แบรนด์ระดับโลกต่อสู้กับความชอบธรรมของภาษีศุลกากร 'วันปลดปล่อย' ของทรัมป์

การวิเคราะห์ทางเทคนิค EUR/USD

ในช่วงแรก ค่าเงินยูโรแข็งค่าขึ้นเล็กน้อยในช่วงการซื้อขายวันจันทร์นี้ แต่เริ่มกลับมาแข็งค่าอีกครั้ง เช่นเดียวกับเมื่อวันศุกร์ หากทุกอย่างยังคงเท่าเดิม ผมคิดว่าตลาดนี้น่าจะทรงตัวอยู่ในขณะนี้ เนื่องจากธนาคารกลางสหรัฐฯ (เฟด) จะประกาศอัตราดอกเบี้ยในวันพุธ แต่พลวัตของคู่เงินนี้น่าสนใจ เพราะคาดว่าธนาคารกลางยุโรป (ECB) จะคงอัตราดอกเบี้ยไว้ ซึ่งช่วยหนุนค่าเงินยูโรให้แข็งค่าขึ้นเล็กน้อย และคาดว่าธนาคารกลางสหรัฐฯ จะปรับลดอัตราดอกเบี้ยในวันพุธ แต่คำถามก็คือ พวกเขาพูดอะไรในการแถลงข่าว?

ด้วยเหตุนี้ ผมคิดว่าวันสองวันข้างหน้าน่าจะผันผวนและแกว่งตัวออกข้างมาก ขณะที่เทรดเดอร์กำลังรอข้อมูลสำคัญต่อไป เราอยู่ในช่วงพักตัว อย่างไรก็ตาม หากทุกอย่างเท่าเทียมกัน ผมยังคงสนับสนุนแนวโน้มขาลง แต่ผมคิดว่าเราต้องการอะไรบางอย่างที่จะพาเราไปสู่ขาลง เช่น การที่เจอโรม พาวเวลล์ลดอัตราดอกเบี้ย แต่อาจบ่งชี้ว่าเฟดลังเลที่จะลดอัตราดอกเบี้ยอย่างรวดเร็ว

การวิเคราะห์ทางเทคนิค GBP/USD

ค่าเงินปอนด์อังกฤษดูเหมือนจะกำลังขยับขึ้นลงเล็กน้อย ซึ่งไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจมากนัก เพราะเราเพิ่งมีการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่เมื่อสองสามวันก่อนเนื่องจากงบประมาณ คำถามคือ งบประมาณดังกล่าวจะเปลี่ยนทิศทางเศรษฐกิจหรือไม่ คำตอบคือ ไม่ และเมื่อเร็วๆ นี้ ธนาคารกลางอังกฤษก็เกือบจะลดอัตราดอกเบี้ยลงแล้ว ดังนั้น ผมคิดว่าตลาดเริ่มกลับมาให้ความสำคัญกับเรื่องนี้อีกครั้ง

ณ จุดนี้ เราจะจับตาดู 1.32 เพื่อดูว่าเราจะสามารถทะลุลงไปด้านล่างได้หรือไม่ หากทำได้ นั่นถือเป็นสัญญาณเชิงลบอย่างมาก หากเราดีดตัวกลับจากจุดนั้น เราก็อาจกลับไปสู่จุดรวมตัวก่อนหน้าได้ และเช่นเดียวกับกรณีของยูโร ผมคิดว่าธนาคารกลางสหรัฐฯ เป็นผู้กำหนดทิศทางต่อไป

การวิเคราะห์ทางเทคนิค EUR/GBP

ค่าเงินยูโรแข็งค่าขึ้นเล็กน้อยในช่วงการซื้อขายวันจันทร์ แต่ยังคงทรงตัวอยู่แถวเส้น EMA 50 วัน และผมคิดว่าบริเวณนี้จะยังคงค่อนข้างมีสัญญาณรบกวนอยู่ หากทุกอย่างเท่าเทียมกัน ผมคิดว่าเราแค่กำลังฆ่าเวลาอยู่ แต่ถ้าราคาหลุดระดับ 0.87 ผมคิดว่าตลาดจะเริ่มร่วงลงจริงๆ ถ้าเราดีดตัวขึ้นจากตรงนี้และทะลุระดับ 0.875 ได้ ผมคิดว่าเราจะมองไปที่ระดับ 0.8850 อีกครั้ง ถึงอย่างนั้น ตลาดนี้ก็ผันผวนมาก ผันผวนอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นผมไม่ได้มองหาการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วหรือฉับพลัน

