Trung Quốc đơn giản hóa giấy phép xuất khẩu đất hiếm sau cuộc gặp Trump-Tập

Lời kêu gọi cơ bản của ING: Nền kinh tế Anh sẽ tăng trưởng chậm hơn vào năm 2026

Chúng tôi dự đoán mức tăng trưởng sẽ chậm lại còn 0,9% vào năm tới (từ mức 1,4% của năm nay) vì ba lý do.

Thứ nhất, sức mua dự kiến ​​sẽ trì trệ; thu nhập khả dụng thực tế của hộ gia đình dự kiến ​​sẽ tăng 0,5% vào năm 2026, so với mức 1,5% của năm nay. Tăng trưởng tiền lương đang giảm nhanh chóng, trong khi tăng trưởng việc làm có thể không đáng kể. Việc cắt giảm lãi suất diễn ra chậm chạp. Hầu hết các khoản vay thế chấp được cố định trong năm năm, trong khi thu nhập tiết kiệm sẽ giảm nhanh hơn.

Thứ hai, khu vực công - vốn là điểm bù trừ quan trọng cho sự yếu kém của khu vực tư nhân vào năm 2025 - sẽ ít hỗ trợ hơn. Chi tiêu thực tế của các bộ ngành sẽ tăng trưởng với tốc độ bằng một nửa so với năm 2024 và 2025, trong khi thuế thu nhập đang tăng theo tỷ lệ phần trăm GDP. Thâm hụt dự kiến ​​sẽ giảm một điểm phần trăm xuống còn khoảng 3,5%. Chính sách tài khóa sẽ là một lực cản vào năm 2026.

Cuối cùng, đầu tư kinh doanh có khả năng sẽ suy yếu, ít nhất là trong nửa đầu năm. Niềm tin vào việc thực hiện – và sự không chắc chắn về – các đợt tăng thuế trong tương lai đã giảm sút. Những thách thức toàn cầu cũng không giúp ích gì.

Lời kêu gọi mạo hiểm của chúng tôi: Những người theo chủ nghĩa diều hâu của Ngân hàng Anh đã chứng minh là sai khi lạm phát giảm

Chúng tôi dự đoán lạm phát sẽ giảm từ 3,6% hiện nay xuống còn gần 2% trong tháng 4. Lạm phát thực phẩm có thể đã đạt đỉnh. Sự sụt giảm đáng kể trong tăng trưởng tiền lương cho thấy lạm phát dịch vụ thấp hơn, nhờ các biện pháp kiểm soát giá cả chặt chẽ hơn và tốc độ tăng trưởng tiền thuê nhà chậm lại. Quyết định giảm hóa đơn tiền điện của chính phủ cũng sẽ giúp giảm 0,3 điểm phần trăm chỉ số CPI chung.

Những người theo chủ nghĩa diều hâu tại Ngân hàng Anh lo ngại rằng lạm phát tăng cao vào năm 2025 – đặc biệt là đối với thực phẩm – sẽ gây ra một đợt áp lực giá kéo dài hơn tương tự như năm 2022. Chúng tôi không đồng tình. Thị trường việc làm đang yếu đi đáng kể. Quyền định giá của các doanh nghiệp đã suy yếu. Mặc dù là một dự đoán rủi ro sau nhiều năm lạm phát dai dẳng, chúng tôi cho rằng năm 2026 cuối cùng sẽ cho thấy Vương quốc Anh ít bị ảnh hưởng hơn. Ngân hàng Anh dự kiến ​​sẽ bỏ phiếu sít sao về việc cắt giảm lãi suất vào tháng 12. Và khi lạm phát đảo chiều, chúng tôi dự đoán sẽ có thêm hai đợt giảm nữa vào năm tới – và rủi ro là chúng ta sẽ phải chịu đựng nhiều hơn.

