Chứng khoán tháng cuối năm: Áp lực từ vĩ mô và rủi ro địa chính trị

CTCP Vận Tải Và Tiếp Vận Phương Đông Việt (PVT Logistics, UPCoM: PDV) vừa hoàn tất mua và nhận bàn giao tàu Sea Dolphin C - tàu hàng rời trọng tải gần 34,000 DWT, đóng năm 2011 tại Hàn Quốc. Sau khi tiếp nhận, tàu được đổi tên thành PVT Emerald.

Thời điểm nhận tàu vào 04/08. Sau khi tiếp nhận, PVT Emerald được đưa ngay vào khai thác thực hiện hợp đồng vận chuyển sắt từ Anh đi Thổ Nhĩ Kỳ. Đây là tàu hàng rời thứ 5 và là chiếc thứ 10 trong đội tàu của PDV, thuộc dự án đầu tư PDV-HR-02/22.

Giá mua không được công bố cụ thể nhưng theo PDV, giá trị con tàu chiếm khoảng 10-15% tổng tài sản Công ty theo BCTC kiểm toán năm 2024, tương đương 216-324 tỷ đồng. Mức đầu tư này cũng sát với kế hoạch 12 triệu USD (khoảng 306 tỷ đồng) đã được thông qua từ trước.

Việc bổ sung PVT Emerald giúp PDV thực hiện một nửa kế hoạch đầu tư chuyển tiếp từ năm 2024, bị hoãn lại do biến động thị trường. Công ty hiện còn 3 tàu trong kế hoạch đầu tư giai đoạn 2024-2025, gồm 1 tàu dầu/hóa chất trị giá 25 triệu USD thuộc phần kế hoạch chuyển tiếp và 2 tàu hóa chất mới với mức đầu tư tương đương.

Tại đại hội thường niên 2025 cuối tháng 6, Chủ tịch HĐQT Hồ Sĩ Thuận (khi đó đang là Giám đốc PDV) đánh giá thị trường hàng rời có thể hồi phục từ năm 2026, khi các yếu tố cản trở như chiến tranh thương mại hay chính sách tài khóa bắt đầu giảm tác động. Theo ông, PDV sẽ tập trung phát triển đội tàu hóa chất và hàng rời cỡ nhỏ (handysize, supramax dưới 75,000 DWT) nhằm đón đầu xu hướng tiêu dùng và dịch chuyển chuỗi cung ứng.

Việc dự định bán tàu hóa chất PVT Neptune để thay bằng tàu mới cũng nằm trong định hướng trên, nhưng đến nay chưa triển khai. Ông Thuận cho rằng nếu bán đúng thời điểm, PDV có thể lãi từ 4-7 triệu USD. Trong khi đó, 2 tàu hàng rời PVT Coral và PVT Topaz nhận cuối năm ngoái hiện chưa có lãi, nhưng PDV xem đây là giai đoạn đầu tư tất yếu khi thị trường vẫn còn yếu.

Việc bổ sung PVT Emerald cũng nối dài chuỗi mở rộng đội tàu hàng rời trong hệ thống Tổng Công ty cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans, HOSE: PVT) - công ty mẹ của PDV. Tính đến hiện tại, PVTrans sở hữu 13 tàu hàng rời, trong đó 5 chiếc thuộc về PDV. Đầu tháng 7, Vận tải Dầu khí Đông Dương , thành viên khác của PVTrans, cũng đã nhận bàn giao tàu PVT Fortune, tàu hàng rời handysize trọng tải 36,000 DWT, tại cảng Khor Fakkan (UAE).

