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美国每小时平均工资月率 (季调后) (10月)公:--
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美国非农就业人数 (私营部门) (季调后) (10月)公:--
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美国当周红皮书商业零售销售年率公:--
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美国IHS Markit 制造业PMI初值 (季调后) (12月)公:--
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美国IHS Markit 综合PMI初值 (季调后) (12月)公:--
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加拿大央行行长麦克勒姆发表讲话
阿根廷GDP年率 (不变价) (第三季度)公:--
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美国当周API汽油库存--
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澳大利亚西太平洋领先指标月率 (11月)--
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印度尼西亚7天期逆回购利率--
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德国IFO商业景气指数 (季调后) (12月)--
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中新社渥太华2月13日电 据加拿大媒体报道,在比利时布鲁塞尔出席加拿大-欧盟领导人会议的加拿大总理特鲁多12日面对媒体重申,加拿大将对美国的关税措施进行明确的反制;同时,美国“吞并”加拿大的情况“永远不会发生”。
据加拿大环球新闻(Global News)报道,特鲁多对媒体表示,无论美国采取何种行动,加拿大都将以“适当却极为强硬的方式”作出回应。他强调,加拿大不想与美国发生贸易争端,但如果美方确定实施关税,加方将“毫不含糊”进行反制。
据加通社报道,特鲁多表示,促进对欧贸易是加拿大“限制”美国政策影响的方式之一。他并表示,过去几周以来加拿大民众支持购买国货,向欧洲和亚洲等地寻求将供应链多元化的方法,这些做法“令人鼓舞”。
加拿大电视台(CTV)报道,针对美国总统特朗普屡次提出的加拿大应“成为美国第51个州”的说法,特鲁多回应说:“让我们明确一点,围绕‘第51个州’的讨论是行不通的。”他说,“这永远不会发生”,但在继续捍卫加拿大的时候,加方必须认真对待特朗普所说的话。
此外,加拿大各省和地区行政长官12日齐聚美国华盛顿特区,希望通过当地政商界表达对美方关税措施的担忧,并强调加美贸易关系的重要性。
此前,特朗普于2月1日签署行政令,以应对非法移民和芬太尼等毒品流入危机为由,宣布对进口自加拿大和墨西哥的商品加征25%的关税,其中对加拿大能源产品加征10%关税。加政府当晚宣布,作为反制,将分阶段对进口自美国的价值1550亿加元的商品征收25%的关税。
2月3日,特鲁多宣布,在他与特朗普通话后,美加之间原计划互相开征的关税将暂停至少30天。但特朗普于2月10日签署行政令,宣布自3月12日起对包括来自加拿大的所有进口到美国的钢铁和铝征收25%关税。白宫方面对加拿大媒体回应称,如果上述两项行政令均落实,美方对加拿大钢铝产品的关税将叠加至50%。(完)
中新社圣迭戈2月12日电 一架美国海军战斗机12日在加利福尼亚州南部的圣迭戈港附近海域坠毁,两名飞行员弹射逃生。
据美国广播公司等媒体消息,美国海军12日证实,一架电子战飞机当天坠入圣迭戈港谢尔特岛附近海域。美国海岸警卫队表示,机上两名飞行员弹射逃生,落入水中约一分钟后被一艘渔船救起,目前身体情况稳定。
当地媒体援引美国军方消息报道,该失事飞机是一架双座EA-18G“咆哮者”电子战飞机。(完)
日本日经指数周四收盘上涨逾1%,因日元走弱提振了市场情绪,掩盖了权重股软银集团因意外季度亏损而造成的跌幅。
日经225指数上涨1.28%,收于39,461.47点,创下自1月22日以来的最大单日百分比涨幅,并连续第三个交易日上涨。
“上个月,日本股市因对日元走强的担忧而下跌。但随着日元兑美元走弱,这些担忧暂时有所缓解,”冈山证券首席策略师Fumio Matsumoto表示。
上月日本央行将短期利率上调至0.5%后,市场对央行可能更快、更大幅度加息的预期升温,推动日元兑美元走强。“市场对日本央行货币政策的看法没有改变,但美联储可能不会如预期般降息,这改变了日元的走势,” Matsumoto表示。
美元兑日元隔夜升至一周高位,因高于预期的消费者价格数据提高了美联储将在更长时间内维持高利率的预期。
日元走弱往往会提振出口类股,因为当企业将海外利润汇回日本时,日元走弱会增加以日元计价的海外利润价值。
报道称,贝恩资本、Advent International和EQT AB等私募股权公司正在竞相收购日本网络安全公司趋势科技(Trend Micro ),该公司股价飙升16%,触及涨停。
软银集团9下跌3.57%,对日经指数拖累最大,因这家科技公司投资者公布季度亏损24亿美元,受其愿景基金投资部门持有的电子商务平台Coupang和其他公司价值下跌的影响。
在东京证券交易所主板市场1600多只股票中,76%的股票上涨,20%的股票下跌,2%的股票持平。
