất tiền gửi ngay, khi các ngân hàng vẫn đang nỗ lực kiềm giữ theo định hướng của nhà điều hành, nhưng không ít dự báo cho rằng lãi suất cho vay sẽ bắt đầu đi lên trở lại từ đầu năm 2026. Trước tình hình này, triển vọng tăng trưởng của các doanh nghiệp có thể thu hẹp.

          Ngoài biến số lạm phát và lãi suất, thời gian qua, TTCK cũng đối mặt sức ép từ tỷ giá đô la Mỹ/tiền đồng. Đầu tuần này (ngày 24-11), giá đô la Mỹ trên thị trường tự do bật tăng mạnh trở lại, lên mức 27.900 đồng/đô la, mức giá bán từng được thiết lập vào ngày 14-11 và cũng là đỉnh cao nhất kể từ đầu năm 2025. Tỷ giá niêm yết tại các ngân hàng thương mại tiếp tục tiệm cận mức trần do NHNN quy định ở vùng 26.400 đồng/đô la.

          Theo đó, mức chênh lệch giữa tỷ giá tự do và ngân hàng ngày càng nới rộng, hiện đã lên tới gần 1.500 đồng/đô la. Xu hướng này phản ánh cầu ngoại tệ trên thị trường đang khá lớn, nhằm đáp ứng nhu cầu nhập khẩu phục vụ cho giai đoạn cao điểm sản xuất kinh doanh cuối năm.

          Vượt thách thức, củng cố, chờ đợt sóng mới nếu không có “thiên nga đen”

          Giới phân tích kỳ vọng tỷ giá sẽ sớm hạ nhiệt trong thời gian tới trước tình hình đô la Mỹ có thể suy yếu hơn. Cụ thể, trong báo cáo mới đây, UOB duy trì quan điểm thận trọng và điều chỉnh dự báo tỷ giá về mức 26.400 đồng/đô la (quí 4-2025), 26.300 đồng/đô la (quí 1-2026), 26.200 đồng/đô la (quí 2-2026) và 26.100 đồng/đô la (quí 3-2026).

          Đáng chú ý, cuộc họp cuối cùng trong năm nay của Ủy ban Thị trường mở liên bang diễn ra vào ngày 11-12 tới có thể chứng kiến cơ quan này tiếp tục giảm lãi suất cơ bản đô la Mỹ, đánh dấu lần giảm thứ 3 trong năm nay, sau lần giảm vào tháng 9 và tháng 10 vừa qua. Theo công cụ Fedwatch của CME tại ngày 24-11, xác suất Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) giảm lãi suất 25 điểm phần trăm, về vùng 3,5-3,75%, trong cuộc họp tháng 12 tới đã tăng lên hơn 75%, từ mức 36% của tuần trước đó.

          Với câu chuyện lãi suất, sức ép có thể giảm dần từ đầu năm 2026 khi các ngân hàng đã hoàn thành mục tiêu tăng trưởng tín dụng của năm 2025, cộng thêm nguồn tiền gửi có thể tăng trưởng tốt hơn do yếu tố mùa vụ trong giai đoạn trước và sau Tết Nguyên đán. Nhà điều hành cũng có thể mở rộng cung tiền mạnh hơn trong giai đoạn cuối năm để hỗ trợ thanh khoản cho hệ thống nhằm kiềm giữ lãi suất.

          Theo số liệu của Cục Thống kê, tổng phương tiện thanh toán (PTT) tính đến ngày 25-9 đã tăng 10,61% so với cuối năm 2024, cao hơn gấp đôi mức tăng 4,55% của cùng kỳ năm 2025 và cũng cao hơn mức tăng 9,74% của huy động vốn. Về cơ bản, cung tiền thường tăng mạnh trong giai đoạn cuối năm, Như vào năm ngoái, tổng PTTT đã tăng vọt 6% trong quí 4, riêng tháng 12 đã tăng đến 3,83%.

          Điều quan trọng hơn, thị trường vẫn đang chờ đón một gói kích thích kinh tế mới để thúc đẩy tăng trưởng năm 2026, đặc biệt là để hỗ trợ cho những thiệt hại do bão, lũ gây ra. Đầu tháng này, NHNN đã có Văn bản 9651/NHNN-TD yêu cầu các tổ chức tín dụng giảm lãi suất cho vay từ 0,5-2%/năm trong 3-6 tháng đối với khách hàng bị thiệt hại bởi bão, lũ; cơ cấu lại thời hạn trả nợ, miễn giảm lãi, phí và triển khai gói tín dụng ưu đãi để khôi phục sản xuất, kinh doanh.

          Chính phủ Trung Quốc mới đây đã cân nhắc triển khai thêm gói giải pháp mạnh nhằm hỗ trợ thị trường bất động sản - từ trợ cấp thế chấp cho người mua nhà lần đầu đến ưu đãi thuế và giảm chi phí giao dịch. Trước đó, vào tháng 9, Trung Quốc đã bắt đầu cung cấp các khoản trợ cấp lãi suất cho các khoản vay tiêu dùng để thúc đẩy chi tiêu hộ gia đình, theo đó người dân có thể được miễn giảm lãi suất 1 điểm phần trăm, với mức hỗ trợ tối đa dựa trên quy mô khoản vay.

