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港股投資的風險預警
儘管香港法律體系和監管框架相對健全,但港股市場仍存在一些特定的風險和挑戰,如港幣與美元掛鉤,外地投資者可能會面臨匯率波動;中國內地的政策變化和經濟狀況對港股的影響等 。
投資港股費用架構與稅務
港股市場的交易成本包括總投資成本為買賣股票的交易費用、印花稅、結算費用等,對於外地投資者,可能會涉及兌換港幣所產生匯率轉換費用,以及依照所在地的相關法規需繳納的稅款。
港股產業分析:地產建築業
地產建築業在港股指數中的份額近年來已明顯下降,但截至2022年,它依然在市場上佔有約10%的份額。 包含了房地產開發、建築工程、房地產投資和物業管理等各個方面。
港股產業分析:資訊科技業
港股資訊科技產業在2023年市值達到了7.7兆港元,超過了金融和非必需性消費產業。 該行業包括電訊設備、半導體、軟體開發、電子商貿及網際網路服務、人工智慧和數據分析服務等多種類型的企業。
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地產建築業在港股指數中的份額近年來已明顯下降,但截至2022年,它依然在市場上佔有約10%的份額。 包含了房地產開發、建築工程、房地產投資和物業管理等各個方面。
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港股資訊科技產業在2023年市值達到了7.7兆港元,超過了金融和非必需性消費產業。 該行業包括電訊設備、半導體、軟體開發、電子商貿及網際網路服務、人工智慧和數據分析服務等多種類型的企業。
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恆指在低點反彈後,現時反彈至下行線,並嘗試突破下行線的阻力,而現有的焦點則是恆指是否能在短時間內突破這強力的阻力位,還是繼續跌破在下行線底部橫擺呢?
1月23日的新罕布什爾州(New Hampshire)共和黨初選,是前駐聯合國大使黑利(Nikki Haley)實際上最後一個挑戰特朗普(Donald Trump)的機會。雖然其得票比例比民調預期為高,卻未能反勝特朗普,也未能逼近得票近五成半的特朗普。失去了這次機會,聲言會繼續選下去的黑利其實已經完全落敗了。
在初選日程之上,接下來的還有2月6日和8日的內華達州(Nevada)和2月24日的「黑利老家」南卡羅來納州(South Carolina)。但因為黑利參選初時並沒有金主青睞,因此沒有付費參與共和黨黨部承認的2月8日內華達州黨團會議選舉,無緣再戰特朗普。而黑利在南卡州的民望早被特朗普拋離30個百分點以上,沒有新罕布什爾州的驚人突破,已無力回天。
此刻,黑利已經走上了1月15日艾奧瓦州(Iowa)黨團會議選舉後德桑蒂斯(Ron DeSantis)排名第二的舊路,不即時退選只是為了挽回面子,並留下一些時間來看看還有沒有金主願意為其出資。但共和黨的金主們看到必敗之局——共和黨史上從來沒有贏得艾奧瓦和新罕布什爾的候選人最終會不勝出初選——豈會再花費下去?
