Các nhà tuyển dụng cho biết mức tăng trưởng lương tại Anh đạt mức cao nhất trong năm tháng

Một nhân viên cầm tờ đô la Mỹ tại một quầy đổi tiền ở Jakarta, Indonesia, ngày 9 tháng 4 năm 2025. REUTERS/Willy Kurniawan

Đồng đô la Mỹ đã ổn định vào thứ Hai sau hai tuần bán tháo, trước thềm một tuần bận rộn với các cuộc họp của ngân hàng trung ương và được dẫn đầu bởi Cục Dự trữ Liên bang Hoa Kỳ, nơi mà việc cắt giảm lãi suất gần như đã được định giá nhưng một ủy ban chia rẽ có thể tạo ra một yếu tố bất ngờ.

Bên cạnh quyết định của Fed vào thứ Tư, các cuộc họp chính sách của ngân hàng trung ương cũng sẽ diễn ra tại Úc , Brazil, Canada và Thụy Sĩ , mặc dù không có động thái nào được mong đợi bên ngoài Fed .

Đồng euro, vốn giao dịch trong biên độ khá hẹp kể từ tháng 6, dao động quanh mức 1,1644 đô la. Đồng yên, vốn đã tìm lại được chỗ đứng sau khi trượt dốc trong tháng 11, được giao dịch ở mức 155,28 đô la.

Các nhà phân tích dự đoán sẽ có một đợt "cắt giảm mạnh tay", trong đó ngôn ngữ của tuyên bố, dự báo trung bình và cuộc họp báo của Chủ tịch Jerome Powell cho thấy mức cản cao hơn đối với việc giảm lãi suất thêm nữa.

Điều đó có thể hỗ trợ đồng đô la nếu nó thúc đẩy các nhà đầu tư giảm kỳ vọng về hai hoặc ba lần cắt giảm lãi suất vào năm tới.

"Chúng tôi dự kiến ​​sẽ thấy một số ý kiến ​​bất đồng, có thể từ cả các thành viên theo đường lối cứng rắn và ôn hòa", Bob Savage, người đứng đầu bộ phận chiến lược vĩ mô thị trường của BNY, cho biết trong một lưu ý gửi khách hàng.

Đồng đô la Úc giao dịch ở mức thấp hơn một chút so với mức cao nhất trong hai tháng rưỡi của tuần trước là 0,6640 đô la, tạm nghỉ sau khi tăng qua đường trung bình động 200 ngày và 50 ngày trong những tuần gần đây khi thị trường không còn kỳ vọng vào việc cắt giảm lãi suất.

Ngân hàng Dự trữ Úc sẽ họp vào thứ Ba sau một loạt dữ liệu lạc quan về lạm phát, tăng trưởng kinh tế và chi tiêu hộ gia đình. Thị trường tương lai cho thấy động thái tiếp theo sẽ tăng và có thể sớm nhất là vào tháng 5, khiến trọng tâm hiện tại là tuyên bố sau cuộc họp và họp báo.

Các nhà phân tích tại ANZ cho biết trong một lưu ý tuần trước, trong đó họ đã điều chỉnh kỳ vọng trước đó về việc cắt giảm lãi suất: "Chúng tôi dự kiến ​​RBA sẽ giữ nguyên lãi suất trong thời gian dài, với lãi suất tiền mặt vẫn ở mức hiện tại là 3,60%".

Diễn biến tương tự tại Canada đã khiến đồng đô la Canada tăng vọt lên mức cao nhất trong 10 tuần vào thứ Sáu sau dữ liệu lao động khả quan. Ngân hàng Trung ương Canada được dự đoán rộng rãi sẽ giữ nguyên lãi suất vào thứ Tư và khả năng tăng lãi suất sẽ được định giá đầy đủ vào tháng 12 năm 2026.

Đồng tiền này yếu hơn một chút ở mức 1,3829 đô la Canada vào đầu ngày thứ Hai.

Đồng đô la New Zealand đứng yên ở mức 0,5779 đô la, trong khi đồng franc Thụy Sĩ giảm 0,1% xuống còn 0,8045 đổi một đô la Mỹ.

Lạm phát được kiềm chế giúp duy trì lãi suất chính sách của Thụy Sĩ ở mức 0% trong một thời gian.

Đồng bảng Anh được neo gần mức trung bình động 200 ngày ở mức 1,3324 đô la, trong khi đồng nhân dân tệ của Trung Quốc đang chững lại ở mức 7,068 đô la trong giao dịch ngoài khơi.