          Dù vậy, rủi ro về một sự kiện thiên nga đen từ căng thẳng gần đây giữa Trung Quốc và Nhật Bản là điều mà các nhà đầu tư cần phải dè chừng.

          Triêu Dương

          TBKTSG

          风险提示及免责条款
          市场有风险,投资需谨慎。本文内容仅供参考,不构成个人投资建议,也未考虑到某些用户特殊的投资目标、财务状况或其他需要。据此投资,责任自负。
          收藏
          分享

          PDV bổ sung tàu hàng rời thứ 5, lợi nhuận bán niên kém khả quan

          Vietstock
          Indochina Petroleum Transportation Joint Stock Company
          -4.00%
          International Gas Product Shipping Joint Stock Company
          -0.48%
          Phuong Dong Viet Shipping and Logistics Corporation
          0.00%
          PetroVietNam Transportation Corporation
          -3.33%

          CTCP Vận Tải Và Tiếp Vận Phương Đông Việt (PVT Logistics, UPCoM: PDV) vừa hoàn tất mua và nhận bàn giao tàu Sea Dolphin C - tàu hàng rời trọng tải gần 34,000 DWT, đóng năm 2011 tại Hàn Quốc. Sau khi tiếp nhận, tàu được đổi tên thành PVT Emerald.

          Việc mua tàu PVT Emerald giúp nâng tổng trọng tải đội tàu của PDV lên hơn 340,000 DWT - Ảnh: PDV

          Thời điểm nhận tàu vào 04/08. Sau khi tiếp nhận, PVT Emerald được đưa ngay vào khai thác thực hiện hợp đồng vận chuyển sắt từ Anh đi Thổ Nhĩ Kỳ. Đây là tàu hàng rời thứ 5 và là chiếc thứ 10 trong đội tàu của PDV, thuộc dự án đầu tư PDV-HR-02/22.

          Giá mua không được công bố cụ thể nhưng theo PDV, giá trị con tàu chiếm khoảng 10-15% tổng tài sản Công ty theo BCTC kiểm toán năm 2024, tương đương 216-324 tỷ đồng. Mức đầu tư này cũng sát với kế hoạch 12 triệu USD (khoảng 306 tỷ đồng) đã được thông qua từ trước.

          Việc bổ sung PVT Emerald giúp PDV thực hiện một nửa kế hoạch đầu tư chuyển tiếp từ năm 2024, bị hoãn lại do biến động thị trường. Công ty hiện còn 3 tàu trong kế hoạch đầu tư giai đoạn 2024-2025, gồm 1 tàu dầu/hóa chất trị giá 25 triệu USD thuộc phần kế hoạch chuyển tiếp và 2 tàu hóa chất mới với mức đầu tư tương đương.

          Tại đại hội thường niên 2025 cuối tháng 6, Chủ tịch HĐQT Hồ Sĩ Thuận (khi đó đang là Giám đốc PDV) đánh giá thị trường hàng rời có thể hồi phục từ năm 2026, khi các yếu tố cản trở như chiến tranh thương mại hay chính sách tài khóa bắt đầu giảm tác động. Theo ông, PDV sẽ tập trung phát triển đội tàu hóa chất và hàng rời cỡ nhỏ (handysize, supramax dưới 75,000 DWT) nhằm đón đầu xu hướng tiêu dùng và dịch chuyển chuỗi cung ứng.

          Việc dự định bán tàu hóa chất PVT Neptune để thay bằng tàu mới cũng nằm trong định hướng trên, nhưng đến nay chưa triển khai. Ông Thuận cho rằng nếu bán đúng thời điểm, PDV có thể lãi từ 4-7 triệu USD. Trong khi đó, 2 tàu hàng rời PVT Coral và PVT Topaz nhận cuối năm ngoái hiện chưa có lãi, nhưng PDV xem đây là giai đoạn đầu tư tất yếu khi thị trường vẫn còn yếu.

          PVT Logistics nhận bàn giao tàu PVT Emerald - Ảnh: PDV

          Việc bổ sung PVT Emerald cũng nối dài chuỗi mở rộng đội tàu hàng rời trong hệ thống Tổng Công ty cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans, HOSE: PVT) - công ty mẹ của PDV. Tính đến hiện tại, PVTrans sở hữu 13 tàu hàng rời, trong đó 5 chiếc thuộc về PDV. Đầu tháng 7, Vận tải Dầu khí Đông Dương , thành viên khác của PVTrans, cũng đã nhận bàn giao tàu PVT Fortune, tàu hàng rời handysize trọng tải 36,000 DWT, tại cảng Khor Fakkan (UAE).

          Không chỉ tăng cường mảng hàng rời, PVTrans cũng đẩy mạnh đầu tư tàu khí hóa lỏng. Ngày 18/06, Vận tải Sản Phẩm Khí Quốc tế - đơn vị thuộc PVTrans - đã tiếp nhận tàu Phoenix Gas tại cảng Zeebrugge (Bỉ). Đây là tàu LPG trọng tải khoảng 5,000 CBM, nâng số tàu khí hóa lỏng của PVTrans lên 19 chiếc, góp phần hoàn thiện đội tàu gồm 59 chiếc, tổng trọng tải hơn 1.7 triệu DWT.

