- EURUSD
- XAUUSD
- XAGUSD
- WTI
- USDX
Thị trường
Phân tích
Người dùng
24x7
Lịch kinh tế
Học tập
Dữ liệu
- Tên
- Mới nhất
- Trước đây












Tín hiệu VIP
Tất cả
Tất cả


Giá vàng kỳ hạn tại New York tăng 1% trong ngày, hiện đang giao dịch ở mức 3.938,14 USD/ounce.
Giá dầu Brent giảm 5,00% trong ngày, hiện đang giao dịch ở mức 106,10 USD/thùng. Giá dầu WTI giảm xuống dưới 97 USD/thùng, tương đương mức giảm 4,97% trong ngày.
Hợp đồng tương lai dầu thô Thượng Hải giảm 6% trong phiên giao dịch, hiện đang giao dịch ở mức 700,40 nhân dân tệ.
Hợp đồng tương lai dầu nhiên liệu giao dịch sôi động nhất đã giảm 6% trong phiên giao dịch, hiện đang ở mức 5015,00 nhân dân tệ.
Hợp đồng tương lai khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) hoạt động mạnh nhất đã giảm 5% trong phiên giao dịch, hiện đang giao dịch ở mức 7501,00 nhân dân tệ.
Hợp đồng tương lai polypropylene hoạt động mạnh nhất đã giảm 3% trong phiên giao dịch, hiện đang giao dịch ở mức 10242,00 nhân dân tệ.
Hợp đồng tương lai nhựa đường giao dịch sôi động nhất đã giảm 5% trong phiên giao dịch, hiện đang ở mức 5012,00 nhân dân tệ.
Giá bạc giao ngay tiếp tục tăng 3,00% trong ngày, hiện đang giao dịch ở mức 50,61 USD/ounce.
Hợp đồng tương lai bạc chính tại Thượng Hải đã tăng hơn 2,00% trong phiên giao dịch, hiện đang giao dịch ở mức 11.991,00 nhân dân tệ/kg.
Hợp đồng tương lai methanol chính đã giảm hơn 2,00% trong ngày và hiện đang giao dịch ở mức 3481,00 nhân dân tệ/tấn.
Hợp đồng tương lai dầu thô Thượng Hải giảm 5% trong phiên giao dịch, hiện đang giao dịch ở mức 707,20 nhân dân tệ.
Hợp đồng tương lai khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) hoạt động mạnh nhất đã giảm 4% trong phiên giao dịch, hiện đang giao dịch ở mức 7579,00 nhân dân tệ.
Hãng thông tấn IRNA đưa tin: Lãnh đạo tối cao của Iran đã cho phép chính phủ tiến hành đàm phán.
Hợp đồng chính dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp đã giảm 5% trong phiên giao dịch, hiện đang giao dịch ở mức 5817,00 nhân dân tệ.
Người phát ngôn của EU: Ủy ban châu Âu sẽ tiếp tục hợp tác với các quốc gia thành viên để tăng cường an ninh mạng.

Đức: HICP (Sơ bộ) MoM (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Đức: HICP (Sơ bộ) YoY (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Mỹ: PMI Chicago (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Canada: Cân đối ngân sách Chính phủ Liên bang (Tháng 8)T:--
D: --
T: --
Mỹ: Tổng số giàn khoan hàng tuầnT:--
D: --
T: --
Mỹ: Tổng số giàn khoan dầu hàng tuầnT:--
D: --
T: --
Trung Quốc Đại Lục: PMI phi sản xuất NBS (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Trung Quốc Đại Lục: PMI ngành sản xuất NBS (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Trung Quốc Đại Lục: PMI (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Hàn Quốc: Cán cân thương mại (Sơ bộ) (Tháng 10)T:--
D: --
Indonesia: PMI ngành sản xuất IHS Markit (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Úc: Giấy phép xây dựng YoY (Điều chỉnh theo mùa) (Tháng 9)T:--
D: --
T: --
Úc: Giấy phép xây dựng MoM (Điều chỉnh theo mùa) (Tháng 9)T:--
D: --
Úc: Giấy phép xây dựng tư nhân MoM (Điều chỉnh theo mùa) (Tháng 9)T:--
D: --
T: --