Không chỉ tăng cường mảng hàng rời, PVTrans cũng đẩy mạnh đầu tư tàu khí hóa lỏng. Ngày 18/06, Vận tải Sản Phẩm Khí Quốc tế - đơn vị thuộc PVTrans - đã tiếp nhận tàu Phoenix Gas tại cảng Zeebrugge (Bỉ). Đây là tàu LPG trọng tải khoảng 5,000 CBM, nâng số tàu khí hóa lỏng của PVTrans lên 19 chiếc, góp phần hoàn thiện đội tàu gồm 59 chiếc, tổng trọng tải hơn 1.7 triệu DWT.

Trái chiều doanh thu và lợi nhuận

Trong khi chiến lược đầu tư đang được triển khai mạnh mẽ, hoạt động kinh doanh của PDV vẫn đối mặt nhiều khó khăn. Quý 2/2025, doanh thu của Công ty đạt gần 471 tỷ đồng, tăng 22% so với cùng kỳ và là mức cao nhất từ trước đến nay. Tuy nhiên, phần lớn đến từ hoạt động thương mại, trong khi mảng cốt lõi dịch vụ vận tải giảm 6% còn 266 tỷ đồng.

Biên lợi nhuận gộp sụt giảm, cộng với chi phí lãi vay tăng 46%, khiến PDV chỉ lãi sau thuế 2.8 tỷ đồng, giảm đến 90%.

PDV cho biết quý vừa qua, có 2 tàu lên đà sửa chữa định kỳ, 1 tàu dừng khai thác 16 ngày và 1 tàu dừng 30 ngày, ảnh hưởng đáng kể đến lợi nhuận. Ngoài ra, cuộc chiến Nga-Ukraine kéo dài cùng với căng thẳng thương mại toàn cầu tiếp tục làm gián đoạn chuỗi cung ứng, khiến nhu cầu vận chuyển và giá cước giảm mạnh.

Lũy kế 6 tháng đầu năm, PDV ghi nhận doanh thu 822 tỷ đồng, tăng 17% so với cùng kỳ, nhưng lợi nhuận sau thuế chỉ hơn 16 tỷ đồng, giảm 70% và là mức bán niên thấp nhất kể từ 2021. Kết quả này mới thực hiện khoảng 19% kế hoạch lợi nhuận năm, phản ánh đúng dự báo thận trọng được ông Thuận nêu tại đại hội cổ đông cuối tháng 6.

PDV kỳ vọng kết quả kinh doanh cải thiện trong nửa cuối năm. Theo kế hoạch đã được thông qua, Công ty đặt mục tiêu doanh thu dịch vụ vận tải quý 3 và 4 lần lượt là 345 tỷ đồng và 383 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế tương ứng 31.4 tỷ và 26.5 tỷ đồng, gấp đôi mức trung bình 2 quý đầu năm. Nếu khả quan, PDV có thể cán mốc 88 tỷ đồng lợi nhuận đề ra cho năm 2025.

Mảng kinh doanh cốt lõi khó khăn khiến lợi nhuận PDV giảm đáng kể so với cùng kỳ

Tử Kính

FILI - 10:10:08 07/08/2025

Tiềm năng cổ phiếu dầu khí

Các nhà đầu tư cần phải sàng lọc cổ phiếu dầu khí để đưa vào danh mục đầu tư, vì không phải cổ phiếu nào cũng được hưởng lợi.

Cổ phiếu ngành dầu khí được cho là có nhiều tiềm năng tăng giá nhìn từ chuỗi dự án khí Lô B - Ô Môn đang rốt ráo triển khai trong năm 2024.

Tỷ trọng tham gia hợp đồng hợp tác kinh doanh và chia sản phẩm dầu khí trong chuỗi dự án Lô B- Ô Môn.

