【美股三大指数集体收涨 大型科技股普涨】财联社12月20日电，美股三大指数集体收涨，道指涨0.38%，纳指涨1.31%，标普500指数涨0.88%，大型科技股普涨，英伟达涨近4%，博通涨超3%，谷歌涨超1%。加密矿企、半导体、金属与采矿涨幅居前，美国黄金公司涨超11%，Hut 8涨超14%，世纪铝业涨超7%，美光科技、AMD、Circle涨超6%，超微电脑涨超5%，美洲白银公司涨近4%，戴尔科技、Coinbase涨超2%。多元保险、鞋服、房地产开发跌幅居前，耐克跌超10%，伯克希尔跌超1%。

　　美国总统特朗普周五宣布与九家制药公司达成协议，这是一系列相关协议中的最新一批。这些协议旨在以降低部分美国人的药品价格来换取三年关税宽限期。

　　最新承诺意味着，特朗普今年夏天点名的17家药企中，已有14家同意下调面向低收入和残疾人群体的医疗补助（Medicaid）项目药价、以折扣价直接向消费者销售药品，并承诺在美国推出的新药将与海外市场同价。

　　“美国药价将快速、大幅下降，很快就会成为发达国家中药价最低的国家之一，”特朗普在白宫椭圆形办公室举行的活动上表示。

　　目前已与政府谈妥协议的公司包括罗氏控股旗下的Genentech、诺华、百时美施贵宝、吉利德、勃林格殷格翰、安进、葛兰素史克、赛诺菲和默克。这些协议与辉瑞和阿斯利康今年早些时候跟政府达成的安排类似。

　　尚未宣布与政府达成协议的三家公司分别是艾伯维、强生以及再生元制药。

　　美国商务部长霍华德·卢特尼克暗示，其余三家公司将在假期后宣布类似协议。总统拟在新的一年推出“TrumpRX”网站，供应折扣药品。

　　美国债券市场周五交投清淡，早盘跌势基本保持，全天在区间内波动。美国时段早盘，在美联储的Williams表示没有再次降息的紧迫性之后，收益率曲线短端债券在隔夜抛售基础上进一步走弱。随着欧洲债券走软以及亚洲时段日本国债下跌，全球债市的抛售压力也拖累了美国国债。期权市场方面，交易员继续押注10年期收益率到2月份下行至4%。

　　纽约时间下午3点过后不久，美国国债收益率曲线整体上行2至3.5个基点，其中以曲线中部带动的收益率上行走势使5年/30年利差当日收窄近1个基点。

　　美国10年期国债收益率收在约4.15%，较周四收盘上行3个基点，同期限德国国债和英国国债的表现进一步落后约2个基点。

　　美债期权方面，3月到期的10年期113.50看涨期权持续受到强劲需求，该头寸押注在2月20日到期前10年期收益率将下行至4%附近。

　　在美国上午时段，当美联储的Williams表示他认为中性实际利率略低于1%，且目前没有迫切需要在政策上进一步行动后，短债承压走弱。与美联储会议挂钩的隔夜指数掉期略微向鹰派方向调整，目前体现到明年年底累计降息约60个基点，1月联邦公开市场委员会会议仅计入约4个基点的宽松。

　　到纽约时间下午3点，美国国债期货成交量仅约为20日均值的70%，反映出当日价格波动有限、交易清淡。

　　纽约时间下午3：01

　　2年期国债收益率报3.4834%，

　　5年期国债收益率报3.6915%，

　　10年期国债收益率报4.149%，

　　30年期国债收益率报4.8262%，

　　5年和30年期国债收益率差报113.29个基点，

　　2年和10年期国债收益率差报66.36个基点。

△美国五角大楼（资料图）

　　总台记者当地时间12月19日获悉，美国国防部连续第八年未能通过年度财务审计。

　　审计显示，国防部资产约4.65万亿美元、负债约4.73万亿美元。2025财年，审计人员发现26项重大内部控制缺陷和2项重要缺陷，可能导致财务报告出现重大错报。

　　国防部长赫格塞思表示，国防部无法通过无节制支出解决长期遗留问题。国防部首席财务官称，部门目标是在2028年前实现无保留审计意见。

　　美国防部自2018年首次审计以来，仍是唯一尚未获得“干净审计报告”的内阁级机构。（总台记者 张颖哲）

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　　周五尾盘，网约车公司Lyft（LYFT）股价下跌2.1%，此前韦德布什将其股票评级从“中性”（neutral）下调至“弱于大盘”（underperform）。其竞争对手优步（Uber，UBER）小幅下跌0.8%。

　　据韦德布什分析师斯科特·德维特（Scott Devitt）周五发布的报告，市场低估了自动驾驶汽车和机器人出租车服务对Lyft和优步等公司造成的负面影响。德维特写道，由于Lyft“高度集中于美国网约车市场且业务组合单一”，其面临的风险比Uber更大。伴随此次评级下调，韦德布什将Lyft的目标价从20美元下调至16美元。

　　尽管复杂的机器人出租车市场仍处于早期阶段，但未来一年可能成为关键之年——而这对于网约车公司而言可能颇为艰难。据韦德布什称，Alphabet旗下估值千亿美元的机器人出租车业务Waymo计划在20个城市启动运营，而特斯拉似乎也在取得进展。

　　德维特写道：“随着Waymo逐步走出‘辅助轮’式的发展阶段，我们预计其服务将更多通过自有平台Waymo One提供，而非依赖第三方整合。如果这一趋势成真，2026年对网约车行业来说可能会是痛苦的一年。”