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關於俄羅斯/烏克蘭問題的信件由愛沙尼亞、芬蘭、愛爾蘭、拉脫維亞、立陶宛、波蘭和瑞典領導人簽署。

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中國外交部:日本首相高市首相及其背後的日本右翼勢力仍在錯判形勢,不思悔改,對國內、國外批評聲音充耳不聞,對乾涉他國內政、武力威脅他國的行徑輕描淡寫,顛倒黑白衝突,罔顧是非,對國際法和國際關係基本準則沒有表現出起碼的尊重,妄圖透過秩序與反立國戰,透過國界行動力招後國際秩序。亞洲鄰國和國際社會都應對此保持高度警覺。

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印尼政府提議於2025年追加11.5兆印尼盾國家注資,以支持住房及交通運輸業。

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瑞典首相:俄羅斯對烏克蘭的軍事行動是對歐洲生存的威脅。

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瑞典首相致歐盟委員會和歐洲理事會主席的信中表示:必須就動用俄羅斯被凍結資產現金餘額為烏克蘭提供賠償貸款的提案迅速採取行動。

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中國外交部:強烈敦促日方立即停止滋擾中方正常演訓活動的危險行為。

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陝西煤業:11月自產煤銷量1,355萬噸,年增6%。

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法國社會黨議會黨團主席福爾:該黨將投票支持法國預算中的社會保障項目。

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中國外交部:我們奉勸日方認認真真反思悔過,老實實撤回高市首相謬論,不要繼續玩火,不要在錯誤的道路上越走越遠。我們將堅定捍衛自身主權安全、發展利益。

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消息人士:日本央行總裁植田和男將於週二格林威治標準時間0530-0605(北京時間週二13:30-14:05)參加日本眾議院預算委員會會議。

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中國外交部:(關於美國新國防戰略)中方認為兩國合作互利共贏。

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烏克蘭首席談判代表:總統澤倫斯基將於週一收到和平計畫文件。

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【行情】歐洲斯托克50指數期貨下跌0.16%,德國DAX指數期貨下跌0.1%,富時指數期貨下跌0.15%。

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芬蘭10月貿易順差為0.16億歐元。

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德國聯邦統計局:德國10月工業產出季增1.8%(先前預測為成長0.4%)。

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烏克蘭首席談判代表:在美國會談的主要任務是獲取完整信息,以及所有和平計劃提案草案。

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安哥拉11月份通膨率季增0.85%。

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印尼財長穆莉亞尼:計畫中的黃金和煤炭出口稅潛在收入為23兆印尼盾。

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安哥拉11月份通膨率年增16.56%。

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阿聯酋央行:10月銀行貸款年增15.65%。

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美國個人收入月增率 (9月)

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美國PCE物價指數年增率 (季調後) (9月)

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美國個人支出月增率 (季調後) (9月)

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美國核心PCE物價指數月增率 (9月)

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美國密西根大學五年通膨年增率初值 (12月)

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美國實際個人消費支出月增率 (9月)

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美國密西根大學現況指數初值 (12月)

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美國密歇根大學一年期通膨率預期初值 (12月)

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美國當週鑽井總數

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美國單位勞動力成本初值 (季調後) (第三季度)

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日本工資月增率 (10月)

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日本貿易帳 (10月)

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日本名義GDP季增率修正值 (第三季度)

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日本貿易帳 (季調後 ) (海關數據) (10月)

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日本年度GDP季增率修正值 (第三季度)

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中國大陸出口額年增率 (人民幣) (11月)

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中國大陸出口額年增率 (美元) (11月)

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德國工業產出月增率 (季調後) (10月)

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歐元區Sentix投資者信心指數 (12月)

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加拿大領先指標月增率 (11月)

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加拿大全國經濟信心指數

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美國3年期公債拍賣殖利率

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英國BRC總體零售銷售年增率 (11月)

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澳洲隔夜拆借利率

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澳洲央行利率決議
澳洲聯儲主席布洛克召開貨幣政策記者會
德國出口月率 (季調後) (10月)

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美國NFIB小型企業信心指數 (季調後) (11月)

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墨西哥核心消費者物價指數 (CPI) 年增率 (11月)