Hưởng lợi từ chuỗi dự án

Chuỗi dự án Lô B - Ô Môn là chuỗi dự án khí – điện có quy mô đầu tư gần 12 tỷ USD cho toàn vòng đời dự án. Chuỗi dự án bao gồm các dự án thành phần, như dự án phát triển mỏ khí Lô B (thượng nguồn), dự án đường ống Lô B – Ô Môn (trung nguồn) và 4 nhà máy điện khí Ô Môn I, II, III, IV (hạ nguồn). Lô B nằm ở khu vực ngoài khơi phía Tây Nam Việt Nam, thuộc khu vực vùng trũng Bể Malay - Thổ Chu ở thềm lục địa Việt Nam. Dự kiến trong thời kỳ ổn định, sản lượng khai thác khí từ chuỗi dự án này sẽ ở mức khoảng 5,6 tỷ m3/năm, hỗ trợ cung cấp khí cho tổ hợp các nhà máy điện khí trong bối cảnh các mỏ khí cũ trong nước đã dần cạn kiệt.

Được biết, dự án có sự góp mặt của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN), Tổng Công ty Thăm dò và Khai thác Dầu khí (PVEP), Công ty Thăm dò Dầu khí Mitsui (MOECO) – Nhật Bản, Công ty Thăm dò và Khai thác Dầu khí PTT (PTTEP) của Thái Lan. Các đơn vị này cùng tham gia đầu tư theo hợp đồng phân chia sản phẩm dầu khí ở khâu thượng nguồn.

Có thể nói, đây là chuỗi dự án quan trọng với an ninh năng lượng trong nước nhưng Lô B – Ô Môn hiện đang gặp áp lực về thời gian. Trước mục tiêu đạt được dòng khí đầu tiên vào năm 2026-2027, hiện các bên liên quan cần giải quyết các vấn đề liên quan đến hợp đồng thương mại, thủ tục pháp lý, nguồn lực tài chính và năng lực thực hiện các gói thầu dự án, trong đó các hợp đồng thương mại được ký kết là tiền đề quan trọng để dự án có được Quyết định đầu tư cuối cùng (FID), từ đó triển khai các gói thầu với tốc độ nhanh hơn.

>>> Dự án Block B vẫn sẽ là động lực chính của ngành dầu khí trong năm 2024

Hiện Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) cùng các đối tác đã ký kết một số thỏa thuận thương mại cho chuỗi dự án khí điện Lô B – Ô Môn, góp phần đảm bảo tiến độ chung cho toàn chuỗi dự án. Bên cạnh các hợp đồng cơ bản như mua bán khí (GSPA), vận chuyển khí (GTA), đấu nối, vận hành và dịch vụ (TOSA), dự án cũng đã có Hợp đồng bán khí Lô B (GSA) giữa bên bán là PVN với bên mua là Tổng Công ty Phát điện 2 – EVNGENCO2 (chủ đầu tư dự án Nhà máy điện Ô Môn I). Theo hợp đồng GSA này, lượng khí khai thác từ Lô B sẽ được phân bổ một phần cho Nhà máy điện Ô Môn I với lượng khí mỗi năm khoảng 1.265 tỷ m3 trong giai đoạn bình ổn (tương đương 25% tổng lượng khí khai thác hàng năm của Lô B)...

Dự án Đường ống dẫn khí Lô B - Ô Môn có tổng vốn đầu tư 1,27 tỷ USD.

Xem xét cổ phiếu nào?

Nhiều doanh nghiệp niêm yết ngành dầu khí sẽ hưởng lợi từ chuỗi dự án Lô B – Ô Môn. Do đó, các nhà đầu tư có thể xem xét các cổ phiếu sau đây:Thứ nhất là cổ phiếu PVS của Công ty CP Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí PVS. Được biết, liên danh nhà thầu PVS – Lilama 18 đã được trao hợp đồng EPC bờ của dự án đường ống dẫn khí Lô B – Ô Môn thuộc khâu trung nguồn với tổng mức đầu tư 1,28 tỷ USD, phạm vi công việc bao gồm thiết kế chi tiết cho toàn bộ dự án, mua sắm, thi công lắp đặt tuyến ống bờ, các trạm và chạy thử cho toàn bộ dự án (EPC).

