ไนจีเรีย: เด็กนักเรียนที่ถูกลักพาตัว 100 คนได้รับการปล่อยตัว — รายงาน

เงินเดือนในสหราชอาณาจักรเริ่มปรับตัวสูงขึ้นหลังจากที่แทบจะหยุดนิ่งมาหลายเดือน ตามผลสำรวจที่ผู้กำหนดนโยบายของธนาคารแห่งอังกฤษจับตามองอย่างใกล้ชิด

สมาพันธ์จัดหางานและ KPMG เปิดเผยว่าเงินเดือนเริ่มต้นของพนักงานประจำเพิ่มขึ้นเร็วที่สุดในรอบ 5 เดือนในเดือนพฤศจิกายน เนื่องจากบริษัทต่างๆ เพิ่มความพยายามที่จะดึงดูดบุคลากรในพื้นที่ที่เผชิญกับการขาดแคลนทักษะ

ตัวเลขดังกล่าวอาจทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับแรงกดดันด้านราคาที่เหนียวแน่นก่อนที่ BOE จะตัดสินใจเรื่องอัตราดอกเบี้ยในช่วงปลายเดือนนี้

ในขณะเดียวกัน ผลสำรวจยังพบสัญญาณบางอย่างที่บ่งชี้ว่าตลาดแรงงานกำลังผ่อนคลายลง การจ้างงานยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง แม้จะในอัตราที่เบาบางลง และจำนวนผู้สมัครที่กำลังหางานก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

รายงานฉบับนี้สะท้อนถึงความเห็นของคณะกรรมการผู้ตัดสินใจของ BOE โดยวาดภาพเงินเฟ้อค่าจ้างที่พุ่งสูงอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าการจ้างงานจะถดถอยลงอย่างรวดเร็วก็ตาม ผู้กำหนดนโยบายมักอ้างถึงผลสำรวจของ REC ว่าเป็นสัญญาณเตือนล่วงหน้าถึงแรงกดดันในตลาดแรงงานก่อนที่จะปรากฏในข้อมูลอย่างเป็นทางการ

การเพิ่มขึ้นของการเติบโตของค่าจ้างอาจช่วยให้สมาชิกคณะกรรมการนโยบายการเงินที่มีแนวคิดแข็งกร้าวที่สุด เช่น แคเธอรีน แมนน์ หรือเมแกน กรีน มีกำลังใจมากขึ้น เนื่องจากเกรงว่าตลาดแรงงานที่ผ่อนคลายลงจะไม่ทำให้แรงกดดันด้านค่าจ้างลดลง และบังคับให้บริษัทต่างๆ จำเป็นต้องขึ้นราคาแทน

รายงาน DMP ของ BOE ระบุว่าบริษัทต่างๆ คาดว่าจะปรับขึ้นค่าจ้าง 3.8% ในปีหน้า ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนเมษายน และสูงกว่าระดับที่ธนาคารกลางอังกฤษกำหนดไว้ที่ 3-3.5% การคาดการณ์ดังกล่าวอาจสะท้อนถึงการปรับขึ้นค่าจ้างขั้นต่ำ 4.1% ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในเดือนเมษายน ซึ่งเป็นตัวเลขที่คาดการณ์กันอย่างกว้างขวางก่อนที่รีฟส์จะยืนยันตัวเลขดังกล่าวก่อนการแถลงงบการเงินในวันที่ 26 พฤศจิกายน

แม้ว่าโดยรวมแล้ว ธนาคารกลางอังกฤษคาดว่าจะปรับลดอัตราดอกเบี้ยในการประชุมครั้งต่อไปในวันที่ 18 ธันวาคม แต่แนวทางในอนาคตกลับไม่ชัดเจนนัก ผู้กำหนดนโยบายของธนาคารกลางอังกฤษ (BOE) มีความเห็นที่แตกต่างกันมากขึ้นเกี่ยวกับการสร้างสมดุลระหว่างการเติบโตทางเศรษฐกิจที่อ่อนแอและอัตราการว่างงานที่เพิ่มขึ้น กับความเสี่ยงที่อัตราเงินเฟ้อจะสูงกว่าเป้าหมาย 2%

ตลาดแรงงานทรุดตัวลงในปีนี้ เนื่องจากบริษัทต่างๆ ลดจำนวนพนักงานเพื่อรับมือกับการปรับขึ้นภาษีเงินเดือนของพรรคแรงงาน รายงานของ REC ระบุว่า การคาดการณ์ถึงปัญหาทางการคลังที่จะเกิดขึ้นก่อนงบประมาณของนายรีฟส์ในวันที่ 26 พฤศจิกายน ยิ่งทำให้การจ้างงานชะลอตัวลง