ที่มา: FX Empire

ประเด็นสำคัญ:

เจ้าหน้าที่ดับเพลิงชาวออสเตรเลียเสียชีวิตเมื่อคืนนี้ หลังจากถูกต้นไม้ทับขณะพยายามควบคุมไฟป่าที่ทำลายบ้านเรือนและเผาป่าเป็นบริเวณกว้างทางตอนเหนือของซิดนีย์ เจ้าหน้าที่กล่าวเมื่อวันจันทร์

เจ้าหน้าที่ฉุกเฉินรีบรุดไปยังพื้นที่ป่าพรุใกล้เมืองบูลาห์เดลาห์ ซึ่งเป็นเมืองชนบท ห่างจากซิดนีย์ไปทางเหนือ 200 กิโลเมตร (124 ไมล์) หลังจากได้รับรายงานว่าต้นไม้ล้มทับชายคนหนึ่ง เจ้าหน้าที่กล่าวว่า ชายวัย 59 ปี มีอาการหัวใจหยุดเต้นและเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ

นายกรัฐมนตรีแอนโธนี อัลบาเนซี กล่าวว่า "ข่าวร้ายนี้เป็นเครื่องเตือนใจอันน่าเศร้า" ถึงอันตรายที่เจ้าหน้าที่บริการฉุกเฉินต้องเผชิญขณะทำงานเพื่อปกป้องบ้านเรือนและครอบครัว

“เราให้เกียรติความกล้าหาญนั้นทุกวัน” อัลบาเนซีกล่าวในแถลงการณ์

เช้าวันจันทร์ ไฟป่ากว่า 50 จุดกำลังลุกไหม้ทั่วรัฐนิวเซาท์เวลส์ ไฟป่าที่ลุกลามอย่างรวดเร็วในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาได้ทำลายบ้านเรือน 16 หลังในเซ็นทรัลโคสต์ของรัฐ ซึ่งเป็นที่อยู่อาศัยของผู้คนประมาณ 350,000 คน และเป็นพื้นที่ที่ผู้คนสัญจรไปมาทางตอนเหนือของซิดนีย์

Rouchelle Doust ชาวเมือง Koolewong ที่ได้รับผลกระทบอย่างหนัก กล่าวว่า เธอและสามีพยายามช่วยเหลือบ้านของพวกเขาขณะที่ไฟกำลังลุกลาม

“เขายืนอยู่ตรงนั้นด้วยเท้าเปล่าและพยายามดับไฟ และเขากำลังพยายามแล้วพยายามอีก และฉันก็ตะโกนบอกเขาให้ลงมา” Doust บอกกับ Australian Broadcasting Corp.

"มีของทุกอย่างอยู่ในนั้น ทั้งของยายเขา ของแม่เขา ของของฉันทั้งหมด ทุกสิ่งทุกอย่าง มันหายไปหมด หมดเลย"

สถานการณ์คลี่คลายลงในช่วงข้ามคืน ทำให้เจ้าหน้าที่สามารถปรับลดระดับการแจ้งเตือนลงมาเป็นระดับคำแนะนำ ซึ่งเป็นระดับอันตรายที่ต่ำเป็นอันดับสอง

บนเกาะแทสเมเนีย เกิดเพลิงไหม้พื้นที่ 700 เฮกตาร์ (1,729 เอเคอร์) ที่ Dolphin Sands ซึ่งอยู่ห่างจากโฮบาร์ต เมืองหลวงของรัฐไปทางตะวันออกเฉียงเหนือราว 150 กิโลเมตร (93 ไมล์) ส่งผลให้บ้านเรือนเสียหาย 19 หลัง และได้รับความเสียหาย 40 หลัง เจ้าหน้าที่กล่าวว่าเพลิงไหม้ได้รับการควบคุมแล้ว แต่ประชาชนได้รับคำเตือนไม่ให้กลับเข้ามาในพื้นที่ เนื่องจากสภาพพื้นที่ยังคงอันตราย

