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Allegiant 飞行员在美国机场举行抗议活动，要求加薪和改善航班时刻安排
Reuters
Doyinsola Oladipo
Allegiant Air 飞行员周二在美国22个机场举行抗议活动，要求获得更高的薪酬和更好的航班安排，因为与该航空公司的劳资合同谈判在经过数 。
代表着近1400名Allegiant飞行员的Teamsters工会表示，他们是业内工作最超负荷、薪酬最低廉的飞行员之一。
"我们正在失去对管理层的信心，我们正在失去所有技术高超、经验丰富的飞行员。一位不愿 透露姓名的飞行员告诉路透记者："我们正在失去对管理层的信心，我们正在失去所有技术高超、经验丰富的飞行员，我们正在把他们流失到美联航、达美航空、美利坚航空等任何你的工作能得到公平补偿的地方。"此时此刻，你为什么还要留在这里？
Allegiant 的飞行员目前正按照 2016 年批准、2021 年生效的合同工作。Teamsters航空公司分部主任格雷戈里-恩特谢尔（Gregory Unterseher）告诉路透记者，Allegiant第一年的大副年薪约为5万美元，而地区飞行员的起薪为10万美元。
Allegiant的薪酬提议
总部位于拉斯维加斯的 Allegiant 公司表示，该公司已提出将每小时平均工资立即提高 50%，并将在为期 5 年的新合同期内提高到 70%。该航空公司表示，它还提出将飞行员退休福利的直接缴款增加 50%，并改善长期伤残福利。
这位飞行员说，虽然提出的工资标准看起来不错，但航空公司和工会还没有就排班问题达成一致，他还补充说，Allegiant 可以随意调动他们的休息日，在较大基地的预备飞行员几乎每天都要工作。
Teamsters Local 2118表示，航空公司正寻求将20%的飞行员视为剩余人员，并强迫其他飞行员执行最长排班表。Allegiant否认了这一说法。
"如果我们能够罢工，我们会立即动手。我们会毫不犹豫地关闭航空公司，"Unterseher说。
2024 年 11 月，Allegiant 飞行员以 97% 的投票率授权罢工 。为此，工会于四月份请求国家调解委员会解除对他们的调解。Allegiant表示，工会尚未满足合法要求罢工的条件。
随着合同谈判的拖延 ，该公司面临着人员配置问题的风险，因为在精神航空第二次破产之际，该公司正在寻求 扩大其业务，而受挫的飞行员们正在寻找 竞争对手的高薪工作。
Allegiant周二表示，该公司将新增30条直飞航线，并进入四个新市场。
为留住飞行员，Allegiant自2023年6月起开始累计发放留用奖金，据该公司称，第一年的大副加薪82%，所有其他飞行员加薪35%，一旦新合同获得批准，奖金将以现金形式发放。
"发言人说："对于高级机长来说，留任奖金已经超过了 20 万美元，而且还在不断增加。
"这位飞行员说："如果你想留住员工，就必须给他们一份公平的合同。"对我来说，留用奖金并不是一个重要因素。
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市场有风险，投资需谨慎。本文内容仅供参考，不构成个人投资建议，也未考虑到某些用户特殊的投资目标、财务状况或其他需要。据此投资，责任自负。
感恩节临近，美国航空公司正努力应对停运带来的影响
Reuters
Rajesh Kumar Singh
最近几天，联邦政府最长时间的停摆扰乱了数以万计的航班，美国航空公司对假期季度的乐观预期也随之受到影响。现在，在政府有望于本周末重新开放的情况下，他们正在纠结如何最大限度地减少对旅客和底线的连锁反应。
受经济担忧和贸易紧张局势的影响，2025 年上半年的企业和休闲预订量下降了 ，承运商预计本季度的需求将保持稳定 。但根据航空分析公司 Cirium 的数据，自 10 月底以来，即将到来的感恩节假期的预订增长已减半至约 1%，这反映出随着停摆的持续，旅行者的恐惧心理。
美国参议院周一批准了一项法案 ，以恢复对联邦机构的拨款，从而使停摆有望在本周结束，共和党控制的众议院将在未来几天内审议这一措施。
业内官员警告说，即使政府重新开放，运营中断也可能持续存在。航班追踪网站 FlightAware 的数据显示，在停摆的前几周，航空旅行相对不受影响，从 10 月 1 日到 11 月 5 日，记录在案的取消航班数量略高于 4,000 架次。然而，仅在过去四天里，这一数字就激增至 8000 多架次航班被取消，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）已强制要求 40 个主要机场逐步削减航班 。
