Fed Daly: Có thể cần phải cắt giảm lãi suất thêm một chút nữa theo thời gian

Giá khí đốt tự nhiên gần đây đã cho thấy một số biến động giá thú vị, và đối với các nhà giao dịch sử dụng phân tích sóng Elliott, thiết lập hiện tại đáng để xem xét kỹ hơn. Thị trường đã trải qua đợt điều chỉnh ba kép được đặc trưng bởi một loạt các đáy thấp hơn và đỉnh thấp hơn. Cả biểu đồ ngày và 4 giờ đều cho thấy chúng ta có thể đang tiến đến một bước ngoặt. Thay vì đoán giá sẽ đi về đâu tiếp theo, sóng Elliott giúp chúng ta hiểu cấu trúc đằng sau các động thái - cho chúng ta ý tưởng rõ ràng hơn về những gì có thể xảy ra. Trong bài đăng này, chúng tôi sẽ phân tích những gì số đếm sóng đang hiển thị trên cả hai khung thời gian, làm nổi bật các mức quan trọng cho các nhà giao dịch và làm nổi bật mức độ vô hiệu hóa cho số đếm sóng. Chúng tôi cũng sẽ giải thích tại sao kiên nhẫn có thể là động thái thông minh nhất hiện tại. Hãy cùng xem xét các biểu đồ và xem chúng đang nói gì với chúng ta.

Phân tích sóng Elliott hàng ngày về khí đốt tự nhiên ngày 25 tháng 9 năm 2025

Biểu đồ dưới đây làm nổi bật đợt tăng giá kéo dài một năm của Khí đốt tự nhiên từ mức thấp vào tháng 3 năm 2024 đến mức đỉnh vào tháng 3 năm 2025, diễn ra theo cấu trúc xung lực 5 sóng rõ ràng. Trong động thái này, chúng tôi đếm được 21 đợt dao động riêng biệt, được hỗ trợ bởi sự phân kỳ động lượng giữa sóng (3) và (5) - một dấu hiệu điển hình của sóng xung lực sắp hoàn thành. Theo hướng dẫn của Sóng Elliott, đợt tăng 5 sóng thường được theo sau bởi một giai đoạn điều chỉnh trong 3, 7 hoặc 11 đợt dao động. Đợt thoái lui ban đầu từ đỉnh có dạng điều chỉnh Zigzag, chạm đáy ở mức 2,967 đô la vào ngày 24 tháng 4 năm 2025. Mặc dù điều này có thể đánh dấu sự kết thúc của đợt điều chỉnh, nhưng đợt tăng giá sau đó đã không giữ được, diễn ra chỉ trong 3 đợt và phá vỡ mức thấp 2,967 đô la vào ngày 12 tháng 8. Sự cố này đã tạo ra đợt giảm 5 đợt dao động từ mức đỉnh ngày 10 tháng 3, vẫn chưa hoàn thành vì các chuỗi điều chỉnh diễn ra trong 3, 7 hoặc 11 đợt dao động. Dựa trên cấu trúc này và chuỗi chưa hoàn chỉnh, chúng tôi dự đoán sẽ có thêm một đợt giảm giá nữa về vùng 2.100–1.619 đô la để hoàn tất đợt điều chỉnh 7 lần. Từ đó, Khí đốt Tự nhiên có thể tiếp tục xu hướng tăng giá lớn hơn. Giá cần phá vỡ xuống dưới mức thấp nhất của ngày 22 tháng 8 (2.622 đô la) để xác nhận đợt giảm giá cuối cùng đã bắt đầu. Cho đến lúc đó, không thể loại trừ khả năng xảy ra đợt điều chỉnh kép tăng cao hơn trong sóng B [Xem góc nhìn thay thế bên dưới]

Xin lưu ý, nếu giá giảm xuống dưới mức thấp nhất vào tháng 3 năm 2024 là 1,494 đô la thì triển vọng này sẽ không còn giá trị và cho thấy một đợt điều chỉnh sâu hơn đang diễn ra.