          Trái chiều doanh thu và lợi nhuận

          Trong khi chiến lược đầu tư đang được triển khai mạnh mẽ, hoạt động kinh doanh của PDV vẫn đối mặt nhiều khó khăn. Quý 2/2025, doanh thu của Công ty đạt gần 471 tỷ đồng, tăng 22% so với cùng kỳ và là mức cao nhất từ trước đến nay. Tuy nhiên, phần lớn đến từ hoạt động thương mại, trong khi mảng cốt lõi dịch vụ vận tải giảm 6% còn 266 tỷ đồng.

          Biên lợi nhuận gộp sụt giảm, cộng với chi phí lãi vay tăng 46%, khiến PDV chỉ lãi sau thuế 2.8 tỷ đồng, giảm đến 90%.

          PDV cho biết quý vừa qua, có 2 tàu lên đà sửa chữa định kỳ, 1 tàu dừng khai thác 16 ngày và 1 tàu dừng 30 ngày, ảnh hưởng đáng kể đến lợi nhuận. Ngoài ra, cuộc chiến Nga-Ukraine kéo dài cùng với căng thẳng thương mại toàn cầu tiếp tục làm gián đoạn chuỗi cung ứng, khiến nhu cầu vận chuyển và giá cước giảm mạnh.

          Lũy kế 6 tháng đầu năm, PDV ghi nhận doanh thu 822 tỷ đồng, tăng 17% so với cùng kỳ, nhưng lợi nhuận sau thuế chỉ hơn 16 tỷ đồng, giảm 70% và là mức bán niên thấp nhất kể từ 2021. Kết quả này mới thực hiện khoảng 19% kế hoạch lợi nhuận năm, phản ánh đúng dự báo thận trọng được ông Thuận nêu tại đại hội cổ đông cuối tháng 6.

          PDV kỳ vọng kết quả kinh doanh cải thiện trong nửa cuối năm. Theo kế hoạch đã được thông qua, Công ty đặt mục tiêu doanh thu dịch vụ vận tải quý 3 và 4 lần lượt là 345 tỷ đồng và 383 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế tương ứng 31.4 tỷ và 26.5 tỷ đồng, gấp đôi mức trung bình 2 quý đầu năm. Nếu khả quan, PDV có thể cán mốc 88 tỷ đồng lợi nhuận đề ra cho năm 2025.

          Mảng kinh doanh cốt lõi khó khăn khiến lợi nhuận PDV giảm đáng kể so với cùng kỳ

          Tử Kính

          FILI - 10:10:08 07/08/2025

          风险提示及免责条款
          市场有风险,投资需谨慎。本文内容仅供参考,不构成个人投资建议,也未考虑到某些用户特殊的投资目标、财务状况或其他需要。据此投资,责任自负。
          收藏
          分享

          Tiềm năng cổ phiếu dầu khí

          24hmoney
          Indochina Petroleum Transportation Joint Stock Company
          -4.00%

          Tiềm năng cổ phiếu dầu khí

          Các nhà đầu tư cần phải sàng lọc cổ phiếu dầu khí để đưa vào danh mục đầu tư, vì không phải cổ phiếu nào cũng được hưởng lợi.

          Cổ phiếu ngành dầu khí được cho là có nhiều tiềm năng tăng giá nhìn từ chuỗi dự án khí Lô B - Ô Môn đang rốt ráo triển khai trong năm 2024.

          Tỷ trọng tham gia hợp đồng hợp tác kinh doanh và chia sản phẩm dầu khí trong chuỗi dự án Lô B- Ô Môn.

          Hưởng lợi từ chuỗi dự án

          Chuỗi dự án Lô B - Ô Môn là chuỗi dự án khí – điện có quy mô đầu tư gần 12 tỷ USD cho toàn vòng đời dự án. Chuỗi dự án bao gồm các dự án thành phần, như dự án phát triển mỏ khí Lô B (thượng nguồn), dự án đường ống Lô B – Ô Môn (trung nguồn) và 4 nhà máy điện khí Ô Môn I, II, III, IV (hạ nguồn). Lô B nằm ở khu vực ngoài khơi phía Tây Nam Việt Nam, thuộc khu vực vùng trũng Bể Malay - Thổ Chu ở thềm lục địa Việt Nam. Dự kiến trong thời kỳ ổn định, sản lượng khai thác khí từ chuỗi dự án này sẽ ở mức khoảng 5,6 tỷ m3/năm, hỗ trợ cung cấp khí cho tổ hợp các nhà máy điện khí trong bối cảnh các mỏ khí cũ trong nước đã dần cạn kiệt.

          Được biết, dự án có sự góp mặt của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN), Tổng Công ty Thăm dò và Khai thác Dầu khí (PVEP), Công ty Thăm dò Dầu khí Mitsui (MOECO) – Nhật Bản, Công ty Thăm dò và Khai thác Dầu khí PTT (PTTEP) của Thái Lan. Các đơn vị này cùng tham gia đầu tư theo hợp đồng phân chia sản phẩm dầu khí ở khâu thượng nguồn.

          Có thể nói, đây là chuỗi dự án quan trọng với an ninh năng lượng trong nước nhưng Lô B – Ô Môn hiện đang gặp áp lực về thời gian. Trước mục tiêu đạt được dòng khí đầu tiên vào năm 2026-2027, hiện các bên liên quan cần giải quyết các vấn đề liên quan đến hợp đồng thương mại, thủ tục pháp lý, nguồn lực tài chính và năng lực thực hiện các gói thầu dự án, trong đó các hợp đồng thương mại được ký kết là tiền đề quan trọng để dự án có được Quyết định đầu tư cuối cùng (FID), từ đó triển khai các gói thầu với tốc độ nhanh hơn.