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีการเปิดเผยภาษีการจ้างงานใหม่ในแผนการเงิน เงื่อนไขต่างๆ อาจเริ่มมีเสถียรภาพ

“ความกังวลก่อนงบประมาณทำให้การรับสมัครพนักงานชั่วคราวลดลงเล็กน้อยในเดือนพฤศจิกายน หลังจากที่เดือนตุลาคมมีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้น แต่ภาพรวมยังถือว่าค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว” นีล คาร์เบอร์รี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ REC กล่าว “เราเห็นสัญญาณว่าตลาดเริ่มทรงตัวแล้ว”

ที่มา: Bloomberg Europe

พนักงานถือธนบัตรดอลลาร์สหรัฐที่ร้านแลกเงินในจาการ์ตา อินโดนีเซีย 9 เมษายน 2568 REUTERS/Willy Kurniawan

ดอลลาร์สหรัฐทรงตัวในวันจันทร์หลังจากขายมาสองสัปดาห์ ก่อนที่จะมีการประชุมธนาคารกลางเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ โดยมีการประชุมธนาคารกลางสหรัฐฯ เป็นหัวข้อหลัก ซึ่งการปรับลดอัตราดอกเบี้ยนั้นแทบจะกำหนดราคาไว้แล้ว แต่คณะกรรมการที่มีการแบ่งฝ่ายกันนั้นถือเป็นไพ่ใบสุดท้าย

นอกเหนือจากการตัดสินใจของเฟดในวันพุธแล้ว การประชุมนโยบายของธนาคารกลางยังกำหนดขึ้นในออสเตรเลียบราซิลแคนาดาและสวิตเซอร์แลนด์แม้ว่าคาดว่าจะไม่มีการเคลื่อนไหวใดๆ นอกเหนือจากเฟดก็ตาม

ยูโร ซึ่งซื้อขายในกรอบแคบๆ มาตั้งแต่เดือนมิถุนายน ทรงตัวอยู่ที่ 1.1644 ดอลลาร์สหรัฐฯ ส่วนเงินเยน ซึ่งปรับตัวขึ้นหลังจากร่วงลงในเดือนพฤศจิกายน ซื้อขายที่ 155.28 เยนต่อดอลลาร์สหรัฐฯ

นักวิเคราะห์คาดว่าจะมีการปรับลดอัตราดอกเบี้ยแบบเข้มงวด โดยที่ข้อความในแถลงการณ์ การคาดการณ์ค่ามัธยฐาน และการแถลงข่าวของประธานธนาคารกลางเจอโรม พาวเวลล์ ชี้ให้เห็นถึงเกณฑ์ที่สูงขึ้นในการลดอัตราดอกเบี้ยต่อไป

นั่นอาจช่วยสนับสนุนดอลลาร์ได้หากผลักดันให้ผู้ลงทุนลดความคาดหวังในการลดอัตราดอกเบี้ยสองหรือสามครั้งในปีหน้า

“เราคาดว่าจะได้เห็นการคัดค้านบ้าง ซึ่งอาจมาจากทั้งสมาชิกที่สนับสนุนนโยบายการเงินแบบเข้มงวดและแบบผ่อนปรน” Bob Savage หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์มหภาคตลาดของ BNY กล่าวในบันทึกถึงลูกค้า

ดอลลาร์ออสเตรเลียซื้อขายต่ำกว่าระดับสูงสุดในรอบสองเดือนครึ่งของสัปดาห์ที่แล้วที่ 0.6640 ดอลลาร์ โดยเริ่มพักตัวลงหลังจากที่พุ่งขึ้นผ่านเส้นค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 200 วันและ 50 วันในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา เนื่องจากตลาดเปลี่ยนจากการคาดหวังว่าจะมีการปรับลดอัตราดอกเบี้ย

ธนาคารกลางออสเตรเลียจะประชุมกันในวันอังคารนี้ หลังจากมีข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับอัตราเงินเฟ้อ การเติบโตทางเศรษฐกิจ และการใช้จ่ายภาคครัวเรือนออกมาอย่างร้อนแรง สัญญาซื้อขายล่วงหน้าบ่งชี้ว่าแนวโน้มขาขึ้นครั้งต่อไปจะเป็นขาขึ้น และอาจเร็วที่สุดในเดือนพฤษภาคม ประเด็นสำคัญอยู่ที่แถลงการณ์หลังการประชุมและการแถลงข่าว

นักวิเคราะห์ของ ANZ กล่าวในบันทึกเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยได้แก้ไขการคาดการณ์ก่อนหน้านี้สำหรับการลดอัตราดอกเบี้ยว่า "เราคาดว่า RBA จะยังคงคงอัตราดอกเบี้ยไว้เป็นระยะเวลานาน โดยอัตราดอกเบี้ยเงินสดจะคงอยู่ที่ระดับปัจจุบันที่ 3.60%"

สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในแคนาดาทำให้ค่าเงินดอลลาร์แคนาดาพุ่งขึ้นแตะระดับสูงสุดในรอบ 10 สัปดาห์ในวันศุกร์ หลังจากข้อมูลแรงงานที่แข็งแกร่ง คาดการณ์กันอย่างกว้างขวางว่าธนาคารกลางแคนาดาจะคงอัตราดอกเบี้ยไว้ในวันพุธ และคาดการณ์ว่าการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยจะมีผลบังคับใช้เต็มที่ภายในเดือนธันวาคม 2569

สกุลเงินอ่อนค่าลงเล็กน้อยที่ 1.3829 ดอลลาร์แคนาดาในช่วงเช้าของวันจันทร์

ดอลลาร์นิวซีแลนด์อ่อนค่าลงที่ 0.5779 ดอลลาร์ ขณะที่ฟรังก์สวิสลดลง 0.1% แตะที่ 0.8045 ต่อดอลลาร์สหรัฐ

คาดว่าอัตราเงินเฟ้อที่อยู่ในระดับต่ำจะทำให้อัตราดอกเบี้ยนโยบายของสวิตเซอร์แลนด์อยู่ที่ 0% ต่อไปสักระยะหนึ่ง

ค่าเงินปอนด์ถูกตรึงไว้ใกล้ค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 200 วันที่ 1.3324 ดอลลาร์สหรัฐฯ ขณะที่ค่าเงินหยวนของจีนกำลังพักตัวที่ 7.068 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในการซื้อขายนอกชายฝั่ง

คาดการณ์กันอย่างกว้างขวางว่าบราซิลจะคงอัตราดอกเบี้ยนโยบายไว้ที่ 15% และอาจมีการโน้มน้าวให้ปรับลดอัตราดอกเบี้ยในไตรมาสหน้า

ที่มา: รอยเตอร์

Nissan Motor หวังว่ารถยนต์รุ่นเล็กที่สุดของตนจะช่วยกระตุ้นการฟื้นตัวครั้งใหญ่ โดยรถยนต์มินิคาร์รุ่นล่าสุดมียอดขายดีและทำให้สามารถเอาชนะคู่แข่งจากจีนในประเทศได้ ขณะเดียวกัน ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ก็สนับสนุนการแนะนำรถยนต์รุ่นดังกล่าวในตลาดสำคัญของสหรัฐฯ

ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นที่กำลังประสบปัญหา ประกาศเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาว่า ได้รับคำสั่งซื้อรถยนต์มินิคาร์ Roox kei เจเนอเรชั่นล่าสุดมากกว่า 20,000 คัน ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่เปิดตัวหลังจากเปิดเผยแผนการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่เมื่อเดือนพฤษภาคม รถยนต์รุ่นนี้จะช่วยตอบโต้การรุกตลาดรถยนต์ยอดนิยมของ BYD จากประเทศจีน และช่วยเสริมศักยภาพของนิสสันในการขยายธุรกิจในสหรัฐอเมริกา

“จำนวนคำสั่งซื้อมีความแข็งแกร่งและเป็นไปในเชิงบวกมาก” เคโกะ คอนโดะ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาดของนิสสันกล่าว โดยบริษัทรายงานว่าคำสั่งซื้อที่เปิดในช่วงกลางเดือนกันยายนได้แตะระดับ 22,000 คัน ณ วันที่ 1 ธันวาคม ข้อมูลจากสมาคมยานยนต์เบาและรถจักรยานยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น ระบุว่า ยอดขาย Roox อยู่ที่ 7,741 คันในเดือนพฤศจิกายน เพิ่มขึ้น 43% จากเดือนตุลาคม และ 41% จากเดือนเดียวกันของปีก่อน

รถมินิคาร์เค (Kei minicar) เป็นรถยนต์ญี่ปุ่นประเภทหนึ่งที่ตรงตามมาตรฐานขนาดและเครื่องยนต์ที่กำหนด คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 30% ของยอดขายภายในประเทศ เนื่องจากรถรุ่นนี้สามารถขับบนถนนแคบๆ ของญี่ปุ่นได้ดีและมีภาษีที่ต่ำกว่า ทำให้ราคาจับต้องได้เมื่อเทียบกับรถขนาดใหญ่ ราคาของ Roox ใหม่เริ่มต้นที่ประมาณ 1.6 ล้านเยน (10,300 ดอลลาร์สหรัฐ)

รถยนต์เหล่านี้มีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่น่าดึงดูด โดย Roox รุ่นที่ 4 มาพร้อมกล้องมุมกว้างที่ช่วยขจัดจุดบอด