Phân tích sóng Elliott hàng ngày về khí đốt tự nhiên ngày 25 tháng 9 năm 2025 [CẢNH BÁO THAY THẾ]

Biểu đồ bên dưới cho thấy một kịch bản thay thế, trong đó sóng B đang hình thành dưới dạng sóng điều chỉnh kép. Theo quan điểm này, chúng tôi kỳ vọng sẽ có thêm một đợt tăng giá nữa trước khi bắt đầu đợt giảm giá cuối cùng. Giá có thể kiểm tra lại đường xu hướng giảm, nối các mức cao nhất từ ​​ngày 10 tháng 3 đến ngày 20 tháng 6 năm 2025. Vùng giữa $3,342 và $3,478 thể hiện mức mở rộng Fibonacci 100%–123,6% của sóng ((w)) so với sóng ((x)). Đây là vùng điển hình mà sóng ((y)) có thể hoàn thành. Nếu giá chạm đến vùng này và bắt đầu giảm, điều này có thể xác nhận sự kết thúc của đợt điều chỉnh và báo hiệu đợt giảm giá tiếp theo.

Nguồn: ACTIONFOREX

Chủ tịch Ngân hàng Dự trữ Liên bang Chicago Austan Goolsbee bày tỏ sự thận trọng về việc cắt giảm lãi suất mạnh tay mặc dù vẫn ủng hộ việc cắt giảm lãi suất vào tuần trước.

Phát biểu tại một sự kiện ở Grand Rapids, Michigan vào thứ năm, Goolsbee cho biết ông ủng hộ việc cắt giảm lãi suất gần đây vì thị trường việc làm đang nguội đi, nhưng vẫn do dự về việc nới lỏng chính sách nhanh chóng hơn nữa trong khi lạm phát vẫn cao hơn mục tiêu và đang đi theo hướng không mong muốn.

"Nếu chúng ta có dữ liệu cho thấy chúng ta đang trên đà duy trì việc làm ổn định và lạm phát có khả năng giảm xuống mức 2%, tôi nghĩ lãi suất có thể giảm thêm nữa so với hiện tại", Goolsbee nói. "Nhưng tôi hơi lo ngại về việc tăng lãi suất quá sớm cho đến khi chúng ta chắc chắn điều đó sẽ xảy ra."

Quan chức Fed bày tỏ sự không thoải mái với ý tưởng trông chờ vào lạm phát tạm thời và nhấn mạnh cam kết của ngân hàng trung ương đối với mục tiêu lạm phát, tuyên bố "chúng tôi sẽ và phải đưa lạm phát lên 2%".

Goolsbee cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của sự độc lập của ngân hàng trung ương, lưu ý rằng lạm phát có xu hướng tăng khi chính phủ đương nhiệm có thể ra lệnh cho các ngân hàng trung ương quyết định lãi suất.

Nguồn: Yahoo Finance

Giá tiêu dùng tại Tokyo tăng thấp hơn dự kiến ​​vào tháng 9 và giữ nguyên so với tháng trước, trong khi lạm phát cơ bản giảm bớt, làm phức tạp thêm khả năng Ngân hàng Nhật Bản sẽ tăng lãi suất thêm nữa.

Dữ liệu của chính phủ công bố hôm thứ Sáu cho thấy CPI lõi của Tokyo tăng 2,5% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 9. Con số này thấp hơn kỳ vọng tăng 2,8% và vẫn ổn định so với tháng trước.

Chỉ số giá cốt lõi (không bao gồm giá thực phẩm tươi sống và năng lượng) đã giảm xuống còn 2,5% trong tháng 9, từ mức 3,0% của tháng trước. Chỉ số này được Ngân hàng Trung ương Nhật Bản (BoJ) theo dõi chặt chẽ như một thước đo lạm phát cơ bản, vốn vẫn cao hơn mục tiêu 2% hàng năm của BOJ.

Tiêu đề CPI của Tokyo giảm từ 2,6% xuống 2,5% trong tháng trước.

Dữ liệu lạm phát của Tokyo thường đóng vai trò là thước đo cho lạm phát trên toàn quốc, với dữ liệu của thứ Sáu cho thấy lạm phát cơ bản đang hạ nhiệt, điều này có thể làm phức tạp thêm khả năng BOJ sẽ tăng lãi suất thêm nữa.

Ngân hàng trung ương dự kiến ​​sẽ tăng lãi suất ít nhất một lần nữa trong năm nay, nhưng đã cảnh báo về sự bất ổn liên quan đến nền kinh tế Nhật Bản và thuế quan thương mại của Hoa Kỳ.

Trong cuộc họp gần đây nhất, ngân hàng trung ương đã giữ nguyên lãi suất ở mức 0,5% nhưng ra tín hiệu sẽ giảm quy mô mua vào các quỹ giao dịch trao đổi (ETF) và quỹ tín thác đầu tư bất động sản. Hai thành viên hội đồng quản trị đã phản đối, kêu gọi tăng lãi suất lên 0,75%, phản ánh xu hướng diều hâu.

