PVTrans báo lãi hơn 1.300 tỷ đồng sau 11 tháng

24hmoney

Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans, mã PVT) cho biết kết quả kinh doanh 11 tháng đầu năm 2025 tiếp tục vượt kỳ vọng. Doanh nghiệp ghi nhận doanh thu hợp nhất 13.950 tỷ đồng, tăng hơn 13% so với cùng kỳ; lợi nhuận trước thuế đạt 1.355 tỷ đồng, dù giảm khoảng 8% so với năm trước.

So với kế hoạch được Đại hội đồng cổ đông thông qua cho năm 2025 — gồm 10.300 tỷ đồng doanh thu và 1.200 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế — PVTrans đã vượt 50% mục tiêu doanh thu và vượt 13% chỉ tiêu lợi nhuận chỉ sau 11 tháng.

Trong thời gian này, PVTrans tiếp tục mở rộng quy mô khi bổ sung 6 tàu mới, nâng tổng số tàu sở hữu lên 64 chiếc với tổng trọng tải trên 1,9 triệu DWT. Hiện hơn 90% đội tàu của doanh nghiệp đang khai thác ở thị trường quốc tế.

Hướng đến giai đoạn 2026–2030, PVTrans định hướng tập trung phát triển chuỗi dịch vụ logistics và đẩy mạnh mảng vận tải khí tự nhiên hóa lỏng (LNG, CNG…) nhằm tận dụng nhu cầu năng lượng đang tăng.

Về bối cảnh ngành, Mirae Asset đánh giá Nghị quyết 66.6/2025/NQ-CP mà Chính phủ vừa ban hành đã trao nhiều quyền tự quyết hơn cho PVN trong công tác phê duyệt vốn, tạo bước ngoặt pháp lý quan trọng. Theo đơn vị phân tích, thay đổi này sẽ giúp thúc đẩy các dự án khí trong nước (trừ một số dự án trọng điểm), nhất là trong bối cảnh trữ lượng khai thác đang giảm khi nhiều mỏ bước vào nửa sau vòng đời.

Mirae Asset tiếp tục duy trì quan điểm tích cực đối với nhóm doanh nghiệp thượng nguồn và dịch vụ dầu khí như PVS, PVD và PVT nhờ hai yếu tố chính: giá dầu vẫn nằm trên mức hòa vốn quanh 55 USD/thùng, và triển vọng hoạt động thăm dò – khai thác trong nước sáng lên với hàng loạt dự án lớn chuẩn bị triển khai.

Kết phiên 9/12, cổ phiếu PVT đứng tại mức 18.100 đồng, tương ứng vốn hóa khoảng 8.505 tỷ đồng.

Hot Stock

Cảnh báo Rủi ro và Tuyên bố Từ chối Trách nhiệm

Bạn nên hiểu và thừa nhận rằng, việc đầu tư với các chiến lược này chứa mức độ rủi ro cao. Đầu tư hoặc giao dịch theo bất cứ chiến lược hoặc phương thức đầu tư nào cũng có thể xảy ra tổn thất. Nội dung trong trang web này chỉ mang tính tham khảo, và không tạo thành lời khuyên đầu tư. Bạn là người duy nhất chịu trách nhiệm về hoạt động đầu tư của bạn, bao gồm xem xét mục tiêu đầu tư, tình hình tài chính hoặc các nhu cầu khác của bạn.

Thêm

Chia sẻ

Cổ phiếu "nóng" phiên 5/12

24hmoney

Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí

-0.28%

MỚI

Lãi suất Bank nào cao nhất?

Cổ phiếu "nóng" phiên 5/12

Các cổ phiếu được khuyến nghị bởi các CTCK

Khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu GDA

CTCK BIDV (BSC)

BSC khuyến nghị mua đối với cổ phiếu CTCP Tôn Đông Á (mã GDA) với giá trị hợp lý cho năm 2026 là 20.825 đồng/CP (tương đương Upside +24% so với giá đóng cửa ngày 03/12/2025), với P/B mục tiêu = 1x, mức chiết khấu 30% cho rủi ro thanh khoản.

