分析：特朗普移民政策恐成共和党期中选举包袱

　　自动驾驶初创企业Waabi完成 10 亿美元融资，并与优步达成合作，将在后者的网约车平台部署自动驾驶汽车 —— 这是该公司首次跳出自动驾驶卡车领域实现业务拓展。

　　本次融资包含两部分：一是超额认购的 7.5 亿美元 C 轮融资，由科斯拉风投与 G2 风险投资公司联合领投；二是优步提供的约 2.5 亿美元里程碑式资本，用于支持Waabi在优步平台独家部署 2.5 万辆及以上搭载Waabi自动驾驶系统的无人驾驶出租车。双方并未公布这一大规模部署的具体时间表。

　　此次合作印证了市场对Waabi人工智能技术的看好：该技术有望在其他企业折戟的领域取得突破 —— 凭借单一技术架构，实现多领域自动驾驶业务的规模化落地。此前，谷歌旗下的韦摩等竞争对手曾同时布局无人驾驶出租车和自动驾驶卡车业务，最终却关停了货运板块。而Waabi创始人兼首席执行官拉克尔・乌尔塔松表示，公司高资本效率的运营模式，以及具备通用能力的人工智能架构，使其拥有同时开拓两大市场的独特优势。

　　乌尔塔松在接受《科技创业》采访时表示：“我们顶尖的核心技术，首次实现了用单一解决方案覆盖多个垂直领域，且能实现各领域的规模化运营。我们并非打造两个独立项目、两套技术架构。”

　　此次合作也让乌尔塔松的职业发展迎来闭环：她曾担任优步自动驾驶部门优步先进技术集团的首席科学家，该部门于 2020 年被优步出售给自动驾驶卡车企业极光创新。同时，这一合作也是Waabi与优步货运板块现有合作的进一步深化。

　　Waabi是优步在全球范围内合作的多家自动驾驶企业之一，其余合作方还包括韦摩、努罗、艾夫莱德、维威、文远知行、魔门塔等。

　　恰逢优步成立全新的自动驾驶实验室部门，该部门将利用自有车辆为自动驾驶合作方收集数据，Waabi与优步的合作及此次 C 轮融资也于此时落地。

　　据乌尔塔松介绍，Waabi对数据的依赖程度远低于部分同行。其自动驾驶系统通过名为 “Waabi世界” 的闭环仿真平台完成训练、测试与验证：该平台能从数据中自动构建现实世界的数字孪生体，开展实时传感器仿真，生成各类场景对自动驾驶系统进行压力测试，并让系统在无需人工干预的情况下，从失误中自主学习。乌尔塔松表示，这一技术让Waabi的自动驾驶系统能像人类一样感知周边环境，并做出最优行驶决策。相比传统自动驾驶系统，该系统的通用化能力更强，仅需少量案例就能完成学习。

　　过去四年半，Waabi一直致力于将该技术应用在自动驾驶卡车上，实现卡车在高速公路和城市道路的自动驾驶能力。但乌尔塔松表示，Waabi的人工智能核心系统已能适配不同车型，她甚至透露，公司下一个布局的垂直领域将是机器人领域。从创立之初，Waabi就在开展卡车自动驾驶研发的同时，收集并仿真乘用车数据，这也预示着无人驾驶出租车本就是公司的长期规划之一。

　　乌尔塔松称，这一技术路线让Waabi的研发节奏更快、成本更低，远超竞争对手。

　　她表示：“我们无需像第一代自动驾驶技术那样，依靠大量技术人员研发，也无需组建庞大的测试车队；无需大型数据中心，无需消耗巨额能源，也无需海量的最新芯片。”

　　2024 年 6 月，Waabi完成 2 亿美元 B 轮融资，此次融资后，公司累计融资金额达约 12.8 亿美元。反观竞争对手，极光创新与科迪亚克机器人公司通过风险投资和公开市场融资，迄今分别完成 34.6 亿美元和 4.48 亿美元融资。

　　创立五年间，Waabi已在得克萨斯州开展了多个带人类安全员的商业化试点项目。该公司原本计划在 2025 年底前，在公共高速公路推出完全无人驾驶的卡车，但据乌尔塔松透露，该计划已推迟至未来几个季度。

　　去年 10 月，Waabi在《科技创业》举办的颠覆大会上宣布，正与沃尔沃合作打造定制化自动驾驶卡车。乌尔塔松表示，Waabi的自动驾驶系统已准备就绪，只是卡车仍需完成全部验证工作才能正式推出。

　　但乌尔塔松对此并不担忧。她表示，凭借直连客户的商业模式，货主可直接采购搭载Waabi系统的卡车，公司的自动驾驶卡车需求旺盛；同时她坚信，与优步的合作将助力Waabi “快速渗透市场，凭借高可靠性的产品实现规模化发展”。

　　她说：“无人驾驶出租车的商业化部署才刚刚起步，未来的规模化发展空间巨大。”

　　对于与优步合作的具体落地细节，比如将与哪家车企展开合作，乌尔塔松并未透露更多信息。但她表示，Waabi将沿用自动驾驶卡车的落地思路，从车辆生产环节开始，就将自研的传感器和技术直接集成到车辆中。

　　她表示：“我们坚信，与原始设备制造商合作打造全冗余的垂直整合平台，才是打造安全、真正可规模化自动驾驶技术的关键。”