MBS kỳ vọng quyết định đầu tư cuối cùng (FID) cho đại dự án Lô B sẽ được thông qua trước tháng 6/2024, đồng thời cho rằng khối lượng công việc lớn đến từ dự án quan trọng này sẽ là động lực tăng trưởng doanh thu cho PVS.

Nhà đầu tư có thể xem xét mở mua mới PVS quanh vùng giá 36.000-38.000 đồng/cp và nắm giữ cho mục tiêu dài hạn.

Thứ hai là cổ phiếu PVD của Tổng Công ty Cổ phần Khoan Dịch vụ Dầu khí. Hiện các giàn thuê mới trong năm 2024 sẽ góp phần khai thác thị trường Việt Nam, và PVD có thể cung cấp dịch vụ kỹ thuật giếng khoan cho các dự án thượng nguồn lớn trong nước. Chuỗi dự án Lô B – Ô Môn được triển khai có thể giúp PVD được hưởng lợi nhờ việc cung cấp dịch vụ kỹ thuật giếng khoan, đồng thời doanh nghiệp có thể bắt đầu tham gia khoan các giếng vào giai đoạn sau của dự án kể từ 2025.

Theo đó, lợi nhuận ròng năm 2024 - 2025 của PVD dự kiến sẽ lần lượt đạt 967 tỷ đồng (tăng 66,9%) và 1.234 tỷ đồng (tăng 27,6%). Nhà đầu tư có thể mở mua mới PVD quanh vùng giá 25.000-28.000 đồng/cp và chốt lời ở vùng 30.000-32.000 đồng/cp.

Thứ ba là cổ phiếu GAS của Tổng Công ty Cổ phần GAS. Doanh nghiệp này đóng vai trò quan trọng trong cung cấp LNG cho các nhà máy điện khí và có thể nhận được nguồn khí cấp mới khi dự án khí điện Lô B - Ô Môn đang có những tiến triển tích cực. Tuy nhiên, GAS sẽ chỉ hưởng lợi trong trung hạn khi Lô B đón dòng khí đầu tiên.

Lợi nhuận ròng năm 2024 của GAS dự báo đạt 11.625 tỷ đồng (đi ngang so với năm 2023). Nhà đầu tư có thể mở mua mới GAS quanh vùng 72.000- 74.000 đồng/cp và chốt lời ở vùng 80.000-85.000 đồng/cp.

Thực hư chuyện một Chi cục Thi hành án Dân sự rời ghế cổ đông lớn tại công ty con của PV Trans

Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm, TP Hà Nội gây bất ngờ khi công bố không còn là cổ đông lớn tại CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương (UPCoM: PTT) vào ngày 04/03/2024.

Giao dịch diễn ra với số lượng 1 triệu cp, tương ứng tỷ lệ 5.88% vốn điều lệ của PTT, thực hiện bởi Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm vào ngày 12/01/2024.

Điểm gây chú ý là phần sở hữu của đơn vị này chưa từng xuất hiện trên cơ cấu cổ đông của PTT. Cụ thể, nếu xét cơ cấu sở hữu tại thời điểm 31/12/2023 được trình bày trên báo cáo tài chính (BCTC) kiểm toán năm 2023, trên tổng số 10 triệu cp, PTT có 4 cổ đông lớn bao gồm Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (HOSE: PVT) nắm 52.47%, ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.25%, NHTM TNHH MTV Dầu khí Toàn cầu (GPBank) và Công ty TNHH Vận tải biển Châu Á Thái Bình Dương (ASP Shipping) cùng sở hữu 10%, còn lại 7.28% thuộc về các cổ đông khác.

Mới đây, trong cơ cấu sở hữu được công bố sau đợt chào bán cổ phiếu ra công chúng kết thúc ngày 20/02/2024, với số lượng cổ phiếu được nâng lên gần 16.5 triệu cp, PTT có 3 cổ đông lớn là PVT nắm 54.08%, ASP Shipping nắm 20.63% và ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.88%, còn lại 4.41% thuộc về các cổ đông khác. Riêng trường hợp của GPBank không còn xuất hiện trong danh sách này, do đã thoái toàn bộ 1 triệu cp cũng vào ngày 12/01/2024, với bên mua khả năng cao là ASP Shipping.