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墨西哥PPI年增率 (11月)

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墨西哥CPI年增率 (11月)

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美國當周紅皮書同店零售銷售指數年增率

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美國JOLTS職位空缺 (季調後) (10月)

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中國大陸M2貨幣供應量年增率 (11月)

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中國大陸M1貨幣供應量年增率 (11月)

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美國EIA次年短期原油產量預期 (12月)

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美國EIA當年短期前景原油產量預期 (12月)

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美國EIA次年天然氣產量預期 (12月)

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EIA月度短期能源展望報告
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          京東即將“放榜”,績後波幅料約9%

          富拓

          經濟

          股市

          摘要:

          電子商務巨頭京東將於3月6日美股盤前發布財報。<br>分析師預計營收將創紀錄,但利潤率下滑·投資者對京東開拓新業務影響利潤有些擔憂。<br>預計京東在周四美股開盤後漲跌幅為9%·分析師預測,到2026年3月京東股價還有27%的上升空間。

          電子商務巨頭京東將於3月6日美股盤前發布財報。
          分析師預計營收將創紀錄,但利潤率下滑·投資者對京東開拓新業務影響利潤有些擔憂。
          預計京東在周四美股開盤後漲跌幅為9%·分析師預測,到2026年3月京東股價還有27%的上升空間。
          京東即將公佈最新財報
          身為電子商務巨頭,京東將於3月6日(週四)美股盤前揭曉備受矚目的2024年第四季財報。
          以下是分析師預測的以人民幣計的關鍵數據:
          京東即將“放榜”,績後波幅料約9%_1
          除了以上指標,市場也將密切關注以下三個重要主題:
          1) 營收料創歷史新高
          京東可望錄得紀錄最高營收(超過3,324億元),主要得益於國家補貼刺激消費的政策利多。
          另外,如我們所知,第四季財報內包含「雙十一購物節」的銷售數據,具體如下:購物者年增20%,訂單年增3.8倍。
          也許您也買過掃地機器人、空調或智慧型AI/物聯網(IoT)電子產品-這些都是今年「雙十一」大促(10月14日-11月11日)最受歡迎的商品。
          如果總營收如預期年增8.6%,這也將是9季以來營收成長最快的一次。
          2) 物流、增加品牌/賣家及加值服務對利潤的提振作用
          該公司還擴大了京東物流業務規模並提升了效率,預計這些措施將對公司整體利潤產生積極影響。
          京東也一直致力於吸引更多的第三方賣家和全球品牌進入平台,這有利於擴大物流部門的規模經濟效應,使其成為另一個潛在的利潤成長引擎。
          此外,京東還推出了增值服務,如安裝和售後支持,這些業務有望帶來新的收入來源。
          3) 非電商投資導致利潤率下降?
          除了創紀錄營收數據,市場還將密切關注利潤率:
          京東正努力從電商業務多元化發展,營業利潤率狀況尤其重要。
          例如,京東正在尋求擴大本地服務業務,如上個月(2025年2月)剛推出的外送(京東外賣)。此外,早在2022年,公司已開始涉足叫車業務。
          上個月京東APP已上線了叫車業務,目前尚無重大投入吸引客戶計劃,不過京東外賣已宣布優惠方案,限時「全年0佣金」招募商家。
          還有其他投資計畫。
          據報道京東再次表示有興趣收購德國電子零售商Ceconomy,此前公司曾在2023年底表達此意願。
          Ceconomy在歐洲經營約1000家門市,主打MediaMarkt和Saturn品牌。這些實體店可以為京東的全球物流提供配送網路。
          綜上所述,所有這些新業務可能會稀釋京東的短期獲利能力,我們需要等待這些新投資最終會取得成果。
          市場希望透過季報了解京東的這些新業務是否會削弱其在電子商務戰中對抗阿里巴巴和拼多多的競爭力。
          以下我們來看看中國網路巨頭的營業利益率:
          京東:3%左右。美團:9.5%。阿里巴巴:12.8%。百度:19.7%。拼多多: 28.3%。騰訊:30.8%

          短期股價震盪,長期上漲?