Nguồn: Đầu tư

Năm tháng trước, tập đoàn năng lượng lớn của Anh BP đã trở thành tâm điểm chú ý với tư cách là ứng cử viên mua lại hàng đầu. Giờ thì không còn như vậy nữa. Cổ phiếu của gã khổng lồ dầu mỏ niêm yết tại London đã tăng hơn 32% kể từ đầu tháng 4, vượt trội hơn nhiều đối thủ cạnh tranh ở Mỹ và châu Âu. Tâm lý cải thiện này có thể là do một loạt các yếu tố, bao gồm việc thiết lập lại chiến lược cơ bản của BP , một cuộc cải tổ lãnh đạo , tiến triển trong chương trình cắt giảm chi phí và một loạt các khám phá dầu mỏ gần đây . Điều này đánh dấu sự tương phản hoàn toàn so với đầu năm nay, khi BP thấy mình là chủ đề của những đồn đoán mua lại mạnh mẽ , với đối thủ Shell của Anh , gã khổng lồ dầu mỏ UAE ADNOC và các công ty lớn của Mỹ Exxon Mobil và Chevron đều nằm trong số những cái tên được coi là những người theo đuổi tiềm năng.

Giám đốc điều hành BP, Murray Auchincloss, khẳng định công ty tập trung vào tăng trưởng khi được hỏi về bất kỳ phương án nào. Ông nói hồi tháng trước: "Đó là điều sẽ thúc đẩy giá cổ phiếu tăng cao cho các cổ đông." Về phần mình, Shell đã nhanh chóng phủ nhận các báo cáo vào cuối tháng 6 rằng các cuộc đàm phán giai đoạn đầu đang diễn ra để mua lại BP. Vào thời điểm đó, công ty cho biết họ " không có ý định " đưa ra một lời đề nghị hấp dẫn cho đối thủ đang gặp khó khăn của mình. Allen Good, nhà phân tích cổ phiếu tại Morningstar, cho biết ông không chắc chắn về giá trị của lời đồn đoán thâu tóm ngay từ đầu, ngay cả khi công ty đang gặp khó khăn và giao dịch ở mức chiết khấu cao so với các công ty cùng ngành.

"Cổ phiếu đã tăng trưởng tốt hơn kể từ đó", Good nói với CNBC. "Và tôi nghĩ động lực gần đây nhất có lẽ là việc lựa chọn chủ tịch mới, người đến từ CRH và có kinh nghiệm trước đây trong việc xoay chuyển tình thế và đạt được thành công." Sau một bước ngoặt chiến lược xanh hồi đầu năm, BP đã công bố vào tháng 7 việc bổ nhiệm Albert Manifold làm chủ tịch mới. Cựu giám đốc điều hành của nhà sản xuất vật liệu xây dựng CRH đã gia nhập hội đồng quản trị của công ty và sẽ chính thức trở thành chủ tịch từ ngày 1 tháng 10. Người phát ngôn của BP hiện chưa đưa ra bình luận khi được CNBC liên hệ.

Khám phá dầu mỏ và sự xuất hiện của Elliott

Sự tăng giá cổ phiếu của BP trùng khớp với một số nâng cấp đáng chú ý về xếp hạng và mục tiêu giá. Ví dụ, Berenberg gần đây đã nâng hạng BP từ "nắm giữ" lên "mua" và tăng mục tiêu giá lên 5,00 bảng Anh (6,73 đô la Mỹ), từ 3,85 bảng Anh, với lý do kết quả kinh doanh quý II của công ty khả quan hơn đáng kể.

Đầu tháng 8, BP báo cáo lợi nhuận chi phí thay thế cơ bản, được sử dụng làm thước đo lợi nhuận ròng, là 2,35 tỷ đô la trong ba tháng tính đến tháng 6 - vượt xa kỳ vọng của các nhà phân tích là 1,81 tỷ đô la, theo một báo cáo đồng thuận do LSEG biên soạn. Phát biểu với chương trình " Squawk Box Europe " của CNBC ngay sau những kết quả này, Auchincloss của BP đã nhấn mạnh tiềm năng tăng trưởng của các phát hiện dầu khí gần đây của công ty, đồng thời cho biết ông "rất lạc quan" về phát hiện tại lô Bumerangue ở lưu vực Santos của Brazil, cách Rio de Janeiro hơn 400 km (248,5 dặm). Phát hiện này đánh dấu phát hiện thứ 10 của công ty kể từ đầu năm và được coi là một động lực đáng kể khi BP tiếp tục tăng cường đầu tư vào hydrocarbon.