Nhật Bản: PMI ngành sản xuất (Cuối cùng) (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Hàn Quốc: PMI ngành sản xuất IHS Markit (Điều chỉnh theo mùa) (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Trung Quốc Đại Lục: PMI ngành sản xuất Caixin (Điều chỉnh theo mùa) (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Indonesia: Tỷ lệ lạm phát YoY (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Indonesia: Cán cân thương mại (Tháng 9)T:--
D: --
T: --
Indonesia: Lạm phát lõi YoY (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Ấn Độ: PMI ngành sản xuất HSBC (Cuối cùng) (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Úc: Giá cả hàng hóa YoY (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Nga: PMI ngành sản xuất IHS Markit (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Đức: Doanh số bán lẻ thực tế MoM (Tháng 9)T:--
D: --
Thổ Nhĩ Kỳ: PMI ngành sản xuất (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Ý: PMI ngành sản xuất (Điều chỉnh theo mùa) (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Nam Phi: PMI ngành sản xuất (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Khu vực Đồng Euro: PMI ngành sản xuất (Cuối cùng) (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Vương Quốc Anh: PMI ngành sản xuất (Sơ bộ) (Tháng 10)T:--
D: --
T: --
Canada: Chỉ số niềm tin kinh tế quốc giaT:--
D: --
T: --
Canada: PMI ngành sản xuất (Điều chỉnh theo mùa) (Tháng 10)--
D: --
T: --
Mỹ: PMI ngành sản xuất IHS Markit (Cuối cùng) (Tháng 10)--
D: --
T: --
Mỹ: Chỉ số hàng tồn kho ISM (Tháng 10)--
D: --
T: --
Mỹ: Chi phí xây dựng MoM (Tháng 9)--
D: --
T: --
Mỹ: Chỉ số sản xuất ISM (Tháng 10)--
D: --
T: --
Mỹ: Chỉ số việc làm ngành sản xuất ISM (Tháng 10)--
D: --
T: --
Mỹ: PMI ngành sản xuất ISM (Tháng 10)--
D: --
T: --
Mỹ: Chỉ số đơn đặt hàng mới của ngành sản xuất ISM (Tháng 10)--
D: --
T: --
Mỹ: Chỉ số giá PCE của Dallas Fed MoM (Tháng 9)--
D: --
T: --
Hàn Quốc: CPI YoY (Tháng 10)--
D: --
T: --
Úc: Lãi suất cho vay qua đêm--
D: --
T: --
Quyết định lãi suất RBA
Ả Rập Saudi: PMI IHS Markit (Tháng 10)--
D: --
T: --
Họp báo RBA
Thổ Nhĩ Kỳ: CPI YoY (Tháng 10)--
D: --
T: --
Thổ Nhĩ Kỳ: PPI YoY (Tháng 10)--
D: --
T: --
Brazil: PMI ngành sản xuất IHS Markit (Tháng 10)--
D: --
T: --
Mỹ: Doanh thu bán lẻ hàng tuần của Johnson Redbook YoY--
D: --
T: --
Mỹ: Cơ hội việc làm JOLTS (Điều chỉnh theo mùa) (Tháng 9)--
D: --
T: --
Mỹ: Đơn đặt hàng nhà máy MoM (Tháng 9)--
D: --
T: --
Mỹ: Đơn đặt hàng nhà máy MoM (Trừ vận tải) (Tháng 9)--
D: --
T: --
Mỹ: Đơn đặt hàng nhà máy MoM (Trừ quốc phòng) (Tháng 9)--
D: --
T: --
Mexico: PMI ngành sản xuất (Tháng 10)--
D: --
T: --
Mỹ: Tồn trữ dầu thô hàng tuần API--
D: --
T: --
Mỹ: Tồn trữ dầu thô hàng tuần API--
D: --
T: --
Mỹ: Tồn trữ xăng dầu hàng tuần API--
D: --
T: --
Mỹ: Tồn trữ sản phẩm chưng cất hàng tuần API--
D: --
T: --
Úc: PMI ngành dịch vụ (Sơ bộ) (Tháng 10)--
D: --
T: --
Nhật Bản: Cơ sở tiền tệ YoY (Điều chỉnh theo mùa) (Tháng 10)--
D: --
T: --
Trung Quốc Đại Lục: PMI Caixin (Tháng 10)--
D: --
T: --













































Không có dữ liệu phù hợp
Xem tất cả kết quả tìm kiếm

Không có dữ liệu
Khám phá dự báo giá cổ phiếu Rivian của chúng tôi cho năm 2030, bao gồm các mục tiêu giá RIVN cho giai đoạn 2026-2030, các kịch bản tăng và giảm giá, tăng trưởng R2, lợi nhuận và rủi ro.