          受deepseek引發的人工智慧熱潮帶動,中國科技股今年開局大放異彩。
          作者下筆時,京東在美上市股票年內已上漲18.1%。
          最新財報將對股價產生重大影響,京東是否能延續兩位數漲幅還是有所回落?讓我們拭目以待。
          只要京東繼續展現獲利能力,股價就應該能夠實現預期中的上漲。
          根據華爾街專家預測,京東股價在未來12個月可望持續攀升27%,也就是說2026年3月可能會突破51美元。
          短線來看,在京東發布財報後,週四美股交易時段該股可能出現9%的上下波動。

          潛在情形

          如果京東第四季業績和獲利前景超過預期,以9%最大預測漲幅計算,該公司在美上市股票將飆升至45美元,達到5個月來的高點
          從技術角度來看,這樣的飆漲可被視為看漲訊號,因為屆時股價將突破42.40美元附近的關鍵阻力位,這也是自從2024年10月週期高點開始的下行趨勢線切入位。
          另一方面,如果京東的業績和前景令市場失望,那麼大預測跌幅計算,該公司在美上市股票將跌破100日均線,跌向37.50美元。
          京東即將“放榜”,績後波幅料約9%_2
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          川普2.0首場國會演說:應廢除美國晶片法案,稱“烏克蘭準備回到談判桌”

          Thomas

          政治

          根據央視新聞報道,當地時間3月4日,美國總統川普在國會聯席會議上發表講話,闡述其國內外政策計畫。白宮官員透露,演講主要包括四個部分:川普第二任期內國內外取得的成就、川普政府為經濟所做的貢獻、川普再次敦促國會通過額外邊境安全資金以及川普的全球和平計畫。

          川普聲稱新政府「在43天內取得的成就比大多數政府在四年或八年內取得的成就還要多,而且我們才剛開始。」隨後,國會民主黨人發出了噓聲和嘲笑。

          在美國政治極化現像日益顯著之際,這一幕並不意外。從一系列民調來看,川普的政策很多時候甚至無法讓一半美國民眾滿意,朝令夕改引發了一系列批評聲音,川普2.0初期的底色顯然是更多的混亂。

          川普稱應廢除美國晶片法案

          川普表示,美國應該廢除《晶片與科學法案》,出於減少債務等考量應該這麼做。自從川普新政府開始對聯邦政府進行大規模改革以來,他們已經在審查根據《晶片與科學法案》授權的項目。

          美國商務部負責監管晶片製造商390億美元製造補貼的辦公室已經大裁員,約有三分之一的員工在本週被解僱,本週一約有40名員工失業,上週另有約20名員工離職。

          2022年8月,時任美國總統拜登簽署了《晶片與科學法案》,整體金額達2800億美元,一方面用於美國政府向半導體行業提供約527億美元的資金支持和240億美元的投資稅抵免,鼓勵企業在美國研發和製造晶片,另一方面用於在未來幾年內提​​供約2000億美元的研發支持元素,旨在支持人工智慧、經濟和工業的經濟經濟經濟規範和工業經濟條款管理經濟新元。晶片製造回到美國本土,擾亂供應鏈等一系列副作用引發了批評聲音。

          值得注意的是,《晶片與科學法案》並非民主黨一手推動。 2022年,《晶片與科學法案》在美國國會的通過得到了兩黨的支持。因此,川普對民主黨人的抨擊也讓許多曾推動《晶片與科學法案》的共和黨人處於尷尬境地。

          “烏克蘭準備回到談判桌”

          上週,川普與烏克蘭總統澤倫斯基在白宮發生嚴重爭吵,這次會面使雙方達成結束長達三年戰爭的初步協議被蒙上了陰影。會晤後,被視為邁向和平協議重要一步的美烏礦產資源協議計劃被擱置,川普在公開和私下多次批評了澤連斯基。

          川普在國會聯席會議上表示,他當日早些時候收到了澤連斯基的一封信,信中寫道:烏克蘭準備“盡快坐到談判桌上”,並隨時準備在川普的領導下努力實現持久的和平。此外,烏克蘭準備在「任何方便的時候」簽署礦產和安全協議。

