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无匹配数据
①苹果在成立50周年之际爆发高层人事动荡:AI、界面设计、总法律顾问和政府事务负责人在短短一周内相继宣布辞职。最新爆料称,库克的健康问题也在内部引发更多讨论; ②芯片主管斯鲁吉也在考虑离职,库克正在进行积极挽留; ③与此同时,与AI、智能硬件相关的年轻人才也在大量流失。
财联社12月7日讯(编辑 史正丞)周日凌晨的最新爆料显示,半年后即将迎来创办50周年里程碑的美国苹果公司,正在面临“后乔布斯时代”最严峻的人事动荡:资深高管正因各种原因加速离职,AI领域的进展不佳也在引发年轻工程师大量跳槽。
在这个节骨眼上,苹果CEO蒂姆·库克的健康问题也被放大审视。
高管离职潮升温 下一个是芯片主管?
知名苹果爆料人马克·古尔曼总结称,仅仅在过去的一周时间里,苹果的人工智能负责人和界面设计负责人相继辞职,随后公司又宣布总法律顾问和政府事务负责人也将离开。这4名高管均直接向首席执行官库克汇报,标志着消费电子巨头近十几年来罕见的高层震荡。
背后的原因不难解释:苹果管理层以高度稳定著称,稳定了十几年后,这批老将要么已经迈入花甲之年,要么接近这个年龄段。
古尔曼也透露,主管苹果自研芯片的硬件技术高级副总裁约翰尼·斯鲁吉近期告知库克,他正认真考虑在不久的将来离职。斯鲁吉也已经告诉同事们,如果最终决定离开,他打算跳槽去别的公司。

斯鲁吉对于苹果的重要性不言而喻,据悉库克一直在积极挽留,包括提供可观的薪酬包以及考虑未来赋予其更大的职责。这样的变动,甚至也与库克本人的下一步选择产生联系。
古尔曼表示,苹果内部有些高管曾提议,将斯鲁吉擢升为首席技术官,统管芯片和硬件工程。这可能会让他成为苹果的“二号人物”。
这一变化也有个大前提:目前下一任苹果CEO的最热门人选是“年仅”50岁的硬件工程主管约翰·特努斯。所以提拔斯鲁吉可能得等到库克交班之后,而古尔曼也表示,苹果目前可能还没有做好迈出这一步的准备。也有接近库克的人士透露,即便接班人规划已经进行多年,他短期内不太可能离任。
苹果内部人士也表示,即便职衔有所提升,斯鲁吉可能也不太愿意在另一个CEO手下工作。
对于近期有消息称参与设计iPod的前高管Tony Fadell被外部人士推荐担任苹果CEO一事,古尔曼也表示,库克一旦辞职,很可能会转任董事长并继续对iPhone制造商保持高度影响力。因此,公司不太可能选择外部人士接班,更何况Fadell还是以“不太友好的方式”离开的。
话虽如此,上个月年满65岁的库克,身体状况也在面临更密切的关注。
古尔曼透露,库克的手会“时不时发抖”,导致这一震颤问题的原因并没有明确解释。据悉,近几个月来,这一情况在苹果员工之间被越来越多地谈论。据知情人士透露,在会议和大型公司活动中,不论是高管还是普通员工都注意到了这种颤抖。但接近库克的人士表示,他的健康状况良好,并否认硅谷流传的相反传闻。
古尔曼也表示,苹果管理层还有可能进一步调整。负责零售和人力资源的Deirdre O’Brien在苹果工作超过35年,而市场营销主管Greg Joswiak在公司任职已达四十年。苹果已晋升两位高管手下的关键副手,为他们最终退休做准备。另外,苹果首席财务官Luca Maestri年初已经缩减职责,可能在不久之后退休。
年轻人才大量流失
与绝大多数苹果高管因年龄退休不同,苹果的AI负责人约翰·吉安南德里亚则是在项目进展接连出现问题后走人。
古尔曼透露,苹果内部早就对吉安南德里亚要走人有预期,拖到现在才宣布,是因为公司不希望早早换人被解读为存在问题。
在“AI抢人大战”的背景下,被AI业务拖后腿的苹果公司正面临开发人才大量流失,这已经成为高层眼中的“严重关切”。内部人士透露,苹果的人力资源团队已经接到指示,加大招聘和留任力度。
仅就外界熟悉的明星工程师而言,苹果负责Siri和模仿ChatGPT搜索体验项目的Robby Walker 今年10月刚离职,继任者Ke Yang就在上任仅数周后也离开。古尔曼介绍称,苹果的人工智能组织内部则出现了“更广泛的崩溃”,这一局面由人工智能模型负责人庞若鸣离职引发,他与汤姆·冈特等同事一道加入了Meta。另外,还有十几位其他顶级AI研究人员已离职。
另外,苹果的AI机器人软件团队负责人Jian Zhang也加入了Meta。代号为J595的桌面设备硬件团队也在流失人才,其中有一些人投奔了OpenAI。与前苹果设计大神乔纳森·埃维合作开发人工智能硬件的OpenAI也是这轮苹果离职潮的最大受益者之一,从iPhone、Mac、相机技术、芯片设计、音频、手表以及Vision Pro头显团队挖走了数十名工程师。
大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆周六接受采访时表示,该公司计划到2030年投资 1600 亿欧元(约合 1860 亿美元)。这反映出这家欧洲顶级汽车制造商正在采取紧缩措施。
总支出数字每年都会根据大众的五年滚动投资计划进行更新。此前公布的2025年至2029年的支出计划为 1650 亿欧元,2024年至2028年的支出计划为 1800 亿欧元,而2024 年则被视为峰值年份。
自那以后,包括保时捷和奥迪在内的大众汽车集团受到了美国关税以及中国激烈竞争的双重挤压,其利润受到了严重影响,尤其是在保时捷品牌上,该品牌约一半的汽车销往这两个市场。
布鲁姆表示,最新的五年支出计划重点在于“德国和欧洲”,涵盖产品、技术以及基础设施等领域。
他表示,关于奥迪在美国建厂一事的考量因素在于能否获得华盛顿方面大规模的财政支持。
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