Israel cực hữu xúi giục ám sát, RBA vẫn giữ lập trường thận trọng

Emirates, hãng hàng không đường dài lớn nhất thế giới , đã đặt hàng trị giá 38 tỷ đô la cho 65 máy bay Boeing 777-9, mang lại cho nhà sản xuất máy bay Hoa Kỳ này sự thúc đẩy rất cần thiết ngay sau khi thời điểm ra mắt của máy bay này tiếp tục bị hoãn lại đến năm 2027.

Hãng Emirates cho biết vào ngày đầu tiên của Triển lãm hàng không Dubai diễn ra vào thứ Hai rằng hãng cũng đã đặt hàng 130 động cơ GE9X của GE Aerospace để cung cấp năng lượng cho các máy bay hai động cơ.

"Đây là cam kết dài hạn to lớn đối với ngành sản xuất hàng không vũ trụ của Hoa Kỳ, tạo ra sự hỗ trợ cho hàng trăm nghìn việc làm sản xuất có giá trị cao tại Hoa Kỳ trong suốt thời gian diễn ra chương trình", Sheikh Ahmed bin Saeed , chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của tập đoàn Emirates Airline, phát biểu tại một cuộc họp báo trong triển lãm diễn ra tại Dubai World Central.

Khi được hỏi làm thế nào Boeing thuyết phục được Emirates mua thêm các mẫu 777X bị trì hoãn từ lâu, Brad McMullen, phó chủ tịch cấp cao phụ trách Kinh doanh và Tiếp thị Toàn cầu của công ty, trả lời tờ The National: "Thành thật mà nói, tôi không nghĩ cần phải thuyết phục thêm nữa. Họ đã cam kết với 777-9. Tương lai của họ phụ thuộc vào nó. Tương lai của chúng tôi phụ thuộc vào Emirates. Khi hai bên phụ thuộc vào nhau, thông thường bạn có thể tìm ra cách để kinh doanh hiệu quả hơn."

Trong khi đó, ông chủ Emirates cũng cho biết hãng hàng không có lựa chọn chuyển đổi đơn đặt hàng sang máy bay 777-10, một biến thể lớn hơn vẫn đang được phát triển.

"Chúng tôi hoàn toàn ủng hộ nghiên cứu khả thi của Boeing nhằm phát triển 777-10 và có các lựa chọn để chuyển đổi đơn đặt hàng 777-9 mới nhất của chúng tôi sang 777-10 hoặc 777-8", Sheikh Ahmed cho biết.

Ông McMullen cho biết Boeing mới chỉ bắt đầu nghiên cứu khả thi. "Chúng tôi đã cam kết sẽ nghiên cứu và đó là điều chúng tôi sẽ làm. Có lẽ không có gì bí mật khi Emirates muốn có một máy bay lớn hơn để thay thế A380, và chúng tôi sẽ xem xét liệu đó có phải là máy bay của mình hay không. Chúng tôi sẽ xem xét kỹ lưỡng."

Thỏa thuận hôm thứ Hai nâng tổng số đơn đặt hàng của Emirates với Boeing lên 315 máy bay thân rộng, bao gồm 270 chiếc Boeing 777X, 10 máy bay chở hàng 777 và 35 chiếc 787 Dreamliner. Đơn đặt hàng động cơ GE9X với GE Aerospace đã tăng lên tổng cộng 540 chiếc, bao gồm 130 chiếc bổ sung được ký kết hôm thứ Hai.

Sheikh Ahmed cho biết Emirates sẽ tiếp tục hợp tác chặt chẽ với Boeing để nhận những chiếc 777-9 đầu tiên vào quý 2 năm 2027.

Kế hoạch tăng trưởng của hãng hàng không đã bị ảnh hưởng do chương trình 777X bị trì hoãn bảy năm.

John Strickland, một nhà phân tích hàng không tại Anh và là giám đốc của JLS Consulting, cho biết Emirates "vẫn thất vọng" vì sự chậm trễ trong việc giao máy bay 777-X hiện tại.