Thực chất, 1 triệu cp được nhắc đến trong giao dịch của Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm cũng chính là 1 triệu cp mà GPBank đã bán ra, liên quan đến sự kiện tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư từ năm 2009, giữa GPBank và CTCP Bất động sản Dầu Khí Toàn Cầu (GPLand).

Các vấn đề được xét xử sơ thẩm công khai tại trụ sở Tòa án Nhân dân quận Hoàn Kiếm, giữa các đương sự với nguyên đơn là GPBank, bị đơn là GPLand và người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan là CTCP chứng khoán dầu khí (HNX: PSI). Các thông tin chi tiết được trình bày trong bản án ngày 28/10/2021 về tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư.

Theo hợp đồng, GPLand ủy thác để GPBank thực hiện đầu tư mua cổ phần của 3 công ty, tổng giá trị ủy thác gần 168.5 tỷ đồng (chưa bao gồm phí), trong đó có khoản mua 1 triệu cp của CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương (thời điểm đó chưa lên sàn chứng khoán với mã PTT), giá mua 32,400 đồng/cp, tương đướng giá trị 32.4 tỷ đồng.

Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện hợp đồng, phía GPLand chỉ thanh đoán 7.5 tỷ đồng cho đợt 1 (tổng cộng có 2 đợt thanh toán). Còn lại hơn 160.6 tỷ đồng chưa thanh toán và bị phạt vi phạm hợp đồng gần 13.5 tỷ đồng, tổng cộng hơn 174 tỷ đồng.

Thông tin ủy thác đầu tư giữa GPLand và GPBank

Nguồn: Bản án về tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư ngày 28/10/2021

Theo biên bản làm việc ngày 15/08/2014 nhằm xử lý vấn đề tranh chấp, giữa GPBank và GPLand đã thỏa thuận: “Để hài hòa lợi ích của GPBank và GPLand, hai bên thống nhất GPBank sẽ tiếp nhận toàn bộ số cổ phần ủy thác tại Hợp đồng ủy thác số 36/2009/HDUTĐT-GPB-GPLAND ngày 08/5/2009; hai bên sẽ phối hợp xử lý số cổ phần này khi có điều kiện phù hợp”.

Theo kết luận của Hội đồng xét xử, GPLand phải thanh toán cho GPBank số tiền hơn 174 tỷ đồng; chịu khoản tiền lãi của số tiền phải thi hành án; trả lại cho GPBank số tiền tạm ứng đã nộp là 141 triệu đồng theo biên lai ngày 15/05/2018 của Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm…

Thực hư chuyện một Chi cục Thi hành án Dân sự rời ghế cổ đông lớn tại công ty con của PV Trans

Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm, TP Hà Nội gây bất ngờ khi công bố không còn là cổ đông lớn tại CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương (UPCoM: PTT) vào ngày 04/03/2024.

Giao dịch diễn ra với số lượng 1 triệu cp, tương ứng tỷ lệ 5.88% vốn điều lệ của PTT, thực hiện bởi Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm vào ngày 12/01/2024.

Điểm gây chú ý là phần sở hữu của đơn vị này chưa từng xuất hiện trên cơ cấu cổ đông của PTT. Cụ thể, nếu xét cơ cấu sở hữu tại thời điểm 31/12/2023 được trình bày trên báo cáo tài chính (BCTC) kiểm toán năm 2023, trên tổng số 10 triệu cp, PTT có 4 cổ đông lớn bao gồm Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (HOSE: PVT) nắm 52.47%, ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.25%, NHTM TNHH MTV Dầu khí Toàn cầu (GPBank) và Công ty TNHH Vận tải biển Châu Á Thái Bình Dương (ASP Shipping) cùng sở hữu 10%, còn lại 7.28% thuộc về các cổ đông khác.

