Chuyên gia kinh tế của Ngân hàng Thế giới kêu gọi Malaysia cắt giảm thuế quan cho tất cả các đối tác thương mại, không chỉ riêng Hoa Kỳ

Một nhà kinh tế của Ngân hàng Thế giới cho biết hôm thứ năm rằng Malaysia nên giảm thuế quan cho tất cả các đối tác thương mại, không chỉ những đối tác lớn như Hoa Kỳ, vì việc cắt giảm có chọn lọc có thể làm méo mó thương mại và làm giảm phúc lợi chung.

Nhà kinh tế trưởng khu vực Đông Á và Thái Bình Dương Apurva Sanghi cho biết việc cắt giảm thuế quan không phân biệt đối xử sẽ giúp nền kinh tế Malaysia cởi mở và hiệu quả hơn.

"Việc cắt giảm thuế quan là tốt, nhưng nếu muốn cắt giảm, cần phải cắt giảm theo cách không phân biệt đối xử", ông phát biểu tại Hội nghị Triển vọng Kinh tế Quốc gia 2025 do Viện Nghiên cứu Kinh tế Malaysia (MIER) tổ chức. Ông nói thêm rằng thuế quan ưu đãi thường có lợi cho các nhà sản xuất nước ngoài kém hiệu quả, đồng thời gây tổn hại đến phúc lợi chung của đất nước.

Sanghi đưa ra nhận xét này trong bài thuyết trình về những thách thức kinh tế toàn cầu, cảnh báo rằng tăng trưởng chậm lại, đầu tư yếu và nợ gia tăng khiến việc mở cửa thương mại trở nên đặc biệt quan trọng đối với các nước có thu nhập trung bình.

Ông lưu ý rằng Malaysia đã ký Hiệp định Thương mại Đối ứng (ART) với Hoa Kỳ, đối tác thương mại lớn thứ ba của nước này, vào tháng 10, tạo ra sự cân bằng mong manh với đối tác thương mại lớn nhất là Trung Quốc. Thỏa thuận này làm dấy lên lo ngại rằng Malaysia có thể bị buộc phải tuân thủ các lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ, có khả năng ảnh hưởng đến lập trường trung lập của nước này trong cuộc cạnh tranh Mỹ-Trung.

Để minh họa tác động kinh tế của thuế quan chọn lọc, Sanghi đã đưa ra một mô hình đơn giản: Malaysia chỉ nhập khẩu BYD từ Trung Quốc và Tesla từ Mỹ, không nhập khẩu ô tô nội địa. Giá trước thuế là 20.000 đô la Mỹ cho BYD và 30.000 đô la Mỹ cho Tesla, với mức thuế 100%.

Tính cả thuế quan, BYD có giá 40.000 đô la Mỹ và Malaysia nhập khẩu 50 chiếc, tạo ra doanh thu 1 triệu đô la Mỹ cho chính phủ.

Nếu chỉ loại bỏ thuế quan đối với Tesla, giá xe sẽ giảm xuống còn 30.000 đô la Mỹ và người tiêu dùng sẽ chuyển sang sử dụng Tesla, tiết kiệm được tiền, nhưng chính phủ sẽ mất 1 triệu đô la Mỹ, gây ra tổn thất phúc lợi ròng.

Nếu thuế quan được gỡ bỏ đối với tất cả các loại xe, giá xe BYD sẽ giảm xuống còn 20.000 đô la Mỹ, tạo ra khoản tiết kiệm 1 triệu đô la Mỹ cho người tiêu dùng, bù đắp cho khoản doanh thu bị mất.

"Kết quả ròng là 0, tốt hơn kết quả tiêu cực của chế độ ưu đãi đơn phương", ông Sanghi nói. Ông nhấn mạnh rằng ví dụ này liên quan đến logic kinh tế, chứ không phải công bằng hay địa chính trị. "Chế độ ưu đãi dẫn đến cả việc tạo ra và chuyển hướng thương mại", ông lưu ý. "Nhưng khi áp dụng cho một quốc gia kém hiệu quả hơn, tác động tiêu cực của việc chuyển hướng thương mại lớn hơn tác động tích cực của việc tạo ra thương mại."

Trước đó, Sanghi đã cảnh báo rằng nền kinh tế thế giới đang phải đối mặt với tình trạng tăng trưởng chậm lại, đầu tư đình trệ và nợ gia tăng, trong đó đầu tư vào các nước có thu nhập thấp và trung bình ở mức chậm nhất trong 30 năm và tình trạng bất ổn chính sách toàn cầu ở mức cao kỷ lục.

Nguồn: Theedgemarkets