Ấn Độ đề nghị hạn ngạch ô tô cho EU lớn gấp sáu lần so với thỏa thuận với Anh.

Ấn Độ đã đồng ý cấp cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu hạn ngạch lớn hơn gấp sáu lần so với bất kỳ hạn ngạch nào mà nước này từng đề nghị trong thời gian gần đây, cắt giảm thuế quan theo hiệp định thương mại với Liên minh châu Âu và mở rộng đáng kể quyền tiếp cận thị trường ô tô được bảo hộ nghiêm ngặt của mình.

Theo những người quen thuộc với các cuộc đàm phán, thỏa thuận này sẽ dần dần cho phép tối đa 250.000 xe sản xuất tại châu Âu nhập khẩu vào Ấn Độ với mức thuế ưu đãi — cao hơn nhiều so với hạn ngạch 37.000 chiếc dành cho Anh theo một thỏa thuận riêng biệt.

Trong số đó, khoảng 160.000 xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong sẽ được giảm thuế nhập khẩu xuống 10% trong vòng 5 năm, trong khi đối với 90.000 xe điện, mức thuế này sẽ có hiệu lực vào năm thứ 10 để bảo vệ thị trường xe điện non trẻ của Ấn Độ, theo nguồn tin cho biết. Mức thuế ban đầu trong hạn ngạch sẽ bắt đầu ở mức khoảng 30% đối với hầu hết các phân khúc.

Ngoài hạn ngạch này, hiệp định thương mại còn đàm phán giảm thuế suất xuống 35% trong 10 năm đối với ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, họ cho biết thêm. Đây là mức giảm đáng kể vì hiện tại Ấn Độ đang tính thuế suất lên tới 110% đối với ô tô nhập khẩu.

Việc phân bổ nguồn vốn lớn hơn phản ánh thị trường ô tô lớn hơn nhiều của khối và sẽ mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất bao gồm Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group AG, Stellantis NV và Renault SA.

Theo một nguồn tin, thỏa thuận này bao gồm điều khoản xem xét lại cho phép đánh giá định kỳ hạn ngạch để phản ánh sự bùng nổ của thị trường ô tô Ấn Độ và bất kỳ sự nhượng bộ nào dành cho các đối tác thương mại trong tương lai, bao gồm cả Mỹ. Việc xem xét lại sẽ liên quan đến thép - một ưu tiên quan trọng của Ấn Độ - mang lại lợi thế cho cả hai bên trong các cuộc đàm phán tương lai, nguồn tin cho biết thêm.

Hạn ngạch chưa từng có này nhấn mạnh cách cả hai bên đang sử dụng hiệp định để thiết lập lại mối quan hệ thương mại của họ. Đối với châu Âu, nó giúp tiếp cận sâu hơn vào thị trường đang phát triển nhanh chóng vốn từ lâu được bảo vệ bởi thuế quan cao, trong khi Ấn Độ đảm bảo quyền tiếp cận tương hỗ cho các nhà sản xuất ô tô của mình khi nước này nỗ lực mở rộng xuất khẩu và thúc đẩy sản xuất. Những nhượng bộ trong lĩnh vực ô tô là một phần của hiệp định thương mại lớn hơn, cũng cắt giảm thuế đối với rượu vang, rượu mạnh và bia, đồng thời duy trì sự bảo hộ cho các lĩnh vực nông nghiệp nhạy cảm về chính trị ở cả hai phía.

Theo một nguồn tin, EU sẽ dành ưu đãi nhập khẩu cho các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ như Mahindra Mahindra Ltd., Tata Motors Passenger Vehicles Ltd. và Maruti Suzuki India Ltd. với số lượng lên đến 625.000 xe, một con số được điều chỉnh để phản ánh quy mô tương đối của hai thị trường.

Theo nguồn tin, thuế quan đối với xe điện sản xuất tại Ấn Độ nhập khẩu vào khối EU trong phạm vi hạn ngạch sẽ được xóa bỏ trong vòng 10 năm. Các loại xe điện nhỏ hơn, giá thấp hơn sẽ được đưa vào thị trường một cách chậm rãi hơn trong vòng 14 năm, bắt đầu từ 27.500 chiếc vào năm thứ năm và tăng lên 125.000 chiếc – chiếm khoảng 2% thị trường EU dựa trên dự báo hiện tại, theo một trong những nguồn tin.

Chắc chắn rồi, mặc dù thỏa thuận này mang lại cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu một lộ trình rõ ràng hơn để tăng cường sự hiện diện của họ tại Ấn Độ — và có khả năng hoạt động với mức đầu tư sản xuất nội địa thấp hơn so với những gì họ đã tìm cách tránh từ lâu — nhưng thời điểm cắt giảm thuế quan sẽ rất quan trọng trong việc xác định mức độ hiệu quả thực tế của các nhượng bộ này.

Với việc mức giảm mạnh nhất được thực hiện theo từng giai đoạn trong vài năm, khả năng các công ty tận dụng được thỏa thuận này sẽ phụ thuộc vào tốc độ áp dụng thuế suất thấp hơn và liệu nhu cầu ở phân khúc xe cao cấp và xe điện tại Ấn Độ có tăng tốc như dự kiến ​​hay không.

Theo nguồn tin, Ấn Độ cũng đã đồng ý giảm thuế nhập khẩu đối với ô tô động cơ đốt trong của châu Âu xuống còn từ 30% đến 35% trong vòng một thập kỷ.

Ngoài xe thành phẩm, các nhà sản xuất ô tô châu Âu sẽ được phép xuất khẩu tối đa 75.000 xe mỗi năm, có giá trên 15.000 euro (khoảng 17.800 đô la Mỹ), để lắp ráp tại Ấn Độ từ các bộ phận tháo rời hoàn toàn (CKD). Theo một nguồn tin thân cận, thuế nhập khẩu đối với các mặt hàng này sẽ được giảm từ 16,5% xuống còn 8,25%.

Nguồn tin cho biết, thuế nhập khẩu phụ tùng ô tô sẽ được giảm xuống bằng 0, hỗ trợ việc hội nhập chuỗi cung ứng sâu rộng hơn giữa châu Âu và Ấn Độ. Châu Âu là thị trường xuất khẩu chính của các nhà cung cấp linh kiện ô tô Ấn Độ, trong khi giá thành cao hơn của các phụ tùng sản xuất tại châu Âu dự kiến ​​sẽ hạn chế tác động đến ngành công nghiệp sản xuất trong nước của Ấn Độ.

Theo nguồn tin, thỏa thuận này chưa bao gồm việc mở cửa thị trường một cách toàn diện, đồng thời nhấn mạnh những hạn chế mà khối EU phải đối mặt trong các cuộc đàm phán với Ấn Độ, đặc biệt là sau khi New Delhi gắn tiến trình đàm phán với các yêu cầu về thép của mình. Ngay cả khi thỏa thuận được ký kết, các quy định mới của EU trong lĩnh vực này vẫn có khả năng hạn chế khả năng tiếp cận thị trường hiệu quả của Ấn Độ, nguồn tin cho biết thêm.

Nguồn: Bloomberg