Người ta kỳ vọng rộng rãi rằng lãi suất sẽ được giữ nguyên ở Brazil, nơi lãi suất chính sách ở mức 15%, và có thể sẽ cắt giảm vào quý tới.

Nguồn: Reuters

Nissan Motor hy vọng mẫu xe nhỏ nhất của hãng có thể giúp khơi mào một sự phục hồi lớn, với mẫu xe mini mới nhất bán chạy và giúp hãng có lợi thế trước sự cạnh tranh của Trung Quốc tại thị trường nội địa, trong khi Tổng thống Donald Trump đang khuyến khích việc giới thiệu những mẫu xe như vậy tại thị trường quan trọng là Hoa Kỳ.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang gặp khó khăn hôm thứ Hai thông báo đã nhận được hơn 20.000 đơn đặt hàng cho thế hệ mới nhất của dòng xe mini Roox kei, mẫu xe đầu tiên được ra mắt sau khi công bố kế hoạch tái cấu trúc triệt để vào tháng 5. Chiếc xe này sẽ đóng vai trò đối phó với động thái của BYD (Trung Quốc) xâm nhập vào phân khúc xe phổ thông tại Nhật Bản và củng cố khả năng mở rộng của Nissan tại Mỹ.

"Số lượng đơn đặt hàng rất lớn và khả quan", Giám đốc Tiếp thị của Nissan Keiko Kondo cho biết, đồng thời công ty báo cáo rằng số đơn đặt hàng mở vào giữa tháng 9 đã đạt 22.000 tính đến ngày 1 tháng 12. Theo dữ liệu từ Hiệp hội Xe cơ giới hạng nhẹ và Xe máy Nhật Bản, doanh số bán hàng của Roox đạt 7.741 vào tháng 11, tăng 43% so với tháng 10 và 41% so với cùng kỳ năm ngoái.

Kei minicar là một dòng xe Nhật Bản đáp ứng các tiêu chuẩn nhất định về kích thước và động cơ. Dòng xe này chiếm hơn 30% doanh số bán hàng nội địa, nhờ khả năng thích ứng tốt với đường hẹp ở Nhật Bản và mức thuế thấp hơn, giúp chúng có giá cả phải chăng hơn so với các dòng xe lớn hơn. Giá khởi điểm của Roox mới từ khoảng 1,6 triệu yên (10.300 đô la).

Những chiếc xe này có các tính năng an toàn hấp dẫn, với Roox thế hệ thứ tư tự hào có camera góc rộng giúp loại bỏ điểm mù.

Yuki Tanaka, chuyên gia sản phẩm chính tại Nissan, cho biết: "Bạn có thể đã từng có lúc hoảng loạn khi đi ra khỏi một con hẻm và không thể nhìn rõ bên trái hoặc bên phải. Camera sẽ giúp bạn giải quyết vấn đề đó."

Nissan cũng hướng đến mục tiêu thu hút những tài xế nữ có con nhỏ bằng cách cung cấp nhiều không gian lưu trữ cho điện thoại thông minh, hộp khăn giấy và các vật dụng khác xung quanh ghế trước của Roox, cũng như tạo không gian và lối ra vào dễ dàng ở phía sau để chăm sóc trẻ em ở ghế sau.

Nằm trong nỗ lực tái cấu trúc Re:Nissan nhằm nâng cao hiệu quả phát triển và giảm chi phí sản xuất, mẫu Roox mới nhất đã được phát triển cùng đối tác liên minh Mitsubishi Motors. Ông Shinichiro Irie, giám đốc thiết kế chương trình tại Nissan, giải thích rằng khoảng 70% linh kiện của mẫu xe này giống với Delica Mini của Mitsubishi, mẫu xe chị em của hãng. Hai công ty đã mang đến cho chúng những thiết kế ngoại thất, nội thất và chức năng khác nhau.

Cả hai đều đang chuẩn bị cạnh tranh với mẫu xe mini Kei của BYD, dự kiến ​​ra mắt tại thị trường Nhật Bản vào khoảng mùa hè năm sau. Racco, được ra mắt tại Triển lãm Di động Nhật Bản vào tháng 10, là mẫu xe đầu tiên của BYD được thiết kế riêng cho thị trường nước ngoài, nhưng nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn chưa tiết lộ giá bán, dung lượng pin hay quãng đường di chuyển.