Nhưng ông chia sẻ với tờ The National rằng đơn đặt hàng bổ sung này "nhấn mạnh sự tin tưởng vào những gì máy bay sẽ mang lại cho Emirates và nhu cầu tăng số lượng máy bay hướng tới thập kỷ tới, khi A380 bắt đầu rời khỏi đội bay".

Emirates hiện là khách hàng lớn nhất của 777X, với 270 chiếc đã đặt hàng. Thỏa thuận hôm thứ Hai là đơn đặt hàng thứ ba của hãng hàng không này.

Hãng hàng không quốc tế lớn nhất thế giới vẫn ủng hộ 777X bất chấp sự chậm trễ, trong bối cảnh thiếu các lựa chọn khả thi để thay thế siêu máy bay A380 đã ngừng sản xuất. Emirates cho biết hãng sẽ tiếp tục khai thác máy bay hai tầng này cho đến đầu năm 2040.

"Sau khi Airbus ngừng sản xuất A380, Boeing 777 là máy bay thương mại lớn nhất", Sheikh Ahmed cho biết.

"Một số người có thể nghi ngờ về lượng đơn đặt hàng máy bay tồn đọng khổng lồ của Emirates, nhưng tôi đảm bảo với các bạn rằng từng chiếc máy bay của chúng tôi đều đã được cân nhắc kỹ lưỡng trong kế hoạch tăng trưởng của Emirates", Sheikh Ahmed nói. "Là một hãng hàng không, chúng tôi rất may mắn khi có trụ sở tại đây."

Hãng hàng không này dự kiến ​​sẽ nhận được máy bay Boeing cho đến năm 2038.

Stephanie Pope, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Boeing Commercial Airplanes, cho biết đơn đặt hàng này "củng cố thêm vị thế của Emirates là khách hàng lớn nhất của 777X".

Riêng hãng hàng không chị em của Emirates, flydubai, hôm thứ Hai đã công bố đơn đặt hàng 60 động cơ GEnx-1B để trang bị cho đội bay thân rộng đầu tiên gồm 30 chiếc Boeing 787-9 của hãng. Đơn đặt hàng máy bay này đã được đặt tại Triển lãm Hàng không Dubai năm 2023.

Ghaith Al Ghaith, giám đốc điều hành của flydubai, cho biết: "Hiệu suất và độ bền của động cơ đóng vai trò không thể thiếu trong thành công của hoạt động và kế hoạch mở rộng đội bay của chúng tôi, đặc biệt là khi chúng tôi chuẩn bị chào đón máy bay Boeing 787 vào đội bay của mình trong những năm tới".

Triển vọng Thị trường Thương mại năm 2025 của Boeing dự báo nhu cầu máy bay thân rộng tại Trung Đông sẽ tiếp tục tăng. Khu vực này dự kiến ​​sẽ cần gần 3.000 máy bay thân rộng mới trong 20 năm tới.

Thỏa thuận hôm thứ Hai mang lại cho nhà sản xuất máy bay Hoa Kỳ lợi thế so với đối thủ truyền kiếp Airbus ở châu Âu vào ngày đầu tiên của triển lãm hàng không lớn nhất Trung Đông.

Một buổi trình diễn hàng không của Boeing?

Trong một động thái thúc đẩy khác của Boeing, hôm thứ Hai, hãng hàng không Ethiopian Airlines đã xác nhận đơn đặt hàng 11 máy bay Boeing 737 Max-8 mới.

Hãng hàng không này điều hành đội bay Boeing lớn nhất Châu Phi và có lượng máy bay tồn đọng lớn nhất gồm 737 Max, 777X và 787 Dreamliner trên khắp lục địa.

Giám đốc điều hành của Ethiopian Airlines, Mesfin Tasew, cho biết tại triển lãm hàng không rằng Ethiopian Airlines cũng đang tích cực đánh giá các đơn đặt hàng máy bay thân rộng bổ sung từ cả Airbus và Boeing.

