消息人士称，亚马逊向意大利支付 1.8 亿欧元以结束税务和劳工调查

　　OpenAI 与澳大利亚数据中心运营商 NextDC 有限公司达成合作，计划在悉尼建设一座耗资 70 亿澳元（约合 46 亿美元）的大型计算集群，加速其在亚太地区的扩张进程。

　　NextDC 于周五表示，这座新数据中心是两家公司更广泛人工智能基础设施合作的一部分。该消息推动 NextDC 股价一度飙升 11%。该项目预计将于 2027 年下半年投入运营，同期 OpenAI 将在澳大利亚设立首个办事处，而澳大利亚政府也在推进本国自主人工智能发展计划。

　　OpenAI 总部位于旧金山，随着其与字母表公司（Alphabet Inc．，谷歌母公司）、元宇宙平台公司（Meta Platforms Inc．）等企业的竞争日益激烈，该公司首席执行官山姆・奥特曼（Sam Altman）正不断扩大其全球业务范围，目标客户涵盖全球各地的企业与政府。澳大利亚正成为区域内的数据中心热点地区，随着人工智能服务的应用日益广泛，该国不断吸引相关投资。

　　“澳大利亚在人工智能领域展现出的发展势头” 推动了 OpenAI 的投资决策，OpenAI 首席战略官贾森・权（Jason Kwon）在悉尼向记者表示。他指出，这座数据中心将拥有 “整个亚太地区最先进的人工智能模型架构与基础设施”。

　　在悉尼股市交易中，NextDC 股价收盘上涨 3.1%，公司估值约达 90 亿澳元。

　　OpenAI 与 NextDC 将合作规划、开发并运营位于悉尼东溪区（Eastern Creek）的 “下一代超大规模人工智能园区及大型 GPU 超级集群”。该园区距离悉尼市中心约 45 公里（28 英里），建成后将为 OpenAI 的客户提供服务，包括澳大利亚联邦银行（Commonwealth Bank of Australia）、西农集团（Wesfarmers Ltd．）、Canva 设计平台以及维珍澳大利亚航空（Virgin Australia）。

　　澳大利亚政府对该项目表示欢迎。项目建设期间预计将创造数千个直接与间接就业岗位，投产后还将持续提供技术、制造、工程及运营相关职位。

　　“这座数据中心将证明，澳大利亚有能力成为数字基础设施与人工智能领域的领导者，”NextDC 首席执行官克雷格・斯克罗吉（Craig Scroggie）表示。

　　澳大利亚正吸引其他全球头部企业在人工智能领域的投资。黑石集团（Blackstone Inc．）去年以 240 亿澳元收购了总部位于悉尼的数据中心运营商 AirTrunk；亚马逊公司（Amazon.com Inc．）已宣布计划投资 200 亿澳元，到 2029 年扩大其在澳大利亚的基础设施规模；微软公司（Microsoft Corp．）也于 2023 年表示，计划投资 50 亿澳元扩充其在澳大利亚的数据中心 portfolio（组合）。

　　经济咨询公司曼陀罗（Mandala）预测，到 2030 年，澳大利亚的数据中心可部署容量将从 2024 年的 1350 兆瓦增至 3100 兆瓦以上，增幅超一倍；同期预计还将新增逾 260 亿澳元投资。

　　澳大利亚政府本月发布了国家人工智能路线图框架，内容包括加大投资、扩充基础设施与人才储备、推动人工智能在公共服务领域的应用。该政策预计不仅将推动科技行业增长，还将带动可再生能源等领域发展。

　　当几乎所有华尔街大行都给出明年标普500的双位数涨幅目标时，美国银行却选择踩了一脚刹车。

　　在标普500于北京时间12月3日收于约6830点的背景下，美国银行给出的明年年底7100点目标，仅意味着约4%的上涨空间。投资者已经习惯了每年15%-20%的高涨幅，因此4%的预测显得颇为“逆势”。

　　各大投行对标普500指数2026年前景对比（以6830点为基准）

　　德意志银行：8000点 ——上涨17%，华尔街最乐观，押注强劲盈利。

　　美国银行：7100点——上涨约4%，认为市场流动性已经被“掏空”。

　　摩根士丹利：7800点 ——上涨14%，认为AI资本开支与“滚动式复苏”将带来动力。

　　摩根大通：7500点 ——上涨10%，基于AI“超级周期”带来的13%-15%盈利增长。

　　高盛：7600点 ——上涨11%，预计到2026年底仍保持稳定动力。

　　汇丰：7500点 ——上涨10%，认为尽管经济波动，但AI投资仍在支撑市场。

　　加拿大皇家银行：7750点 ——上涨约13.5%，12个月视角仍指向中段两位数涨幅。

　　美国银行：市场流动性已经被“掏空”