Ông Tanaka của Nissan cho biết mặc dù sự gia nhập của BYD sẽ làm tăng tính cạnh tranh, nhưng "nhận thức ngày càng tăng về xe điện tại Nhật Bản có mặt tích cực giúp mở rộng thị trường [xe điện]". Nissan cũng có xe điện Sakura kei trong dòng sản phẩm của mình và đang ra mắt Leaf EV mới, mẫu xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới.

Tuần trước, Trump đã tạo ra một cơ hội bất ngờ cho dòng xe kei car của Nhật Bản. Phát biểu tại Nhà Trắng, ông cho biết đã nhìn thấy chúng trong chuyến công du gần đây tới Nhật Bản, Hàn Quốc và Malaysia.

"Họ có một chiếc xe rất nhỏ... Chúng rất nhỏ và thực sự dễ thương, và tôi tự hỏi 'Những chiếc xe đó sẽ thế nào ở đất nước này?'"

Tổng thống nói thêm, "Nhưng bạn không được phép sản xuất chúng và tôi đã ủy quyền cho bộ trưởng (giao thông vận tải) phê duyệt ngay việc sản xuất những chiếc xe đó." Ông nêu tên "Honda, [và] một số công ty Nhật Bản" là những công ty lớn.

Trong khi nhu cầu tại Hoa Kỳ vẫn chưa chắc chắn, việc giới thiệu xe kei có thể mở rộng thị trường và tạo thêm động lực cho sự hợp tác sản xuất giữa các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại đây.

Trong một cuộc phỏng vấn với Nikkei Asia tháng trước, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Nissan, Ivan Espinosa, cho biết : "Chúng tôi đang thảo luận về cách thức hợp tác tại Hoa Kỳ. Liệu có cơ hội nào để cùng phát triển sản phẩm hoặc phát triển hệ thống truyền động không?". Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Mitsubishi, Takao Kato, cũng cho biết ông đang cân nhắc việc sản xuất xe tại Hoa Kỳ với Nissan và Honda Motor. Cả hai đều là những nhà sản xuất xe mini kei lớn tại Nhật Bản.

Nguồn: Asia_Nikkei

Vào khoảng tối ngày 2 tháng 12, ba ngày trước khi hãng hàng không lớn nhất Ấn Độ mất quyền kiểm soát hoạt động trong một trong những sự cố hàng không tồi tệ nhất của đất nước, các giám đốc điều hành của IndiGo nhận thấy một trục trặc công nghệ trong hệ thống làm thủ tục của hãng đang làm chậm các chuyến bay đêm.

Điều này lại ảnh hưởng đến danh sách phi công làm nhiệm vụ gần đây đã được tinh chỉnh để kết hợp các quy định mới của chính phủ yêu cầu thời gian nghỉ ngơi dài hơn và ít hạ cánh vào ban đêm hơn.

Cùng với việc thay đổi lịch trình bay vào mùa đông, tình trạng tắc nghẽn hàng không và thời tiết xấu, hãng hàng không giá rẻ này đột nhiên không còn hiệu quả nữa nhờ vào quá trình tối ưu hóa không ngừng nghỉ, giúp hãng có lãi trong vòng ba năm kể từ khi thành lập và theo thời gian chiếm gần 66% thị trường hàng không Ấn Độ.

Bản năng tiết kiệm tài nguyên vốn có trong DNA của IndiGo đã dẫn đến việc đánh giá thấp nghiêm trọng số lượng nhân sự dự phòng cần thiết để đáp ứng các quy định nghỉ ngơi mới của phi công, mặc dù các hãng hàng không đã có gần hai năm để chuẩn bị kể từ khi hướng dẫn được công bố lần đầu vào tháng 1 năm 2024.

Những thay đổi về lịch trình bắt đầu diễn ra nhanh chóng: IndiGo đã hủy ít nhất 70 chuyến bay vào ngày 3 tháng 12, sau đó là 300 chuyến vào ngày 4 tháng 12 và cuối cùng là hơn 1.000 chuyến vào ngày 5 tháng 12 – khoảng một nửa số chuyến bay mà hãng thường khai thác hàng ngày.

Khi hàng ngàn hành khách giận dữ bị mắc kẹt tại các sân bay thành phố lớn vào cuối tuần, chính phủ của Thủ tướng Narendra Modi buộc phải tạm dừng các quy định mới về thời gian nghỉ ngơi của phi công, giới hạn giá vé để tránh tăng giá và ra lệnh đưa thêm nhiều chuyến tàu vào hoạt động.