谷歌前CEO埃里克·施密特周三警告称,如果西方国家不能优先考虑开源人工智能,中国将会领先。
在巴黎举行的人工智能行动峰会上,施密特在接受采访时指出,大多数领先的美国大型语言模型(LLM),如谷歌的Gemini、OpenAI的GPT-4和Anthropic的Claude,都是闭源的。
“如果我们对此不做点什么,中国最终将成为开源的领导者,而世界其他地方将成为闭源,”施密特说。
他警告说,西方大学和研究人员可能难以负担专有的AI模型,从而扼杀科学发现。虽然Meta的Llama是一个例外,但施密特认为,要保持技术领先地位,需要付出更大的努力。
施密特发出警告之前,中国初创企业DeepSeek取得了重大进展,推出了强大的开放大语言模型R1。
上个月,DeepSeek的推出震动了科技市场,引发了人工智能股票的波动。英伟达股价一度大幅下跌17%。
值得注意的是,美国和英国在巴黎举行的人工智能行动峰会上,与中国、印度、德国等60多个国家的立场背道而驰,没有签署全球人工智能安全宣言。
上个月,OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼(Sam Altman)表达了对开源观点的转变。“我个人认为,我们一直站在历史错误的一边,需要想出一个不同的开源战略,”奥特曼当时表示。
“我认为(Altman)有点太快了,”施密特说,他主张将开源和闭源模型结合起来。
来源:华尔街见闻
野村预计,英伟达的芯片和模块级供应链将从2025年第二季度开始加速向B300及相关模块迁移。到2025年第二季度,英伟达超过50%的芯片和模块将基于B300。
野村表示,英伟达GB200 AI服务器芯片出货量爬坡缓慢的风险已基本被市场消化,供应链正加速转向下一代GB300架构。
野村分析师Anne Lee在2月12日的报告中表示,GB200机架的良率在春节后有所改善,但整体出货量仍低于预期。市场已经很大程度上消化了2025年上半年GB200机架出货缓慢的风险:
部分卖方分析师最近已将2025年GB机架出货量预期从之前的3.5-5万台下调至2-2.5万台。
野村目前预计,2025年全球服务器营收将同比增长46%,2026年增长22%。其中,AI服务器营收预计在2025年和2026年分别增长75%和31%。这些预测与近期美国主要云服务提供商(CSP)上调的资本支出指引基本一致。
GB300加速推进,BOM设计仍存挑战
野村预计,英伟达的芯片和模块级供应链将从2025年第二季度开始加速向B300及相关模块迁移。他们估计,到2025年第二季度,英伟达超过50%的芯片和模块将基于B300。
报告认为,B300和GB300的下游进度没有重大变化。英伟达供应链可能从2025年第二季度开始大量生产B300 OAM(或SXM)模块。B300 HGX预计将在2025年年中推出,而GB300系统(标准型)可能在2025年第三季度小批量上市。
然而,B300和GB300仍面临挑战。野村证券认为,B300 UBB和GB300计算板的物料清单(BOM)设计尚未确定,因为英伟达正试图引入大量新的组件供应商,以降低成本并实现供应多元化。
CoWoS供需缺口依然巨大
报告指出,英伟达AI服务器供应链的不同层级(从芯片到模块再到最终机架)之间存在差异。
在上游CoWoS芯片供应方面,野村证券调整了Hopper的供应量,并预计2025年所有CoWoS-L都将用于生产B200/300。
在需求方面,野村证券估计2024年和2025年分别只有440万和550万颗英伟达GPU被制成模块和系统。理想的GB机架数量与最终GB机架出货量之间也存在较大差距。
野村证券认为,2024-2026年英伟达GPU的供需缺口约为20-23%。
看好ASIC AI,关注AWS产品过渡
野村证券重申看好ASIC(专用集成电路)AI领域,并认为亚马逊(AWS)将在2025年积极扩大其自有ASIC AI服务器的规模。他们预计AWS的Trainium 2芯片供应量将在2025年第二季度达到峰值,并在第四季度加速下降。
报告指出,AWS急于尽快迁移到Trainium 3(目标是2025年第四季度)。野村证券认为,市场可能会关注谷歌TPU的受益者,以及那些受益于AWS Trainium 3的公司。
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来源:环球网
【环球网科技综合报道】2月13日消息,据路透社报道,OpenAI在周三提交给联邦法院的一封信中表示,埃隆·马斯克牵头的投资财团提出的974亿美元收购要约与其诉讼主张存在冲突。

马斯克于2024年8月起诉OpenAI首席执行官山姆·奥特曼等人,要求阻止OpenAI转型为营利性实体,声称其资产应保留在慈善信托中,不得用于私利。然而,此次收购要约却试图将OpenAI的资产转让给马斯克及其私人投资者。
OpenAI在信中指出,马斯克的行为自相矛盾,存在“虚伪”之嫌。马斯克的代表尚未对评论请求作出回应。
2015年,马斯克与奥特曼共同创立了OpenAI,这是一家非营利组织,但在2022年底ChatGPT流行之前,马斯克离开了该公司,并于2023年创立了竞争对手人工智能初创公司xAI。
OpenAI表示,希望转型为营利性组织,以确保开发最佳AI模型所需的资金。(鱼七)

总台记者获悉,2月13日,日本本田汽车公司、日产和三菱汽车就解除合作备忘录一事达成共识。
2024年12月23日,日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司共同宣布,双方已就合并事宜签署谅解备忘录,将正式开启合并谈判。二者将以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。(总台记者 何欣蕾)
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