          根據烏克蘭總理什梅加爾2月26日公佈的消息,美烏礦產協議核心內容包括以下幾項:烏美雙方將共同持有和共同管理一個重建投資基金;烏克蘭將以自然資源未來收益的50%向基金注資;美國將以資金、金融產品和其他對烏重建具有關鍵意義的資產向基金注資等。

          3月4日,澤連斯基在社群媒體上表示:「我想重申烏克蘭對和平的承諾,我們都不想要無休止的戰爭。烏克蘭準備盡快回到談判桌前,以實現持久和平。」澤連斯基強調,烏克蘭準備簽署一項礦產協議。 “關於礦產和安全協議,烏克蘭準備在任何時候以任何方便的形式簽署。我們認為這項協議是邁向安全和堅實安全保障的一步,我真誠地希望它能夠有效地發揮作用。”

          此外,川普還透露,美國與俄羅斯進行了嚴肅的討論,並收到了強烈的信號,表示「他們已做好和平的準備」。

          資料來源: 21世紀經濟報道

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          川普將簽署行政令重振美國造船業

          Samantha Luan

          經濟

          政治

          美國東部時間2025年3月4日晚,川普發表上任後的首次國會演講,充分展示了他重返權力舞台的破壞性,對打擊非法移民、削減聯邦僱員、以及對進口產品徵收高額關稅等決定進行了闡述。
          這場長達一小時四十分鐘的演講是史上最長的國會演講,也是他就職演說以來聽眾最多的一次。川普誇耀自己簽署了數十項行政令,表示自己上任的第一個月是史上最成功的一個月。
          其中,引起我們關注的是川普表示正在準備簽署一項行政令,目標是重振美國造船業,並試圖削弱中國在全球海事產業的主導地位。
          根據《華爾街日報》(The Wall Street Journal)看到的一份草案摘要,該行政令有18項措施,其中至少包括:
          • 將在國家安全委員會(National Security Council)設立一個新辦公室,加強美國國內海事部門。
          • 設立海事機會區(Maritime Opportunity Zones)
          • 設立海事安全信託基金(Maritime Security Trust Fund)來促進投資
          • 利用對停靠美國港口的中國起重機、船舶徵收的費用為美國國內海事投資提供資金
          • 提高美國造船廠工人的薪資
          • 指示政府效率部(Department of Government Efficiency)審查政府採購流程,包括海軍的採購流程。
          值得注意的是,該文件為草案,內容可能會有所變化。預計該行政令最快在明天正式宣布。

          一、重振造船業行政令受誰的影響?

          我們發現該行政令草案其實借鑒了在華盛頓已經流傳數年的兩黨提案。
          其中包括國會正在審議的旨在重振美國造船業的法案,以及美國貿易代表辦公室(US Trade Representative,USTR)的提案。
          該行政令也受到了川普國家安全顧問麥克沃爾茨(Mike Waltz)的影響。沃爾茨去年擔任國會議員時曾參與發起兩黨立法,目標是擴大懸掛美國國旗的船隊規模,並向美國造船企業提供財政支持和稅收優惠。
          由於擔心支持海外戰爭所需的美國造船業,以及美國商船隊落後中國數十年的狀況,美國國會兩黨議員從國家安全角度考慮越來越重視海事產業。
          先前許多提案都面臨要進行數月的審查或不確定的政治程序,現在如果以行政令的方式實施,川普只需簽字同意,就可以快速推進。

          二、川普政府的行動目標是什麼?

          川普政府的這項行動,其實源起於拜登執政時期的一項對中國在海事、物流和造船領域的主導地位的調查。
          該調查為期一年,並在2025年1月發布調查報告。調查由五個工會的請願引發的,分別是:1,【USW】美國鋼鐵、造紙和林業聯合會、橡膠、製造業、能源、聯合工業和服務業工人國際工會、美國勞工聯合會-產業工會聯合會;2,【IBEW】國際電氣工人兄弟會;3,【IBB】國際鍋爐製造工鐵會; 5,【MTD】美國勞工聯合會-產業工會聯合會海事貿易部
          美國調查發現,2023年以噸位計中國造船業在全球的市佔率超過50%,1999年時市佔率不到5%,而美國造船廠在2024年的商船產量約佔全球的0.1%,低於1970年代的約5%。
          因此,川普政府的行動目標,旨在為了抗衡中國在全球造船領域的主導地位,並試圖刺激美國萎靡不振的造船業。

          三、美國造船業的現況如何?