Vào ngày 7 tháng 12, cơ quan quản lý hàng không của nước này cũng yêu cầu giám đốc điều hành Pieter Elbers giải thích trong vòng 24 giờ về sự gián đoạn nghiêm trọng này và lý do tại sao không nên có hành động nào chống lại ông vì "những sai sót đáng kể trong việc lập kế hoạch, giám sát và quản lý nguồn lực".

Thảm họa này hiện đang đe dọa vị thế của IndiGo trong ngành cũng như các kế hoạch mở rộng đầy tham vọng của hãng.

Sau khi củng cố vị thế thống lĩnh trên bầu trời nội địa, IndiGo đã tăng cường hoạt động ở nước ngoài, đặt mua thêm máy bay Airbus và bổ sung thêm ghế hạng thương gia. Đầu năm 2025, hãng đã ký thỏa thuận liên danh với Delta Air Lines, Air France-KLM và Virgin Atlantic Airways.

Việc hủy chuyến bay đã khiến cổ phiếu của công ty mẹ InterGlobe Aviation giảm 9% vào tuần trước, khiến đây trở thành tuần tồi tệ nhất của công ty kể từ khi ông Elbers được bổ nhiệm vào năm 2022. Ngay cả khi giảm, cổ phiếu vẫn tăng gần gấp ba lần kể từ khi giám đốc điều hành người Hà Lan này tiếp quản vị trí CEO, vượt xa mức tăng 49% của Sensex và mức tăng 8,4% trong chỉ số theo dõi các hãng hàng không châu Á.

Những sự kiện diễn ra trong tuần qua, xảy ra chỉ sáu tháng sau vụ tai nạn máy bay của Air India khiến hơn 260 người thiệt mạng tại Ahmedabad, đánh dấu một trong những năm tồi tệ nhất của ngành hàng không Ấn Độ.

Cảnh tượng một hãng hàng không khiến giao thông hàng không quốc gia gần như dừng lại nhấn mạnh mối nguy hiểm khi Ấn Độ phụ thuộc vào những gã khổng lồ công nghiệp quá lớn không thể lay chuyển.

"Hãng hàng không này được cho là dẫn đầu thị trường với đội ngũ quản lý xuất sắc", Mark D. Martin, nhà sáng lập công ty tư vấn hàng không Martin Consulting có trụ sở tại Ấn Độ, cho biết. "Điều này sẽ gây thiệt hại vô cùng lớn cho hãng hàng không. Họ đã đánh mất uy tín."

Đây là sự sụp đổ hoàn toàn của một công ty đã trở thành nghiên cứu điển hình của trường kinh doanh về hoạt động kinh doanh tinh gọn, có lợi nhuận trong một lĩnh vực nổi tiếng về tình trạng đốt tiền và phá sản.

Máy nạc

Hoạt động chặt chẽ của IndiGo được xây dựng dựa trên tốc độ luân chuyển chuyến bay nhanh chóng và chiến lược tận dụng tối đa mọi nguồn lực - cả con người lẫn máy móc. Hãng chỉ khai thác một loại máy bay, dòng Airbus A320 - một tiêu chuẩn hóa giúp cắt giảm chi phí đào tạo phi công và phi hành đoàn, bảo trì và tồn kho phụ tùng.

Trọng tâm cũng được chú trọng không kém là giảm thời gian trên mặt đất, với việc hãng hàng không này gọi danh tiếng đúng giờ của mình là "Giờ chuẩn IndiGo". Các chuyến bay có hệ thống bốn khu vực để lên máy bay nhanh chóng, và phi hành đoàn mở tất cả các cửa thoát hiểm để hành khách xuống máy bay nhanh hơn.

Không có hiệu quả nào là quá nhỏ: đội ngũ nhân viên phục vụ trên chuyến bay thậm chí đã chuyển sang phương pháp cân bánh sandwich nhanh hơn – mặt hàng bán chạy nhất trên máy bay – thay vì đếm chúng, những người hiểu rõ vấn đề cho biết.

Phương thức hoạt động này đã rút ngắn thời gian quay vòng của máy bay phản lực IndiGo xuống còn 20 hoặc 25 phút so với mức trung bình của ngành là 45 phút. Điều này có nghĩa là hãng có thể thực hiện ngày càng nhiều chuyến bay hơn trong những năm tới.