Mới đây, trong cơ cấu sở hữu được công bố sau đợt chào bán cổ phiếu ra công chúng kết thúc ngày 20/02/2024, với số lượng cổ phiếu được nâng lên gần 16.5 triệu cp, PTT có 3 cổ đông lớn là PVT nắm 54.08%, ASP Shipping nắm 20.63% và ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.88%, còn lại 4.41% thuộc về các cổ đông khác. Riêng trường hợp của GPBank không còn xuất hiện trong danh sách này, do đã thoái toàn bộ 1 triệu cp cũng vào ngày 12/01/2024, với bên mua khả năng cao là ASP Shipping.

Thực chất, 1 triệu cp được nhắc đến trong giao dịch của Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm cũng chính là 1 triệu cp mà GPBank đã bán ra, liên quan đến sự kiện tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư từ năm 2009, giữa GPBank và CTCP Bất động sản Dầu Khí Toàn Cầu (GPLand).

Các vấn đề được xét xử sơ thẩm công khai tại trụ sở Tòa án Nhân dân quận Hoàn Kiếm, giữa các đương sự với nguyên đơn là GPBank, bị đơn là GPLand và người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan là CTCP chứng khoán dầu khí (HNX: PSI). Các thông tin chi tiết được trình bày trong bản án ngày 28/10/2021 về tranh chấp hợp đồng ủy thác đầu tư.

Theo hợp đồng, GPLand ủy thác để GPBank thực hiện đầu tư mua cổ phần của 3 công ty, tổng giá trị ủy thác gần 168.5 tỷ đồng (chưa bao gồm phí), trong đó có khoản mua 1 triệu cp của CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương (thời điểm đó chưa lên sàn chứng khoán với mã PTT), giá mua 32,400 đồng/cp, tương đướng giá trị 32.4 tỷ đồng.

Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện hợp đồng, phía GPLand chỉ thanh đoán 7.5 tỷ đồng cho đợt 1 (tổng cộng có 2 đợt thanh toán). Còn lại hơn 160.6 tỷ đồng chưa thanh toán và bị phạt vi phạm hợp đồng gần 13.5 tỷ đồng, tổng cộng hơn 174 tỷ đồng.

Thông tin ủy thác đầu tư giữa GPLand và GPBank

Theo biên bản làm việc ngày 15/08/2014 nhằm xử lý vấn đề tranh chấp, giữa GPBank và GPLand đã thỏa thuận: “Để hài hòa lợi ích của GPBank và GPLand, hai bên thống nhất GPBank sẽ tiếp nhận toàn bộ số cổ phần ủy thác tại Hợp đồng ủy thác số 36/2009/HDUTĐT-GPB-GPLAND ngày 08/5/2009; hai bên sẽ phối hợp xử lý số cổ phần này khi có điều kiện phù hợp”.

Theo kết luận của Hội đồng xét xử, GPLand phải thanh toán cho GPBank số tiền hơn 174 tỷ đồng; chịu khoản tiền lãi của số tiền phải thi hành án; trả lại cho GPBank số tiền tạm ứng đã nộp là 141 triệu đồng theo biên lai ngày 15/05/2018 của Chi cục Thi hành án Dân sự Quận Hoàn Kiếm…

Ngày 08/03, CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương thông báo kết thúc đợt chào bán cổ phiếu ra công chúng với tỷ lệ thành công gần 93%, tăng vốn lên gần 165 tỷ đồng. Phần chào bán chưa hết không được tiếp tục phân phối như kế hoạch ban đầu.

Cụ thể, đợt chào bán 7 triệu cp ra công chúng của PTT kết thúc ngày 20/02, trong đó gần 6.5 triệu cp đã được chào bán thành công, tương đương tỷ lệ 92.76%, dự kiến chuyển giao trong tháng 3/2024 và không bị hạn chế chuyển nhượng.