Quan điểm của BSC: GDA đang được chiết khấu về mức giá rất rẻ và là doanh nghiệp sở hữu năng lực tài chính tốt. GDA đang tìm được các thị trường nhỏ thay thế dần thị trường Mỹ mà Công ty đã tập trung các năm vừa qua. Tuy nhiên, BSC sẽ áp dụng mức chiết khấu để phản ánh các rủi ro khi cổ phiếu giao dịch trên UPCoM. BSC sẽ điều chỉnh dần mức chiết khấu sau khi cổ phiếu GDA niêm yết HOSE.

Khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu PVT

CTCK DSC

Kết thúc 9 tháng đầu năm, Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVT - sàn HOSE) ghi nhận doanh thu và lợi nhuận sau thuế lũy kế lần lượt đạt 11.522 tỷ (tăng 36,2% so với cùng kỳ năm trước) và 986 tỷ (giảm 17,9%), vượt 12% kế hoạch doanh thu và 3% kế hoạch lợi nhuận sau thuế năm 2025.

Chúng tôi điều chỉnh dự phóng kết quả kinh doanh năm 2025 với doanh thu và lợi nhuận sau thuế tương ứng là 12.340 tỷ (tăng 5% so với năm trước) và 1.365 tỷ (giảm 7%) sau khi cân nhắc bối cảnh kinh doanh của PVT. Như vậy, Công ty đã hoàn thành 93% dự phóng doanh thu và 72% dự phóng lợi nhuận sau thuế của chúng tôi.

Chúng tôi khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu PVT với giá mục tiêu là 22.500 đồng/CP.

Cảnh báo Rủi ro và Tuyên bố Từ chối Trách nhiệm

Thêm

Chia sẻ

PVT – Dòng chảy chiến lược từ tập đoàn dầu khí quốc gia (PVN): Bức tranh tăng trưởng bền vững 2024 & triển vọng 2025

24hmoney

Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí

-0.28%

MỚI

Lãi suất Bank nào cao nhất?

PVT – Dòng chảy chiến lược từ tập đoàn dầu khí quốc gia (PVN): Bức tranh tăng trưởng bền vững 2024 & triển vọng 2025

Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans – PVT) không chỉ là doanh nghiệp vận tải biển chủ lực mà còn là một mắt xích chiến lược quan trọng của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN). Nhờ vào sự phục hồi mạnh mẽ của thị trường vận tải biển quốc tế và chiến lược mở rộng đội tàu táo bạo, PVT đã ghi nhận năm 2024 đầy ấn tượng và tiếp tục duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ trong 9 tháng đầu năm 2025.

I. Đánh Giá Kết Quả Kinh Doanh Ấn Tượng (2024 & 9T/2025)

PVT đã chứng minh khả năng tận dụng tối đa chu kỳ tăng trưởng của ngành vận tải biển.

1. Tổng kết Năm 2024

Doanh thu thuần: Đạt mức tăng trưởng mạnh mẽ 23,6% so với năm 2023.

Biên lợi nhuận gộp: Đạt 20,7%, cải thiện 1,5% so với năm trước.

Lợi nhuận sau thuế (LNST): Đạt 1.095 tỷ VND, tăng 12,6% so với năm 2023.

2. Kết Quả Kinh Doanh 9 Tháng Đầu Năm 2025 (9T/2025)

Đà tăng trưởng của PVT tiếp tục được khẳng định trong năm 2025 nhờ vào cước vận tải quốc tế duy trì ở mức cao và việc khai thác hiệu quả đội tàu mới:

Doanh thu thuần lũy kế: Đạt 11.521 tỷ VND, hoàn thành 111.86% kế hoạch năm.