Dự báo giá cổ phiếu của Rivian vào năm 2030 phụ thuộc vào việc nhà sản xuất xe điện này có thể chuyển đổi lượng xe giao hàng tăng trưởng thành lợi nhuận bền vững hay không. Mẫu SUV R2 hiện đang thúc đẩy tăng trưởng, trong khi các hợp tác phần mềm mang lại một nguồn doanh thu khác. Dự báo cơ bản của chúng tôi cho thấy giá cổ phiếu RIVN sẽ đạt từ 25 đến 40 đô la vào năm 2030, mặc dù chi phí sản xuất, cạnh tranh và khả năng pha loãng cổ phần có thể làm thay đổi triển vọng này.

Mục lục
Các mức giá này là ước tính kịch bản độc lập tính đến ngày 2 tháng 11 năm 2026, chứ không phải là mục tiêu đồng thuận của Phố Wall.
Rivian Automotive (NASDAQ: RIVN) sản xuất xe tải điện, SUV điện và xe giao hàng thương mại. Danh mục sản phẩm của hãng bao gồm xe bán tải R1T, SUV R1S, xe tải giao hàng điện và SUV R2 giá cả phải chăng hơn.
Bước vào năm 2026, Rivian đối mặt với một thách thức quen thuộc: tăng sản lượng xe trong khi kiểm soát chi phí cao liên quan đến sản xuất xe điện. Kết quả quý 3 năm 2026 cho thấy những tiến bộ đáng kể.
| Số liệu | Kết quả quý 3 năm 2026 |
|---|---|
| Sản xuất xe | 19.751 |
| Giao xe | 19.248 |
| Tổng doanh thu | 2,155 tỷ đô la |
| Tăng trưởng doanh thu hàng năm | 38% |
| Lợi nhuận gộp hợp nhất | 176 triệu đô la |
| Lợi nhuận gộp ngành ô tô | -80 triệu đô la |
| Doanh thu phần mềm và dịch vụ | 605 triệu đô la |
| EBITDA điều chỉnh | -435 triệu đô la |
Nguồn: Kết quả tài chính quý 3 năm 2026 của Rivian (SEC) .
Điểm nổi bật nhất là việc R2 trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Rivian trong quý này, vượt qua dòng xe R1 và xe tải giao hàng thương mại. Ban quản lý cũng nâng dự báo doanh số giao hàng cả năm lên 67.000–70.000 xe.
Tuy nhiên, lợi nhuận gộp hợp nhất dương không có nghĩa là Rivian đã có lãi. Mảng kinh doanh ô tô của công ty vẫn báo lỗ gộp, và chi phí hoạt động đáng kể tiếp tục ảnh hưởng đến lợi nhuận. Đối với các cổ đông dài hạn, câu hỏi trọng tâm là liệu việc tăng sản lượng cuối cùng có thể chuyển thành dòng tiền dương hay không.
Our Rivian stock price prediction uses three scenarios based on vehicle deliveries, manufacturing efficiency, software revenue, capital requirements, and investor valuation.
| Year | Bear Case | Base Case | Bull Case |
|---|---|---|---|
| 2026 | $7–$11 | $13–$19 | $19–$27 |
| 2027 | $6–$10 | $16–$24 | $26–$40 |
| 2028 | $5–$11 | $20–$30 | $38–$58 |
| 2029 | $5–$11 | $24–$38 | $50–$80 |
| 2030 | $5–$12 | $25–$40 | $60–$90 |
The forecasts are illustrative year-end valuation ranges, not guaranteed trading prices. They assume different operating outcomes and financing conditions rather than a fixed annual growth rate.
Base-case target: $13–$19
The remainder of 2026 will be shaped by Rivian's ability to maintain R2 production momentum and improve automotive gross margins. The company expects an adjusted EBITDA loss of $1.75 billion–$1.85 billion for the full year, showing that financial recovery remains incomplete.
A stronger fourth quarter could support investor confidence, particularly if Rivian demonstrates a credible path toward positive automotive gross profit. However, higher production costs or weaker-than-expected demand could limit gains.
Base-case target: $16–$24
By 2027, investors should have a clearer picture of the R2's commercial potential. A successful production ramp could increase Rivian's addressable market beyond premium-priced electric vehicles. Higher volumes should also help spread fixed manufacturing expenses across more vehicles.