Shakti Lumba, người đứng đầu bộ phận điều hành của IndiGo khi hãng này mới bắt đầu hoạt động vào năm 2006, cho biết: "Hoạt động của IndiGo gắn kết chặt chẽ đến mức một chuyến bay bị hủy sẽ ảnh hưởng đến ít nhất sáu chuyến bay".

Thiếu sự lỏng lẻo

Sự thiếu hụt trong hệ thống đã trở nên quá rõ ràng trong tuần qua, khi sự cố lịch trình lan rộng khắp các hoạt động. Một chuyến bay cất cánh với ba tiếp viên hàng không dự định bay một chuyến bay khác nhưng sau đó bị mắc kẹt, theo những người quen thuộc với vấn đề này. Một phi công của IndiGo đã bị kẹt nhiều ngày tại khách sạn của mình ở Trung Đông, chờ đợi lịch trình bay trở về.

Đội ngũ nhân viên mặt đất phải co rúm lại trước đám đông hành khách giận dữ, và thậm chí không thể lấy lại được hành lý ký gửi bị kẹt trong máy bay đang ở trên mặt đất.

Các quan chức Ấn Độ đang rất tức giận với hãng hàng không này, những người am hiểu vấn đề cho biết, và hiện đã hành động để xoa dịu sự phẫn nộ của công chúng bằng cách thắt chặt giám sát đối với hãng hàng không này. Điều này cũng làm lu mờ cơ sở hạ tầng hàng không mà chính phủ đang muốn nhanh chóng phát triển của đất nước.

Tình hình đang dần ổn định: số chuyến bay bị hủy vào ngày 6 tháng 12 giảm xuống còn khoảng 850 chuyến và hãng hàng không này cho biết vào ngày 7 tháng 12 rằng họ "tự tin" hoạt động sẽ ổn định vào ngày 10 tháng 12. Tuy nhiên, các nhà quan sát dự đoán cuộc khủng hoảng sẽ gây ra một số thay đổi cơ bản trong ngành.

Ajay Bodke, một nhà phân tích thị trường độc lập tại Mumbai, cho biết việc một hãng hàng không nắm giữ thị phần cao như vậy là rất nguy hiểm.

Tại Hoa Kỳ và Trung Quốc, hai thị trường hàng không lớn hơn thị trường nội địa của Ấn Độ, không có hãng hàng không nào chiếm hơn một phần tư thị phần.

"Bất chấp các quy định của chính phủ đã được công bố trước nhiều tháng, và giờ đây lại tìm kiếm sự hoãn thi hành trong hai tháng vào phút chót", ông Bodke nói. "Đây không phải là sự kém hiệu quả. Đó là sự cố tình phớt lờ." BLOOMBERG

Nguồn: Straitstimes

Thị trường chứng khoán Nhật Bản giao dịch thấp hơn một chút vào thứ Hai, kéo dài đà giảm trong phiên trước, bất chấp những tín hiệu tích cực từ Phố Wall vào thứ Sáu, với chỉ số Nikkei 225 giảm xuống dưới mức 50.450, với sự yếu kém của các cổ phiếu có trọng số lớn trong chỉ số, cổ phiếu tài chính và công nghệ được bù đắp một phần bởi mức tăng của cổ phiếu ô tô và xuất khẩu.

Chỉ số Nikkei 225 chuẩn giảm 54,83 điểm, tương đương 0,11%, xuống 50.437,04, sau khi chạm mức thấp nhất là 50.224,65 trước đó. Cổ phiếu Nhật Bản giảm đáng kể vào thứ Sáu.

Cổ phiếu của SoftBank Group, công ty lớn trên thị trường, đang mất hơn 2% và Fast Retailing, nhà điều hành Uniqlo, đang giảm nhẹ 0,2%. Trong số các nhà sản xuất ô tô, Honda đang tăng nhẹ 0,1% và Toyota tăng gần 1%.

Trong lĩnh vực công nghệ, Advantest giảm hơn 1 phần trăm, Screen Holdings giảm 0,4 phần trăm và Tokyo Electron giảm gần 1 phần trăm.

Trong lĩnh vực ngân hàng, Sumitomo Mitsui Financial mất gần 1 phần trăm, Mitsubishi UFJ Financial giảm hơn 1 phần trăm và Mizuho Financial giảm nhẹ 0,5 phần trăm.