Lợi nhuận sau thuế lũy kế: Đạt 986 tỷ VND, đạt 102.71% kế hoạch năm. Duy trì mức tăng trưởng cao.

Lãi sau thuế của công ty con PDV (PVT Logistics): Đạt gần 49 tỷ VND (trong 9 tháng đầu năm 2025), thực hiện được 55.22% kế hoạch lợi nhuận cả năm.

Phân Tích Cơ Cấu Doanh Thu Chính (Năm 2024)

Dầu sản phẩm: 4.137 (tỷ) chiếm 22,6%

LPG: 2.298 (tỷ) chiếm 22,2%

Dầu thô: 1.655 (tỷ) chiếm 33,3% (Đem lại biên lợi nhuận cao nhất)

II. Triển Vọng Tăng Trưởng Dài Hạn (2025 - 2026)

Triển vọng của PVT được củng cố bởi các yếu tố vĩ mô và chiến lược mở rộng đội tàu:

1. Cơ hội từ Xu hướng Ngành

Nhu cầu Năng lượng Tăng: Nhu cầu năng lượng tại Việt Nam dự kiến tăng 6–8%/năm, dẫn đến nhu cầu nhập khẩu dầu thô, sản phẩm và LNG tăng mạnh. Điều này trực tiếp thúc đẩy nhu cầu vận tải.

Quy hoạch Điện VIII & LNG: Với sự thúc đẩy của Quy hoạch điện VIII và cam kết giảm phát thải, Việt Nam đang tăng cường đầu tư vào LNG. PVT, thông qua việc đầu tư ưu tiên vào tàu chuyên chở khí (LPG/LNG), sẽ đón đầu được làn sóng vận tải LNG từ năm 2025.

Thị trường Cước quốc tế: Giá thuê tàu (đặc biệt là nhóm tàu VLGC và hóa chất) được dự báo tiếp tục duy trì ở mức hấp dẫn, đặc biệt trong bối cảnh thiếu hụt đội tàu chuyên dụng toàn cầu.

2. Chiến Lược Mở Rộng Đội Tàu và Vốn

Mở rộng Đội tàu: Đội tàu 58 chiếc (tổng trọng tải >1,6 triệu DWT) sẽ được đầu tư thêm 6–8 tàu trong giai đoạn 2025–2026, ưu tiên tàu LPG/LNG. Mục tiêu nâng tổng trọng tải lên hơn 2 triệu DWT đến năm 2026.

Tăng vốn công ty con (PDV): Việc PVT Logistics (PDV) chuyển sàn HOSE và liên tục tăng vốn (chào bán cổ phiếu, trả cổ tức 20% bằng cổ phiếu) cho thấy sự chuẩn bị nguồn lực tài chính mạnh mẽ để phục vụ đầu tư tàu mới, đặc biệt là trong phân khúc Logistics và tàu cỡ nhỏ.

III. Lợi Thế Cạnh Tranh & Cấu Trúc Tài Chính

Hậu thuẫn PVN: Mối quan hệ chiến lược đảm bảo nguồn hàng ổn định (vận chuyển dầu thô cho các NMLD) và tạo lá chắn phòng vệ thị trường.

Quản trị Rủi ro tốt: Hoạt động trên các tuyến quốc tế (chiếm 85% đội tàu) và cơ cấu thuê tàu linh hoạt giúp PVT giảm thiểu rủi ro biến động giá cước.

Cấu trúc Tài sản (Cuối 2024): Tổng tài sản 19.868 tỷ; Vốn chủ sở hữu 10.350 tỷ; Tỷ lệ Nợ/VCSH 91.75% (cho thấy khả năng huy động vốn tốt để phục vụ đầu tư).