The biggest factor will be whether Rivian can improve per-vehicle economics without relying excessively on price increases or regulatory credits. If demand disappoints or production costs remain elevated, the stock could struggle to sustain a higher valuation.
Base-case target: $20–$30
Our 2028 forecast assumes Rivian continues expanding deliveries while improving its automotive margins. By this stage, investors may focus less on quarterly production records and more on recurring profitability.
Rivian's software business could also become a more important valuation factor, although the timing and recognition of Volkswagen-related revenue will matter. The bullish scenario assumes accelerating vehicle demand, stronger manufacturing efficiency, and improved operating leverage. The bearish scenario reflects continued losses, additional financing requirements, and slower market adoption.
Base-case target: $24–$38
In 2029, Rivian's valuation could depend increasingly on its ability to generate sustainable operating earnings. If R2 sales continue growing and the company introduces additional competitive vehicles, revenue could become more diversified.
Software subscriptions, connected vehicle services, and licensing arrangements may contribute additional income. However, investors will likely demand evidence that revenue growth produces meaningful free cash flow. A business that expands sales without improving cash generation could still face valuation pressure.
Base-case target: $25–$40
By 2030, Rivian could be operating at a substantially larger scale than in 2026. Our three scenarios reflect different outcomes:
The base case assumes Rivian becomes a stronger manufacturer without achieving the exceptional scale or valuation premium needed for a $100 stock price.
Rivian reaching $100 by 2030 is possible, but it is not our central forecast. A $100 share price would require investors to assign Rivian a much higher equity valuation than its current operating performance alone supports.
The company's market capitalization at that price would depend on its future share count.
| Assumed Shares Outstanding | Market Cap at $100 |
|---|---|
| 1.2 billion | $120 billion |
| 1.4 billion | $140 billion |
| 1.6 billion | $160 billion |
These are hypothetical diluted share counts, not projections of Rivian's actual future share count.
A valuation of $120 billion–$160 billion would require substantial confidence in Rivian's long-term earnings potential. For that to become realistic, Rivian would likely need several developments to occur together: strong vehicle demand, much higher annual production, sustained positive automotive margins, meaningful software earnings, and limited additional dilution.
A favorable EV market alone would not be enough. Our verdict: $100 is an aggressive upside scenario rather than a reasonable base-case target for 2030.
The R2 is arguably Rivian's most important near-term growth opportunity. Its positioning below the premium R1 models gives Rivian access to a broader customer market. The fact that R2 became Rivian's best-selling vehicle in its first full quarter of deliveries is encouraging.
If demand remains strong and manufacturing efficiency improves, R2 could become the foundation of Rivian's future profitability.
Rivian's partnership with Volkswagen Group gives it exposure to automotive software development beyond its own vehicle sales.
In Q3 2026, Rivian generated $605 million in software and services revenue, including $354 million attributable to the Volkswagen joint venture. This is significant because software development and services can carry different margin characteristics from vehicle manufacturing.
However, investors should distinguish development-related revenue from recurring software subscription income. The company's September 2026 Form 10-Q provides additional details about the joint venture and its financial treatment.
Rivian's long-term share price will depend heavily on manufacturing economics. In Q3 2026, the company reported an automotive gross loss of $80 million despite higher deliveries.
Production ramp expenses, supplier costs, and vehicle pricing remain important variables. If Rivian can produce vehicles profitably at scale, investors may become more willing to value the company on future earnings rather than cash reserves.
Rivian is developing advanced driver-assistance capabilities through its Autonomy+ offering. The company expects broader availability of its supervised Point to Point driving feature in 2027.
Subscription services could support higher revenue per vehicle over time, although customer adoption and development costs will determine their financial contribution.
Long-term EV adoption could provide Rivian with a larger addressable market. However, industry growth does not automatically translate into higher margins. Rivian must compete effectively on pricing, range, reliability, charging convenience, and brand appeal.
Rivian has meaningful growth potential, but its long-term forecast carries several risks.
These risks help explain why our bearish 2030 scenario remains considerably below the base case.
Rivian may appeal to investors seeking exposure to electric vehicle growth, automotive software, and manufacturing innovation.
Triển vọng đầu tư của Rivian đã được cải thiện khi doanh số giao xe R2 tăng tốc và lợi nhuận gộp hợp nhất chuyển sang tích cực. Tuy nhiên, Rivian vẫn là một cổ phiếu tăng trưởng mang tính đầu cơ hơn là một nhà sản xuất ô tô đã có chỗ đứng vững chắc và luôn có lợi nhuận ổn định.