          目前美國正在建造的最大的貨櫃船能夠運載,僅相當於3,600個標準箱的貨物,遠低於2024年停靠美國港口的貨櫃船的平均運力。
          世界上最大的貨櫃船能夠運載2萬多個標準箱。以可裝載的標準箱數量計算,韓國建造的船隻約佔當今在航貨櫃船的一半,但中國在造船訂單方面佔據主導地位。
          丹麥航運公司AP穆勒-馬士基集團(AP Moller-Maersk)近14%的貨櫃船運力、法國達飛海運集團(CMA CGM) 36%的運力都是中國製造的。還有,近70%的全球新增訂單運能正在中國船廠建造。
          Clarksons Research的全球主管史蒂夫·戈登(Steve Gordon)表示,“造船業是一個艱難且競爭激烈的行業,建立所需的供應商網絡和進行必要的投資都需要時間。”
          美國船舶的成本約為亞洲建造船舶的兩到三倍,而且美國造船廠也沒有能力大幅提高產量。
          四、美國重振造船業的連鎖反應?美國商會(US Chamber of Commerce)和全美零售聯合會(National Retail Federation)等商業團體擔心,川普政府的做法將推高航運成本,迫使零售商和製造商提高價格。
          物流專家表示,班輪公司可能透過調整船隊、讓更多在日本和韓國建造的船隻停靠美國港口來抵消部分費用。但這仍將使班輪公司因它們擁有的中國製造的船舶數量而面臨罰款。
          由於全球航運大都依賴中國造船業,此類收費會打擊亞洲、歐洲各地的遠洋承運商。這會增加遠洋航運公司的營運成本,進而推高美國零售商、製造商和農民所需支付的運費。
          由於貨櫃船會在美國港口多次停靠,班輪公司每次航行可能要支付數以百萬美元計的費用。
          分析師估計,這些費用可能會使一個從中國運往美國西海岸的貨櫃的成本增加150美元至300美元,達到3,000美元。進口商或出口商將不得不考慮由於這項提案而增加的運輸成本。
          全球最大貨櫃航運公司、總部位於日內瓦的地中海航運公司(Mediterranean Shipping)執行長索倫·托夫脫(Soren Toft)表示,如果川普政府執行這些收費措施,航運公司將被迫停止在​​美國一些較小港口的服務,因為停靠這些港口卸下少量貨櫃將得不償失禮。
          世界航運理事會(World Shipping Council)代表承運商的產業團體表示,這些收費會「降低美國出口產品的競爭力,推高美國消費者需要支付的價格,並促使港口交通轉移到加拿大和墨西哥」。

          來源:Dow Jones

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          李嘉誠賣掉43個港口,價值1657億元!

          Samantha Luan

          股市

          3月5日,李嘉誠旗下的長和(00001.HK)股價大幅高開,盤中一度漲至24.71%,報48.2港元/股,總市值超1800億港元。
          李嘉誠賣掉43個港口,價值1657億元! _1長和昨夜發佈公告,宣布與貝萊德-TiL財團達成原則性協議,擬向該財團出售旗下和記港口集團非中國資產,其中涉及巴拿馬港口公司90%股權。
          公告顯示,此交易將涉及和記港口集團持有的巴拿馬港口公司90%股權,後者持有和營運巴拿馬巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口。
          此外,交易還涉及長江和記在其附屬公司與相關公司持有的80%有效控制權益,包括位於23個國家的43個港口擁有、營運、發展的共199個泊位,連同所有和記港口集團的管理資源、營運業務、貨櫃碼頭系統、資訊科技及其他系統,以及其他涉及控制和營運有關科技的資產。
          公告強調,出售資產不包括任何和記港口集團信託股權,即該信託在香港和內地營運的港口。涉及巴拿馬港口公司的交易有待巴拿馬政府確認擬議的收購和出售條款後進行。
          據公佈,此次整體出售總企業價值為228億美元(約1,657億元)。長江和記預計,經調整少數股東權益以及和記港口集團償還長江和記貸款後,預計此交易將帶來逾190億美元現金收入。
          李嘉誠賣掉43個港口,價值1657億元! _2
          根據每日經濟新聞報道,長和營運的巴爾博亞港及克里斯托瓦爾港位於巴拿馬運河兩端。自1997年起,長和旗下企業便擁有這兩個港口的控制權。該控制權在2021年得到續約,延長至2047年。
          巴拿馬運河是全球航運的重要樞紐,該運河承擔全球6%海運貿易量,是連接太平洋與大西洋的「咽喉要道」。根據巴拿馬運河管理局的報告,2024財政年度共有9,944艘深吃水船舶通過運河。該財年總收入達49.86億美元,淨收入為34.53億美元。
          根據財聯社報道,此次交易帶來的190億美元現金流可望優化長和資產負債結構,預估其淨負債比率將從23.6%降至18%以下。
          摩根大通近期研報指出,巴拿馬港口業務對長和的貢獻度微乎其微,2024年上半年該區域EBITDA不足集團總值的1%,在港口業務板塊中也僅佔3.9%的吞吐量。