大范围、不可预测的航班中断意味着飞行员和空乘人员在完成航线之前就已达到联邦规定的执勤时间限制。再加上飞机和机组人员滞留在错误的机场，迫使航空公司迅速寻找替代人员，以避免进一步延误。
路透看到的员工信息显示，为了控制局面，达美航空 和美联航 等航空公司已经激励部分基地的机组人员增加工作班次。美国联合航空公司发言人证实，该公司本周将更广泛地为飞行员提供溢价工资，并向部分基地的空乘人员提供类似奖励。
航空公司还在使用后备机组人员--为应对突发情况而随时待命的人员。官员们说，感恩节假期是航空公司一年中最繁忙的时段之一，如果后备机组人员耗尽，可能会导致航班严重中断。感恩节长周末从 11 月 27 日开始。
"捷蓝航空公司（JetBlue ）负责系统运营和机场的高级副总裁史蒂夫-奥尔森（Steve Olson）在接受采访时说："我们今天所做的一切都很重要，因为这将影响到本月余下时间的安排。
对行业的影响
最近的疲软是继美国旅游业广泛下滑之后出现的。航空公司报告公司（Airlines Reporting Corp）的数据显示，上个月通过美国旅行社售出的11月底前的机票同比下降了10%。
"美国航空公司（American Airlines ）首席战略官史蒂夫-约翰逊（Steve Johnson）告诉路透记者："业内每个人都对第四季度有些担忧。
上个月，美国航空公司估计停飞造成的收入损失每天不到100万美元，与竞争对手达美航空公司的情况类似。然而，从那时起，停飞事件不断增加。
Seaport Research Partners分析师丹尼尔-麦肯齐（Daniel McKenzie）估计，虽然航班削减发生在旅游淡季，但美国联邦航空局规定削减10%的航班每天将给航空业造成大约1000万美元的损失。如果削减航班一直持续到感恩节，那么每天的成本可能会增加到 4500 万美元，这还不包括因推迟旅行和最后一分钟预订而损失的收入，预计这些损失将烟消云散。
Frontier 和Allegiant 等折扣航空公司因航班减少而面临更大的收入风险，因为它们减少了航班频率，并降低了重新安置乘客的能力。麦肯齐说，在某些航线上运营更多航班的美航、达美航空和美联航可能会从超低成本航空公司的业务中受益。
尽管联邦航空局计划在资金恢复、系统超负荷不再是问题后恢复正常运营，但这一时间表仍不明确。
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华尔街证券分析师周三调整了对几家美国上市公司的评级和目标价，其中包括 ADM、Pinterest 和 UL Solutions。
公司要闻
以下是路透周三报道的美国公司研究行动摘要。股票条目按字母顺序排列。
* Advanced Energy Industries Inc ：Benchmark将目标价从150美元上调至225美元
* Advanced Energy Industries Inc ：Susquehanna将目标价从120美元上调至190美元
* Advanced Energy Industries Inc ：TD Cowen将目标价从140美元上调至210美元
* Advanced Micro Devices ：Truist Securities将目标价从273美元上调至279美元
* Broadridge Financial Solutions Inc ：摩根士丹利将目标价从261美元下调至256美元
* Broadridge Financial Solutions Inc ：加拿大皇家银行将目标价从289美元下调至265美元
* Caribou Biosciences Inc ：H.C. Wainwright 将目标价从 3 美元上调至 9 美元
* Digital Realty Trust Inc ：Truist Securities将其目标价从199美元上调至200美元。
* Exact Sciences Corp：富国银行将目标价从68美元上调至85美元
* Expeditors International ：Truist Securities将预测价格从120美元上调至130美元
* Expeditors International of Washington Inc ：瑞银证券将该公司的目标价从120美元上调至138美元
* Kratos Defense and Security Solutions Inc ：摩根大通将目标价从62美元上调至83美元
