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費城聯邦儲備銀行主席保爾森發表講話
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無匹配數據
將在蓄電池使用的重要礦物的勘探和加工方面對進駐加拿大的日本企業提供補助金等支援。兩國合作的背景是美國的《通膨削減法》。日本過去從尚未與美國簽訂FTA的中國及東南亞等進口重要礦物。日本車因此無法適用美國稅收優惠…
日本和加拿大兩國政府9月21日就共同建立純電動車(EV)用蓄電池供應鏈達成協議。將在蓄電池使用的重要礦物的勘探和加工方面對進駐加拿大的日本企業提供補助金等支援。

如果得以實現,在美國銷售的日本純電動車將可以輕鬆成為稅收優惠的對象。
正在加拿大訪問的日本經濟產業相西村康稔21日在渥太華與加拿大創新、科學及工業部長商鵬飛(François-Philippe Champagne)等人簽訂了蓄電池供應鏈合作備忘錄。將支持日本企業在加拿大進行重要礦物的勘探、加工以及建造蓄電池生產工廠等。
加拿大政府將在日本企業取得開發許可證時的手續等方面提供便利,並在勘探礦物時協助企業與原住民進行交涉等。加拿大在蓄電池所需的鋰、鎳、石墨等方面擁有豐富的礦物資源。
西村康稔在當天的記者會上表示:「加拿大具有容易接入美國市場的優勢。期待日本蓄電池產業獲得發展」。
企業也已經開始行動。此次共有8家日本企業及團體隨同西村康稔訪問加拿大,其中包括松下控股旗下的松下能源(Panasonic Energy)及豐田旗下的Prime Planet Energy Solutions(PPES)等電池製造商和三菱商事等。
日本與加拿大深化合作的背景是存在美國《通膨削減法》(IRA)。美國對購買純電動新車等的消費者最高免稅7,500美元。但日本車尚未被列入適用對象。
獲得補貼的條件是從美國及與美國簽訂自由貿易協定(FTA)的國家採購車載電池使用的4成重要礦物且5成電池部件在北美生產和組裝等。如果在加拿大生產電池等,就更容易滿足條件。
日本過去從尚未與美國簽訂FTA的中國及東南亞等進口重要礦物。伴隨美國推出《通膨削減法》,日本企業實施多元化採購的必要性也越來越大。日本2022年也確認與跟美國簽訂了FTA的澳洲就採購重要礦物強化合作。
日本在蓄電池使用的重要礦物的採購上一直依賴中國,將從經濟安全保障的角度出發,並加速擴大重要礦物的採購管道。
8月,日本能源與金屬礦物資源機構(JOGMEC)與尚比亞、剛果民主共和國及納米比亞三國簽訂了共同勘探礦物的備忘錄等。9月初,日本與英國兩國政府也宣布將在非洲共同投資礦場開發。






俄羅斯週四表示,為穩定其國內市場,將立即禁止向四個前蘇聯國家以外的所有國家出口汽油、柴油。
在俄羅斯宣布這項命令後,亞洲柴油價格迎來上漲。新加坡柴油價格相對於杜拜原油(其通常被用於衡量煉油商利潤)上漲2.7%,達到30美元/桶,但仍低於8月每桶34美元以上的年內高峰。
不過,分析師指出俄羅斯的禁令預計不會持續很久。此外,由於中國和印度的煉油商不斷進口創紀錄的俄羅斯原油並投入生產,且亞洲並非俄羅斯柴油和汽油的主要買家,因此,俄羅斯的燃料禁令對亞洲市場的影響有限。
但值得警惕的是,由於產能問題,全球燃料市場供應緊張,加上冬季需求和中國航空業復甦,噴射燃料的消耗量正在增加,這些因素可能導致市場狀況變得更加複雜,並出現變數。
雖然俄羅斯並沒表示燃料出口禁令將實施多久的時間,但市場普遍認為將在10月結束。
產業顧問FGE在報告中表示,一旦俄羅斯國內供應補充,將因為儲存能力有限而不得不立即恢復出口。其估計柴油出口最遲將在兩週內恢復,甚至更早。
摩根大通的分析師也稱俄羅斯的出口禁令將只持續幾週,直到10月糧食收穫結束。俄羅斯正為農忙時節的各類農業設備保障燃料供應。
自從西方對俄羅斯的原油實施制裁之後,俄羅斯的能源大部分重新導向到亞洲市場,柴油則多出口到土耳其、拉丁美洲甚至中東地區。
雖然由於亞洲本身的煉油能力充足,俄羅斯柴油等燃料的中斷不會影響到該地區的供應,但其仍可能對本已收緊供應、且充滿不確定性的全球柴油市場造成衝擊。
澳洲聯邦銀行分析師Vivek Dhar指出,這在很大程度上取決於俄羅斯將燃料出口禁令維持多久。如果已裝載的燃料貨物仍被允許出口,那麼該禁令的直接影響不大。
根據Vortexa Ltd的數據,今年以來俄羅斯一直是世界上最大的柴油海運托運國。而柴油是全球經濟的支柱產品,為卡車、船舶和火車提供動力。
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