เจ้าหน้าที่ได้เตือนถึงฤดูไฟป่าที่มีความเสี่ยงสูงในช่วงฤดูร้อนของออสเตรเลียตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงเดือนกุมภาพันธ์ โดยมีโอกาสเกิดความร้อนจัดเพิ่มขึ้นในพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศ หลังจากที่เงียบสงบมาหลายปี

รัฐนิวเซาท์เวลส์เป็นหนึ่งในภูมิภาคที่เสี่ยงต่อการเกิดไฟป่ามากที่สุดของออสเตรเลีย โดยผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกำลังเพิ่มความอันตราย ไฟป่า "แบล็กซัมเมอร์" ของออสเตรเลียในปี 2019-2020 ทำลายพื้นที่ขนาดเท่ากับประเทศตุรกี และคร่าชีวิตผู้คนไป 33 ราย

ที่มา: TradingView

ระมัดระวังก่อนการตัดสินใจของเฟด

รอรับรายได้ของ Lululemon และ Costco

ผลตอบแทนดิบๆ กลับคืนมาบ้าง

ที่มา: การลงทุน

นับเป็นอีกปีที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนคึกคักอย่างมาก Xiaomi ยังคงเติบโตอย่างน่าทึ่งจากผู้ผลิตสมาร์ทโฟนสู่ตลาด EV ขณะที่ BYD ผู้นำตลาดกลับต้องชะงักการเติบโตอย่างก้าวกระโดด

การตรวจสอบตามกฎระเบียบเพิ่มมากขึ้น โดยผู้กำหนดนโยบายมุ่งความสนใจไปที่ทุกสิ่งทุกอย่าง ตั้งแต่สงครามราคาที่ยืดเยื้อ รถมือสองไมล์ศูนย์ และมือจับประตูแบบเรียบ

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยียังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็ว โดย BYD และ CATL แข่งขันกันพัฒนาแบตเตอรี่ชาร์จเร็วพิเศษ และผู้ผลิตยานยนต์ก็ทำให้ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงมีให้ใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้น

แล้วปี 2026 จะมีอะไรเกิดขึ้นบ้าง? นี่คือ 5 สิ่งสำคัญที่ควรจับตามอง:

BYD จะสามารถฟื้นตัวกลับมาได้หรือไม่?

BYD เริ่มต้นปีนี้ด้วยเป้าหมายยอดขาย 5.5 ล้านคัน เพิ่มขึ้นจากสถิติ 4.25 ล้านคันในปีที่แล้ว แต่หลังจากเริ่มต้นได้อย่างแข็งแกร่ง ยอดขายกลับชะลอตัวลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปรับลดราคาลงอย่างหนักซึ่งสร้างความโกรธแค้นให้กับหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาล ทำให้บริษัทต้องปรับลดเป้าหมายสำหรับปีนี้ลง กำไรของ BYD ลดลงในช่วงสองไตรมาสที่ผ่านมา และราคาหุ้นร่วงลงประมาณ 36% จากจุดสูงสุดในเดือนพฤษภาคม

คำถามคือ เรื่องนี้จะเป็นเพียงจุดเล็กๆ น้อยๆ สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีน หรือจะเป็นจุดเริ่มต้นของช่วงเวลาที่ยากลำบากยิ่งขึ้น เนื่องจากต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจากผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Geely และ Xiaomi รวมถึงการตรวจสอบด้านกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้น นักวิเคราะห์ยังคงมองในแง่ดี โดยนักวิเคราะห์ 34 คน แนะนำให้ซื้อหุ้นนี้ เทียบกับเพียง 3 คน ที่แนะนำให้ขายหุ้น ตามข้อมูลที่รวบรวมโดย Bloomberg