* Live Nation Entertainment Inc：奥本海默将目标价从180美元下调至175美元
* Madrigal Pharmaceuticals Inc ：Leerink Partners将目标价从430美元上调至510美元
* NewAmsterdam Pharma Company NV ：Piper Sandler将目标价从37美元上调至60美元
* Nuveen Churchill Direct Lending Corp. ：富国银行将目标价从 15 美元下调至 14 美元
* O'Reilly Automotive Inc ：Raymond James将其目标价从 "市场表现 "上调至 "跑赢大盘"。
* Par Pacific Holdings Inc ：瑞银将目标价从 181 美元上调至 197 美元：瑞银将目标价从37美元上调至40美元
* Procept Biorobotics Corp ：Leerink Partners将目标价从65美元下调至55美元
* Rexford Industrial Realty Inc ：Truist Securities将目标价从44美元上调至45美元
* Rhythm Pharmaceuticals Inc：奥本海默将其评级从 "跑赢大盘 "下调至 "表现良好"。
* Super Micro Computer Inc ：Northland Capital将目标价从67美元下调至63美元
* Tempus Ai Inc(Pre-Reincorporation) ：Stifel将目标价从65美元上调至85美元
* Ultragenyx Pharmaceutical Inc ：Truist Securities将目标价从100美元下调至90美元
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华尔街证券分析师周三调整了对几家美国上市公司的评级和目标价，其中包括 ADM、Pinterest 和 Ul Solutions。
公司要闻
以下是路透周三报道的美国公司研究行动摘要。股票条目按字母顺序排列。
* Advanced Energy Industries Inc ：Benchmark将目标价从150美元上调至225美元
* Advanced Energy Industries Inc ：TD Cowen将目标价从140美元上调至210美元
* Advanced Micro Devices ：Truist Securities将目标价从273美元上调至279美元
* Agilon Health, Inc：富国银行将目标价从1.5美元下调至1美元
* Anaptysbio, Inc：富国银行将目标价从 51 美元上调至 81 美元
* Arista Networks, Inc：巴克莱将目标价从 179 美元上调至 183 美元
* Broadridge Financial Solutions Inc ：摩根士丹利将目标价从261美元下调至256美元
* Broadridge Financial Solutions Inc ：加拿大皇家银行将目标价从289美元下调至265美元
* Cardinal Health, Inc：富国银行将目标价从 185 美元上调至 221 美元
* Caribou Biosciences, Inc：H.C. Wainwright 将目标价从 3 美元上调至 9 美元
* 威尔斯公司 (DW.O)：巴克莱将目标价从176美元下调至148美元
* Cirrus Logic Inc：巴克莱将目标价从90美元上调至95美元
* Compass Inc：巴克莱将目标价从8美元上调至9美元
* Compass, Inc：富国银行将目标价从 7 美元上调至 8 美元
* Corebridge Financial, Inc：富国银行将目标价从 44 美元下调至 43 美元
* Digital Realty Trust Inc ：Truist Securities将目标价从199美元上调至200美元
* Exact Sciences Corp：富国银行将目标价从68美元上调至85美元
* Exelixis, Inc：巴克莱将目标价从40美元上调至41美元
* Expeditors International ：Truist Securities将预测价格从120美元上调至130美元
* Expeditors International of Washington Inc ：瑞银证券将该公司的目标价从120美元上调至138美元