IV. Đánh Giá Tổng Quan

PVT đang ở giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ, được hỗ trợ bởi dòng vốn và nguồn lực chiến lược từ PVN. Khả năng duy trì lợi nhuận cao (biên lợi

nhuận gộp 20,7%) cùng với chiến lược mở rộng đội tàu ra thị trường quốc tế và chuyển dịch sang mảng LNG đặt PVT vào vị thế dẫn đầu để tận dụng triển vọng bùng nổ của nhu cầu vận tải năng lượng trong giai đoạn 2025–2026.

Cảnh báo Rủi ro và Tuyên bố Từ chối Trách nhiệm

Thêm

Chia sẻ

Chiến lược 25.11.2025: Hỗ trợ ngắn chỉ số vùng MA 1646-1659 điểm, chú ý thanh khoản phiên cơ cấu MSCI

24hmoney

Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí

-0.28%

MỚI

Lãi suất Bank nào cao nhất?

Chiến lược 25.11.2025: Hỗ trợ ngắn chỉ số vùng MA 1646-1659 điểm, chú ý thanh khoản phiên cơ cấu MSCI

Quan điểm

(Dự đoán: chỉ số VNI-INDEX tuần 24-28/11/2025)

VNINDEX: 1.667,98 – Tạo đáy S2: Chỉ số có phiên xác nhận đáy mới, tạo sóng 2 nhưng nhờ nỗ lực của một số vốn hóa lớn như: VIC, VHM, VNM, VPL, VJC, VRE, VPB kéo chỉ số gần 13,5 điểm so với chiều ngược lại, độ rộng nghiêng mạnh về mã giảm và chịu áp lực khối ngoại bán ròng và thiếu động lực khi tiền ngắn vẫn ở mức thấp. Do đó, với việc động lực hỗ trợ ngắn hạn từ dòng tiền tự doanh tích lũy vùng giá thấp là chủ yếu nên chỉ số khả năng vẫn giằng co mạnh quanh hỗ trợ biên trên vùng MA5 1646-1659 điểm và đỉnh cũ 1680 điểm trong các phiên giữa tuần.

CHIẾN LƯỢC 25.11.2025: Hỗ trợ ngắn chỉ số vùng MA 1646-1659 điểm, chú ý thanh khoản phiên cơ cấu MSCI.

· NGẮN HẠN: Thị trường có phiên “xanh vỏ đỏ lòng” với nỗ lực của một số vốn hóa lớn là chủ yếu trong khi đó áp lực cung ngắn, áp lực bán ròng của khối ngoại chiếm ưu thế trên diện rộng trong khi thanh khoản thị trường ở mức thấp nên tín hiệu kỹ thuật chưa cải thiện nhiều và vẫn nghiêng về nhịp chỉnh dù chỉ số đã xác nhận tạo sóng 2 trở lại. Do đó, thị trường vẫn phân hóa về giá nên có thể tiếp tục tác động chỉ số giằng co mạnh quanh hỗ trợ ngắn MA5 1646-1659 điểm và kháng cự ngắn 1680 điểm nếu thanh khoản không có sự cải thiện nào đáng kể. Khuyến nghị: Chờ thanh khoản cải thiện lướt sóng trở lại.

· TRUNG HẠN: Ưu tiên tỷ trọng Bank, VN30, Thép, Đầu ngành như: HPG, VNM, VIB, PLX 70% tài khoản. Khuyến nghị: Tích lũy danh mục Bank, Đầu ngành có điểm mua(file đính kèm) và nắm giữ.

· Tích cực

- FED hã lãi suất 10.2025, kỳ vọng thêm 1 lần tháng 12.2025.

- KQKD Q3.2025 của Ngân hàng tích cực, định giá rẻ.

- Kỳ vọng tiền dài hạn cải thiện sau khi FTSE đã nâng hạng TTCK VN.

- Hỗ trợ cứng 1645 điểm.

- Tín hiệu MACD tích cực ở độ rộng.

- TTCK TG hoàn thành nhịp chỉnh.

- USD index có dấu hiệu chỉnh kỹ thuật.

- Tự doanh mua ròng.

