奇瑞汽车(09973.HK)：最新机构观点 2025-12-04

中国长安汽车 副总裁、全球设计负责人齐乔拉（Klaus Zyciora）周四表示，公司将在未来两年内在欧洲推出电动汽车品牌Avatr和Nevo，并考虑在欧洲销售轻型商用车。

截至目前，长安在欧洲一直专注于推出纯电动车型。齐乔拉 在伦敦接受路透采访时表示，如果有足够的需求，公司也可能以"长安"品牌在欧洲销售混合动力和插电式混合动力车型。

齐乔拉表示：“我们会在消费者中先行试水，看看我们的产品竞争力如何。但在不久的将来，我们会推出大量产品。”

长安汽车3月表示，计划今年在欧洲10个市场开始销售电动汽车。

该公司计划在欧洲建厂，以支持在欧洲市场的销售。如果长安汽车在欧洲本地生产电动汽车，就可以避免欧盟对中国制造电动汽车加征的关税。

Avatr是长安旗下高端电动品牌，Nevo品牌的产品线则涵盖从小型车到SUV多种车型。

欧洲汽车行业和德国政府已敦促欧盟执委会在电动化转型过渡期内允许 "增程"电动汽车（REEV）。

齐乔拉表示，长安Deepal、Avatr和Nevo品牌都拥有这种技术，如果欧盟执委会放行，长安汽车将考虑在欧洲销售REEV。(完)

近日，奇瑞集团发布最新汽车销量数据：11月销售汽车272536辆，其中新能源汽车单月销量同比增长50.1%，再创历史新高；出口连续七个月突破10万辆，牢牢占据中国汽车出口第一的位置。截至前11月，奇瑞集团累计销量已突破256.15万辆。

2025年中国汽车市场呈现鲜明分化特征：一方面，新能源汽车10月渗透率首次突破51.6%，智能网联汽车成为万亿级消费热点，出口市场延续23%的高增速，自主品牌市占率升至68.7%；另一方面，无序价格战导致行业利润率降至4.1%，低于工业企业平均水平，产品同质化与品牌力不足成为行业共性挑战。

1、首次覆盖给予跑赢行业评级，目标价42.00港元，较当前股价有35%上行空间。2、公司是中国领先的自主车企，2024年总销量位居行业前列，坚持多动力、多品牌布局。3、公司连续22年出口量位列中国自主品牌乘用车企第一，海外市场有望成为长期增长重要动能。4、公司具备技术自研能力，加速电动智能转型，预计多款全新新能源车型有望于2026年发布。 #盈利预测与评级：预计公司2025-2026年EPS分别为3.32元、3.88元，2024-2026年CAGR为22%。首次覆盖给予跑赢行业评级，目标价42.00港元。 #风险提示：海外风险，国内需求波动，行业竞争加剧，新能源低于预期。 本报告摘要不保证其100%准确性，如有疑问，请阅读正文文件。

中国电动汽车行业在短短几年内拿下国内市场的半壁江山，一举击垮了曾经占主导地位的全球车企的汽油车销量。

但外国车企并非唯一的输家。许多中国传统车企也眼睁睁看着自己的销量崩跌，他们的对策是向全球倾销在国内卖不动的汽油车。

在西方国家政策制定者一直关注中国电动汽车构成的威胁，并用关税来保护本国市场之际，美国和欧洲车企在波兰、南非、乌拉圭等国家面临来自中国汽油车的更大竞争。根据中国咨询公司Automobility的数据，自2020年以来，汽油车占中国汽车出口的76%，而年度出口总量已从100万辆跃升至今年的可能超过650万辆。

路透调查发现，中国汽油车出口的激增是由电动汽车补贴和相关政策推动的，正是这些政策通过扶持大量中国电动车企并引发破坏性的价格战，重创了大众 、通用 和日产 等车企在中国的业务。这一现象凸显了中国产业政策的深远影响，外国竞争者难以跟上由中国政府支持、追求在关键行业实现国内外主导地位目标的企业步伐。

行业和政府数据显示，仅中国去年的汽油车出口量（不包括电动车和插电式混合动力车）就足以使其成为全球按数量计算的最大汽车出口国。这篇关于中国车企全球扩张的报道基于路透对数十个国家汽车销售数据的查阅，以及对 30 多人的采访，包括 11 家中国车企和两家西方车企的高管、中国品牌的分销经理以及行业研究人员。

中国汽油车大量涌入新兴市场和二线市场，反映了中国政府当前推动电动车发展的政策与旧政策之间的碰撞，旧政策靠利用外国车企的技术建立了中国国内的汽油车产业。

09973.HK 奇瑞汽车：该股最近90天内共有7家给出研报评级，买入评级3家，维持持有3家，最新机构研报观点：奇瑞汽车(9973.HK)自主出口先锋，国内电动、智能化整合初见成效 中泰证券 2025-11-27；奇瑞汽车(9973.HK)多品牌转型升级，全球化能力进阶 平安证券 2025-11-19；奇瑞汽车(9973.HK)系列深度报告-自主车企领头羊之一：新能源转型+高端化+出海带动新增长 东北证券 2025-10-09