中国如何引领电力革命？

Kevin Du

能源

经济

摘要:

中国的进步凸显一系列旨在响应能源革命号召的政策。北京方面已向清洁技术行业投入大量资金，其规模是美国和日本的数倍。

中国正走在成为全球首个“电力国家”的道路上——其能源结构中电力占比不断提升，经济日益由清洁技术所驱动。这为中国应对贸易脱钩和不断加剧的地缘政治紧张局势提供了一个战略缓冲带。

大力发展清洁能源

中国不仅正在快速推进能源自给自足，确保其来自安全的国内来源，还对支撑未来技术的资源和材料市场拥有巨大影响力。

咨询公司控制风险集团的中国问题分析主管安德鲁·吉尔霍姆表示：“以前没有人真正担心过能源安全或军工、关键产业和粮食供应链问题，因为大家都以为这些是冷战时期才会发生的事。但与此同时，中国多年来一直在这方面加紧努力。”

早些时候的工业革命由英国引领，随后由美国引领，包括最近所谓的信息时代。但美国能源智库落基山研究所和其他独立研究团队的分析师们表示，如今在电气化和可再生能源领域，引领全球技术革命的恰恰是中国。

就像油气驱动着石油国家的经济一样，清洁能源技术正在为中国的经济增长做出重大贡献。

在经济增速放缓的背景下，清洁能源技术尤其受到北京方面的欢迎。根据芬兰能源与清洁空气研究中心对官方统计数据进行的分析，去年清洁能源行业占到中国国内生产总值（GDP）的10%，创历史最高纪录，并在推动经济增长中扮演重要角色。

英国萨塞克斯大学研究能源政策的教授玛丽·克莱尔·布里斯布瓦表示：“许多西方国家花了大量时间和精力来为发电脱碳，但它们在更广泛的系统电气化方面却落后了。”

电气化进程在加速

中国的进步凸显一系列旨在响应能源革命号召的政策。北京方面已向清洁技术行业投入大量资金，其规模是美国和日本的数倍。

这推动了生产风力涡轮机、太阳能电池板和电池以及开发绿色电力项目的中资企业的新一轮快速增长，并加速了该国汽车、卡车、火车、船舶和工厂的电气化进程。

这种增长最明显地体现在中国的电动汽车热潮上。今年中国国内的电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力车在内）销量将达到约1250万辆，这标志着电动汽车在一个主要汽车市场的销量首次超过内燃机汽车。

中国现代化铁路网的快速扩张也大大推动了电气化进程。官方数据显示，去年中国铁路客运量突破40亿人次，创下历史新高。中国的高铁运营里程达到4.5万公里——是欧盟的5倍——预计到2030年将扩大到约6万公里。

许多国家的电力基础设施开支与经济增长保持同步。但瑞银集团中国可再生能源、公用事业和能源研究主管廖启华表示，在2030年之前，中国电网支出将继续保持约5%的复合年增长率，快于经济增长预期。

据瑞银集团称，中国计划中的电网支出有很大一部分将用于特高压输电线路。这意味着通过风力发电和太阳能发电，在西部沙漠地区产生的电力可以输送到需要用电的华南和华东制造业中心。

在国家对电网进行长期投资的支持下，2024年，中国的太阳能和风能发电总装机容量迎来历史性拐点，首次超过燃煤发电。中国有望到2030年前后实现50%的电力生产来自水电、太阳能发电、风电、核电和电池储能系统等低碳能源。

技术进步降低成本

推动电气化进程的努力也影响了中国的产业政策。中国一些领先的太阳能集团每年都投入数十亿美元用于研发。

这包括在生产太阳能电池板（中国已占据该市场超80%的份额）时，从多晶硅转向钙钛矿电池等可能具有突破性的新材料。

同样，在风能领域，一批中国企业正在争相以更低的成本生产更大的风力涡轮机。

储能领域的情况也类似。中国两大电池集团宁德时代和比亚迪各自将约5%或更多的年收入用在研发尖端材料、化学和制造工艺以及更长期的基础研究上。

它们的技术进步——加上规模经济效益的扩大——大幅降低了电动汽车锂电池的成本，同时也降低了支持风能和太阳能使用的电池储能系统的成本。

国际能源署的分析师指出，中国对石油燃料的使用已趋于稳定，其未来的增长潜力“非常有限”。这一趋势主要是由交通运输领域采用电动汽车，以及经济增长支柱产业逐渐从制造业转向服务业推动的。

研究中国产业政策的独立分析师谢艳梅（音）表示：“世界各国低估了中国可再生能源成本的下降幅度。他们实际上放开了可再生能源的市场定价，相信它与传统能源相比在成本上具有竞争力。”

根据落基山研究所的研究，维持低电价对电气化也至关重要，中国的情况就是如此——在那里，低电价刺激了用电增长。该研究所的分析表明，未能降低电价的国家很难实现电气化。

西方政策制定者逐渐意识到，要赶上中国的清洁技术供应链或许是不可能的。

中国耗费了几十年时间来确保其获得世界关键资源、建设加工和精炼基础设施，并激励国内制造业和消费。如今它主导着从矿山到工厂的供应链所有环节。

中国正在利用这种主导地位。它正越来越多地出口其清洁技术、工程、供应链和融资能力。

来源：英国《金融时报》

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