* Figma, Inc：富国银行将目标价从 70 美元下调至 52 美元
* Gartner Inc：巴克莱将目标价从270美元下调至260美元
* Harmonic, Inc：巴克莱将目标价从8美元上调至11美元
* Henry Schein, Inc：富国银行将目标价从 70 美元上调至 76 美元
* Hinge Health, Inc：巴克莱将目标价从62美元上调至65美元
* Impinj Inc：巴克莱将目标价从200美元上调至211美元
* Jeld-Wen Holding, Inc：巴克莱将目标价从 5 美元下调至 3 美元
* Kratos Defense and Security Solutions Inc ：摩根大通将目标价从62美元上调至83美元
* Latham Group, Inc：巴克莱将目标价从 7 美元上调至 8 美元
* Live Nation Entertainment Inc：奥本海默将目标价从180美元下调至175美元
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* 万豪国际 (Mar.O)：巴克莱银行将目标价从262美元上调至274美元
* Match Group, Inc：富国银行将目标价从35美元下调至33美元
* Myriad Genetics, Inc：富国银行将目标价从 6 美元上调至 6.5 美元
* Neuropace, Inc：富国银行将目标价从 15 美元上调至 16 美元
* Noble Corp：巴克莱将目标价从32美元上调至33美元
* Nuveen Churchill Direct Lending Corp. ：富国银行将目标价从 15 美元下调至 14 美元
* O'Reilly Automotive Inc ：Raymond James将其目标价从 "市场表现 "上调至 "跑赢大盘"。
* Ormat Technologies, Inc：奥本海默将目标价从 120 美元上调至 125 美元
* Par Pacific Holdings Inc ：瑞银将目标价从 181 美元上调至 197 美元：瑞银将目标价从37美元上调至40美元
* Pinterest, Inc：富国银行将目标价从 42 美元下调至 35 美元
* Playstudios Inc：奥本海默将目标价从 5 美元下调至 2.5 美元
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* Rhythm Pharmaceuticals Inc：奥本海默将其评级从 "跑赢大盘 "下调至 "表现良好"。
* Rocket Companies Inc：富国银行将目标价从 15 美元上调至 17 美元
* Sarepta Therapeutics, Inc：富国银行将目标价从 50 美元下调至 45 美元
* Senseonics Holdings Inc：巴克莱将目标价从1.5美元上调至31美元
* Soleno Therapeutics, Inc：富国银行将目标价从 123 美元下调至 106 美元
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* Tempus Ai Inc(Pre-Reincorporation) ：Stifel将目标价从65美元上调至85美元
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【财报】2025财年三季报归属股东应占溢利-7664万美元，同比下降219.22%，基本每股收益-4.26美元
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【财报】2025财年三季报归属股东应占溢利-7664万美元，同比下降219.22%，基本每股收益-4.26美元
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精神航空的麻烦暴露了低成本航空公司溢价战略的局限性
Reuters
Rajesh Kumar Singh/Doyinsola Oladipo
精神航空（Spirit Airlines）的财务困境表明，低成本航空公司面临着运营成本上升、客户偏好改变以及来自美国三大航空公司的激烈竞争等挑战，而提高档次并不是解决这些问题的灵丹妙药。
今年 3 月，精神航空摆脱破产保护后，试图重新打造自己的品牌 ，并将重点放在更富裕的旅客身上，以扭转业务颓势。但不到六个月，这家总部位于佛罗里达州的航空公司再次申请破产 ，这凸显了该公司战略的局限性，整个低成本航空业都在效仿这一战略，但结果同样喜忧参半。