Russ Mould, giám đốc đầu tư tại AJ Bell, cho biết khả năng phục hồi của BP trước sự hoài nghi "là điều thú vị và có thể là một dấu hiệu đáng chú ý", đặc biệt là khi giá cổ phiếu tăng bất chấp những gì ông mô tả là "bình luận tiêu cực không ngừng" về cả công ty và giá dầu. Mould nói với CNBC qua email rằng "Sự xuất hiện của Elliott trên sổ đăng ký cổ đông cũng là một yếu tố, khi nhà hoạt động này thúc đẩy việc bán cổ phần, cải thiện dòng tiền, giảm đòn bẩy và cải thiện lợi nhuận tiền mặt cho cổ đông, một lời kêu gọi rõ ràng mà BP dường như đang lắng nghe".

Nhà đầu tư tích cực Elliott đã niêm yết cổ phiếu BP với hơn 5% cổ phần vào cuối tháng 4, củng cố kỳ vọng rằng sự tham gia của họ có thể gây áp lực buộc công ty này phải quay trở lại với các hoạt động kinh doanh cốt lõi về dầu khí. Do sự quan tâm của Shell đối với việc thâu tóm dường như đã nguội lạnh, Mould cho biết biện pháp phòng thủ tốt nhất của BP trước bất kỳ đối thủ tiềm năng nào sẽ là giá cổ phiếu cao hơn và định giá được cải thiện. Mould cho biết: "Định giá, hay giá đã trả, là yếu tố quyết định cuối cùng về lợi nhuận đầu tư và họ càng phải bỏ ra nhiều tiền thì khả năng xuất hiện của những kẻ săn mồi càng thấp, vì định giá cao sẽ hạn chế tiềm năng tăng giá và làm tăng rủi ro giảm giá nếu có bất kỳ điều gì bất ngờ xảy ra".

Gánh nặng nợ nần

Tuy nhiên, nhìn về tương lai, các nhà phân tích năng lượng đã chỉ ra gánh nặng nợ tương đối cao của BP là một nguyên nhân tiềm ẩn đáng lo ngại. Nợ ròng của BP đạt 26,04 tỷ đô la vào cuối quý II, giảm so với mức gần 27 tỷ đô la trong ba tháng đầu năm. "Nếu giá dầu bắt đầu giảm, thì chắc chắn BP sẽ là công ty chịu ảnh hưởng nặng nề nhất trong nhóm các công ty cùng ngành", ông Good của Morningstar nhận định. "Vì vậy, điều đó có thể làm chệch hướng đà tăng trưởng này."

Nguồn: CNBC

Động cơ và cabin xe tải Peterbilt ở Mississippi năm 2014. Tổng thống Donald Trump đã công bố mức thuế đối với xe tải hạng nặng vào thứ năm. 

Tổng thống Donald Trump hôm thứ Năm đã công bố mức thuế quan toàn diện đối với nhiều sản phẩm gia dụng, bao gồm tủ bếp nhập khẩu và một số loại đồ nội thất nhất định - có khả năng làm tăng thêm chi phí cho một danh mục hàng hóa đã tăng giá mạnh trong những tháng gần đây. Ông Trump cũng đã công bố mức thuế đối với xe tải hạng nặng và dược phẩm vào thứ Năm.

“Chúng tôi sẽ áp dụng mức thuế 50% đối với tất cả Tủ bếp, Tủ đựng đồ phòng tắm và các sản phẩm liên quan, bắt đầu từ ngày 1 tháng 10 năm 2025. Ngoài ra, chúng tôi sẽ áp dụng mức thuế 30% đối với Đồ nội thất bọc nệm”, Trump viết trong bài đăng trên Truth Social vào tối thứ Năm.

Nhiều loại thuế quan mà Trump áp đặt đã khiến giá đồ nội thất tăng đáng kể trong năm qua. Nhìn chung, giá đồ nội thất tháng trước tăng 4,7% so với tháng 8 năm 2024, theo Cục Thống kê Lao động. Đặc biệt, đồ nội thất phòng khách và phòng ăn đã tăng giá - tăng 9,5% trong 12 tháng qua, theo báo cáo của BLS.