          資料來源:21世紀經濟報道

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          川普關稅將對特斯拉構成威脅?美銀大幅下調目標價

          Devin

          股市

          美國銀行在一份報告中寫道,隨著美國關稅政策的生效,特斯拉在2025年的業務空間可能會減少。

          美銀將特斯拉的目標股價從每股490美元下調至380美元,並重申其「中性」評級。新的目標價意味著該股將較週二(3月4日)收盤價每股272.04美元上漲逾39%。

          該行分析師John Murphy將目標價下調歸因於2025年出現的新不確定性,並指出唐納德·川普總統的關稅政策是北美地區生產的「逆風」。

          根據媒體盤點的數據,分析師預估的特斯拉平均目標價在每股338.42美元,最高目標價預估在每股550美元,最低則是每股24.86美元(來自研究公司Glj Research)。

          週二(3月4日),美國正式開始對加拿大、墨西哥的進口商品徵收關稅,在同一日,加拿大也宣布對美國徵收報復性關稅。

          Murphy指出,“我們注意到,美國對墨西哥和加拿大加徵的關稅對北美地區的產量估計構成了重大風險,並可能造成類似於新冠疫情時期的供應衝擊。”

          這位分析師也提到,特斯拉在歐洲的汽車產量逐年放緩,該公司並未更新其低成本車型的消息,消費者對該品牌的信心可能會惡化。

          從股價來看,2025年迄今,特斯拉的股價已經下跌了近30%。

          值得一提的是,本周有報導稱,特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)提交的文件顯示,特斯拉董事長羅賓·丹霍姆(Robyn Denholm)減持了112390股特斯拉普通股,價值約3370萬美元。

          來源: 財聯社

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          流言四起,美國為買加密貨幣還是要重估黃金,風險有多大?

          Thomas

          大宗商品

          加密貨幣

          人們又在紛紛猜測,美國將重估其黃金儲備的價值,為購買加密貨幣提供資金。

          雖然這不是基本情況,但考慮到對聯準會獨立性、通膨預期、黃金市場和美元儲備地位的潛在連鎖反應,這種可能性應該要認真對待。

          還沒等市場消化完關稅的影響,川普又在上週末宣布要建立加密貨幣戰略儲備基金,其中將包括比特幣、以太幣和三種較小的代幣。但他沒有回答如何購買這些加密貨幣的問題。這就為美國黃金儲備重估留下了可能性。

          黃金重估可能削弱或加強美元的儲備地位,損害聯準會的獨立性,破壞紙黃金市場,同時刺激實體黃金需求的激增。這些影響非同小可。

          財政部長貝森特最近關於資產負債表資產端貨幣化的評論指出了一種可行的加密貨幣基金融資方式:美國可以對其持有的黃金進行重新估值。

          近年來,黃金重新確立了其作為終極地緣政治資產的地位。最近幾週,可能是由於倫敦和瑞士金庫中的實體黃金受到擠壓,黃金從歐洲運往美國,裝滿了用於期貨交割的倉庫。這些黃金尚未離開美國。