疫情过后，工资、飞机租赁成本和其他运营费用的上涨削弱了低成本航空公司曾经依赖的成本优势 。与此同时，通货膨胀对其核心客户群造成了更大的冲击 ，而三大航空公司--达美航空 、美联航 和美利坚航空 --已经部署了更大的飞机 ，并扩大了基本经济舱产品，以直接争夺对价格敏感的旅客。
结果是两头受挤：成本上升，市场份额缩小。
利润受压
精神航空的战略转移旨在满足日益增长的高端旅游需求，建立高利润的收入来源，以抵消成本的上升。与其最接近的同行边疆航空公司（Frontier Airlines ）也采取了同样的做法，增加了头等舱式的座位 ，并扩大了忠诚度福利 。由捷蓝航空 老将大卫-尼勒曼（David Neeleman）创办的微风航空公司（Breeze Airways）也以低于传统航空公司的价格提供捆绑式设施和更大的座位。
但由于客运量急剧下降，精神航空的季度收入下降了 20%，而非燃料运营成本激增。该航空公司在 6 月份出现了 2.46 亿美元的亏损。边疆航空公司亏损7000万美元。
精神航空 6 月份的运营支出占收入的比例从 2019 年的 84% 上升到 118%。边疆航空的支出达到了 108%，比大流行病之前猛增了 24 个百分点。提供全面服务的航空公司也面临成本压力，但其多样化的收入来源有助于保护利润率，表现优于整个行业。
微风航空公司（Breeze Airways）首席执行官尼勒曼（Neeleman）将廉价航空公司的困境归咎于与传统航空公司的直接竞争。他在接受采访时说，Breeze 和 Allegiant 等小型航空公司一直在赚钱，因为它们主要经营直飞航线，没有竞争对手。
三巨头发力
达美航空（Delta）、美联航（United）和美航（American）在国内航线上使用了运载量更大的飞机，以更有效地争夺有预算意识的旅客。它们的基本经济舱票价一度被视为利基产品，如今在机票销售额中所占的份额越来越大。
美联航的基本经济舱去年占国内销售额的 15%，比 2023 年增加了 2 个百分点。美联航首席商务官安德鲁-诺塞拉（Andrew Nocella）称基本经济舱是美联航的 "全垒打"。
"尼勒曼对路透社说："基本经济舱的泛滥才是真正的伤害。
在上个月的国会听证会上，边疆航空公司首席执行官巴里-比弗（Barry Biffle）指责传统航空公司利用忠诚度计划补贴基本经济舱票价，并敦促立法者消除阻碍廉价航空公司平等竞争的障碍。
"他说："太多的门被锁上了，太多的门被关上了。
溢价支点破坏了低成本的简单性
Spirit 的分级票价模式现在包括优先登机、免费小吃和饮料、流媒体 Wi-Fi 和免费托运行李--对于一家以简约服务着称的航空公司来说，这些功能曾经是不可想象的。边疆航空公司（Frontier）也同样升级了产品，简化了客户服务。
但分析人士认为，这种转变增加了运营的复杂性，淡化了低成本航空公司赖以生存的简单性。与传统航空公司相比，它们的优质服务也显得苍白无力。
"旅游咨询公司 OAG 高级分析师约翰-格兰特（John Grant）说："你见过哪家航空公司寻求在价值链中重新定位并成功生存下来的例子吗？
精神航空和边疆航空拒绝了本报的采访要求。
品牌认知仍是阻力
折扣航空公司在吸引高价值旅客时也面临着复杂的品牌挑战，因为它们已经建立了 "吝啬 "顾客的声誉。
精神航空和边疆航空在今年 J.D. Power 的客户满意度调查中排名最后。美国参议院的一份报告（(link)）发现，这两家航空公司在 2022 年至 2023 年期间向员工支付了 2600 万美元的奖励，以执行行李政策。
"J.D.Power高级常务董事迈克尔-泰勒（Michael Taylor）说："人们购买它们的唯一原因是，它们基本上是在优惠券上做手脚。
两家航空公司都采取了措施来缓和自己的形象。Spirit 和 Frontier 取消了许多票价的标准变更费和取消费。边疆航空延长了航班积分有效期，简化了登机手续，并恢复了对精英会员的实时电话支持。
尽管如此，一些旅客仍然不以为然。旧金山的科技营销专业人士莱斯利-西蒙斯（Lesly Simmons）说，她为边疆航空公司航班上的一个托运行李支付了两次费用，但从未收到退款。
西蒙斯说："我无法想象为什么我会从一家多年来对我很好的老牌航空公司转向一家对我不好的航空公司，"她经常乘坐美联航的航班。
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达美航空明日开启航司财报季：这些要点值得关注