Giá đồ nội thất đã tăng vọt khi Trump tăng thuế đối với Trung Quốc và Việt Nam, hai nguồn cung cấp đồ nội thất nhập khẩu hàng đầu. Cả hai nước đã xuất khẩu 12 tỷ đô la đồ nội thất và đồ đạc vào năm ngoái, theo dữ liệu của Bộ Thương mại Hoa Kỳ.

Giá đồ nội thất đã giảm mạnh trong hai năm rưỡi qua trước khi Trump áp thuế. Tuy nhiên, hôm thứ Năm, Trump cho biết các nhà sản xuất nước ngoài đã cung ứng quá mức cho thị trường Mỹ, và việc áp thuế là cần thiết để khôi phục năng lực sản xuất của Mỹ.

“Nguyên nhân của việc này là do các quốc gia bên ngoài đang ồ ạt 'CHẢY' các sản phẩm này vào Hoa Kỳ trên quy mô lớn”, ông Trump nói. “Đây là một hành vi rất bất công, nhưng vì An ninh Quốc gia và các lý do khác, chúng ta phải bảo vệ quy trình sản xuất của mình.”

Cổ phiếu của Wayfair ( W ), RH ( RH ) và Williams-Sonoma ( WSM ) giảm mạnh trong phiên giao dịch sau giờ làm việc.

Xe tải

Hôm thứ năm, Trump cũng công bố mức thuế 25% đối với xe tải hạng nặng nhập khẩu vào Hoa Kỳ, một mức thuế thương mại được thiết kế để cân bằng sân chơi cho ngành sản xuất xe tải của Hoa Kỳ vốn đang bị ảnh hưởng không ngừng bởi mức thuế kép của Nhà Trắng.

“Để bảo vệ các nhà sản xuất xe tải hạng nặng lớn của chúng ta khỏi sự cạnh tranh không lành mạnh từ bên ngoài, tôi sẽ áp dụng mức thuế 25% đối với tất cả các 'xe tải hạng nặng (lớn!)' được sản xuất ở các nơi khác trên thế giới kể từ ngày 1 tháng 10 năm 2025”, Trump cho biết trong bài đăng trên Truth Social hôm thứ năm.

Các mức thuế quan trước đây mà Trump đã áp dụng — bao gồm mức thuế 50% đối với thép, nhôm và đồng — đã làm tăng đáng kể chi phí cho các nhà sản xuất xe tải của Mỹ. Xe tải do nước ngoài sản xuất, bao gồm cả xe tải của Daimler Truck và International Motors của Đức, thường được sản xuất tại Mexico và được nhập khẩu miễn thuế nhờ Hiệp định Thương mại Tự do Mỹ-Mexico-Canada — miễn là khoảng hai phần ba bộ phận của xe tải được sản xuất tại Bắc Mỹ.

Thuế quan, một phần, được thiết kế để thúc đẩy sản xuất tại Mỹ và tạo lợi thế cho các nhà máy Mỹ so với các sản phẩm nhập khẩu. Tuy nhiên, thuế quan thép và nhôm đã làm thay đổi cán cân cung-cầu, làm tăng giá tất cả các kim loại - cả nhập khẩu và nội địa. Điều này có nghĩa là thuế quan của Trump đã khiến một số xe tải do Mỹ sản xuất đắt hơn xe tải do các nhà sản xuất nước ngoài sản xuất.

“Các nhà sản xuất xe tải lớn của chúng ta, chẳng hạn như Peterbilt, Kenworth, Freightliner, Mack Trucks và các công ty khác, sẽ được bảo vệ khỏi sự tấn công dữ dội của những gián đoạn từ bên ngoài,” Trump nói trong bài đăng hôm thứ Năm. “Chúng ta cần các tài xế xe tải của mình vững mạnh về mặt tài chính, vì nhiều lý do, nhưng trên hết, vì mục đích An ninh Quốc gia!”

Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu mức thuế 25% có áp dụng cho tất cả các loại xe tải hạng nặng hay chỉ áp dụng cho những loại xe không tuân thủ Hiệp định Hoa Kỳ-Mexico-Canada .

Thông báo hôm thứ Năm được đưa ra sau cuộc điều tra mà Trump đã ra lệnh cho Bộ Thương mại bắt đầu vào tháng 4 để xác định liệu xe tải hạng trung và hạng nặng nhập khẩu có gây ra mối đe dọa cho an ninh quốc gia hay không.

Trump cũng đe dọa áp dụng một số mức thuế khác, bao gồm gỗ xẻ, chất bán dẫn và các sản phẩm khác.