Lời kêu gọi táo bạo của chúng tôi: Rủi ro lãnh đạo gây ra đợt bán tháo trái phiếu mới ở Anh

Mười hai tháng trước, lời kêu gọi táo bạo của chúng tôi đã lập luận đúng đắn rằng việc tăng thuế là điều không thể tránh khỏi vào năm 2025. Điều này chưa chắc đã đúng vào năm 2026. Những dự báo kinh tế bất lợi ít có khả năng buộc Bộ trưởng Tài chính phải hành động, do có "khoảng trống" lớn hơn theo các quy tắc tài khóa. Việc phát hành và thâm hụt ngân sách sẽ giảm vào năm tới là một lời nhắc nhở rằng Vương quốc Anh không phải là "nước Pháp tiếp theo".

Tuy nhiên, Ngân sách Mùa thu đã không giải quyết được nhiều thách thức dài hạn. Áp lực chi tiêu công đang gia tăng. Thuế đánh vào người lao động trung bình còn tương đối thấp. Điều này, trong bối cảnh áp lực chính trị ngày càng gia tăng, đồng nghĩa với việc không thể loại trừ khả năng thay đổi lãnh đạo chính trị. Cuộc bầu cử địa phương vào tháng 5 là một điểm nóng quan trọng.

Việc thay đổi lãnh đạo không hề dễ dàng; 20% nghị sĩ Đảng Lao động sẽ cần phải ủng hộ một ứng cử viên đối thủ khi hiện tại chưa có ứng cử viên nào. Nhưng nếu điều đó xảy ra - hoặc thậm chí nếu rủi ro tăng lên - lợi suất trái phiếu có thể sẽ tăng vọt do nhận định rằng một thủ tướng thiên tả hơn sẽ tăng nợ công. Điều này sẽ diễn ra trong bối cảnh chủ nghĩa dân túy đang gia tăng trong giới chính trị cánh hữu.

Chính trị là rủi ro lớn nhất đối với thị trường trái phiếu Vương quốc Anh vào năm 2026.

Nguồn: ING

Những điểm chính:

Dữ liệu ngành cho thấy lượng đăng ký xe Tesla tại Anh đã giảm vào tháng 11, sau khi giảm mạnh tại các thị trường châu Âu khác trong tháng trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt, đặc biệt là từ các đối thủ Trung Quốc.

Dữ liệu sơ bộ từ nhóm nghiên cứu New AutoMotive cho thấy, số lượng đăng ký xe Tesla vào tháng 11 tại Anh đã giảm 19% xuống còn 3.784 xe so với mức 4.680 xe của cùng kỳ năm ngoái.

Dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô (SMMT) cho thấy doanh số bán xe Tesla tại Anh giảm 17,2% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 3.772 chiếc, chậm hơn so với các nhà sản xuất ô tô lâu đời khác và các đối thủ Trung Quốc.

Các con số có thể hơi khác nhau vì SMMT và New AutoMotive sử dụng các nguồn dữ liệu và phương pháp tính toán khác nhau.

Đội hình già cỗi, sự cạnh tranh từ Trung Quốc làm xói mòn doanh số bán hàng của Tesla tại Anh

Nhà sản xuất xe điện của Mỹ, gần đây đã bắt đầu tung ra các phiên bản mới của mẫu SUV bán chạy nhất Model Y, đang phải vật lộn với dòng sản phẩm cũ kỹ và sự cạnh tranh ngày càng tăng tại thị trường châu Âu đông đúc, đặc biệt là từ những đối thủ mới đến từ Trung Quốc.

Theo trang web tư vấn mua xe điện Electrifying.com, hiện nay có hơn 150 mẫu xe điện dành cho người lái xe ở Anh.

Trong số các thương hiệu xe điện, số lượng đăng ký của BYD, đối thủ của Tesla tại Trung Quốc, cũng bán xe hybrid và xe hybrid cắm điện, đã tăng gấp ba lần vào tháng 11.

Thị trường lớn nhất của Tesla ở Châu Âu là gì?

Lòng tin của khách hàng dành cho Tesla cũng giảm trong những tháng gần đây, sau khi CEO Elon Musk công khai khen ngợi các nhân vật chính trị cánh hữu và sau thời gian ngắn ông giữ chức vụ người đứng đầu Bộ Hiệu quả Chính phủ Hoa Kỳ.