Các nhà xuất khẩu lớn hầu hết đều tăng giá. Mitsubishi Electric tăng hơn 2%, trong khi Panasonic và Canon đều tăng gần 1%. Sony giảm gần 1%.

Trong số những công ty thua lỗ lớn khác, Aeon giảm gần 5 phần trăm, Lasertec mất hơn 3 phần trăm và Resonac Holdings giảm gần 3 phần trăm.

Ngược lại, Secom, Fuji Electric và Toppan Holdings đều tăng hơn 4%, trong khi Japan Steel Works và Mitsubishi Estate đều tăng gần 4%. BayCurrent tăng gần 3%.

Về tin tức kinh tế, Văn phòng Nội các cho biết trong báo cáo sơ bộ hôm thứ Hai rằng tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Nhật Bản đã giảm 0,6% (đã điều chỉnh theo mùa) so với quý trước trong quý 3 năm 2025. Con số này thấp hơn dự báo giảm 0,4% sau khi tăng 0,5% trong ba tháng trước đó. Tính theo năm, GDP giảm 2,3% - một lần nữa thấp hơn kỳ vọng giảm 2% sau khi tăng 2,2% trong quý 2.

Chi tiêu vốn giảm 0,2% so với quý trước, thấp hơn dự báo tăng 1,0% sau mức tăng 0,6% trong ba tháng trước đó. Nhu cầu bên ngoài giảm 0,2% so với quý trước và tiêu dùng tư nhân tăng 0,2% so với quý trước, trong khi chỉ số giá GDP tăng 3,4% so với cùng kỳ năm trước.

Trong khi đó, Ngân hàng Trung ương Nhật Bản (BoJ) cho biết hôm thứ Hai rằng tổng dư nợ cho vay ngân hàng tại Nhật Bản đã tăng 4,2% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 11 - đạt 652,547 nghìn tỷ yên. Con số này vượt xa mức dự kiến ​​tăng 4,0% và tăng so với mức 4,1% của tháng 10. Nếu không tính các khoản tín thác, dư nợ cho vay đã tăng 4,5% lên 573,647 nghìn tỷ yên - tăng tốc từ mức 4,4% của tháng trước.

Trên thị trường tiền tệ, đồng đô la Mỹ đang giao dịch ở mức thấp 155 yên vào thứ Hai.

Trên Phố Wall, thị trường chứng khoán tăng điểm nhẹ trong phiên giao dịch thứ Sáu sau khi kết thúc phiên giao dịch biến động hôm thứ Năm với mức tăng nhẹ. Với đà tăng này, Nasdaq và SP 500 đã đạt mức đóng cửa tốt nhất trong một tháng.

Các chỉ số chính đã giảm điểm sau đà tăng ban đầu nhưng vẫn duy trì trong vùng tích cực. Chỉ số Dow Jones tăng 104,05 điểm, tương đương 0,2%, lên 47.954,99 điểm; Nasdaq Composite tăng 72,99 điểm, tương đương 0,3%, lên 23.578,13 điểm; và SP500 tăng 13,28 điểm, tương đương 0,2%, lên 6.870,40 điểm.

Trong khi đó, các thị trường lớn ở châu Âu cũng diễn biến trái chiều trong ngày. Chỉ số DAX của Đức tăng 0,6%, chỉ số CAC 40 của Pháp giảm 0,1% và chỉ số FTSE 100 của Anh giảm 0,5%.

Giá dầu thô tăng nhẹ vào thứ Sáu do căng thẳng địa chính trị dai dẳng do chiến tranh Nga-Ukraine và căng thẳng Mỹ-Venezuela. Giá dầu thô ngọt nhẹ West Texas Intermediate giao tháng 1 tăng 0,35 đô la, tương đương 0,59%, lên 60,02 đô la/thùng.

Nguồn: TradingView

Liệu đợt điều chỉnh gần đây của Bitcoin cuối cùng đã gần kết thúc? Theo một phân tích mới từ K33 Research, câu trả lời có thể là có. Công ty này nhận thấy khả năng cao Bitcoin sẽ phục hồi sớm nhất là vào tháng 12, cho thấy đợt suy thoái hiện tại có thể đang tạo tiền đề cho một đợt phục hồi đáng kể. Quan điểm này mang đến tia hy vọng cho các nhà đầu tư đang vượt qua những biến động gần đây của thị trường.