Nguồn: Yahoo Finance

Tổng thống Donald Trump hôm thứ năm đã công bố một đợt áp thuế trừng phạt mới, cho biết Hoa Kỳ sẽ áp dụng mức thuế 100% đối với thuốc nhãn hiệu nhập khẩu, mức thuế 25% đối với tất cả xe tải hạng nặng nhập khẩu và mức thuế 50% đối với tủ bếp. Trump cũng cho biết ông sẽ bắt đầu áp mức thuế 30% đối với đồ nội thất bọc nệm vào tuần tới.

Ông cho biết mức thuế mới đối với xe tải hạng nặng là để bảo vệ các nhà sản xuất khỏi "sự cạnh tranh không lành mạnh từ bên ngoài" và cho biết động thái này sẽ có lợi cho các công ty như Paccar.Peterbilt và Kenworth và Daimler Truck-owned Freightliner. Trump đã tiến hành nhiều cuộc điều tra an ninh quốc gia về các mức thuế quan mới tiềm năng đối với nhiều loại sản phẩm. Ông cho biết mức thuế quan mới đối với nhà bếp, phòng tắm và một số đồ nội thất là do lượng hàng nhập khẩu quá lớn gây tổn hại đến các nhà sản xuất trong nước. "Lý do cho điều này là tình trạng "NGẬP TRÀN" quy mô lớn các sản phẩm này vào Hoa Kỳ từ các quốc gia bên ngoài", Trump nói, viện dẫn những lo ngại về an ninh quốc gia đối với ngành sản xuất của Hoa Kỳ.

Phòng Thương mại Hoa Kỳ kêu gọi Bộ Thương mại không áp dụng mức thuế mới, lưu ý rằng năm nguồn nhập khẩu hàng đầu là Mexico, Canada, Nhật Bản, Đức và Phần Lan, "tất cả đều là đồng minh hoặc đối tác thân cận của Hoa Kỳ và không gây ra mối đe dọa nào đối với an ninh quốc gia Hoa Kỳ." Mexico là nước xuất khẩu xe tải hạng trung và hạng nặng lớn nhất sang Hoa Kỳ. Một nghiên cứu được công bố vào tháng 1 cho biết lượng xe lớn nhập khẩu từ Mexico đã tăng gấp ba lần kể từ năm 2019. Mức thuế cao hơn đối với xe thương mại có thể gây áp lực lên chi phí vận tải, đúng vào lúc Trump đã cam kết giảm lạm phát, đặc biệt là đối với hàng tiêu dùng như hàng tạp hóa.

Thuế quan cũng có thể ảnh hưởng đến Stellantis, công ty mẹ của Chrysler, nơi sản xuất xe tải hạng nặng Ram và xe tải thương mại tại Mexico. Tập đoàn Volvo của Thụy Điển đang xây dựng một nhà máy sản xuất xe tải hạng nặng trị giá 700 triệu đô la tại Monterrey, Mexico, dự kiến ​​đi vào hoạt động vào năm 2026. Theo Cục Quản lý Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ (ITC), Mexico là nơi có 14 nhà sản xuất và lắp ráp xe buýt, xe tải và xe đầu kéo, cùng hai nhà sản xuất động cơ. Quốc gia này cũng là nước xuất khẩu xe đầu kéo hàng đầu thế giới, với 95% trong số đó được xuất khẩu sang Hoa Kỳ. "Chúng ta cần các tài xế xe tải của mình khỏe mạnh và vững mạnh về mặt tài chính, vì nhiều lý do, nhưng trên hết, vì mục đích An ninh Quốc gia!", ông Trump nói thêm.

Mexico phản đối mức thuế quan mới, nói với Bộ Thương mại vào tháng 5 rằng tất cả xe tải Mexico xuất khẩu sang Hoa Kỳ trung bình có 50% thành phần từ Hoa Kỳ, bao gồm cả động cơ diesel. Năm ngoái, Hoa Kỳ đã nhập khẩu gần 128 tỷ đô la phụ tùng xe hạng nặng từ Mexico, chiếm khoảng 28% tổng lượng nhập khẩu của Hoa Kỳ, Mexico cho biết. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng phản đối mức thuế quan mới, cho biết các công ty Nhật Bản đã cắt giảm xuất khẩu sang Hoa Kỳ khi họ thúc đẩy sản xuất xe tải hạng trung và hạng nặng tại Hoa Kỳ.

Nguồn: Reuters