印度汽车关税或大降，欧盟车企迎破局良机

印度与欧盟正接近达成一项里程碑式的自由贸易协定，核心内容之一是印度计划大幅削减欧盟进口汽车的关税。这项调整可能将目前最高达110%的税率直接降至40%，为长期受高关税壁垒困扰的欧洲汽车制造商打开印度市场的大门。

关税壁垒松动：从110%到40%

据知情人士透露，印度政府已同意立即对价格超过1.5万欧元（约1.77万美元）的欧盟进口汽车实施关税下调。不仅如此，该计划还包含一个长期目标，即在未来逐步将关税进一步削减至10%。

这一举措对印度而言是一次重大的政策转向。作为全球第三大汽车销售市场，印度长期以来通过高达70%至110%的进口关税保护其本土汽车产业，这一政策曾引发包括特斯拉CEO埃隆·马斯克在内的多位跨国企业高管的批评。

此次关税下调一旦落地，将为大众、梅赛德斯-奔驰、宝马等欧洲品牌进入印度市场扫清关键障碍。

燃油车先行，电动车暂缓

谈判细节显示，印度方面提议，新关税政策将首先适用于约20万辆进口燃油车。尽管最终配额可能还会有所调整，但这已是印度在汽车行业开放方面最为激进的举措之一。

然而，为了保护本土企业在新能源汽车领域的投资，电动汽车将被排除在本次关税削减范围之外。消息人士称，包括Mahindra & Mahindra和塔塔汽车在内的本土厂商在电动车领域已有布局，因此该品类的关税豁免期为五年。五年后，电动汽车有望获得类似的关税下调待遇。

由于谈判仍在保密阶段，印度商务部和欧盟委员会均未对此消息发表评论。

欧洲车企抢滩，市场格局面临洗牌

降低关税将给欧洲汽车制造商带来显著的市场机遇。目前，欧洲品牌在印度每年约440万辆的汽车市场中占比不足4%，远低于日本铃木及本土企业Mahindra、塔塔所占据的主导地位，后三者合计市场份额高达三分之二。

对于大众、雷诺、Stellantis以及奔驰、宝马等豪华品牌而言，虽然已在印度设厂，但高关税一直限制着它们的产品线扩张和市场渗透。关税下调后，这些车企将能以更具竞争力的价格销售进口车型，从而在承诺扩大本地化生产前，用更丰富的产品组合来测试市场反应和评估需求潜力。

随着印度汽车市场规模预计到2030年将增至每年600万辆，多家国际车企已在筹备新的投资。雷诺正以全新战略重返印度，以寻求欧洲以外的增长点。大众集团也正通过旗下斯柯达品牌，推进其在印度的下一阶段投资布局。

不止于汽车：更宏大的贸易布局

这项被称为“所有协议之母”的协定，其意义远超汽车行业。它有望显著扩大印欧双边贸易规模，同时提振印度的纺织品、珠宝等商品出口。

从宏观背景看，这一举措也与印度面临的外部贸易压力有关。自去年8月以来，印度部分出口商品持续面临美国加征的关税。就在8月25日，美国国土安全部通知拟对印度商品加征50%关税，此前美国总统特朗普已在8月6日以印度进口俄罗斯石油为由，对印度输美产品加征了25%的关税。在此背景下，与欧盟深化经贸合作显得尤为重要。