นักวิเคราะห์ของธนาคาร Deutsche Bank มองว่าแบตเตอรี่ชาร์จเร็วพิเศษของ BYD, คุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ God's-Eye และรุ่นใหม่ๆ จะช่วยผลักดันยอดขายให้ได้ถึง 5.6 ล้านคันในปี 2569 ประธานบริษัท Wang Chuanfu กล่าวโทษการชะลอตัวของยอดขายในประเทศของ BYD ว่าเป็นผลจากการขาดการอัพเกรดเทคโนโลยีที่น่าสนใจ และกล่าวในการประชุมผู้ถือหุ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าความก้าวหน้ากำลังรออยู่ข้างหน้าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ข้อจำกัดการแข่งขัน

แม้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจะได้รับประโยชน์จากการสนับสนุนของรัฐบาลมาอย่างยาวนาน แต่สถานการณ์กลับพลิกผันเล็กน้อยในปีนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามต่อต้านการลงทุนของประเทศในการผลักดันสงครามราคาที่รุนแรงและกำลังการผลิตที่มากเกินไปของอุตสาหกรรม

ในเดือนมิถุนายน ผู้บริหารระดับสูงของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ถูกเรียกตัวมายังกรุงปักกิ่งเพื่อตำหนิการกระทำที่ “แข่งขันกันอย่างดุเดือด” รัฐบาลยังโจมตีพฤติกรรมการขายรถยนต์ที่ขายไม่ออกไปยังตลาดมือสองพร้อมทั้งกระตุ้นยอดขายอีกด้วย

มาตรการแข็งกร้าวอย่างต่อเนื่องจากปักกิ่งอาจฉุดรั้งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2569 รัฐบาลยังไม่ได้ต่ออายุเงินอุดหนุนสำหรับรถแลกรถ (Trade-in) ที่ส่งเสริมให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนรถเก่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรุ่นที่ประหยัดน้ำมันกว่า การลดหย่อนภาษีก็จะถูกยกเลิกในปีหน้า ก่อนที่จะถูกยกเลิกทั้งหมดในปี 2570 เนื่องจากผู้กำหนดนโยบายกำลังพิจารณาที่จะลดหย่อนภาษีภาคส่วนนี้จากการสนับสนุนจากรัฐ

ชะตากรรมที่ไม่แน่นอนของเงินอุดหนุนส่งผลให้การซื้อรถยนต์ถูกเลื่อนออกไปเป็นช่วงเดือนสุดท้ายของปีนี้ และอาจหมายความว่าการเริ่มต้นปี 2569 อาจไม่ราบรื่น

การกระทำครั้งถัดไปของ Xiaomi

บริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่ Xiaomi ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นในปีที่ผ่านมาด้วยรถยนต์ไฟฟ้า โดยสามารถบรรลุเป้าหมายยอดขายภายในได้อย่างต่อเนื่อง โดยคาดว่าจะส่งมอบรถยนต์ได้ 400,000 คันในปีนี้ และสามารถทำกำไรได้ภายในเวลาไม่ถึงครึ่งหนึ่งของเวลาที่ Tesla ใช้เวลา

แต่การเติบโตของบริษัทก็มีข้อจำกัด ปัจจุบันบริษัทมีเพียงสองรุ่น คือ SU7 sedan และ YU7 รถอเนกประสงค์ขนาดกลาง และด้วยโรงงานเพียงแห่งเดียวในกรุงปักกิ่ง ทำให้ต้องรอรถ EV นาน ซึ่งน่าจะช่วยบรรเทาปัญหาดังกล่าวได้ด้วยสายการผลิตใหม่ ซึ่งจะช่วยเร่งการส่งมอบรถบางรุ่นให้เร็วขึ้น

สำหรับก้าวต่อไปของผู้ผลิตสมาร์ทโฟนและอุปกรณ์ภายในบ้าน มีรายงานว่ากำลังพัฒนารถยนต์อเนกประสงค์ขนาดใหญ่เพื่อแข่งขันกับ Nio และ Li Auto ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมที่มีการแข่งขันสูง รุ่นใหม่นี้เป็นกุญแจสำคัญในการผลักดันกลุ่มผลิตภัณฑ์ขนาดเล็กของ Xiaomi ซึ่งอาจจำเป็นต้องมีการปรับปรุงใหม่เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน

การครอบงำโลก

ท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือดภายในประเทศ ผู้ผลิตรถยนต์จีนจึงเร่งผลักดันตลาดสู่ตลาดโลก BYD เป็นผู้นำในการขยายโรงงานในบราซิลและไทย ตามมาด้วยฮังการีและตุรกี