          根據官方統計,美國政府已經在諾克斯堡和其他儲藏處儲存了8,000多噸黃金。但長期以來一直有傳言說,其中許多黃金實際上並不存在。

          馬斯克和川普計劃對諾克斯堡黃金進行現場審計(說起來容易做起來難)。有些人認為,這項噱頭將有助於為購買加密貨幣而重新評估黃金價值製造輿論。如果能做到這一點,那將堪稱會計雜技中的大師級表演。

          聯準會擁有由美國黃金持有量支持的黃金證書,標價為每盎司42.22美元,這一價值自1973年以來一直未變。如果美國將其黃金重新估價為當前的市場價格,它將重新發行新的黃金證書,並要求聯準會用舊的黃金證書交換新的黃金證書。

          就像變魔術一樣,聯準會的資產將膨脹7,500億美元(如果所有黃金都在那裡的話),它將透過擴大財政部在聯準會資產負債表負債端的帳戶(TGA)來匹配。這樣,財政部就可以利用TGA來提取美元購買加密貨幣。

          參議員辛西婭-盧米斯(Cynthia Lummis)已經提出了一項名為《2024年比特幣法案》(The Bitcoin Act of 2024)的議案,如果投票通過成為法律,將迫使美聯儲將政府的黃金重估貨幣化,並主張購買100萬枚比特幣。

          首先,這將對聯準會的獨立性提出嚴重質疑,而近年來聯準會的獨立性已經受到了事實上的削弱。這將提高消費者和市場的長期通膨預期,從而導致收益率結構性上升(不考慮DOGE削減支出的影響)。

          此外還有對美元的影響,可能會有兩種結果。這可能提振美元。與聯準會資產負債表惡化的速度一樣,美國的購買力一直也在穩定下降。上世紀二、三十年代,聯準會主要持有黃金和短期政府債券,後來逐漸購買風險較高的資產,從長期政府債券開始,一直到新冠疫情期間願意購買高收益公司債。

          在其他條件相同的情況下,黃金重估將使聯準會資產負債表上的黃金相對於其他資產達到50年來的最高水準。如果美國重新估價持有的黃金,金價很可能會上漲。即使我們假定價格再次固定,市場也可能考慮到政府資產負債表中硬資產價值的上升,而美元是政府資產負債表中的負債。可以想像,購買的加密貨幣也會被這樣看待。

          另一方面,市場可能會認為這種會計詭計實際上是不計後果的無名QE(量化寬鬆),而且政府擁有加密貨幣是有風險的,這兩者都會損害美元的實際價值。如果這加劇了人們對「海湖莊園協議」的擔憂,即美國在試圖減少貿易赤字並可能與世界其他國家重新談判債務時,將允許美元的儲備地位被削弱,那麼這將是一個更大的問題。

          然而,黃金重估帶來的最直接問題是黃金市場本身。上一次美國總統重估黃金價值是在1933年,當時還沒有期貨市場。如果正如我所猜測的那樣,黃金重估會造成實體黃金的擠壓,那麼在價格不斷上漲的同時,那些做空期貨的人就會拼命尋找可以交割的黃金。

          做空的往往是大型金銀銀行,如摩根大通。除非政府希望看到銀行系統受到破壞,否則就需要採取固定價格的方式,然後迫使所有未來多頭頭寸接受與空頭進行現金結算。但這樣做會大大破壞紙黃金市場。如果在你想要行使權利的時候,你的權利可能會被剝奪,那為什麼還要有紙本憑證呢?同時,對實體黃金的需求將激增,而金價的高漲和波動很少有利於宏觀經濟的穩定。

          黃金重估仍然不太可能發生。加密貨幣基金也有可能永遠看不到任何加密貨幣。不過,任何風險,只要影響程度大,即使發生的機率很低,也應該認真考慮。

          來源: 金十數據

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          川普關稅或緻美國汽車產業成本增加610億美元