雖然黑利早前已經宣布了400萬美元的南卡州廣告活動,但其在新罕布什爾州超過7,000萬美元的競選也未能為她在這個溫和派和獨立選民較多的州份追上特朗普,再大花費也難改未來選情。
另一邊廂,民主黨其實也在新罕布什爾州舉行了初選。但由於民主黨對於新罕布什爾作為投票式初選全國第一州的地位有爭議,該州法律卻規定該州初選必須是第一州,於是其初選結果將不影響該州黨代表的總統初選投票取向,連拜登(Joe Biden)本人也沒有參與選舉。
但民主黨卻擔心拜登不參選會讓其他寂寂無聞的民主黨候選人借這一場無效的選舉打響名堂,於是說展開了要求選民直接在選票上寫上拜登名字作為投票支持拜登的活動。最終,沒有正式參選的拜登也輕易地勝出了這場選舉。其對手、國會眾議員菲利普斯(Dean Phillips)失去了突破的機會,與黑利有點同病相憐。
至此,現年77歲的特朗普與現任81歲的拜登已幾乎無可避免地會變成共和、民主兩黨的2024年總統選舉候選人。2020年的「兩老之爭」,本年又將重演。
雖然「兩老再戰」大局已定,但世事始終有迴轉的空間,不願看到特朗普和拜登再選下去的美國選民,還是處於「前路是絕望,希望在轉角」的境地。
在特朗普一方,除了健康事故之外,還有司法問題可能讓他不能繼續參選。雖然美國憲法未有禁止被判刑罪的公民參選,但美國最高法院已經受理了有關憲法第十四修正案第三項「叛亂條款」是否適用在特朗普身上的案件。該條款禁止曾任官宣誓效忠美國、其後卻參與叛亂的人再任官職,其是否適用於總統一職卻於史無據。
雖然以6比3佔大多數的最高法院保守派大法官料該不會以此禁止特朗普參選,但去年卻有法律界名聲頗高的保守派學者以保守派的「原典主義」手法研究「叛亂條款」,鉅細無遺地提出了該條款適用於特朗普身上的法律理據——其結論是,特朗普不能當總統、不能參選總統、不能成為總統,不能擔任公職,除非國會有三分之二議員投票給他特赦。
這個「轉角」之後的希望固然渺茫,卻不失為受夠了特朗普的人還可能主觀期望事情會出現轉機的一個自我說服的理由。
在拜登一方,「轉角」之後就只能是一個導致拜登不能繼續參選的健康事故。
問題是,相較於黑利或者德桑蒂斯等特朗普的可能繼承人,拜登的最直接繼承者卻是比拜登還要差勁的副總統賀錦麗(Kamala Harris)。所以,在「第一個轉角」之後,人們所要面對的還是絕望。
當然,天無絕人之路。人們還可以期望希望會在「第二個轉角」出現,也即是賀錦麗也自行退出,讓賢給像加州州長紐瑟姆(Gavin Newsom,又譯紐森)等更具競爭力和吸引力的民主黨新力軍。
另一種可能就是,拜登再一次舉起他是「過渡人物」的旗幟,而賀錦麗也知情識趣的不再競逐連任,留下空間讓位另一人物變成拜登的副手,再透過選舉工程的包裝突顯出選拜登就等同於選這位副手的訊息,在觀感上改變「兩老再戰」之局。
由於特朗普的強人性格深種,絕不可能揀選一個會蓋過自己風頭的人物當副手——目前大熱門是透過質疑2020年大選上位的眾議院共和黨會議主席斯特芬尼克(Elise Stefanik)——拜登的「退一步」更有可能是民主黨2024年再奪白宮的制勝關鍵。
不過,回到現實,上述各種直接或間接避免「兩老再戰」的情景變成事實的或然率都極低,但在美國民眾主觀願望的驅使之下,我們可以預期各種相關情境的討論和想像依然會是本年大選的不二配菜。
我們獲悉,兩個月來,胡塞武裝針對紅海船隻的襲擊引發了數十年來最大規模的航運改道,並推高航運成本。混亂正在蔓延,加劇了人們對更廣泛經濟影響的擔憂。
美國及其盟友的多輪報復性攻擊以及多國海軍在該水域的巡邏行動,都沒有阻止胡塞武裝在以色列與哈馬斯戰爭爆發後對紅海船隻發動攻擊。
據數位物流平台Flexport稱,500多艘原本要穿越紅海往返蘇伊士運河的貨櫃船現在要繞行非洲南端好望角,航行時間增加兩週。這大約佔全球貨櫃運輸能力的四分之一。
Alba Wheels Up的物流專家Vincent Iacopella表示:「上次疫情以來,我們還沒有看到成本上漲得如此之快。」他表示,儘管去年隨著疫情幹擾的消退,價格有所下降,但供應鏈中的許多潛在瓶頸仍然存在。貨運預訂公司Freightos的數據顯示,自去年11月底以來,從中國到地中海的貨櫃運輸成本增加了四倍多。