- Chỉ số được hỗ trợ bởi một số vốn hóa lớn: VIC, VHM, VJC, VNM.

· Tiêu cực:

- Chiến tranh kinh tế duy trì.

- Tiền ngắn đứng ngoài, dưới 30.000 tỷ.

- Kháng cự ngắn hạn đỉnh cũ 1680 điểm.

- Giá dầu tiêu cực quanh 57-65$

- Khối ngoại có phiên bán ròng trở lại.

- Độ rộng nghiêng về chỉnh kỹ thuật.

· Điểm Mua/bán lướt sóng (Bộ lọc Amibroker) phiên 25.11.2025: Điểm lướt một số cổ phiếu cơ bản, cần phiên tăng ở độ rộng để cải thiện tín hiệu.

Cảnh báo Rủi ro và Tuyên bố Từ chối Trách nhiệm

Thêm

Chia sẻ

PDV phát hành hơn 13.2 triệu cp trả cổ tức khi vừa chuyển sàn HOSE

Vietstock

Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí

-0.28%

CTCP Vận tải và Tiếp vận Phương Đông Việt (PVT Logistics, HOSE: PDV) chốt quyền để phát hành hơn 13.2 triệu cp trả cổ tức 2024, đồng thời nâng vốn điều lệ lên hơn 793 tỷ đồng. Đợt tăng vốn diễn ra chỉ ít ngày sau khi cổ phiếu chính thức giao dịch trên HOSE vào 19/11.

PDV ấn định 02/12 là ngày giao dịch không hưởng quyền để phát hành hơn 13.2 triệu cp trả cổ tức năm 2024, tương ứng tỷ lệ 20% (sở hữu 100 cp nhận thêm 20 cp mới). Sau phát hành, vốn điều lệ dự kiến tăng lên hơn 793 tỷ đồng. Nguồn vốn lấy từ lợi nhuận sau thuế chưa phân phối trên BCTC năm 2024 đã kiểm toán.

Đây là đợt tăng vốn tiếp theo của PDV sau lần chào bán thành công hơn 23 triệu cp cho cổ đông hiện hữu với giá 10,000 đồng/cp vào tháng 10/2024, giúp Doanh nghiệp thu về hơn 230 tỷ đồng phục vụ đầu tư tàu mới và nâng vốn điều lệ lên gần 661 tỷ đồng.

Đồng thời, đây cũng là đợt tăng vốn đầu tiên kể từ khi cổ phiếu PDV hoàn tất chuyển sàn sang HOSE và bắt đầu giao dịch từ ngày 19/11, sau gần 1 năm chờ xét hồ sơ kể từ ngày nộp vào 20/11/2024.

Cuối tháng 9/2025, PDV đã hoàn tất chi trả cổ tức 2024 bằng tiền mặt với tỷ lệ 5%. Cộng với đợt cổ tức bằng cổ phiếu sắp triển khai, tổng mức chi trả cho năm 2024 đạt 25%. Đây cũng là lần đầu PDV quay lại trả cổ tức bằng cổ phiếu kể từ năm 2020; giai đoạn 2021-2023, Công ty chỉ chi trả bằng tiền, với tỷ lệ 6-10%.

Trong ngày giao dịch đầu tiên trên HOSE 19/11, giá cổ phiếu PDV tăng hơn 3% và tiếp tục tăng thêm hơn 1% trong phiên kế tiếp, chốt ở mức 13,000 đồng/cp. Tính đến sáng 24/11, thị giá lùi nhẹ về 12,850 đồng/cp, vẫn cao hơn mức 12,500 đồng/cp trong ngày cuối giao dịch trên UPCoM, dù vẫn thấp hơn đỉnh lịch sử 17,000 đồng/cp vào cuối năm 2024.

PDV thành lập năm 2007 và là công ty con của Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVT), đơn vị đang nắm gần 52% vốn. Lũy kế 9 tháng đầu năm 2025, Công ty lãi sau thuế gần 49 tỷ đồng, thực hiện được 55% kế hoạch lợi nhuận năm.