          >>> Dự án Block B vẫn sẽ là động lực chính của ngành dầu khí trong năm 2024

          Hiện Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) cùng các đối tác đã ký kết một số thỏa thuận thương mại cho chuỗi dự án khí điện Lô B – Ô Môn, góp phần đảm bảo tiến độ chung cho toàn chuỗi dự án. Bên cạnh các hợp đồng cơ bản như mua bán khí (GSPA), vận chuyển khí (GTA), đấu nối, vận hành và dịch vụ (TOSA), dự án cũng đã có Hợp đồng bán khí Lô B (GSA) giữa bên bán là PVN với bên mua là Tổng Công ty Phát điện 2 – EVNGENCO2 (chủ đầu tư dự án Nhà máy điện Ô Môn I). Theo hợp đồng GSA này, lượng khí khai thác từ Lô B sẽ được phân bổ một phần cho Nhà máy điện Ô Môn I với lượng khí mỗi năm khoảng 1.265 tỷ m3 trong giai đoạn bình ổn (tương đương 25% tổng lượng khí khai thác hàng năm của Lô B)...

          Dự án Đường ống dẫn khí Lô B - Ô Môn có tổng vốn đầu tư 1,27 tỷ USD.

          Xem xét cổ phiếu nào?

          Nhiều doanh nghiệp niêm yết ngành dầu khí sẽ hưởng lợi từ chuỗi dự án Lô B – Ô Môn. Do đó, các nhà đầu tư có thể xem xét các cổ phiếu sau đây:Thứ nhất là cổ phiếu PVS của Công ty CP Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí PVS. Được biết, liên danh nhà thầu PVS – Lilama 18 đã được trao hợp đồng EPC bờ của dự án đường ống dẫn khí Lô B – Ô Môn thuộc khâu trung nguồn với tổng mức đầu tư 1,28 tỷ USD, phạm vi công việc bao gồm thiết kế chi tiết cho toàn bộ dự án, mua sắm, thi công lắp đặt tuyến ống bờ, các trạm và chạy thử cho toàn bộ dự án (EPC).

          MBS kỳ vọng quyết định đầu tư cuối cùng (FID) cho đại dự án Lô B sẽ được thông qua trước tháng 6/2024, đồng thời cho rằng khối lượng công việc lớn đến từ dự án quan trọng này sẽ là động lực tăng trưởng doanh thu cho PVS.

          Nhà đầu tư có thể xem xét mở mua mới PVS quanh vùng giá 36.000-38.000 đồng/cp và nắm giữ cho mục tiêu dài hạn.

          Thứ hai là cổ phiếu PVD của Tổng Công ty Cổ phần Khoan Dịch vụ Dầu khí. Hiện các giàn thuê mới trong năm 2024 sẽ góp phần khai thác thị trường Việt Nam, và PVD có thể cung cấp dịch vụ kỹ thuật giếng khoan cho các dự án thượng nguồn lớn trong nước. Chuỗi dự án Lô B – Ô Môn được triển khai có thể giúp PVD được hưởng lợi nhờ việc cung cấp dịch vụ kỹ thuật giếng khoan, đồng thời doanh nghiệp có thể bắt đầu tham gia khoan các giếng vào giai đoạn sau của dự án kể từ 2025.

          Theo đó, lợi nhuận ròng năm 2024 - 2025 của PVD dự kiến sẽ lần lượt đạt 967 tỷ đồng (tăng 66,9%) và 1.234 tỷ đồng (tăng 27,6%). Nhà đầu tư có thể mở mua mới PVD quanh vùng giá 25.000-28.000 đồng/cp và chốt lời ở vùng 30.000-32.000 đồng/cp.

          Thứ ba là cổ phiếu GAS của Tổng Công ty Cổ phần GAS. Doanh nghiệp này đóng vai trò quan trọng trong cung cấp LNG cho các nhà máy điện khí và có thể nhận được nguồn khí cấp mới khi dự án khí điện Lô B - Ô Môn đang có những tiến triển tích cực. Tuy nhiên, GAS sẽ chỉ hưởng lợi trong trung hạn khi Lô B đón dòng khí đầu tiên.

          Lợi nhuận ròng năm 2024 của GAS dự báo đạt 11.625 tỷ đồng (đi ngang so với năm 2023). Nhà đầu tư có thể mở mua mới GAS quanh vùng 72.000- 74.000 đồng/cp và chốt lời ở vùng 80.000-85.000 đồng/cp.

          风险提示及免责条款
          市场有风险,投资需谨慎。本文内容仅供参考,不构成个人投资建议,也未考虑到某些用户特殊的投资目标、财务状况或其他需要。据此投资,责任自负。
          收藏
          分享

          Thực hư chuyện một Chi cục Thi hành án Dân sự rời ghế cổ đông lớn tại công ty con của PV Trans

          Vietstock
          Indochina Petroleum Transportation Joint Stock Company
          -4.00%
          PetroVietNam Transportation Corporation
          -3.33%
          Petrovietnam Securities Incorporated
          -1.25%
          An Pha Petroleum Group Joint Stock Company
          0.00%

          Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm, TP Hà Nội gây bất ngờ khi công bố không còn là cổ đông lớn tại CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương vào ngày 04/03/2024.