Với giá 10,000 đồng/cp (cao hơn 39% so với thị giá 7,200 đồng/cp tại ngày 10/03), Công ty thu về gần 65 tỷ đồng, dùng bổ sung vốn cho phương án mua tàu chở dầu/hóa chất có trọng tải 10,000-25,000 DWT.

Về phương án mua tàu, PTT cho biết chi phí dự kiến không vượt quá 10.5 triệu USD (khoảng 253 tỷ đồng, đã bao gồm thuế, lệ phí…). Bên cạnh số tiền từ đợt chào bán cổ phiếu, PTT sử dụng thêm từ các nguồn khác như vốn vay ngân hàng và vốn chủ sở hữu.

PTT sẽ trực tiếp mua tàu đã qua sử dụng, có xuất xứ từ Nhật Bản hoặc Hàn Quốc. Tàu sẽ treo cờ nước ngoài, không nhập khẩu về Việt Nam. Thị trường khai thác chính là các tuyến gần khu vực nhận/giao tàu hoặc các tuyến vùng Vịnh, Đông Nam Á, Trung Đông, Biển Đỏ, châu Âu. Tàu sẽ được khai thác linh hoạt theo hướng ưu tiên cho thuê hạn quốc tế hoặc tham gia POOL (tổ chức liên kết giữa các hãng tàu vận tải) để đảm bảo ổn định hoạt động kinh doanh. PTT cho biết mục tiêu mua tàu nhằm làm tăng doanh thu, lợi nhuận, nâng hiệu quả sử dụng vốn. Thương vụ dự kiến thực hiện trong quý 1 hoặc quý 2/2024.

Với tổng cộng 794 cổ đông hiện hữu (792 cá nhân và 2 tổ chức), PTT chỉ chào bán thành công lượng cổ phiếu trên cho 10 nhà đầu tư trong nước. Còn gần 507 ngàn cp không chào bán hết, tương đương tỷ lệ 7.24%, PTT cho biết không tiếp tục phân phối, mặc dù kế hoạch ban đầu có đề cập sẽ tiếp tục chào bán cho các nhà đầu tư quan tâm với giá không thấp hơn giá chào bán cho cổ đông hiện hữu và bị hạn chế chuyển nhượng 1 năm.

Kết quả đợt chào bán cổ phiếu ra công chúng của PTT Đvt: Cổ phiếu

Sau đợt chào bán, PTT tăng vốn điều lệ từ 100 tỷ đồng lên gần 165 tỷ đồng, cơ cấu sở hữu gồm 3 đông lớn là Tổng CTCP Vận tải Dầu khí nắm 54.08%, Công ty TNHH Vận tải biển Châu Á Thái Bình Dương (ASP Shipping) nắm 20.63% và một cá nhân là ông Nguyễn Hồng Hiệp nắm 20.88%. Nhìn chung, cơ cấu cổ đông của PTT rất cô đặc khi chỉ 3 cổ đông lớn đã sở hữu đến 95.59% vốn.

Cơ cấu cổ đông của PTT sau đợt chào bánNguồn: VietstockFinance

PTT được biết đến trong vai trò nhà cung cấp dịch vụ vận tải xăng dầu, hóa chất và dịch vụ logistics. Về tình hình kinh doanh, những năm qua, PTT đang cho thấy nỗ lực hồi phục sau khi chạm đáy vào năm 2020.

Kết thúc năm 2023, PTT ghi nhận doanh thu thuần 259 tỷ đồng và lãi ròng 11 tỷ đồng, tăng lần lượt 7% và 120% so với năm trước đó (vượt 12% kế hoạch lợi nhuận năm).

Kết quả kinh doanh của PTT giai đoạn 2019-2023

Huy Khải

FILI