航運公司表示,他們正為這場動盪持續數月或更長時間做準備,並預訂了夏季的長途航線船舶。線上產業平台Container xChange 稱,貨櫃工廠已經在全力運作。
客戶們快速反應。沃爾沃汽車和特斯拉已宣布歐洲工廠停產,原因是無法從亞洲供應商獲得零件。英國零售商特易購和瑪莎百貨都表示,成本可能會上升。全球第二大貨櫃運輸公司馬士基上週警告稱,供應中斷將至少持續數月。儘管許多公司表示,它們仍未感受到影響,但動盪持續的時間越長,對經濟的影響就越大。
「到目前為止,許多高階主管和投資者一直低估了這種風險出現的可能性,」普華永道專門研究地緣政治和長期投資的Alexis Crow表示。 “這可能是基於一種錯誤的假設,即以色列和哈馬斯的衝突仍然受到控制。”
儘管目前還沒有跡象顯示運輸成本上升正在推高通膨,但央行官員們已經對風險發出了警告。歐洲央行行長拉加德將「供應瓶頸的回歸」列為她正在關注的四大關鍵風險因素之一。低水位已經減緩了巴拿馬運河的流量。
前往歐洲、美國的海運即期運價上漲
如果衝突導致供應中斷,油價飆升將成為通膨的另一個風險。
全球最大的大宗商品貿易商之一托克集團的首席經濟學家Saad Rahim表示:「到目前為止,我認為我們很幸運,因為我們沒有看到一艘油輪被擊中。這可能真的值得關注。”
Bloomberg Economics表示,航運成本帶來的上行風險可能為央行延後降息提供另一個理由。摩根大通的經濟學家預計,如果航運危機持續下去,今年上半年全球商品通膨將上升0.7個百分點。
「到目前為止,我們主要感受到的是成本上漲,」德國通風技術製造商Ziehl-Abegg SE的發言人Rainer Grill表示。 “個別貨物的延誤尤其痛苦——比如運往亞洲的新生產工廠的零件。”
貿易集團Bimco的首席航運分析師Niels Rasmussen表示,紅海危機的影響已經比「Ever Given」號造成的影響更嚴重。 「Ever Given」號是一艘巨輪,在2021年擱淺並封鎖蘇伊士運河約一週。他表示,如果這種情況持續下去,影響可能堪比1956年的蘇伊士運河危機,當時蘇伊士運河關閉了五個月。
Bloomberg Intelligence估計,在這次危機中,改道將使航程距離增加約40%。對進口商來說,這意味著延誤、成本上升、關鍵零件滯留在公海,而空運提供的替代方案有限。 Xeneta的數據顯示,截至1月14日的一周,從越南到歐洲(服裝運輸的主要航線)的空運量激增了62%。其他承運商則透過哈薩克陸路運輸,繞過俄羅斯將貨物運往歐洲。
有跡象表明緊張局勢可能正在惡化。
週二,五角大廈表示,美國及其盟友已經摧毀了25個胡塞武裝的飛彈設施,就在幾天前,美國總統拜登警告稱,在可預見的未來,攻擊將繼續進行。
「威懾不是電燈開關,」美國副國家安全顧問Jon Finer週日表示。 “我們正在清除這些設施,這樣他們就無法在一段時間內發動如此多的襲擊。這需要時間才能發揮作用。”
胡塞武裝的攻擊是在哈馬斯10月7日對以色列發動致命攻擊幾週後開始的。到目前為止,胡塞武裝還沒有造成太大的破壞,但航運公司還是受到了驚嚇。
胡塞武裝的大多數攻擊都發生在曼德海峽(Bab el-Mandeb)及其周圍地區。曼德海峽是一條狹窄的海峽,船隻從印度洋進入紅海需要經過這條海峽。
胡塞政治委員會成員Mohammed al-Bukhaiti表示,如果沒有美國及其盟友的行動,「我們就不會成為地區和國際力量。」他發誓,只要以色列繼續攻擊和封鎖加薩地帶,攻擊就會繼續。他表示:“我們有信心,無論他們動用多少兵力,我們都會取得勝利。”
美國智庫大西洋理事會地緣經濟中心高級主任Josh Lipsky警告說,紅海危機暴露疫情以來全球供應鏈中仍然存在的脆弱性,也凸顯了其他潛在熱點地區的風險。
他表示:“如果有人期望兩年後我們能夠看到紅海的關閉,然後說,'這很好,因為我們已經在離家更近的地方建立了這些彈性'——這是不現實的。”
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