การกระจายความเสี่ยงกำลังให้ผลตอบแทน โดยราคาหุ้นพุ่งขึ้นในสัปดาห์ที่แล้ว หลังจากบริษัทได้รายงานว่าการส่งออกเพิ่มขึ้น แม้ว่าการจัดส่งโดยรวมจะลดลงในเดือนพฤศจิกายนก็ตาม

นักวิเคราะห์ของซิตี้ระบุว่า บีวายดีตั้งเป้ายอดขายส่งออกไว้ที่ 1.6 ล้านคันในปี 2569 เพิ่มขึ้นจากประมาณ 1 ล้านคันในปีนี้ ส่วนจีลี่ตั้งเป้ายอดขายต่างประเทศไว้ที่ 600,000 คันในปีหน้า ซึ่งจะสูงกว่าปี 2568 ถึง 80%

แม้ว่าตลาดสำคัญในอเมริกาเหนือจะถูกปิดตัวลงเนื่องจากภาษีศุลกากร แต่ยุโรป อเมริกาใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ออสเตรเลีย และแม้แต่ตะวันออกกลางก็กลายเป็นแหล่งเพาะปลูกที่ดีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จีน

CATL บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ กำลังเดินหน้าขยายกิจการไปยังต่างประเทศ เพื่อปรับฐานการผลิตให้เข้ากับท้องถิ่นและใกล้ชิดลูกค้ามากขึ้น โดยโรงงานสำคัญในฮังการีจะเริ่มเปิดดำเนินการในปีหน้า

จุดเปลี่ยนสำคัญของ Nio

Nio กำลังเผชิญกับปีแห่งวิกฤต โดยเป้าหมายของผู้ก่อตั้ง William Li คือการทำกำไรให้ได้ในไตรมาสนี้ดูเหมือนจะเป็นก้าวสำคัญ บริษัทนี้เคยเป็นดาวรุ่งพุ่งแรงของสตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าจีน โดยแข่งขันกับ Tesla ในตลาดระดับพรีเมียม และสร้างฐานลูกค้าที่เหนียวแน่นด้วย Nio Houses สไตล์คลับ และยุคสมัยที่นักลงทุนนิยม

บริษัทไม่สามารถรักษาสัญญาที่ให้ไว้ตั้งแต่แรกได้ โดยขาดทุนถึง 2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ราคาหุ้นของโตโยต้าลดลงมากกว่า 90% จากจุดสูงสุดในปี 2021 ซึ่งตอนนั้นมูลค่าของโตโยต้าอยู่ที่เกือบ 1 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ยอดขายอยู่ที่ประมาณ 40,000 คันต่อเดือน ซึ่งน้อยกว่ายอดขายของผู้นำตลาดเพียงเล็กน้อย

Nio ก้าวเข้าสู่ปี 2026 ด้วยวิสัยทัศน์ด้านยอดขายที่จำกัด จากข้อมูลของ Jeff Chung นักวิเคราะห์ของ Citi เมื่อคู่แข่งเริ่มแซงหน้า Nio ในด้านการส่งมอบ ก็ยิ่งเพิ่มแรงกดดันให้กับฐานะการเงินและเงินสำรองที่มีอยู่อย่างจำกัด

เรโนลต์สนับสนุนข้อเรียกร้องของฝรั่งเศสให้รถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายในยุโรปใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ แต่เตือนว่าอย่ากำหนดข้อกำหนดด้านวัสดุที่เข้มงวดเกินไป โจเซป มาเรีย เรกาเซนส์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายกลยุทธ์ของเรโนลต์กล่าวในการสัมภาษณ์ว่า แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ยังคงผลิตนอกยุโรป และเป็นชิ้นส่วนที่มีราคาแพงที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้า แทนที่จะเลือกเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า สหภาพยุโรปควรบังคับใช้กฎเกณฑ์การใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศ 60% สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทุกประเภท รวมถึงรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน เขากล่าว

ที่มา: Bloomberg Europe

ตลาดหุ้น:

พาดหัวข่าว EMEA

ข่าวทั่วโลก

ที่มา: morningstar