Kết quả kinh doanh 9 tháng hàng năm của PDV

Tùng Phong

FILI - 10:28:56 24/11/2025

Cảnh báo Rủi ro và Tuyên bố Từ chối Trách nhiệm

Thêm

Chia sẻ

PDV Logistics chính thức niêm yết trên HOSE

Vietstock

Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí

-0.28%

Sáng 19/11, CTCP Vận tải và Tiếp vận Phương Đông Việt (PDV Logistics, HOSE: PDV) chính thức đưa hơn 66 triệu cổ phiếu PDV niêm yết và giao dịch trên HOSE. Với mức giá chào sàn 12,450 đồng/cổ phiếu, vốn hóa của PDV đạt 823 tỷ đồng.

Ông Hồ Sĩ Thuận – Chủ tịch HĐQT PDV đánh giá, việc chính thức niêm yết trên sàn HOSE là sự kiện đặc biệt quan trọng, đánh dấu cột mốc đáng nhớ trong công cuộc tái cấu trúc toàn diện đội tàu.

“Với thế và lực phát triển sẵn có, việc niêm yết trên sàn HOSE sẽ giúp Công ty Phương Đông Việt có thêm điều kiện và cơ hội để tiếp tục nâng cao quy mô doanh nghiệp, năng lực quản lý, quản trị, tăng cường tính minh bạch để Công ty phát triển ổn định, bền vững, tạo điều kiện thuận lợi nâng cao giá trị cổ phiếu, lợi ích tối đa cho cổ đông”, ông Thuận nói thêm.

Lãnh đạo PDV đánh cồng tại Lễ trao quyết định niêm yết

Trước khi lên HOSE, PDV đã có hơn 8 năm giao dịch trên sàn UPCoM. Việc niêm yết trên HOSE được thực hiện theo Nghị quyết HĐQT ngày 21/10/2024, bám theo lộ trình đã được cổ đông thông qua tại các ĐHĐCĐ thường niên 2022, 2023 và 2024. Doanh nghiệp đặt mục tiêu hoàn tất đăng ký niêm yết trong giai đoạn 2024-2025 nhằm nâng cao thanh khoản và mở rộng khả năng tiếp cận vốn.

PDV được thành lập năm 2007, hiện là công ty con của Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PV Trans, HOSE: PVT) - đơn vị đang sở hữu gần 52% cổ phần.

Năm 2024, PDV ghi nhận kết quả kinh doanh kỷ lục với doanh thu hơn 1,362 tỷ đồng và lãi ròng hơn 224 tỷ đồng, Trong 9 tháng 2025, PVT Logistics ghi nhận lãi ròng gần 49 tỷ đồng, tương ứng 55% kế hoạch năm.

Phương Châu

FILI - 10:04:20 19/11/2025

Cảnh báo Rủi ro và Tuyên bố Từ chối Trách nhiệm

Thêm

Chia sẻ

Các ông lớn dầu khí thắng đậm quý 3/2025

Vietstock

BSR

-0.69%

Công ty Cổ phần Đầu tư Phát triển Công nghiệp Thương mại Củ Chi

0.00%

Công ty Cổ phần CNG Việt Nam

-0.80%

Tổng Công ty Khí Việt Nam - Công ty Cổ phần

-0.78%

Công ty Cổ phần Vận tải Sản phẩm Khí Quốc tế

+0.48%

Nhờ giá xăng dầu diễn biến ổn định hơn hẳn cùng kỳ, nhiều doanh nghiệp thuộc nhóm xăng - dầu - khí đón nhận kết quả tích cực trong quý 3/2025.