Sự sụt giảm doanh số đăng ký xe của thương hiệu này vào tháng 11 tương ứng với mức giảm 20% tại Đức và mức giảm gần 60% tại Pháp và các thị trường châu Âu khác, chỉ được bù đắp một phần bởi doanh số bán hàng phá kỷ lục tại Na Uy.

Doanh số bán xe của Tesla giảm ở hầu hết các thị trường châu Âu

Nhìn chung, tổng số xe mới đăng ký tại Anh đã giảm 6,3% xuống còn 146.780 xe trong tháng 11, theo New AutoMotive, trong khi SMMT ghi nhận mức giảm nhẹ 1,6% xuống còn 151.154 xe.

Dữ liệu của New Automotive cho thấy doanh số bán xe điện chạy bằng pin giảm 1,1% xuống còn 38.742 xe, trong khi số lượng đăng ký xe hybrid cắm điện tăng 3,8% lên 16.526 xe.

Jamie Hamilton, đối tác ô tô và người đứng đầu bộ phận xe điện tại Deloitte cho biết: "Nhìn bề ngoài, một số người tiêu dùng có thể cảm thấy rằng BEV đã tăng giá, nhưng điều này không nhất thiết đúng".

Hamilton cho biết thêm: "Phí thuê xe điện mới sẽ làm tăng chi phí vận hành xe điện, nhưng việc thay đổi ngưỡng Phụ phí xe đắt tiền có thể có nghĩa là một số tài xế thực sự được hưởng lợi trong suốt thời gian thuê xe".

Nguồn: TradingView

Các ngân hàng nhà nước lớn của Trung Quốc đã mua đô la trên thị trường giao ngay trong nước vào tuần này và nắm giữ chúng trong nỗ lực mạnh mẽ bất thường nhằm kiềm chế sức mạnh của đồng nhân dân tệ, theo những người hiểu biết về vấn đề này.

Việc mua đô la diễn ra khi đồng nhân dân tệ tăng vọt lên mức cao nhất trong 14 tháng vào thứ Tư và kéo dài xu hướng các ngân hàng nhà nước chống lại đà tăng của đồng nhân dân tệ để làm dịu đà tăng của đồng tiền này.

Tuy nhiên, không giống như chiến lược giao dịch thông thường của họ, các bên cho vay dường như không tái đầu tư đô la vào thị trường hoán đổi, các nguồn tin thị trường cho biết, lưu ý rằng động thái này có thể nhằm mục đích thắt chặt thanh khoản đô la và do đó làm tăng chi phí đặt cược dài hạn vào đồng nhân dân tệ.

Điểm hoán đổi đô la/nhân dân tệ cuối kỳ đã giảm kể từ đó, phản ánh mức chênh lệch âm sâu hơn khi sở hữu nhân dân tệ kỳ hạn một năm (CNY1Y=) so với mức cao nhất trong một tháng đạt được vào tuần trước.

Một nguồn tin cho biết các động thái của ngân hàng nhà nước nhằm mục đích kiểm soát tốc độ tăng giá của đồng nhân dân tệ thay vì đảo ngược xu hướng tăng. Tất cả đều yêu cầu giấu tên vì họ không được phép thảo luận công khai về vấn đề này.

Tốc độ tăng giá chậm hơn của đồng nhân dân tệ cũng khiến việc nắm giữ vị thế mua dài hạn trở nên khó khăn hơn vì lợi nhuận không bù đắp được sự chênh lệch về thu nhập lãi giữa đô la và đồng nhân dân tệ có lợi suất thấp hơn nhiều.

Các ngân hàng nhà nước đôi khi giao dịch thay mặt cho ngân hàng trung ương, nhưng họ có thể giao dịch thay mặt cho chính mình hoặc thực hiện lệnh cho khách hàng.

Ngân hàng trung ương Trung Quốc, Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc, không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.

Đồng tiền Trung Quốc đã tăng khoảng 3,3% so với đô la tính đến thời điểm hiện tại và vào thứ Năm, có vẻ như nó sẽ có mức tăng hàng năm lớn nhất kể từ năm đại dịch 2020.

