Canada bãi bỏ quy định bắt buộc về xe điện, thay đổi chiến lược ngành ô tô.

Chính phủ Canada, dưới sự lãnh đạo của Thủ tướng Mark Carney, hôm thứ Tư đã tuyên bố bãi bỏ quy định bắt buộc toàn quốc về doanh số bán xe điện (EV). Sự thay đổi chính sách này đánh dấu một bước ngoặt đáng kể, chuyển hướng khỏi các mục tiêu hành động trực tiếp về khí hậu, sau các quyết định trước đó về việc bãi bỏ giới hạn phát thải đối với ngành dầu khí và hủy bỏ các quy định về điện sạch.

Chính sách trước đó, được thiết lập vào năm 2023 dưới thời Thủ tướng Justin Trudeau, quy định rằng 20% ​​tổng số xe bán ra vào năm 2026 phải là xe không phát thải. Cách tiếp cận này không được lòng các nhà sản xuất ô tô vì cho rằng nó tạo ra chi phí không bền vững và phải chịu áp lực sau khi chính quyền mới của Mỹ cắt giảm hỗ trợ cho xe điện.

Thay thế cho quy định bắt buộc, Canada sẽ ban hành các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn cho các mẫu xe sản xuất từ ​​năm 2027 đến 2032. Chính phủ cho biết các tiêu chuẩn mới này được thiết kế để giúp đạt được mục tiêu dài hạn là 75% doanh số bán xe điện vào năm 2035 và 90% vào năm 2040.

Tập trung hơn vào giảm phát thải thay vì các quy định bắt buộc

Thủ tướng Carney mô tả quyết định này là một sự thay đổi thực dụng nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ô tô của đất nước. Ông tuyên bố rằng việc thay thế quy định bắt buộc về doanh số bán hàng bằng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn "tập trung vào những kết quả quan trọng đối với người dân Canada, đồng thời tránh gây gánh nặng không cần thiết cho ngành công nghiệp ô tô Canada."

Bất chấp sự thay đổi, Carney khẳng định Canada vẫn là "quốc gia dẫn đầu về biến đổi khí hậu" và xác nhận rằng một chiến lược quốc gia về năng lực cạnh tranh khí hậu sẽ được công bố trong những tuần tới.

Động thái này diễn ra sau một loạt các thay đổi chính sách gần đây nhằm thúc đẩy sản xuất năng lượng. Tháng 11 năm ngoái, chính phủ liên bang đã từ bỏ kế hoạch áp đặt giới hạn phát thải đối với ngành công nghiệp dầu khí và bãi bỏ các quy định đề xuất về điện sạch, với lý do cần khuyến khích đầu tư.

Phản ứng trái chiều đối với sự thay đổi chính sách

Thông báo này đã nhận được cả lời khen ngợi từ các đồng minh trong ngành và sự chỉ trích gay gắt từ các nhóm môi trường, phản ánh sự chia rẽ sâu sắc về con đường tốt nhất cho nền kinh tế Canada và các mục tiêu về khí hậu.

Sự ủng hộ từ các nhà lãnh đạo ngành và tỉnh

Thủ hiến Ontario Doug Ford hoan nghênh chiến lược ô tô mới của chính phủ liên bang, mô tả đó là một thời điểm "quan trọng". Ông lập luận rằng động thái này giúp ngành công nghiệp ô tô Canada cạnh tranh hơn và bảo vệ việc làm, đặc biệt là khi nền kinh tế quốc gia đang chịu áp lực từ Tổng thống Mỹ Donald Trump.

"Tôi rất vui mừng khi thấy chính phủ liên bang thực hiện bước quan trọng là chấm dứt nhiệm vụ này," ông Ford nói trong một tuyên bố.

Trung tâm Lựa chọn Người tiêu dùng, một nhóm vận động chính sách, cũng hoan nghênh tin tức này, đồng thời cho rằng "việc chính phủ cố gắng áp đặt cho người dân Canada loại xe nào họ nên mua là điều hoàn toàn sai trái."

Mối quan ngại từ các nhà hoạt động môi trường

Sam Hersh thuộc nhóm vận động bảo vệ môi trường Environmental Defence gọi chiến lược xe điện mới là "một bước thụt lùi lớn". Ông cảnh báo rằng sự thay đổi chính sách này có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng lâu dài cho ngành công nghiệp ô tô Canada.

"Điều này có thể được coi là giải pháp ngắn hạn cho các nhà sản xuất ô tô, nhưng nó sẽ dẫn đến những khó khăn lâu dài và đẩy ngành công nghiệp này vào con đường suy thoái không thể tránh khỏi", ông Hersh tuyên bố.

Điều hướng thương mại và cạnh tranh toàn cầu

Sự thay đổi chính sách của Canada phù hợp với những diễn biến quốc tế gần đây và là một phần của chiến lược rộng hơn nhằm ứng phó với môi trường thương mại toàn cầu phức tạp, đặc biệt là liên quan đến thị trường ô tô Bắc Mỹ có tính hội nhập cao.

Theo tiền lệ của châu Âu

Động thái này tương tự như quyết định của Ủy ban châu Âu hồi tháng 12, khi khối 27 thành viên đã hủy bỏ kế hoạch cấm nhập khẩu ô tô động cơ đốt trong mới từ năm 2035.

Các ưu đãi và thỏa thuận thương mại mới

Chính phủ của ông Carney cũng đang triển khai các chương trình mới để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô và đa dạng hóa thương mại. Một chương trình mới trị giá 2,3 tỷ đô la Canada (1,68 tỷ đô la Mỹ) sẽ cung cấp các ưu đãi lên đến 5.000 đô la Canada cho xe điện sản xuất tại các quốc gia có hiệp định thương mại tự do với Canada. Thêm 1,5 tỷ đô la Canada nữa được cam kết để nâng cấp mạng lưới trạm sạc xe điện quốc gia.

Để đáp trả thuế quan của Mỹ, Canada sẽ duy trì thuế quan đối với hàng nhập khẩu ô tô từ Hoa Kỳ, đồng thời tìm cách thúc đẩy sản xuất và đầu tư trong nước.

Hơn nữa, tháng trước Canada đã đạt được thỏa thuận thương mại sơ bộ với Trung Quốc để giảm thuế quan đối với xe điện. Thỏa thuận này cho phép tối đa 49.000 xe điện Trung Quốc nhập khẩu vào Canada với mức thuế 6,1%. Hạn ngạch này dự kiến ​​sẽ tăng lên khoảng 70.000 chiếc trong vòng 5 năm. Tuy nhiên, ông Carney xác nhận rằng xe điện sản xuất tại Trung Quốc sẽ không đủ điều kiện hưởng các ưu đãi mới của chính phủ.

(1 đô la Mỹ = 1,3679 đô la Canada)