Thống kê từ Vietstock Finance, trong số 36 doanh nghiệp nhóm xăng - dầu - khí công bố kết quả kinh doanh quý 3, có tới 23 đơn vị đạt lợi nhuận tăng trưởng, trong đó có 4 trường hợp chuyển lỗ thành lãi. Chỉ 12 doanh nghiệp đi lùi, và 1 cái tên thua lỗ.

Quý thắng đậm của các ông lớn

Kết quả kinh doanh của 4 ông lớn ngành xăng - dầu - khí trong quý 3/2025

Những ông lớn trong ngành đều ghi nhận kết quả tích cực so với cùng kỳ. Dẫn đầu là Petrolimex , đạt hơn 83.6 ngàn tỷ đồng doanh thu, tăng trưởng 30%; và 611 tỷ đồng lãi ròng, gấp 9.3 lần cùng kỳ. Doanh nghiệp cho biết, lợi nhuận tăng mạnh đến từ mảng kinh doanh xăng dầu cốt lõi (cùng kỳ thua lỗ). Nguyên nhân chính do giá dầu quý 3/2025 ít biến động (giảm nhẹ từ từ 68 USD/thùng xuống 62-65 USD/thùng), trong khi cùng kỳ giảm mạnh từ 83 USD/thùng xuống còn 66-68 USD/thùng.

Tình hình kinh doanh của Petrolimex trong quý 3/2025

Giá dầu ổn định cũng là nguyên nhân giúp OIL lãi gấp 4.5 lần cùng kỳ, đạt 125 tỷ đồng, cùng doanh thu tăng nhẹ 5%. Bên cạnh đó, thu nhập từ hoạt động tài chính (doanh thu trừ chi phí) của công ty mẹ tăng 65%, chủ yếu do hoàn nhập dự phòng đầu tư tài chính và lãi tiền gửi tăng.

PV GAS giữ được lợi nhuận tăng nhẹ, đạt hơn 2.5 ngàn tỷ đồng lãi ròng. Thực tế, doanh thu tăng khá mạnh 41%, lên gần 35.7 ngàn tỷ đồng, nhưng lãi gộp của GAS đi lùi vì giá vốn tăng cao. Dù vậy, nhờ việc tiết giảm các khoản chi phí - đặc biệt là chi phí tài chính và quản lý doanh nghiệp, GAS vẫn có thể tăng lãi. Bên cạnh đó, bức tranh của GAS năm 2025 cũng đang rất tích cực khi đã sớm vượt mục tiêu năm chỉ sau 9 tháng, với lợi nhuận gần như tương đương cả năm 2024.

9 tháng lợi nhuận của GAS đã tương đương cả năm 2024

BSR phục hồi mạnh với khoản lãi 908 tỷ đồng (cùng kỳ lỗ hơn 1.2 ngàn tỷ). Nguyên nhân cũng nhờ giá dầu có diễn biến ổn định hơn, crack spread (khoảng cách giá dầu thô và thành phẩm) tốt hơn hẳn cùng kỳ, và sản lượng tiêu thụ tăng cao.

Phân hóa

Nhóm còn lại, kết quả có sự phân hóa theo phân khúc thượng nguồn (Upstream - nhóm dịch vụ khai thác và thăm dò E&P), trung nguồn (Midstream - nhóm tập hợp, vận chuyển tài nguyên) và hạ nguồn (Downstream - nhóm doanh nghiệp lọc dầu, bán lẻ và dịch vụ liên quan).

Kết quả kinh doanh các doanh nghiệp xăng - dầu - khí trong quý 3/2025

Phân khúc thượng nguồn, PVS lãi đậm 324 tỷ đồng, gấp 2.4 lần cùng kỳ, chủ yếu nhờ doanh thu tài chính tăng và chi phí tài chính giảm mạnh, liên quan đến chênh lệch tỷ giá.

Tình hình kinh doanh của PVS

PVD cũng lãi lớn với 278 tỷ đồng lợi nhuận ròng, tăng trưởng 53% nhờ doanh thu từ giàn khoan PV Drilling VIII từ 01/09/2025 và tăng khối lượng công việc giúp kéo doanh thu các mảng dịch vụ liên quan đến khoan.