Các nhà đầu tư đang cân nhắc đầu tư vào RIVN đến năm 2030 nên theo dõi sát sao ba chỉ số sau: tăng trưởng số lượng xe giao hàng hàng năm, biên lợi nhuận gộp ngành ô tô (không bao gồm các khoản lợi ích bất thường) và dòng tiền tự do.
Tiến bộ trên cả ba lĩnh vực này sẽ củng cố lập luận cho mức định giá cao hơn. Các nhà đầu tư cũng nên theo dõi chi phí đầu tư, nợ và số lượng cổ phiếu pha loãng. Tăng trưởng kinh doanh mạnh mẽ không phải lúc nào cũng dẫn đến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu cao.
Đối với đầu tư dài hạn, phương pháp định giá có kỷ luật quan trọng hơn việc cố gắng dự đoán mọi biến động giá ngắn hạn.
Dự báo giá cổ phiếu Rivian của chúng tôi cho năm 2030 đặt mức giá RIVN trong khoảng từ 25 đến 40 đô la trong kịch bản cơ sở , với phạm vi tăng giá từ 60 đến 90 đô la và phạm vi giảm giá từ 5 đến 12 đô la.
Mẫu SUV R2 mang đến cho Rivian cơ hội đáng tin cậy để mở rộng ra ngoài thị trường xe điện cao cấp ban đầu của hãng. Mảng kinh doanh phần mềm cũng cung cấp một nguồn doanh thu tiềm năng với biên lợi nhuận cao hơn.
Tuy nhiên, công ty vẫn phải chứng minh rằng việc tăng số lượng đơn hàng có thể tạo ra lợi nhuận bền vững và dòng tiền dương. Giá cổ phiếu có thể hướng tới mức 100 đô la trong điều kiện đặc biệt thuận lợi, nhưng các nhà đầu tư không nên coi kết quả đó là điều chắc chắn.
Hiện tại, lộ trình đến năm 2030 của Rivian có vẻ đầy hứa hẹn nhưng cũng đầy thách thức. Giá cổ phiếu cuối cùng của công ty sẽ phụ thuộc ít hơn vào sự nhiệt tình đối với xe điện và nhiều hơn vào việc liệu công ty có thể xây dựng một doanh nghiệp sinh lời trên quy mô lớn hay không.
Các dự báo là những ước tính độc lập dựa trên thông tin có sẵn tính đến ngày 2 tháng 11 năm 2026 và không phải là lời khuyên đầu tư.
Nhãn trắng
Data API
Tiện ích Website
Công cụ thiết kế Poster
Chương trình Tiếp thị Liên kết
Giao dịch các công cụ tài chính như cổ phiếu, tiền tệ, hàng hóa, hợp đồng tương lai, trái phiếu, quỹ hoặc tiền kỹ thuật số tiềm ẩn mức độ rủi ro cao, bao gồm rủi ro mất một phần hoặc toàn bộ vốn đầu tư, và có thể không phù hợp với mọi nhà đầu tư.
Trước khi quyết định giao dịch các công cụ tài chính hoặc tiền điện tử, bạn cần hiểu đầy đủ về rủi ro và chi phí giao dịch trên thị trường tài chính, thận trọng cân nhắc đối tượng đầu tư, và tiến hành tư vấn chuyên môn cần thiết. Dữ liệu trên trang web này không nhất thiết là theo thời gian thực hay chính xác. Dữ liệu và giá cả trên trang web không nhất thiết là thông tin do bất kỳ sở giao dịch nào cung cấp, nhưng có thể được cung cấp bởi các nhà tạo lập thị trường. Bạn chịu trách nhiệm hoàn toàn về tất cả quyết kết giao dịch bạn đã thực hiện. Chúng tôi không chấp nhận bất cứ nghĩa vụ nào trước bất kỳ tổn thất hay thiệt hại nào xảy ra từ kết quả giao dịch của bạn, hoặc trước việc bạn dựa vào thông tin có trong trang web này.
Bạn không được phép sử dụng, lưu trữ, sao chép, hiển thị, sửa đổi, truyền hay phân phối dữ liệu có trên trang web này và chưa nhận được sự cho phép rõ ràng bằng văn bản của Trang web này. Tất cả các quyền sở hữu trí tuệ đều được bảo hộ bởi các nhà cung cấp và/hoặc sở giao dịch cung cấp dữ liệu có trên trang web này.
Chưa đăng nhập
Đăng nhập để xem nội dung nhiều hơn
Đăng nhập
Đăng ký