一项预测气候变化将造成严重经济损失的研究论文被撤回

　　雪佛龙（Chevron）表示，随者美国页岩油气田日趋成熟，该公司计划明年将其资本预算的更大部分投资于海上钻探项目。

　　该公司周三表示，2026年的资本支出将高达190亿美元。该公司此前曾告知投资者，预计未来几年的年度预算将高达210亿美元。雪佛龙首席执行官迈克．沃思（Mike Wirth）在一份声明中表示：“公司正将支出集中在最有利可图的项目上。”

　　雪佛龙的预算包括约70亿美元用于圭亚那、东地中海和墨西哥湾的海上项目；雪佛龙今年从赫斯公司（Hess）收购了圭亚那项目30%的股份。特朗普政府称墨西哥湾为“美国湾”。与此同时，该公司正在降低对美国主要陆上油田-位于得克萨斯州西部和新墨西哥州的二叠纪盆地（Permian Basin）-的支出，从今年的约45亿至50亿美元降至约35亿美元。

　　高盛策略师Stuart Jenkins写道，英国的财政紧缩和货币宽松政策组合将对英镑产生负面影响，尤其是相对于其他欧洲货币而言。该行目前的目标汇率为：三个月后欧元/英镑为0.89，六个月后为0.90，一年后为0.92。这比8月的预测略高一些。

　　Jenkins表示：“我们预计英国的财政约束仍将是英镑面临的主要挑战，尤其相对于G-10中的欧洲货币而言”。英国劳动力市场面临的“风险加剧”，将构成利率下行风险。

　　团队建议做空英镑/瑞典克朗，目标价位12.10，止损12.80。

　　通用汽车（GM）正从其失败的机器人出租车初创公司Cruise的前员工那里寻求帮助，以推动一项新的自动驾驶汽车计划。

　　据知情人士称，这家底特律汽车巨头已经聘请了前Cruise和特斯拉高管罗娜莉·曼恩（Ronalee Mann）担任产品运营主管，她将向通用首席产品官斯特林·安德森（Sterling Anderson）汇报工作。

　　曼恩此前曾在Cruise担任战略和运营经理，并于2024年4月离开该公司。此前她还曾在特斯拉担任战略项目总监。加入通用汽车后，她将专注于“精简”运营，并从其“系统、工具和流程”中“消除不必要的摩擦”。

　　通用首席产品官斯特林·安德森此前曾在特斯拉担任自动驾驶主管，他补充说，另一位前Cruise高管拉希德·哈克（Rashed Haq）将加入通用汽车，担任该公司新的自动驾驶副总裁。

　　安德森赞扬了哈克在Cruise的工作，并补充说他将“让我们专注于执行，并朝着安全自主的方向发展。”哈克上周在领英上宣布了他的新职位。曼恩的举动此前从未公开过。

　　安德森自今年5月加盟通用汽车以来，对这家拥有百年历史的汽车制造商的软件部门进行了改组。今年8月有报道称，安德森告诉员工，他将寻求重新聘请一些前Cruise员工，帮助建立一个新的个人使用的自动驾驶汽车平台。

　　去年12月，通用汽车关闭了这家自2016年以来投资超过100亿美元的自动驾驶出租车初创公司。

　　Cruise获准与Waymo一起在旧金山运营自动驾驶出租车服务，但在加州被禁止运营，而且在一辆自动驾驶出租车严重伤害一名行人后，该公司不得不召回整个车队。

　　通用汽车软件部门近几个月出现了一些重大的高管变动。该公司的软件和服务工程高级副总裁以及人工智能主管自去年10月以来都已离职，上周有报道称，高级副总裁巴里斯·塞蒂诺克（Baris Cetinok）也将于本月离职。

　　英特尔公司周三表示，在对网络和通信部门的战略选择进行评估后，决定保留该部门。

　　英特尔此前曾考虑出售各种资产，同时考虑如何改善其财务状况。今年夏天，美国政府向英特尔注资89亿美元，获得了10%的股份。该公司还从软银集团和英伟达分别获得了20亿美元和50亿美元的注资。

　　英特尔首席财务官Dave Zinsner在公布第三季度业绩时表示，该公司的现金状况因此大幅改善。

　　在对出售网络和通信部门NEX进行评估后，英特尔认为，保留这些资产将是有益的。

　　该公司在一份声明中表示：“将NEX保留在公司内部，可以加强芯片、软件和系统之间的整合，加强人工智能、数据中心和边缘领域的客户服务。”