Cũng trong ngày thứ Hai, Air Senegal đã đặt mua chín máy bay 737-Max 8 và có quyền mua thêm sáu máy bay nữa.

Yankhoba Dieme, Bộ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng, Đất đai và Hàng không Senegal, cho biết đây là thỏa thuận đầu tiên của họ với Boeing sau 21 năm.

Nguồn: THENATIONALNEWS

Một thẩm phán Hoa Kỳ đã ra phán quyết vào thứ Hai rằng một cựu phi công của hãng hàng không Alaska Airlines đã cố gắng vô hiệu hóa động cơ của một máy bay chở khách giữa chuyến bay khi đang lái trong buồng lái ngoài giờ làm việc sẽ không phải chịu thêm án tù.

Joseph David Emerson, 46 tuổi, đã bị Thẩm phán liên bang Amy Baggio tại Portland, Oregon tuyên án tù giam và ba năm quản chế.

Các công tố viên liên bang đã đề nghị mức án một năm tù, trong khi các luật sư của Emerson lại tranh luận về án treo, viện dẫn các hình phạt đã được tòa án tiểu bang áp dụng.

Sự cố xảy ra vào ngày 22 tháng 10 năm 2023, trên chuyến bay Horizon Air số hiệu 2059, một chiếc Embraer 175 do Alaska Airlines vận hành, bay từ Everett, Washington đến San Francisco.

Các công tố viên liên bang cho biết Emerson, người ngồi ở ghế phụ trong buồng lái, đã với tay lên nắm lấy hai cần chữa cháy màu đỏ và bắt đầu kéo chúng xuống, hành động này có thể cắt nhiên liệu cho động cơ máy bay, theo tài liệu của tòa án.

Các phi công đang làm nhiệm vụ đã khống chế thành công anh ta và máy bay chuyển hướng đến Portland, hạ cánh an toàn với 84 người trên máy bay.

Theo hồ sơ tòa án, Emerson khai với cảnh sát rằng anh ta đã không ngủ trong khoảng 48 giờ, đã sử dụng nấm ảo giác hai ngày trước đó, và tin rằng mình đang mơ nên cố gắng tự đánh thức mình. Anh ta cũng nói rằng mình đang đau buồn vì cái chết của một người bạn và đang trải qua một cuộc khủng hoảng sức khỏe tâm thần.

Theo hồ sơ tòa án và công tố viên, vào tháng 9, Emerson đã nhận tội theo cáo buộc liên bang là can thiệp vào phi hành đoàn và không phản đối cáo buộc cấp tiểu bang là gây nguy hiểm cho máy bay và 83 tội danh gây nguy hiểm liều lĩnh.

Trước phiên tuyên án hôm thứ Hai, luật sư của Emerson đã trình bày với tòa án tuần trước rằng ông đã bị giam giữ 46 ngày trước khi xét xử. "46 ngày trong tù của ông Emerson thật sự có ý nghĩa, mang tính giải thoát và trừng phạt", luật sư lập luận. "Ông ấy sẽ không bao giờ...

có thể xóa bỏ bản án này."

Một tòa án tiểu bang cũng tuyên án ông 5 năm tù treo, 664 giờ lao động công ích và bồi thường khoảng 60.000 đô la, chủ yếu cho Alaska Air Group .

Vụ việc đã làm gia tăng sự giám sát chặt chẽ hơn đối với các quy định về lối vào buồng lái và làm dấy lên lời kêu gọi tăng cường hỗ trợ sức khỏe tâm thần cho phi công.

Để giải quyết những lo ngại này, hội đồng sức khỏe tâm thần của Cục Hàng không Liên bang đã đưa ra 24 khuyến nghị vào năm ngoái, bao gồm các lộ trình tiết lộ thông tin không mang tính trừng phạt, sửa đổi các yêu cầu báo cáo và cải thiện quy trình trở lại làm việc.

Vào tháng 9 năm 2025, Hạ viện Hoa Kỳ đã thông qua luật yêu cầu FAA áp dụng các biện pháp đó và sửa đổi các quy tắc chứng nhận y tế của mình.