Tại sao K33 Research lại dự đoán Bitcoin sẽ phục hồi?

Triển vọng lạc quan của K33 Research về sự phục hồi của Bitcoin không chỉ dựa trên suy đoán suông. Thay vào đó, nó xuất phát từ việc xem xét kỹ lưỡng các cơ chế thị trường hiện tại. Các nhà phân tích chỉ ra dữ liệu cụ thể trên chuỗi và các sản phẩm phái sinh cho thấy áp lực bán đang dần cạn kiệt. Mặc dù thị trường đã phải đối mặt với nhiều trở ngại, nhưng cấu trúc cơ bản dường như vẫn vững vàng, mở đường cho một sự dịch chuyển tăng giá tiềm năng.

Động lực nào thúc đẩy áp lực bán hiện tại?

Để hiểu được tiềm năng phục hồi, trước tiên chúng ta phải xem xét nguyên nhân gây ra sự sụt giảm. K33 xác định hai nguồn chính gây ra áp lực bán gần đây:

Tuy nhiên, nhận định quan trọng là những yếu tố này hiện được coi là tạm thời chứ không phải mang tính cấu trúc.

Trường hợp tăng giá: Các yếu tố chính hỗ trợ sự phục hồi của BTC

Bất chấp lực bán, một số yếu tố mạnh mẽ đang liên kết để hỗ trợ Bitcoin phục hồi. K33 làm nổi bật những tín hiệu tăng giá quan trọng này, giúp giảm bớt áp lực giảm giá.

Đòn bẩy thấp có phải là một thế mạnh tiềm ẩn không?

Một trong những chỉ số đáng khích lệ nhất là gánh nặng đòn bẩy thấp trên toàn thị trường. Không giống như các chu kỳ trước, khi việc vay nợ quá mức làm trầm trọng thêm các cuộc khủng hoảng, đợt điều chỉnh hiện tại diễn ra với đòn bẩy tương đối thấp. Điều này có nghĩa là có ít lệnh thanh lý bắt buộc hơn để kích hoạt một đợt bán tháo dây chuyền. Thị trường đã giảm thiểu rủi ro, tạo nền tảng ổn định hơn cho đợt tăng giá tiếp theo.

Vùng hỗ trợ mạnh của Bitcoin nằm ở đâu?

Phân tích kỹ thuật và trên chuỗi cho thấy một vùng hỗ trợ mạnh mẽ giữa 70.000 và 80.000 đô la. Khoảng giá này thể hiện sự tập trung lớn về chi phí đầu tư, đồng nghĩa với việc nhiều người mua đã tham gia thị trường tại đây. Vùng này đóng vai trò là một sàn tâm lý và kinh tế, nơi nhu cầu mua thường tăng mạnh, khiến khả năng giảm sâu xuống dưới mức này ít có khả năng xảy ra.

Liệu những thay đổi về chính sách có thể thúc đẩy xu hướng tăng cấu trúc không?

Ngoài các yếu tố kỹ thuật, K33 dự đoán "xu hướng tăng cấu trúc" sẽ được thúc đẩy bởi những thay đổi chính sách vĩ mô. Bối cảnh pháp lý đang thay đổi tại các nền kinh tế lớn như Hoa Kỳ ngày càng được nhìn nhận là đang hướng tới các khuôn khổ rõ ràng hơn, thân thiện hơn với tiền điện tử. Sự minh bạch tích cực về mặt pháp lý luôn là chất xúc tác mạnh mẽ cho dòng vốn đầu tư từ các tổ chức, điều này có thể thúc đẩy sự phục hồi tiếp theo của Bitcoin.

Điều này có ý nghĩa gì đối với các nhà đầu tư trước tháng 12?

Phân tích này gợi ý một góc nhìn chiến lược cho những người tham gia thị trường. Tháng 12, thường là tháng tích cực theo mùa đối với giá tài sản, kết hợp với các ngưỡng hỗ trợ kỹ thuật đã được xác định, tạo ra một thiết lập hấp dẫn. Đối với các nhà đầu tư, giai đoạn củng cố này có thể là cơ hội tích lũy trước khi Bitcoin phục hồi như dự kiến.