Sự tăng giá của đồng tiền được quản lý chặt chẽ này được hỗ trợ bởi các nhà chức trách phát đi tín hiệu chấp thuận ngầm, với biên độ giao dịch hàng ngày giữa đồng nhân dân tệ liên tục được thiết lập cao hơn kỳ vọng của thị trường.

Nhưng các ngân hàng nhà nước đã làm dịu đi tình hình, làm dấy lên suy đoán rằng mục tiêu là tăng dần dần để tránh tình trạng các nhà xuất khẩu đột ngột mua nhân dân tệ và tạo ra sự ổn định có thể khuyến khích việc sử dụng đồng tiền này trên toàn cầu.

Hoạt động mua đô la diễn ra vào thứ năm cùng với việc cố định tỷ giá trung tâm đáng ngạc nhiên đã khiến đồng nhân dân tệ giảm từ mức cao nhất trong 14 tháng xuống mức thấp hơn khoảng 0,1% ở mức 7,0694 đổi một đô la.

Nguồn: TradingView

Nguồn: CNBC

BlackRock, dưới sự lãnh đạo của CEO Larry Fink, đã công bố vào tháng 10 năm 2023 rằng khoản nợ quốc gia 12 nghìn tỷ đô la của Hoa Kỳ đang tăng sẽ thúc đẩy việc áp dụng tiền điện tử nhiều hơn, làm nổi bật tiềm năng của Bitcoin như một nơi trú ẩn an toàn về tài chính.

Thông báo này nhấn mạnh khả năng tồn tại của tiền điện tử trong bối cảnh bất ổn tài chính, với việc phân bổ Bitcoin ETF đáng kể của BlackRock phản ánh sự thay đổi chiến lược của các tổ chức sang tài sản kỹ thuật số do rủi ro nợ quốc gia ngày càng gia tăng.

BlackRock vừa công bố khoản phân bổ khổng lồ 100 tỷ đô la cho các quỹ ETF Bitcoin. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh lo ngại ngày càng gia tăng về sự gia tăng nhanh chóng của nợ công Hoa Kỳ , như CEO của BlackRock, Larry Fink, đã nhấn mạnh.

Tổng giám đốc điều hành Larry Fink, người được biết đến với vai trò chỉ đạo các chiến lược đầu tư của BlackRock, đã bày tỏ lo ngại trong Thư gửi Chủ tịch năm 2025. Ông nhấn mạnh rằng thâm hụt ngân sách leo thang của Hoa Kỳ có thể chuyển hướng sức mạnh tài chính sang các tài sản kỹ thuật số như Bitcoin, khuyến khích việc áp dụng tiền điện tử rộng rãi hơn.

Khoản đầu tư vào Bitcoin ETF của BlackRock dự kiến ​​sẽ thúc đẩy nhu cầu của các tổ chức đối với tài sản tiền điện tử. Động thái này phù hợp với xu hướng chung của thị trường, nơi tiền điện tử được coi là một lựa chọn thay thế an toàn hơn trong bối cảnh nợ quốc gia ngày càng gia tăng.

Dòng vốn từ các tổ chức đổ vào Bitcoin dự kiến ​​sẽ củng cố cơ sở hạ tầng tài chính kỹ thuật số. Sự chuyển hướng này cho thấy một sự thay đổi đáng kể trong cách các tổ chức tiếp cận sự ổn định tài chính trong bối cảnh bất ổn kinh tế đang rình rập do nợ quốc gia. Như Larry Fink, CEO của BlackRock, đã nói một cách khéo léo: "BlackRock đã phân bổ khoảng 100 tỷ đô la cho các quỹ ETF Bitcoin, thể hiện cam kết tài chính đáng kể của các tổ chức đối với tiền điện tử như một biện pháp phòng ngừa nợ công ngày càng gia tăng của Hoa Kỳ."

Mức nợ công ngày càng tăng của Hoa Kỳ đang thúc đẩy các nhà đầu tư tổ chức đánh giá lại việc phân bổ tài sản của họ. Bitcoin, thường được gọi là vàng kỹ thuật số, đang được hưởng lợi từ những động lực này, đóng vai trò như một công cụ phòng ngừa bất ổn tài chính.