Nguồn: Đầu tư

Thủ tướng Nhật Bản Sanae Takaichi đang phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng trong việc phải mềm mỏng hơn về chính sách của Ngân hàng Nhật Bản và công bố gói kinh tế với kế hoạch tài trợ đáng tin cậy khi đồng yên và trái phiếu chính phủ mất giá trước cuộc gặp của bà với Thống đốc BOJ Kazuo Ueda.

Đồng yên giảm xuống còn 155,38 yên đổi 1 đô la vào thứ Ba, mức thấp nhất kể từ tháng 1, giữa lúc có nhiều đồn đoán rằng BOJ sẽ trì hoãn bất kỳ đợt tăng lãi suất nào trong khi Takaichi đang soạn thảo một kế hoạch chi tiêu lớn hơn dự kiến, dự kiến ​​sẽ được công bố sớm nhất là trong tuần này. Lợi suất trái phiếu kỳ hạn 20 năm của Nhật Bản đã tăng lên mức cao nhất kể từ năm 1999 vào thứ Hai, chủ yếu do những lo ngại mới nổi rằng gói kích thích kinh tế sẽ làm tăng thêm gánh nặng nợ của quốc gia.

Takaichi dự kiến ​​sẽ gặp Ueda lúc 3:30 chiều tại Văn phòng Thủ tướng ở Tokyo. Bất kỳ phát biểu nào của hai người sau cuộc thảo luận sẽ được các nhà quan sát BOJ phân tích kỹ lưỡng để dự đoán thời điểm tăng lãi suất tiếp theo, mà hầu hết dự đoán sẽ diễn ra không muộn hơn tháng 1.

Hai bên sẽ gặp nhau một ngày sau khi báo cáo của chính phủ cho thấy nền kinh tế Nhật Bản đã suy giảm 1,8% trong mùa hè tính theo năm, đánh dấu lần giảm đầu tiên trong sáu quý, do tác động của những thay đổi về quy định trong ngành xây dựng và thuế quan của Mỹ. Một số nhà kinh tế cho rằng báo cáo GDP không tệ như những số liệu chính thức, nhưng sự suy giảm này có thể sẽ củng cố quyết tâm của Takaichi trong việc lập một kế hoạch chi tiêu đầy tham vọng.

"Takaichi phải cẩn thận, vì nếu bà ấy trực tiếp yêu cầu tạm dừng tăng lãi suất ngay bây giờ, đồng yên sẽ dễ dàng giảm xuống dưới mức 160 yên", Tsuyoshi Ueno, chuyên gia kinh tế trưởng tại Viện Nghiên cứu NLI, nhận định. "Takaichi có thể sẽ thể hiện sự ủng hộ của mình đối với việc không tăng lãi suất sớm một cách rất tinh tế, trong khi Ueda tái khẳng định lập trường tăng lãi suất của BOJ."

Theo khảo sát của Bloomberg, quy mô chi tiêu mới trong các biện pháp kinh tế dự kiến ​​sẽ vượt qua con số 13,9 nghìn tỷ yên (89,5 tỷ USD) của năm ngoái. Theo các phương tiện truyền thông địa phương, một nhóm thành viên Đảng Dân chủ Tự do cầm quyền đã ủng hộ việc nâng tổng mức chi tiêu lên khoảng 25 nghìn tỷ yên vào thứ Hai. Nhật Bản là quốc gia có gánh nặng nợ công lớn nhất thế giới trong số các quốc gia phát triển.

Takaichi, một người ủng hộ chính sách tiền tệ nới lỏng, đã gợi ý rằng bà ủng hộ một phương án mà theo đó BOJ chỉ tăng lãi suất vay một cách từ từ, gián tiếp bật đèn xanh cho các nhà giao dịch tiền tệ bán đồng yên. Đồng yên rẻ hơn khiến hàng nhập khẩu trở nên đắt đỏ, cản trở nỗ lực của bà nhằm giảm thiểu tác động của lạm phát gia tăng đối với các hộ gia đình. Cho đến nay, bà đã giải quyết vấn đề này bằng những cam kết thực hiện các bước, bao gồm cắt giảm thuế xăng dầu và trợ cấp tiện ích.