环球市场播报
M
M-tron Industries, Inc. Warrants to Purchase Shares of Common Stock, Expiring on or before April 25, 2028
-5.56%
1-800-Flowers.com
-0.71%
U-Haul
+0.34%
G-III服装集团
+1.66%
联合大陆航空
-0.10%核心要点
分析师指出，得益于强劲的国际航线、企业差旅及高端客票销售表现，达美航空与联合航空（United Airlines）预计将公布相对亮眼的第三季度业绩。
分析师同时表示，其他航司可能面临更大压力 —— 因为选择搭乘国内经济舱出行的消费者数量有所减少。
达美航空定于本周四成为首家公布第三季度财报的航司。分析师称，其业绩有望成为业内最佳。
分析师提到，达美航空（DAL）、联合航空（UAL）等更依赖国际航线与头等舱客票收入的 “高端航司” 表现良好；与此同时，廉价航司面临美国低收入群体出行需求疲软的困境。许多廉价航司正通过促销活动销售国内经济舱机票，同时尝试通过客运业务（而非信用卡合作项目）创造更多收入。
德意志银行（Deutsche Bank）本周在一份研究报告中写道：“随着盈利衰退持续产生影响，高端航司的领先优势进一步扩大。我们预计行业内有半数航司将出现亏损。”
该消息对消费者的影响
穆迪分析（Moody‘s Analytics）数据显示，如今高收入群体的消费在整体经济中的占比已高于数十年前。这一趋势使得企业更聚焦于高端汽车、高端航班等产品，同时有时会缩减面向预算有限群体的服务选项。
达美航空总裁格伦・豪恩施泰因（Glen Hauenstein）近期表示，公司预计第三季度营收将同比增长 2% 至 4%；目前高端客票销售势头良好，企业差旅需求有所回升；本季度达美国内航线已开始产生营收增长，但增长并非来自经济舱业务。
根据 AlphaSense 提供的会议记录，豪恩施泰因在上月的一次会议中表示：“我认为，市场低端领域目前面临诸多不确定性。而我们的目标客群处于收入梯队的顶端 —— 我们客户的年均收入普遍超过 10 万美元，这一群体的需求情况目前看来良好。”
联合航空表示，其每可用座位里程收入（RASM，一项备受关注的行业关键指标）在第三季度可能出现同比下滑，部分原因是今年春季纽瓦克机场实施的航班数量限制。该公司首席财务官迈克尔・莱斯基宁（Michael Leskinen）在上月的会议中称，得益于 “强劲的” 国际航线需求与企业差旅销售表现，每可用座位里程收入有望在年底前实现改善。
但分析师指出，对于聚焦国内经济舱机票的航司而言，由于美国低收入群体收紧开支，其业务面临较大挑战。摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，这一情况已对太阳国航空（Sun Country Airlines Holdings， SNCY）、阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group， ALK）、忠诚旅行公司（Allegiant Travel Company， ALGT）、美国航空集团（American Airlines Group， AAL）及捷蓝航空（JetBlue Airways Corp， JBLU）的股价造成压力。分析师称，目前整个航空业正通过削减国内航线运力，试图减少折扣机票的使用。
德意志银行分析师写道：“我们的收件箱几乎每天都会收到航司的促销信息。极低折扣的机票‘在 20 世纪 80 至 90 年代可能奏效，但考虑到如今航司的运营成本，这种做法已不合时宜’。”
德意志银行表示，精神航空（Spirit Airlines）在破产程序期间计划削减约 25% 的运力，这可能会为其他航司带来一定喘息空间。
美国银行（Bank of America）本月指出，精神航空的运力精简可能会使边疆航空集团（Frontier Group Holdings， ULCC）受益，但这一利好不足以抵消 “低端消费者需求疲软” 带来的影响。边疆航空目前正新增航线，该公司在上次财报电话会议中表示，预计第三季度每可用座位里程收入将同比增长中高个位数。
分析师称，另一家廉价航司太阳国航空（Sun Country）因成功拓展新业务领域而表现突出 —— 包括开展包机业务，以及为亚马逊（AMZN）等企业提供货运服务。太阳国航空预计，第三季度营收将与 2024 年同期持平或增长 4%。
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