          Giao dịch diễn ra với số lượng 1 triệu cp, tương ứng tỷ lệ 5.88% vốn điều lệ của PTT, thực hiện bởi Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm vào ngày 12/01/2024.

          Điểm gây chú ý là phần sở hữu của đơn vị này chưa từng xuất hiện trên cơ cấu cổ đông của PTT. Cụ thể, nếu xét cơ cấu sở hữu tại thời điểm 31/12/2023 được trình bày trên báo cáo tài chính (BCTC) kiểm toán năm 2023, trên tổng số 10 triệu cp, PTT có 4 cổ đông lớn bao gồm Tổng CTCP Vận tải Dầu khí nắm 52.47%, ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.25%, NHTM TNHH MTV Dầu khí Toàn cầu (GPBank) và Công ty TNHH Vận tải biển Châu Á Thái Bình Dương (ASP Shipping) cùng sở hữu 10%, còn lại 7.28% thuộc về các cổ đông khác.

          Mới đây, trong cơ cấu sở hữu được công bố sau đợt chào bán cổ phiếu ra công chúng kết thúc ngày 20/02/2024, với số lượng cổ phiếu được nâng lên gần 16.5 triệu cp, PTT có 3 cổ đông lớn là PVT nắm 54.08%, ASP Shipping nắm 20.63% và ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.88%, còn lại 4.41% thuộc về các cổ đông khác. Riêng trường hợp của GPBank không còn xuất hiện trong danh sách này, do đã thoái toàn bộ 1 triệu cp cũng vào ngày 12/01/2024, với bên mua khả năng cao là ASP Shipping.

          Thực chất, 1 triệu cp được nhắc đến trong giao dịch của Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm cũng chính là 1 triệu cp mà GPBank đã bán ra, liên quan đến sự kiện tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư từ năm 2009, giữa GPBank và CTCP Bất động sản Dầu Khí Toàn Cầu (GPLand).

          Các vấn đề được xét xử sơ thẩm công khai tại trụ sở Tòa án Nhân dân quận Hoàn Kiếm, giữa các đương sự với nguyên đơn là GPBank, bị đơn là GPLand và người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan là CTCP chứng khoán dầu khí . Các thông tin chi tiết được trình bày trong bản án ngày 28/10/2021 về tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư.

          Theo hợp đồng, GPLand ủy thác để GPBank thực hiện đầu tư mua cổ phần của 3 công ty, tổng giá trị ủy thác gần 168.5 tỷ đồng (chưa bao gồm phí), trong đó có khoản mua 1 triệu cp của CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương (thời điểm đó chưa lên sàn chứng khoán với mã PTT), giá mua 32,400 đồng/cp, tương đướng giá trị 32.4 tỷ đồng.

          Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện hợp đồng, phía GPLand chỉ thanh đoán 7.5 tỷ đồng cho đợt 1 (tổng cộng có 2 đợt thanh toán). Còn lại hơn 160.6 tỷ đồng chưa thanh toán và bị phạt vi phạm hợp đồng gần 13.5 tỷ đồng, tổng cộng hơn 174 tỷ đồng.

          Thông tin ủy thác đầu tư giữa GPLand và GPBankNguồn: Bản án về tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư ngày 28/10/2021

          Theo biên bản làm việc ngày 15/08/2014 nhằm xử lý vấn đề tranh chấp, giữa GPBank và GPLand đã thỏa thuận: “Để hài hòa lợi ích của GPBank và GPLand, hai bên thống nhất GPBank sẽ tiếp nhận toàn bộ số cổ phần ủy thác tại Hợp đồng ủy thác số 36/2009/HDUTĐT-GPB-GPLAND ngày 08/5/2009; hai bên sẽ phối hợp xử lý số cổ phần này khi có điều kiện phù hợp”.

          Theo kết luận của Hội đồng xét xử, GPLand phải thanh toán cho GPBank số tiền hơn 174 tỷ đồng; chịu khoản tiền lãi của số tiền phải thi hành án; trả lại cho GPBank số tiền tạm ứng đã nộp là 141 triệu đồng theo biên lai ngày 15/05/2018 của Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm…

          Huy Khải

          FILI

          风险提示及免责条款
          市场有风险,投资需谨慎。本文内容仅供参考,不构成个人投资建议,也未考虑到某些用户特殊的投资目标、财务状况或其他需要。据此投资,责任自负。
          收藏
          分享

          Thực hư chuyện một Chi cục Thi hành án Dân sự rời ghế cổ đông lớn tại công ty con của PV Trans

          24hmoney
          Indochina Petroleum Transportation Joint Stock Company
          -4.00%

          Thực hư chuyện một Chi cục Thi hành án Dân sự rời ghế cổ đông lớn tại công ty con của PV Trans

          Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm, TP Hà Nội gây bất ngờ khi công bố không còn là cổ đông lớn tại CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương (UPCoM: PTT) vào ngày 04/03/2024.

          Giao dịch diễn ra với số lượng 1 triệu cp, tương ứng tỷ lệ 5.88% vốn điều lệ của PTT, thực hiện bởi Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm vào ngày 12/01/2024.