Với quyết định chính sách tiếp theo của BOJ còn hơn một tháng nữa, các nhà giao dịch đang cảnh giác với nguy cơ Bộ Tài chính can thiệp tiền tệ. Satsuki Katayama, Bộ trưởng Tài chính, đã nhắc lại mối lo ngại của mình vào đầu ngày thứ Ba, chỉ ra những biến động nhanh chóng và một chiều trên thị trường.

Nếu Takaichi quyết định tuyên bố rõ ràng mong muốn tránh tăng lãi suất trong thời gian tới, bà sẽ có nguy cơ chịu áp lực từ phía Hoa Kỳ. Trong một động thái rất bất thường đối với một Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ, tháng trước, Scott Bessent đã thúc giục chính phủ của Takaichi tạo điều kiện cho BOJ thay đổi chính sách để giải quyết lạm phát.

Đồng yên thường xuyên là một vấn đề đau đầu đối với chính quyền Nhật Bản. Tháng 7 năm ngoái, đồng yên đã giảm xuống mức thấp nhất là 161,95 yên đổi 1 yên, mức yếu nhất kể từ năm 1986, khiến chính phủ phải can thiệp vào thị trường để mua vào đồng tiền này. Vài tuần sau, BOJ đã tăng lãi suất, gây bất ngờ cho các nhà đầu tư, góp phần gây ra sự hỗn loạn trên thị trường tài chính toàn cầu.

Nguồn: Bloomberg Europe

Nguyên tố đất hiếm yttri oxit đã đạt mức cao nhất mọi thời đại sau khi tăng gần 1.500% trong năm nay, làm nổi bật hậu quả của các biện pháp hạn chế thương mại từ Trung Quốc.

Theo Asian Metal Inc., giá đã tăng vọt lên 126 đô la một kg, từ mức dưới 8 đô la vào cuối năm 2024. Vào tháng 4, Trung Quốc đã áp đặt lệnh hạn chế xuất khẩu đất hiếm, bao gồm cả yttri.

Đất hiếm — sản lượng, tinh chế, thương mại và sử dụng — là trọng tâm của cuộc chiến thương mại kéo dài giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới. Hiện tại, Trung Quốc đang thống trị sản lượng đất hiếm, và mặc dù Bắc Kinh gần đây đã đồng ý nới lỏng việc bán hàng, hai bên vẫn đang đàm phán về các chi tiết cụ thể.

Ứng dụng của yttri bao gồm công nghệ y tế, cũng như thiết bị hàng không vũ trụ, gốm sứ, laser và siêu dẫn. Theo Cục Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ, trong bốn năm tính đến năm 2023, hơn 90% lượng hàng nhập khẩu của Hoa Kỳ đến từ Trung Quốc.

Tại Hoa Kỳ, trong khi MP Materials Corp. được Lầu Năm Góc hậu thuẫn khai thác yttri tại dự án Mountain Pass, công ty này đang tích trữ vật liệu trong khi lên kế hoạch mở rộng hoạt động khai thác.

Ở một nơi khác, Lynas Rare Earths Ltd. của Úc, công ty sản xuất nhiều loại đất hiếm, đang mở rộng năng lực sản xuất ytri từ mỏ Mount Weld và nhà máy chế biến tại Malaysia.

Nguồn: Bloomberg Europe

Các thành viên hội đồng ngân hàng trung ương Úc đã thảo luận về những tác động của đợt tăng đột biến gần đây về lạm phát, triển vọng của thị trường lao động và liệu chính sách tiền tệ có còn hạn chế hay không khi quyết định giữ nguyên lãi suất trong tháng này, biên bản cuộc họp ngày 3-4 tháng 11 cho thấy.