          Samantha Luan

          政治

          經濟

          美國川普政府啟動的關稅對汽車產業影響巨大。從墨西哥和加拿大進口整車和零件,美國國內汽車產業產生的年度成本有可能增加610億美元。旨在恢復美國競爭力的關稅政策反而有可能成為製造業的絆腳石,也將助長中國的力量。
          美國對墨西哥和加拿大徵收25%的關稅,對中國的額外關稅從10%提高到20%。美國商務部的數據顯示,汽車和零件占到來自墨西哥的進口總額的27%,來自加拿大的進口總額的12%。英國調查公司GlobalData的數據顯示,2024年在美國銷售的汽車中,有23%是從這兩個國家進口。
          川普關稅或緻美國汽車產業成本增加610億美元_1
          美國顧問公司艾睿鉑(AlixPartners)對被徵收關稅的整車和相關零件進行獨立分析之後估算稱,由於4日啟動的一系列進口關稅,美國國內的汽車生產和銷售等的年度成本將增加610億美元。
          關稅也將拉低美國國內的汽車銷售。日本野村證券的分析師Anindya Das在截至2月的估算中分析稱,如果汽車企業將此次啟動的關稅導致的成本上漲部分(包括整車和零件)全部轉嫁到銷售價格上,美國汽車的平均售價將上升6%。這將把2025年美國新車需求拉低12%。
          對日本的整車及零件廠商的影響也非常大。從馬自達來看,美國銷售的約3成從墨西哥進口。該公司財務長(CFO)傑弗裡·蓋頓(Jeffrey H.Guyton)在2月上旬的財報說明會上,針對將墨西哥生產的汽車改為從日本出口等的應對措施表示「存在可能性」。
          此外,也出現了取消投資計畫、重新調整供應鏈的動向。
          生產線束的日本住友電氣工業將暫停正在墨西哥南部塔巴斯科州建設的工廠的全面投產。該廠已部分投產,原計畫2025年度全面投入生產。此外,大型壓鑄企業RYOBI於2024年一度決定擴建墨西哥工廠,但考慮到關稅影響而停止了計劃。
          在北美生產和銷售規模較大的「三巨頭」已開始將墨西哥和加拿大的生產轉移至美國。
          美國通用汽車(GM)在美國銷售的汽車有3成是在墨西哥生產,該公司自2024年11月以後,考慮到關稅風險而重新調整了全球供應鏈。停止在墨西哥生產部分車型,轉移至美國。
          歐洲斯特蘭蒂斯(Stellantis)也於2月暫停了生產SUV「吉普」的加拿大安大略省工廠。另一方面,將在美國伊利諾伊州重啟先前關閉的工廠的運行,生產中型皮卡。
          川普關稅的衝擊不僅限於4日啟動的關稅。川普表示,最快將於4月2日前後宣布對進口車加徵25%關稅。如果再加上對鋼鐵和鋁製品徵收的25%的額外關稅,汽車生產成本將承受多重壓力。
          雖然川普鼓勵在美國投資,但要改變一半汽車銷售來自進口的現狀並非易事。
          GlobalData的數據顯示,2024年美國整車銷售(約1,600萬輛)中進口比例為46%。以國家觀察進口來源地,最多的是墨西哥(16%),其次是韓國(9%)和日本(8%)。
          與整車一樣依賴墨西哥的是零件。三菱綜合研究所的估算顯示,在美國銷售的汽車中,美資汽車製造商從墨西哥購買23%(以金額計算)的零件。重新調整供應鏈並不容易。
          如果大型汽車廠商為了把關稅對銷售的影響控制在最小限度而收緊交易條件,將會對利潤微薄的零件廠商造成巨大負擔。各零件廠商原本更多選擇在成本比美國低的墨西哥和加拿大生產,目前電動化相關的投資也成為負擔。經營環境愈發嚴峻。
          美國的汽車產業透過北美自由貿易協定和後來的美國-墨西哥-加拿大協定(USMCA),建構了橫跨三國的供應鏈。關稅會動搖其根基。野村證券的Anindya Das表示,「此次關稅將進一步提高汽車製造商(已經很高的)生產成本,並降低北美汽車生產的全球競爭力」。
          汽車產業正處於電動化和數位化的巨大變革期。以低價為武器的中國廠商也在崛起,原本以日美歐廠商為中心的勢力版圖正在改變。如果關稅帶來的成本增加令美國和日本汽車製造商的負擔加重,進而導致獲利能力下降,投資能力減弱,就有可能利好中國。

          來源:日經中文網

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