          Điểm gây chú ý là phần sở hữu của đơn vị này chưa từng xuất hiện trên cơ cấu cổ đông của PTT. Cụ thể, nếu xét cơ cấu sở hữu tại thời điểm 31/12/2023 được trình bày trên báo cáo tài chính (BCTC) kiểm toán năm 2023, trên tổng số 10 triệu cp, PTT có 4 cổ đông lớn bao gồm Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (HOSE: PVT) nắm 52.47%, ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.25%, NHTM TNHH MTV Dầu khí Toàn cầu (GPBank) và Công ty TNHH Vận tải biển Châu Á Thái Bình Dương (ASP Shipping) cùng sở hữu 10%, còn lại 7.28% thuộc về các cổ đông khác.

          Mới đây, trong cơ cấu sở hữu được công bố sau đợt chào bán cổ phiếu ra công chúng kết thúc ngày 20/02/2024, với số lượng cổ phiếu được nâng lên gần 16.5 triệu cp, PTT có 3 cổ đông lớn là PVT nắm 54.08%, ASP Shipping nắm 20.63% và ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.88%, còn lại 4.41% thuộc về các cổ đông khác. Riêng trường hợp của GPBank không còn xuất hiện trong danh sách này, do đã thoái toàn bộ 1 triệu cp cũng vào ngày 12/01/2024, với bên mua khả năng cao là ASP Shipping.

          Thực chất, 1 triệu cp được nhắc đến trong giao dịch của Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm cũng chính là 1 triệu cp mà GPBank đã bán ra, liên quan đến sự kiện tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư từ năm 2009, giữa GPBank và CTCP Bất động sản Dầu Khí Toàn Cầu (GPLand).

          Các vấn đề được xét xử sơ thẩm công khai tại trụ sở Tòa án Nhân dân quận Hoàn Kiếm, giữa các đương sự với nguyên đơn là GPBank, bị đơn là GPLand và người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan là CTCP chứng khoán dầu khí (HNX: PSI). Các thông tin chi tiết được trình bày trong bản án ngày 28/10/2021 về tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư.

          Theo hợp đồng, GPLand ủy thác để GPBank thực hiện đầu tư mua cổ phần của 3 công ty, tổng giá trị ủy thác gần 168.5 tỷ đồng (chưa bao gồm phí), trong đó có khoản mua 1 triệu cp của CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương (thời điểm đó chưa lên sàn chứng khoán với mã PTT), giá mua 32,400 đồng/cp, tương đướng giá trị 32.4 tỷ đồng.

          Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện hợp đồng, phía GPLand chỉ thanh đoán 7.5 tỷ đồng cho đợt 1 (tổng cộng có 2 đợt thanh toán). Còn lại hơn 160.6 tỷ đồng chưa thanh toán và bị phạt vi phạm hợp đồng gần 13.5 tỷ đồng, tổng cộng hơn 174 tỷ đồng.

          Thông tin ủy thác đầu tư giữa GPLand và GPBank

          Nguồn: Bản án về tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư ngày 28/10/2021

          Theo biên bản làm việc ngày 15/08/2014 nhằm xử lý vấn đề tranh chấp, giữa GPBank và GPLand đã thỏa thuận: “Để hài hòa lợi ích của GPBank và GPLand, hai bên thống nhất GPBank sẽ tiếp nhận toàn bộ số cổ phần ủy thác tại Hợp đồng ủy thác số 36/2009/HDUTĐT-GPB-GPLAND ngày 08/5/2009; hai bên sẽ phối hợp xử lý số cổ phần này khi có điều kiện phù hợp”.

          Theo kết luận của Hội đồng xét xử, GPLand phải thanh toán cho GPBank số tiền hơn 174 tỷ đồng; chịu khoản tiền lãi của số tiền phải thi hành án; trả lại cho GPBank số tiền tạm ứng đã nộp là 141 triệu đồng theo biên lai ngày 15/05/2018 của Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm…

          风险提示及免责条款
          市场有风险,投资需谨慎。本文内容仅供参考,不构成个人投资建议,也未考虑到某些用户特殊的投资目标、财务状况或其他需要。据此投资,责任自负。
          收藏
          分享

          Thực hư chuyện một Chi cục Thi hành án Dân sự rời ghế cổ đông lớn tại công ty con của PV Trans

          24hmoney
          Indochina Petroleum Transportation Joint Stock Company
          -4.00%

          Thực hư chuyện một Chi cục Thi hành án Dân sự rời ghế cổ đông lớn tại công ty con của PV Trans

          Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm, TP Hà Nội gây bất ngờ khi công bố không còn là cổ đông lớn tại CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương (UPCoM: PTT) vào ngày 04/03/2024.

          Giao dịch diễn ra với số lượng 1 triệu cp, tương ứng tỷ lệ 5.88% vốn điều lệ của PTT, thực hiện bởi Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm vào ngày 12/01/2024.