Ngân hàng Dự trữ đã giữ nguyên lãi suất tiền mặt ở mức 3,6% hai tuần trước và biên bản cuộc họp được công bố tại Sydney hôm thứ Ba cho thấy các nhà hoạch định chính sách đã thảo luận về việc liệu điều kiện tài chính có còn thắt chặt hay không. Nhìn chung, các thành viên đánh giá các điều kiện vẫn "hơi hạn chế", nhưng thừa nhận rằng tình hình có thể không còn như vậy nữa.

RBA đã cắt giảm lãi suất chuẩn 75 điểm cơ bản trong chiến dịch nới lỏng hiện tại xuống mức thấp nhất kể từ tháng 4 năm 2023. Trọng tâm hiện đang chuyển sang phạm vi có thể cắt giảm thêm do thị trường lao động vẫn còn thắt chặt và tăng trưởng năng suất kém.

Biên bản cuộc họp cho thấy: "Các thành viên quyết định rằng họ có thể kiên nhẫn trong khi đánh giá dữ liệu sắp tới tiết lộ điều gì về phán đoán của họ đối với mức độ năng lực dự phòng, triển vọng của thị trường lao động và mức độ hạn chế của chính sách tiền tệ".

Cho đến nay, các nhà hoạch định chính sách Úc đã xoay sở để đưa nền kinh tế đến một giai đoạn hạ cánh mềm, với tỷ lệ thất nghiệp ở mức thấp kỷ lục, chỉ hơn 4%. Tuy nhiên, lạm phát đang có dấu hiệu phục hồi và chi tiêu tiêu dùng đang mạnh hơn dự kiến, khiến Thống đốc Michele Bullock phải ra tín hiệu rằng việc nới lỏng hơn nữa khó có thể diễn ra trong thời gian tới.

Dữ liệu kể từ quyết định chính sách của RBA cũng chỉ ra khả năng tăng trưởng của nền kinh tế, cho thấy niềm tin của người tiêu dùng Úc đã tăng vọt vào tháng 11 với số người lạc quan vượt số người bi quan lần đầu tiên kể từ tháng 2 năm 2022. Đồng thời, các khoản vay mua nhà tăng vọt vượt dự kiến ​​trong quý 3 lên mức cao kỷ lục, nhấn mạnh chính sách tiền tệ nới lỏng hơn đã thúc đẩy tăng trưởng tín dụng và nhu cầu bất động sản như thế nào.

Dữ liệu thị trường lao động vào tháng 10 cũng mạnh hơn dự báo, với tỷ lệ thất nghiệp giảm khi nền kinh tế tiếp tục tạo thêm nhiều việc làm.

Do đó, định giá thị trường tiền tệ cho thấy khả năng cắt giảm lãi suất thêm một lần nữa vào năm tới là rất thấp, trong khi các nhà kinh tế phần lớn kỳ vọng việc nới lỏng sẽ được nối lại vào tháng 5. Một số tổ chức, bao gồm Goldman Sachs Group Inc. và TD Securities, tin rằng chu kỳ nới lỏng của RBA có thể đã kết thúc.

Vì mục đích đó, biên bản cuộc họp cho thấy các thành viên hội đồng quản trị tin rằng khả năng xảy ra kịch bản tăng trưởng kinh tế cao hơn so với cuộc họp trước đó vào tháng 9, mặc dù "vẫn chưa có đủ thông tin để chắc chắn".

RBA sẽ họp vào tháng 12 và sẽ nhận được dữ liệu tiền lương quý 3, dự kiến ​​công bố vào thứ Tư, cho thấy liệu lạm phát vẫn ở mức cao và thị trường lao động thắt chặt có thúc đẩy tăng lương hay không. Trước cuộc họp tiếp theo, các nhà hoạch định chính sách cũng sẽ phân tích một loạt dữ liệu khác về thị trường lao động, báo cáo tổng sản phẩm quốc nội quý 3 và số liệu lạm phát hàng tháng toàn diện.