Theo thời gian, sự quan tâm ngày càng tăng của các tổ chức, được hỗ trợ bởi sự rõ ràng về quy định và điều kiện thị trường , có thể củng cố vị thế của Bitcoin như một loại tài sản khả thi. Các hành động chiến lược của BlackRock, nhấn mạnh giá trị kinh tế của các khoản nắm giữ tài sản đa dạng, có thể truyền cảm hứng cho các khoản đầu tư tương tự của doanh nghiệp.

Nguồn: CryptoSlate

Các chuyến bay của IndiGo đã bị ảnh hưởng bởi tình trạng chậm trễ và hủy chuyến hàng loạt [TỆP: 29 tháng 11 năm 2025]

Hàng ngàn hành khách của hãng hàng không Ấn Độ IndiGo đã phải chịu tình trạng hủy chuyến và chậm chuyến trong ngày thứ ba kể từ thứ năm, khi hãng hàng không này đang phải vật lộn với các quy định mới của chính phủ ảnh hưởng đến giờ làm việc của nhân viên.

Hãng thông tấn Reuters đưa tin ít nhất 175 chuyến bay của IndiGo đã bị hủy tính đến sáng thứ Năm, và 150 chuyến bay khác bị hủy vào thứ Tư. Hành khách bị mắc kẹt tại các sân bay lớn của Ấn Độ, bao gồm New Delhi, Hyderabad, Pune và Bengaluru.

Hãng hàng không này chiếm 60% các chuyến bay nội địa ở Ấn Độ.

Chúng ta biết gì về quy định bay mới?

Năm ngoái, chính phủ Ấn Độ đã công bố các quy định mới về hàng không và nhân viên có hiệu lực vào đầu tháng 11.

Chúng bao gồm:

Hiện vẫn chưa rõ tại sao các quy định mới chỉ bắt đầu ảnh hưởng đến IndiGo trong tuần này. Các hãng hàng không Ấn Độ khác, bao gồm Air India và Spicejet, chưa phải hủy chuyến bay.

IndiGo nói gì về sự gián đoạn chuyến bay?

Hãng hàng không, vốn từ lâu tự hào về sự đúng giờ của mình, đã thừa nhận sự chậm trễ trong một tuyên bố được chia sẻ bởi nhiều trang web tin tức của Ấn Độ.

IndiGo cho biết: "Nhiều thách thức hoạt động không lường trước được, bao gồm trục trặc công nghệ nhỏ, thay đổi lịch trình liên quan đến mùa đông, điều kiện thời tiết bất lợi, tình trạng tắc nghẽn gia tăng trong hệ thống hàng không và việc triển khai các quy tắc phân công phi hành đoàn được cập nhật (Giới hạn thời gian làm nhiệm vụ bay), đã tác động tiêu cực đến hoạt động của chúng tôi theo cách không thể lường trước được".

Công ty cho biết đã đưa ra "những điều chỉnh hiệu chỉnh" để giải quyết tình trạng chậm trễ, đồng thời cho biết vấn đề này có thể kéo dài thêm 48 giờ nữa.

Cơ quan giám sát hàng không của Ấn Độ, Tổng cục trưởng Hàng không dân dụng (DGCA), đã lên lịch họp với các quan chức của IndiGo vào thứ năm để xem xét kỹ hơn vấn đề này.

Hãng hàng không đã hoạt động được hai thập kỷ này thực hiện hơn 2.000 chuyến bay mỗi ngày, sử dụng đội bay gồm hơn 400 máy bay.

Nhân viên IndiGo thường tự hào thông báo "Giờ chuẩn IndiGo" khi quá trình lên máy bay hoàn tất sớm hơn dự kiến, một cách chơi chữ với "Giờ chuẩn Ấn Độ".

Hãng hàng không đã hoạt động được hai thập kỷ này khai thác hơn 2.000 chuyến bay mỗi ngày, sử dụng đội bay gồm hơn 400 máy bay. Ảnh: Pius Koller/imageBROKER/picture alliance

Nguồn: DW