PVB - đơn vị bọc ống dầu khí của PVN - thì chuyển lỗ thành lãi 27 tỷ đồng. PVB cho biết, mức chênh này đến từ các hợp đồng dịch vụ trong quý 3 mang lại doanh thu cùng lợi nhuận cao hơn.

Phân khúc trung nguồn có sự phân hóa khá mạnh. VTO, PJT và PVP đều tăng trưởng lợi nhuận nhờ cải thiện sản lượng vận tải, tăng khối lượng công việc hoặc giảm chi phí khấu hao. Chiều ngược lại, PV Trans tăng mạnh doanh thu (+51%) nhưng lãi ròng chỉ 263 tỷ đồng, giảm 28%. Doanh nghiệp lý giải, nguyên nhân chính do giảm thu nhập khác liên quan đến khoản thanh lý tàu vào cùng kỳ. Tuy nhiên, việc lãi gộp giảm 8% cho thấy hoạt động kinh doanh cốt lõi cũng không thực sự tích cực.

PV Trans giảm lợi nhuận so với cùng kỳ vì không còn thu nhập thanh lý tàu

Thậm chí, GSP (Gas Shipping) giảm lãi tới 90%, còn 2.9 tỷ đồng, cũng là một trong những đơn vị giảm lãi mạnh nhất nhóm xăng - dầu - khí quý 3. Đơn vị giải trình, do thị trường vận tải có nhiều biến động và cạnh tranh, dẫn đến khai thác khó khăn, các chi phí đều tăng. Ngoài ra, việc tỷ giá biến động mạnh làm tăng chi phí tài chính cũng gây tác động tiêu cực đến kết quả sau cùng.

Nhóm hạ nguồn cũng cho thấy sự phân hóa. Quý 3, nhiều doanh nghiệp nhóm này chứng kiến tăng trưởng mạnh. PMS - doanh nghiệp mảng cung cấp dịch vụ - lãi gấp 6 lần cùng kỳ, đạt 8 tỷ đồng lợi nhuận ròng nhờ tăng trưởng tại các ngành hàng và dự trữ nguyên vật liệu giá tốt tại công ty con.

CCI tăng lãi 88%, đạt 10 tỷ đồng. Thực tế, doanh thu lùi đáng kể ở mức 10% do giá xăng dầu bình quân giảm, nhưng Doanh nghiệp tăng lãi nhờ thu nhập cải thiện mạnh. Ngoài ra, một số các công ty tăng lãi đáng chú ý khác có thể kể đến là PJC, PSC, PPT…

Ngược lại, không ít đơn vị giảm lãi, đa số là các đơn vị kinh doanh khí. Như TDG rơi 65% lợi nhuận, lãi khoảng 310 triệu đồng vì giảm lượng khách hàng. PVG giảm lãi 45%, còn 2.5 tỷ đồng, do thị trường khí LPG gặp khó khăn và giá thế giới liên tục giảm, không theo quy luật. Ngay cả CNG - ông lớn kinh doanh khí nén của PVN - cũng ghi nhận giảm nhẹ lợi nhuận.

Doanh nghiệp duy nhất báo lỗ toàn ngành là “đại gia xăng dầu miền Tây” PSH với khoản lỗ 143 tỷ đồng (giảm so với mức lỗ 172 tỷ đồng cùng kỳ). Tuy nhiên, câu chuyện của PSH có phần đặc thù, khi Doanh nghiệp vẫn chưa thoát khỏi lệnh cưỡng chế hóa đơn do nợ thuế, dẫn đến không thể hoạt động và trắng doanh thu.

Châu An

FILI - 09:00:00 16/11/2025

Cảnh báo Rủi ro và Tuyên bố Từ chối Trách nhiệm

Thêm

Chia sẻ