"Trong bối cảnh này, việc hội đồng quản trị đưa ra quyết định thận trọng và dựa trên dữ liệu là điều phù hợp", biên bản cho biết. "Các thành viên cam kết tiếp tục theo dõi sát sao diễn biến của nền kinh tế toàn cầu và thị trường tài chính, xu hướng nhu cầu trong nước, cũng như triển vọng lạm phát và thị trường lao động."

Nguồn: Bloomberg Europe

Bộ Tài chính Hoa Kỳ cho biết hôm thứ Hai rằng các lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ đối với các công ty dầu mỏ lớn của Nga là Rosneft và Lukoila đã làm giảm doanh thu từ dầu mỏ của Nga và có khả năng làm giảm lượng dầu bán ra của Nga trong dài hạn.

Văn phòng Kiểm soát Tài sản Nước ngoài của Bộ Tài chính cho biết trong một tuyên bố rằng phân tích của họ về tác động ban đầu của lệnh trừng phạt đối với thị trường được công bố vào ngày 22 tháng 10 cho thấy chúng "đang có tác dụng mong muốn là làm giảm doanh thu của Nga bằng cách hạ giá dầu của Nga và do đó làm giảm khả năng tài trợ cho nỗ lực chiến tranh của nước này chống lại Ukraine".

Hành động của Bộ Tài chính là một trong những lệnh trừng phạt mạnh nhất của Hoa Kỳ kể từ khi Nga xâm lược toàn diện Ukraine vào tháng 2 năm 2022 và là lệnh trừng phạt trực tiếp đầu tiên mà Tổng thống Donald Trump áp đặt đối với Nga kể từ khi nhậm chức vào tháng 1.

Các lệnh trừng phạt đặt ra hạn chót là ngày 21 tháng 11 để các công ty chấm dứt giao dịch với Rosneft và Lukoil. Những bên vi phạm có thể bị loại khỏi hệ thống tài chính dựa trên đồng đô la.

Tuy nhiên, vẫn chưa rõ Bộ Tài chính sẽ thực thi lệnh trừng phạt như thế nào. Hai nước mua dầu lớn nhất của Nga là Trung Quốc và Ấn Độ.

Phân tích của OFAC cho biết một số loại dầu thô chủ chốt của Nga đang được bán với giá thấp nhất trong nhiều năm và lưu ý rằng gần một chục khách hàng lớn của Ấn Độ và Trung Quốc mua dầu thô của Nga đã tuyên bố ý định tạm dừng mua dầu của Nga cho đợt giao hàng vào tháng 12.

Dữ liệu của LSEG Workspace hôm thứ Hai cho thấy giá dầu thô Ural chuẩn được vận chuyển tại trung tâm dầu mỏ Novorossiysk (URL-NVRSK) ở Biển Đen của Nga được giao dịch ở mức 45,35 đô la một thùng vào ngày 12 tháng 11, mức thấp nhất kể từ tháng 3 năm 2023. Vào thời điểm đó, Nga mới bắt đầu tập hợp một "đội tàu chở dầu ngầm" để tránh mức giá trần do G7 dẫn đầu là 60 đô la một thùng được áp dụng vào tháng 12 năm 2023.

Giá dầu thô Brent tương lai là 62,71 đô la vào ngày 12 tháng 11 và được giao dịch ở mức 64,03 đô la vào thứ Hai. Giá dầu Urals Novorossiysk tăng lên 47,01 đô la vào thứ Hai. Hoạt động bốc dỡ hàng hóa tại cảng Biển Đen đã được nối lại sau khi bị tạm dừng do một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa của Ukraine.

Đầu tháng này, Reuters đưa tin rằng chiết khấu dầu thô của Nga so với dầu Brent đã tăng lên khi các nhà máy lọc dầu lớn của Ấn Độ và Trung Quốc cắt giảm lượng mua để đáp trả lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ.

Người phát ngôn của Bộ Tài chính cho biết các lệnh trừng phạt đang "làm kiệt quệ cỗ máy chiến tranh của Putin" và bộ này "sẵn sàng thực hiện các hành động tiếp theo nếu cần thiết để chấm dứt vụ giết người vô nghĩa" ở Ukraine.

Nguồn: Reuters