          Điểm gây chú ý là phần sở hữu của đơn vị này chưa từng xuất hiện trên cơ cấu cổ đông của PTT. Cụ thể, nếu xét cơ cấu sở hữu tại thời điểm 31/12/2023 được trình bày trên báo cáo tài chính (BCTC) kiểm toán năm 2023, trên tổng số 10 triệu cp, PTT có 4 cổ đông lớn bao gồm Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (HOSE: PVT) nắm 52.47%, ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.25%, NHTM TNHH MTV Dầu khí Toàn cầu (GPBank) và Công ty TNHH Vận tải biển Châu Á Thái Bình Dương (ASP Shipping) cùng sở hữu 10%, còn lại 7.28% thuộc về các cổ đông khác.

          Mới đây, trong cơ cấu sở hữu được công bố sau đợt chào bán cổ phiếu ra công chúng kết thúc ngày 20/02/2024, với số lượng cổ phiếu được nâng lên gần 16.5 triệu cp, PTT có 3 cổ đông lớn là PVT nắm 54.08%, ASP Shipping nắm 20.63% và ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.88%, còn lại 4.41% thuộc về các cổ đông khác. Riêng trường hợp của GPBank không còn xuất hiện trong danh sách này, do đã thoái toàn bộ 1 triệu cp cũng vào ngày 12/01/2024, với bên mua khả năng cao là ASP Shipping.

          Thực chất, 1 triệu cp được nhắc đến trong giao dịch của Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm cũng chính là 1 triệu cp mà GPBank đã bán ra, liên quan đến sự kiện tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư từ năm 2009, giữa GPBank và CTCP Bất động sản Dầu Khí Toàn Cầu (GPLand).

          Các vấn đề được xét xử sơ thẩm công khai tại trụ sở Tòa án Nhân dân quận Hoàn Kiếm, giữa các đương sự với nguyên đơn là GPBank, bị đơn là GPLand và người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan là CTCP chứng khoán dầu khí (HNX: PSI). Các thông tin chi tiết được trình bày trong bản án ngày 28/10/2021 về tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư.

          Theo hợp đồng, GPLand ủy thác để GPBank thực hiện đầu tư mua cổ phần của 3 công ty, tổng giá trị ủy thác gần 168.5 tỷ đồng (chưa bao gồm phí), trong đó có khoản mua 1 triệu cp của CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương (thời điểm đó chưa lên sàn chứng khoán với mã PTT), giá mua 32,400 đồng/cp, tương đướng giá trị 32.4 tỷ đồng.

          Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện hợp đồng, phía GPLand chỉ thanh đoán 7.5 tỷ đồng cho đợt 1 (tổng cộng có 2 đợt thanh toán). Còn lại hơn 160.6 tỷ đồng chưa thanh toán và bị phạt vi phạm hợp đồng gần 13.5 tỷ đồng, tổng cộng hơn 174 tỷ đồng.

          Thông tin ủy thác đầu tư giữa GPLand và GPBank

          Theo biên bản làm việc ngày 15/08/2014 nhằm xử lý vấn đề tranh chấp, giữa GPBank và GPLand đã thỏa thuận: “Để hài hòa lợi ích của GPBank và GPLand, hai bên thống nhất GPBank sẽ tiếp nhận toàn bộ số cổ phần ủy thác tại Hợp đồng ủy thác số 36/2009/HDUTĐT-GPB-GPLAND ngày 08/5/2009; hai bên sẽ phối hợp xử lý số cổ phần này khi có điều kiện phù hợp”.

          Theo kết luận của Hội đồng xét xử, GPLand phải thanh toán cho GPBank số tiền hơn 174 tỷ đồng; chịu khoản tiền lãi của số tiền phải thi hành án; trả lại cho GPBank số tiền tạm ứng đã nộp là 141 triệu đồng theo biên lai ngày 15/05/2018 của Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm…

          风险提示及免责条款
          市场有风险,投资需谨慎。本文内容仅供参考,不构成个人投资建议,也未考虑到某些用户特殊的投资目标、财务状况或其他需要。据此投资,责任自负。
          收藏
          分享

          PTT chào bán thành công gần 6.5 triệu cp cho 10 nhà đầu tư

          Vietstock
          Indochina Petroleum Transportation Joint Stock Company
          -4.00%
          PetroVietNam Transportation Corporation
          -3.33%
          An Pha Petroleum Group Joint Stock Company
          0.00%

          Ngày 08/03, CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương thông báo kết thúc đợt chào bán cổ phiếu ra công chúng với tỷ lệ thành công gần 93%, tăng vốn lên gần 165 tỷ đồng. Phần chào bán chưa hết không được tiếp tục phân phối như kế hoạch ban đầu.

          Cụ thể, đợt chào bán 7 triệu cp ra công chúng của PTT kết thúc ngày 20/02, trong đó gần 6.5 triệu cp đã được chào bán thành công, tương đương tỷ lệ 92.76%, dự kiến chuyển giao trong tháng 3/2024 và không bị hạn chế chuyển nhượng.

          Với giá 10,000 đồng/cp (cao hơn 39% so với thị giá 7,200 đồng/cp tại ngày 10/03), Công ty thu về gần 65 tỷ đồng, dùng bổ sung vốn cho phương án mua tàu chở dầu/hóa chất có trọng tải 10,000-25,000 DWT.

          Về phương án mua tàu, PTT cho biết chi phí dự kiến không vượt quá 10.5 triệu USD (khoảng 253 tỷ đồng, đã bao gồm thuế, lệ phí…). Bên cạnh số tiền từ đợt chào bán cổ phiếu, PTT sử dụng thêm từ các nguồn khác như vốn vay ngân hàng và vốn chủ sở hữu.