　　参与Waabi本次 C 轮融资的其他投资方还包括优步、英伟达风投部门、沃尔沃集团风投、保时捷控股、贝莱德、加拿大商业发展银行旗下的欣欣向荣风投基金等。

　　德州仪器发布乐观的一季度业绩展望，显示人工智能数据中心的蓬勃发展正推动芯片需求向英伟达高端处理器以外的品类延伸，公司股价在周三盘前交易中上涨 7%。

　　德州仪器于周二发布指引，受模拟芯片强劲销售的提振，尤其是数据中心领域的销量增长，公司一季度利润和营收均有望超出市场预期。

　　与英伟达生产高速高价的人工智能图形芯片不同，德州仪器主打数据中心领域的模拟芯片，这类芯片主要用于信号转换和电源管理。随着科技企业纷纷扩建计算基础设施，助力其人工智能业务发展，德州仪器也因此迎来相关芯片的需求激增。

　　伯恩斯坦分析师表示，数据中心业务或为德州仪器 2026 年的业绩增长提供支撑。

　　但部分分析师指出，市场对公司资本支出的担忧仍可能成为其业绩增长的潜在阻力。

　　摩根士丹利分析师在研报中称：“德州仪器将搭上行业复苏的快车，这一点应无太大争议。”

　　该机构补充道：“但过去五年的资本支出已导致公司净资产收益率大幅下滑 —— 过去五年，公司净资产增长近 70%，固定资产、厂房及设备规模增长至原先的四倍，而一个业务周期到下一个周期的净利润却基本持平。”

　　全球存储芯片短缺也为个人电子终端市场的需求蒙上阴影，研究人员预计，作为德州仪器核心市场的智能手机和个人电脑销量将受到波及。

　　摩根士丹利还指出，由于全球工厂开工率偏低，德州仪器暂不大可能出现产品供应短缺的情况；但地缘政治风险仍存在不确定性，且公司以美国本土为主的生产布局，可能使其在海外市场面临关税风险。

　　德州仪器预计，公司一季度营收将在 43.2 亿至 46.8 亿美元之间，高于伦敦证券交易所集团统计的市场预期 44.2 亿美元。

　　摩根士丹利表示：“我们需要看到公司业绩实现连续第二个季度增长，才能对其增长的可持续性抱有信心，这也与公司首席执行官哈维夫・伊兰所言的‘后续走势仍需观察’相一致。”

　　2025 年，德州仪器股价累计下跌 7.5%，当前其 12 个月远期市盈率为 30.95 倍，而其竞争对手ADI>亚德诺半导体的该指标为 29.50 倍。

　　美国电话电报公司（AT&T）周三发布业绩指引，其年度利润预期超出市场预估。该公司认为，旗下无线及光纤网络的扩建计划，将助力这家美国通信运营商把握 5G 及高速互联网领域持续增长的市场需求。

　　公司股价在盘前交易中上涨约 7%。

　　这份乐观的业绩预期，核心依托于 AT&T 的基础设施扩建战略，而该战略的两大重要支撑是两笔重磅交易 —— 以近 60 亿美元收购卢门公司的消费者光纤业务，以及以 230 亿美元收购回声星通信公司的频谱牌照。

　　上述两笔交易预计将于今年初完成交割。随着远程办公、流媒体服务及智能联网设备推动数据消费量持续攀升，宽带需求也随之增长，AT&T 将凭借更快的网络速率和优化的移动信号覆盖，从竞争对手手中争夺用户。

　　公司表示，受套餐捆绑优惠政策吸引，42% 的光纤业务家庭用户同时开通了其 5G 移动服务。

　　据伦敦证券交易所集团的数据分析，AT&T 预计 2028 年自由现金流将超 210 亿美元，而分析师此前的预估为 196.1 亿美元。

　　这家总部位于得克萨斯州的企业在去年第四季度新增 28.3 万名光纤用户，高于 Visible Alpha 分析师此前 27.232 万名的预期。

　　自 2026 年第一季度起，AT&T 将对业绩报告板块进行重组，新设先进互联业务板块，涵盖美国本土的 5G 及光纤服务 —— 这两项业务贡献了公司 2025 年约 90% 的营收。

　　其余两大板块为传统业务板块（包含基于铜缆的语音和数据服务）和拉美业务板块（对应公司在墨西哥的无线通信业务）。

　　伦敦证券交易所集团的数据分析显示，AT&T 预计 2026 年调整后每股收益为 2.25 至 2.35 美元，高于分析师 2.21 美元的预估。

　　去年第四季度，公司新增净月付费无线电话用户 42.1 万名，与 Visible Alpha 分析师 42.151 万名的预期基本持平。

　　欧洲联盟空间计划局宣布，已签署新协议，将采用欧洲阿丽亚娜 6 型运载火箭发射第二代伽利略卫星。

　　根据这份于周二公布的协议，去年完成首次飞行任务的阿丽亚娜 6 型火箭系统，将承担两颗伽利略 L18 卫星的发射任务。

　　欧盟此前一直委托埃隆・马斯克旗下的太空探索技术公司发射伽利略星座等战略卫星，该星座为欧盟提供独立于美国全球定位系统的自主定位服务。

　　自美国总统唐纳德・特朗普去年重返白宫后，欧盟进一步加大了在防务和安全领域追求自主独立的力度。

　　不过欧洲的商业卫星企业目前仍在使用成本更低、运力也更强的太空探索技术公司的发射服务。