　　此前有报道称，英特尔今年早些时候曾探讨过剥离NEX的计划。英特尔正在考虑潜在的分拆，作为新任CEO陈立武剥离非核心业务计划的一部分。

Snowflake(SNOW.US)周三公布了超预期的第三财季业绩，然而，该公司提供的营业利润率展望低于分析师预期，并且其产品营收预测未能满足投资者对更高增长率的期待，这引发了投资者对其新型人工智能(AI)工具盈利能力的担忧。受此影响，该公司股价盘后出现下挫。

财报显示，在截至10月31日的第三财季，该公司营收为12.1亿美元，高于分析师此前预估的11.8亿美元，其中，产品收入同比增长29%至11.6亿美元，约占公司总收入的95%，超过约11.4亿美元的普遍预期。衡量订单规模的剩余履约义务金额增长37%至78.8亿美元，高于分析师预估的72.3亿美元。调整后每股收益为35美分，也高于分析师预估的31美分。

但展望未来，该公司预计，截至1月的第四财季调整后营业利润率约为7%，低于分析师平均预期的8.5%。产品收入预计约为11.95-12亿美元，同比增长27%，仅略高于11.9亿美元的平均预期。

“鉴于今年以来股价大幅上涨，投资者原本期待公司能给出超过30%的增长率指引，”D.A. Davidson分析师Gil Luria表示，“但我们相信这一增长将在下一季度实现，从而继续推动股价上行。”

财报公布后，该公司股价盘后交易一度下跌逾9%，而在宣布与Anthropic合作后收复部分失地。今年以来，该股累计涨幅达72%。

据了解，随着企业对数据整理、存储和安全的需求日益增长，专注于开发云端企业数据整理、分析及存储软件的Snowflake持续受益于AI需求的扩张。

自2024年初Sridhar Ramaswamy出任首席执行官以来，该公司重点发力平台内AI工具与数据的融合应用，并于今年达成四项收购交易，主要旨在强化这一战略布局。周三，公司同时宣布与Anthropic PBC建立2亿美元合作伙伴关系，将在其平台中集成这家初创公司的Claude AI模型。

然而，自11月3日触及2025年高点277.14美元以来，其股价已有所回落。近期科技股持续面临市场对AI泡沫的担忧——尽管企业持续投入巨资，但尚未获得显著的实质性回报。

除泡沫担忧外，投资者也密切关注Snowflake面临的竞争压力，特别是与Databricks等公司的角逐。

据11月的报道称，Snowflake的主要竞争对手、私有数据软件提供商Databricks正洽谈新一轮融资，估值有望突破1300亿美元。若达成这一估值，该初创公司的市场价值将显著高于Snowflake周三收盘时897亿美元的市值。

Bernstein分析师Firoz Valliji在财报发布前表示：“长期来看，新任CEO领导下的创新举措与执行聚焦令我们备受鼓舞，但我们仍担忧其核心市场竞争正日趋激烈。”

不过，D.A. Davidson的Luria对此并不担心。“在当前软件行业环境下，Snowflake正迎来显著顺风，Databricks构成的威胁有限，”他进一步补充道，“我们持续了解到，尽管两家业务有所交叉，但各自仍拥有广阔的发展空间。”

　　美国第二大石油生产商雪佛龙周三表示，该公司2026年的资本支出将在180亿至190亿美元之间，主要集中在美国的生产以及与最近收购的圭亚那石油股份相关的投资。

　　这低于该公司此前公布的到2030年每年投资180亿至210亿美元的指引。雪佛龙上个月概述了一项计划，旨在削减成本，提高运营效率，并在2020年前提高投资者回报。

　　雪佛龙首席执行官Mike Wirth在一份声明中表示：“我们的2026年资本计划专注于最高回报的机会，同时保持纪律和提高效率，使我们能够增加现金流和收益。”

　　该公司表示，大约170亿美元将用于上游项目，其中约90亿美元拨给美国。雪佛龙表示，预计将在美国页岩项目上投资60亿美元，并计划明年在美国每天生产200多万桶石油当量。

　　用于海上生产的总支出将达到约70亿美元，用于支持圭亚那、东地中海的项目以及美国墨西哥湾的生产。

　　下游支出将约为10亿美元，略低于今年。