蔚来(NIO.N)：最新机构观点 2025-12-01

09866.HK 蔚来-SW：该股最近90天内共有23家给出研报评级，增持评级4家，买入评级14家，维持持有5家，过去90天内机构目标均价为61港元；最新机构研报观点：蔚来-SW(9866.HK)预计Q4扭亏、2026年全年目标盈利 国盛证券 2025-12-01；蔚来-SW(09866.HK)维持跑赢行业评级，目标价62港元 中金公司 2025-11-28；蔚来-SW(09866.HK)维持目标价62.7港元，评级买入，现金流转正，指引强劲 交银国际 2025-11-28

蔚来表示，今日，GB17675-2025《汽车转向系基本要求》国家认证标准正式发布。蔚来作为牵头单位之一，也是中国首个通过公告认证并实现量产交付全线控转向车型的品牌，为国家标准制定提供实践支撑，推动线控转向技术规范发展，助力中国汽车产业在全球市场提升核心竞争力。

中国股市沪综指周二收跌，此前连续三个交易日收高，传媒板块领跌。香港恒生指数则小幅收高，能源板块领涨。

沪综指 收跌0.4%，至3,897.71点，沪深300指数 3收低0.5%。深圳创业板指数 3收跌0.7%，上证科创板50成份指数 0收低1.2%。

香港恒生指数 略收高0.2%，报26,095.05点。

华辉创富投资总经理袁华明表示，如果有牛市，那么现在应该走完了牛市前期，正在接近中期。这是因为当前市场更多由宽松流动性、政策和投资者情绪拉动，牛市中后期的典型企业盈利提升周期尚未展开。不过，如果地缘风险持续冲击出口和国内制造业，同时消费和投资弱于预期，那么牛市也有可能不会出现。

他并指，AI（人工智能）产业发展空间大，带动能力强，有可能是牛市的重要催化剂。虽然存在短期调整压力，AI是未来三至五年确定性最强的主线，对相关科技方向会有比较强的带动作用。

袁华明续称，反内卷有利于成熟产业行业集中度提升，进而带动行业龙头盈利改善，医药服务、白酒、电力设备等产业的头部企业较为受益；居民部门去杠杆尚未结束，会压制消费板块整体趋势性行情。当然，政策支持下，消费板块的一些细分领域存在结构性机会，如体育消费、家电以旧换新等。

传媒板块领跌，中证传媒指数 3收挫1.9%，芒果超媒 收低2.9%。

港股方面，恒生能源指数 (.HSCIE)收涨1.6%。

中国电动汽车生产商--蔚来港股 大幅收跌6.7%，该公司11月交付量环比下滑一成。（完）

中国六家“新势力”新能源汽车企业周一公布11月交付数据，零跑汽车 交付量持续领先，小米 汽车保持在4万台上方位居次席，理想汽车 同比下滑态势有所减弱，环比亦止跌。

理想汽车在港交所公布，11月交付33,181辆汽车，经计算同比下滑31.9%，降幅较上月有所收窄；环比则增长4.5%，扭转了上月的下滑趋势。

蔚来汽车11月交付量同比大幅增长76.3%，至36,275辆。其中，蔚来品牌交付18,393辆。

小鹏汽车当月交付量与蔚来相近，录得36,728辆，同比增19%。

经计算，蔚来和小鹏汽车11月销量环比分别下滑10.2%和12.6%。

零跑汽车以仅数十台的微弱优势再度创下月度交付量新高，为70,327辆，同比增长75.1%。

小米汽车并未公布具体交付量，仅称11月交付量超过40,000台。这也是小米汽车连续第三个月超过四万。该公司稍早宣布提前达成了此前定下的全年35万台交付目标。

路透计算显示，“蔚小理”三家新能源汽车企业三季度业绩表现继续分化。“三兄弟”在行业纵横10年后又回到同一起跑线，全员亏损。

中国新能源汽车购置税优惠预计在明年退坡，这给明年车市的增长带来不小的压力。中国汽车工业协会此前介绍，当前新能源汽车销量集中在10-15万元人民币的价格区间，​​这​​显示出当前政策过度刺激低端市场​​，建议明年优化政策导向。（完）

AI潮流涌现之际，不少车企不再满足于仅作为汽车公司的定位。特斯拉CEO马斯克在三季度财报电话会上鲜少谈及汽车，转而重点阐述AI、Robotaxi及人形机器人，似将All in AI作为终极目标。部分新势力也追随这一趋势，有的发布机器人，有的推出智能眼镜，不愿错失AI风口。蔚来创始人李斌在Q3闭门会上表示，要放下搞事的想象力，蔚来将聚焦做好汽车主业。

NIO.N 蔚来：该股最近90天内共有6家给出研报评级，增持评级2家，买入评级4家，过去90天内机构目标均价为7美元；最新机构研报观点：蔚来汽车(NIO.US)4Q25销量指引下调，预计盈利转正仍有难度 华兴证券 2025-11-28；蔚来(NIO.US)2025年三季度业绩点评：3Q25亏损持续收窄，4Q25E扭亏前景可期 光大证券 2025-11-28；蔚来(NIO.US)2025年二季度业绩点评：2Q25亏损同环比收窄，盈利拐点+估值修复前景可期 光大证券 2025-09-09