          PTT sẽ trực tiếp mua tàu đã qua sử dụng, có xuất xứ từ Nhật Bản hoặc Hàn Quốc. Tàu sẽ treo cờ nước ngoài, không nhập khẩu về Việt Nam. Thị trường khai thác chính là các tuyến gần khu vực nhận/giao tàu hoặc các tuyến vùng Vịnh, Đông Nam Á, Trung Đông, Biển Đỏ, châu Âu. Tàu sẽ được khai thác linh hoạt theo hướng ưu tiên cho thuê hạn quốc tế hoặc tham gia POOL (tổ chức liên kết giữa các hãng tàu vận tải) để đảm bảo ổn định hoạt động kinh doanh. PTT cho biết mục tiêu mua tàu nhằm làm tăng doanh thu, lợi nhuận, nâng hiệu quả sử dụng vốn. Thương vụ dự kiến thực hiện trong quý 1 hoặc quý 2/2024.

          Với tổng cộng 794 cổ đông hiện hữu (792 cá nhân và 2 tổ chức), PTT chỉ chào bán thành công lượng cổ phiếu trên cho 10 nhà đầu tư trong nước. Còn gần 507 ngàn cp không chào bán hết, tương đương tỷ lệ 7.24%, PTT cho biết không tiếp tục phân phối, mặc dù kế hoạch ban đầu có đề cập sẽ tiếp tục chào bán cho các nhà đầu tư quan tâm với giá không thấp hơn giá chào bán cho cổ đông hiện hữu và bị hạn chế chuyển nhượng 1 năm.

          Kết quả đợt chào bán cổ phiếu ra công chúng của PTT Đvt: Cổ phiếu

          Vietstock
          Nguồn: PTT

          Sau đợt chào bán, PTT tăng vốn điều lệ từ 100 tỷ đồng lên gần 165 tỷ đồng, cơ cấu sở hữu gồm 3 đông lớn là Tổng CTCP Vận tải Dầu khí nắm 54.08%, Công ty TNHH Vận tải biển Châu Á Thái Bình Dương (ASP Shipping) nắm 20.63% và một cá nhân là ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.88%. Nhìn chung, cơ cấu cổ đông của PTT rất cô đặc khi chỉ 3 cổ đông lớn đã sở hữu đến 95.59% vốn.

          Cơ cấu cổ đông của PTT sau đợt chào bánNguồn: VietstockFinance

          PTT được biết đến trong vai trò nhà cung cấp dịch vụ vận tải xăng dầu, hóa chất và dịch vụ logistics. Về tình hình kinh doanh, những năm qua, PTT đang cho thấy nỗ lực hồi phục sau khi chạm đáy vào năm 2020.

          Kết thúc năm 2023, PTT ghi nhận doanh thu thuần 259 tỷ đồng và lãi ròng 11 tỷ đồng, tăng lần lượt 7% và 120% so với năm trước đó (vượt 12% kế hoạch lợi nhuận năm).

          Kết quả kinh doanh của PTT giai đoạn 2019-2023

          Huy Khải

          FILI

          风险提示及免责条款
          市场有风险,投资需谨慎。本文内容仅供参考,不构成个人投资建议,也未考虑到某些用户特殊的投资目标、财务状况或其他需要。据此投资,责任自负。
          收藏
          分享
          FastBull
          Copyright © 2025 FastBull Ltd

          728 RM B 7/F GEE LOK IND BLDG NO 34 HUNG TO RD KWUN TONG KLN HONG KONG

          TelegramInstagramTwitterfacebooklinkedin
          App Store Google Play Google Play
          产品
          图表

          聊天

          专家问答
          筛选器
          财经日历
          数据
          工具
          会员
          功能特色
          功能
          行情
          跟单交易
          最新信号
          比赛
          新闻
          分析
          快讯
          专栏
          学习
          公司
          招聘
          关于我们
          联系我们
          广告合作
          帮助中心
          意见反馈
          用户协议
          隐私政策
          商业

          白标

          数据API

          网页插件

          海报制作

          代理计划

          风险披露

          交易股票、货币、商品、期货、债券、基金等金融工具或加密货币属高风险行为,这些风险包括损失您的部分或全部投资金额,所以交易并非适合所有投资者。

          做出任何财务决定时,应该进行自己的尽职调查,运用自己的判断力,并咨询合格的顾问。本网站的内容并非直接针对您,我们也未考虑您的财务状况或需求。本网站所含信息不一定是实时提供的,也不一定是准确的。本站提供的价格可能由做市商而非交易所提供。您做出的任何交易或其他财务决定均应完全由您负责,并且您不得依赖通过网站提供的任何信息。我们不对网站中的任何信息提供任何保证,并且对因使用网站中的任何信息而可能造成的任何交易损失不承担任何责任。

          未经本站书面许可,禁止使用、存储、复制、展现、修改、传播或分发本网站所含数据。提供本网站所含数据的供应商及交易所保留其所有知识产权。

          未登录

          登录查看更多功能

          FastBull会员

          未开通

          开通

          成为信号提供者
          帮助中心
          客服
          暗黑模式
          涨跌颜色

          登录

          注册

          停靠侧
          布局
          全屏
          默认进入图表
          访问 fastbull.com 时,默认进入图表页面