Tóm lại, K33 Research đưa ra một lập luận lạc quan dựa trên dữ liệu. Mặc dù dòng tiền ngắn hạn đã gây ra sự giằng co, cấu trúc thị trường cốt lõi vẫn lành mạnh với sự hỗ trợ mạnh mẽ, rủi ro hệ thống thấp từ đòn bẩy và một đường chân trời chính sách thuận lợi. Tháng 12 được xác định không phải là một sự đảm bảo, mà là một thời điểm có xác suất cao để động lực tích cực này thể hiện, có khả năng đánh dấu một bước ngoặt quyết định từ điều chỉnh sang phục hồi.

Nguồn: CryptoSlate

Nền kinh tế Nhật Bản đã suy giảm trong ba tháng tính đến tháng 9, chính phủ xác nhận trong một báo cáo sửa đổi, đưa ra thêm lý do chính đáng cho gói kích thích kinh tế mà Thủ tướng Sanae Takaichi công bố vào tháng trước.

Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) giảm với tốc độ hàng năm là 2,3% trong quý 3, do số liệu điều chỉnh cho thấy chi tiêu kinh doanh và đầu tư nhà ở yếu hơn so với số liệu sơ bộ. Mức giảm này sâu hơn mức giảm 1,8% ban đầu, và là lần đầu tiên trong sáu quý.

Kết quả ảm đạm này củng cố cho gói kích thích kinh tế của Takaichi, vốn bao gồm khoản chi tiêu mới lớn nhất kể từ đại dịch. Điều này làm tăng thêm tính phức tạp cho quyết định chính sách sắp tới của Ngân hàng Nhật Bản (BOJ) vào cuối tuần tới, nhưng có lẽ sẽ không làm chệch hướng lộ trình tăng dần lãi suất của ngân hàng này.

Để giảm bớt gánh nặng lạm phát cho các hộ gia đình, Takaichi đã công bố gói kích thích kinh tế với tổng chi tiêu mới dự kiến ​​lên tới 17,7 nghìn tỷ yên (114 tỷ đô la). Các khoản chi từ gói kích thích bao gồm các biện pháp giảm giá như trợ cấp tiện ích và cắt giảm thuế, cũng như các biện pháp hỗ trợ tiền lương, chủ yếu nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp nhỏ. Các công đoàn lao động trong nước đang thúc đẩy việc tiếp tục đàm phán lương sau những đợt tăng lương mạnh mẽ trong những năm gần đây.

Chính phủ ước tính gói kích thích này sẽ giúp GDP của quốc gia tăng trung bình khoảng 1,4 điểm phần trăm mỗi năm trong ba năm, giả định các biện pháp này có hiệu lực trong khoảng thời gian đó. Việc đảm bảo cử tri cảm thấy tác động của lạm phát đang giảm bớt là chìa khóa đối với Takaichi, người mà những người tiền nhiệm của ông đã bị phế truất một phần do sự bất mãn âm ỉ về chi phí sinh hoạt.

Trong khi đó, các hợp đồng hoán đổi lãi suất qua đêm hiện cho thấy khoảng 90% khả năng ngân hàng trung ương sẽ tăng lãi suất trong tháng này, sau những ám chỉ mạnh mẽ của Thống đốc Kazuo Ueda tuần trước rằng chi phí đi vay sẽ sớm tăng. Do sự suy giảm kinh tế hàng quý có thể chỉ là tạm thời và phần lớn do các yếu tố bất thường, bao gồm những thay đổi về quy định nhà ở, dữ liệu hôm thứ Hai khó có thể làm chệch hướng chính sách của BOJ quá nhiều.

Dữ liệu riêng của Bộ Lao động hôm thứ Hai cho thấy tiền lương thực tế đã giảm 0,7% so với cùng kỳ năm trước vào tháng 10, đánh dấu tháng giảm thứ 10 liên tiếp. Mặc dù tiền lương danh nghĩa tăng 2,6% và lương cơ bản tăng với cùng tốc độ, một dấu hiệu cho thấy đà tăng lương bền vững, nhưng tốc độ này vẫn chậm hơn lạm phát. Một thước đo ổn định hơn, không tính đến các vấn đề về mẫu và không bao gồm tiền thưởng và làm thêm giờ, đã tăng 2,2% đối với người lao động thường xuyên, chậm lại đôi chút so với tháng trước.

Chỉ số giá chính của Nhật Bản vẫn duy trì ở mức hoặc cao hơn mục tiêu 2% của BOJ trong hơn ba năm rưỡi, đánh dấu chuỗi tăng trưởng dài nhất kể từ đầu những năm 1990.

Nguồn: Bloomberg Europe