　　美国银行的核心观点是：市场的“燃料”没以前多了。

　　企业回购不再像过去那样强劲，科技巨头正把资金投向AI基础设施，而非回馈股东。美联储也没有再向市场提供额外流动性。

　　美银认为，随着股票回购减少、资本支出增加以及量化紧缩持续推进，股市的 “供氧” 将变得比大多数投资者习惯的更为稀薄。

　　具体数据支持如下：

　　回购减少：2025年二季度标普500回购总额为2346亿美元，比一季度下降20%，且同比几乎持平。

　　资本开支飙升：微软、谷歌、Meta与亚马逊预计在2025年合计投入约3700亿美元的资本开支，主要用于AI与数据中心建设。

　　流动性减少：美联储资产负债表已从9万亿美元缩减至6.6万亿美元，自2022年6月起已有2.2万亿美元证券缩表。

　　“AI气流空档”：不是泡沫，但也不完全安全

　　美国银行并未断言AI泡沫将破裂，但警告可能出现一个“气流空档”：兴奋还在，但推动股价继续高速上升的动能暂时不足。

　　美国银行之所以不愿给AI定性为泡沫，是因为美股部分基本面仍然强劲：

　　2025年三季度标普500盈利同比增长13.4%，连续第四季度实现双位数增速。

　　2025年有195宗IPO，募集364亿美元，但远不及疫情时期397宗/1420亿美元的高峰。

　　这一局面背后的另一面风险却不容忽视。超大科技公司（Hyperscalers）转向更重资产模式，需要大量前期投入。

　　企业持续发行规模惊人的AI相关债务，但短期变现路径仍不清晰。在这种情况下，盈利压力很可能成为“默认状态”。

　　两名知情消息人士于周五透露，电商巨头亚马逊的意大利子公司已支付赔偿金，并取消了针对配送员工的监控系统，从而了结了一项有关涉嫌税务欺诈与非法劳工行为的调查。

　　2024 年 7 月，该集团旗下的物流服务子公司被指控规避劳工法与税法。其具体做法是依赖合作社或有限责任公司为其提供劳动力，以此逃避增值税（VAT）并减少社保缴费。

　　当时，米兰检察官已从该子公司扣押了 1.21 亿欧元资金。

　　两名消息人士表示，作为米兰地区一项涉及 33 家企业、总金额 10 亿欧元和解协议的一部分，亚马逊目前已向意大利税务机构支付约 1800 万欧元（合 2.0983 亿美元）。这些企业此前均因类似问题成为调查目标。

　　他们补充称，这 33 家企业包括 DHL、联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）的意大利子公司，以及意大利连锁超市埃塞尔伦加（Esselunga）。

　　意大利《24 小时太阳报》（Il Sole 24 Ore）率先报道了这一和解消息。

　　该报与消息人士均指出，根据协议，此前处于调查中的这些企业还同意直接雇佣超过 5 万名员工。这些员工此前均通过合作社等第三方间接受雇。

　　美国民主党众议员丹·戈德曼（Dan Goldman）周四提出一项法案，以弥补税法中一个明显的漏洞，该漏洞允许美国超级富豪在缴纳最低联邦所得税的同时积累流动性。

　　戈德曼在宣布提交该议案的X帖子中强调了科技大亨们支付的实际税率有多低，指出特斯拉CEO埃隆·马斯克支付的实际税率为3.3%，亚马逊创始人杰夫·贝索斯仅支付了1%。

　　戈德曼解释说，这些富豪们通过“以股票为抵押的免税贷款”来实现这一目标，这种策略通常被称为“买、借、死”（购买贷款、抵押资产、遗产规划）。

　　这项被称为“罗宾汉法案”的拟议立法，旨在创造“至少2760亿美元”的新收入，为普惠儿童保育和其他社会项目提供资金。

　　该法案旨在遏制富人们以股票等增值资产为抵押进行借款，以在不套现这些资产和触发资本利得税的情况下为他们的奢华生活提供资金。根据美国现行法律，借入的资金一般不需要缴纳所得税。

　　该法案提议对资本资产支持的贷款和信贷额度征收20%的消费税。

　　这项新税将适用于年收入超过40万美元的个人或年收入超过45万美元的联合申报人。不过，该法案将不适用于住房抵押贷款和某些其他类型的贷款。

　　值得注意的是，提出这项法案的议员戈德曼是知名牛仔裤品牌李维斯的继承人，也是美国众议院最富有的民主党人之一，他承认该提案也将对他的个人财务产生影响。

　　“这项法案会增加我个人的税收，”戈德曼接受采访时说。但他认为，这“正是我们需要创造性地思考如何确保我们正在解决财富不平等问题的政策类型。”

据报道，亚马逊(AMZN.US)正考虑在2026年底前终止与美国邮政总局(USPS)的大规模运输合同，将相关包裹业务转移至自身快速扩张的物流配送网络。尽管此举早已被市场广泛预期，但仍可能进一步恶化USPS本就严峻的财务状况——值得注意的是，亚马逊是USPS的最大客户，2025年为其贡献了超60亿美元收入，同时也是该政府机构利润率最高的包裹业务来源之一。

目前，亚马逊与USPS就续签协商服务协议的谈判已基本陷入停滞。据悉，亚马逊曾寻求在现有合同2026年10月1日到期后延长四年合作期限，但USPS管理层却倾向于采用反向拍卖模式，即向大型运输商和零售商中的最高出价者开放邮政设施使用权。报道称，这一战略转向实质上已导致谈判中止，并促使亚马逊启动应急计划，以重新安排数十亿件包裹的配送路线。不过，双方仍存在达成协议的可能性，邮政总局局长David Steiner与亚马逊首席执行官Andy Jassy等高层近期已举行会面。

对亚马逊而言，此次潜在的合作终止，凸显了其打造垂直整合物流帝国的整体战略：通过密集的仓储网络、自有包裹运输车队，以及庞大的承包商和零工配送司机队伍，亚马逊正逐步实现美国境内大部分“最后一公里”配送业务的内部化运营，并直接成为USPS、联合包裹(UPS.US)和联邦快递(FDX.US)的竞争对手。

从历史来看，亚马逊曾高度依赖联合包裹和USPS进行包裹运输——长期以来，USPS一直是其长途运输和两日达配送服务的核心合作伙伴，而亚马逊则专注于订单获取与履约环节，而非运输业务本身。然而，2010年代多次假日季物流瓶颈及不断上涨的运输成本促使亚马逊加速自建物流体系，通过新增货运飞机、配送货车和配送站点，逐步降低对外部承运商的依赖。