ยูกิ ทานากะ หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญด้านผลิตภัณฑ์ของนิสสัน กล่าวว่า "คุณคงเคยรู้สึกตื่นตระหนกเมื่อเดินออกจากซอยมาบนถนนแล้วมองไม่เห็นทางซ้ายหรือขวาอย่างชัดเจน กล้องช่วยได้"

นอกจากนี้ Nissan ยังมุ่งหวังที่จะดึงดูดผู้ขับขี่หญิงที่มีลูกเล็กด้วยการให้พื้นที่เก็บของมากมายสำหรับสมาร์ทโฟน กล่องกระดาษทิชชู่ และสิ่งของอื่นๆ รอบเบาะนั่งด้านหน้าของ Roox รวมถึงการเข้าถึงที่ง่ายดายและพื้นที่ที่สร้างขึ้นที่ด้านหลังเพื่อดูแลเด็กที่เบาะหลัง

ส่วนหนึ่งของความพยายามปรับโครงสร้างองค์กร Re:Nissan เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการพัฒนาและลดต้นทุนการผลิต Roox รุ่นล่าสุดได้รับการพัฒนาร่วมกับพันธมิตรอย่างมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ชินอิจิโร อิริเอะ ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบโครงการของนิสสัน อธิบายว่าชิ้นส่วนประมาณ 70% เหมือนกับเดลิกา มินิ ซึ่งเป็นรุ่นพี่น้องของมิตซูบิชิ โดยทั้งสองบริษัทได้ออกแบบภายนอก ภายใน และฟังก์ชันการใช้งานที่แตกต่างกันออกไป

ทั้งสองบริษัทกำลังเตรียมแข่งขันกับรถมินิคาร์ kei ของ BYDซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในตลาดญี่ปุ่นช่วงฤดูร้อนปีหน้า Racco ซึ่งเปิดตัวในงาน Japan Mobility Show เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา เป็นรถยนต์รุ่นแรกของ BYD ที่ออกแบบมาเพื่อตลาดต่างประเทศโดยเฉพาะ แต่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนรายนี้ยังไม่ได้เปิดเผยราคา ความจุของแบตเตอรี่ หรือระยะทางวิ่ง

ทานากะ จากนิสสัน กล่าวว่า แม้การเข้ามาของ BYD จะช่วยเพิ่มการแข่งขัน แต่ "การรับรู้เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้นในญี่ปุ่นก็มีด้านบวกที่ช่วยขยายตลาด [รถยนต์ไฟฟ้า]" นิสสันยังมีรถยนต์ไฟฟ้า Sakura kei อยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และกำลังเปิดตัว Leaf EV ใหม่ ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตจำนวนมากรุ่นแรกของโลก

ทรัมป์สร้างโอกาสที่ไม่คาดคิดให้กับรถยนต์เคอิของญี่ปุ่นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ทรัมป์กล่าวที่ทำเนียบขาวว่า เขาได้เห็นรถยนต์เหล่านี้ระหว่างการเดินทางไปญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และมาเลเซียเมื่อเร็วๆ นี้

"พวกเขามีรถที่เล็กมาก... พวกมันเล็กมากจริงๆ และพวกมันก็น่ารักจริงๆ และฉันถามพวกเขาว่า 'มันจะเป็นยังไงในประเทศนี้นะ?'"

ประธานาธิบดีกล่าวเสริมว่า “แต่คุณไม่ได้รับอนุญาตให้สร้างรถยนต์เหล่านี้ และฉันได้มอบอำนาจให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมอนุมัติการผลิตรถยนต์เหล่านี้ทันที” เขาได้ระบุชื่อ “ฮอนด้า [และ] บริษัทญี่ปุ่นบางแห่ง” ว่าเป็นผู้เล่นหลัก

แม้ว่าความต้องการของสหรัฐฯ ยังไม่แน่นอน แต่การเปิดตัวรถยนต์ Kei Car อาจช่วยขยายตลาดและเพิ่มแรงผลักดันให้กับความร่วมมือด้านการผลิตระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในประเทศนั้น

นายอีวาน เอสปิโนซา ประธานและซีอีโอของนิสสัน กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับนิกเคอิเอเชียเมื่อเดือนที่แล้วว่า "เรากำลังพูดคุยถึงวิธีการร่วมมือกันในสหรัฐอเมริกา มีโอกาสในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ร่วมกันหรือการพัฒนาระบบส่งกำลังหรือไม่" ส่วนนายทาคาโอะ คาโตะ ประธานและซีอีโอของมิตซูบิชิ ก็ได้กล่าว เช่นกันว่า เขากำลังพิจารณาการผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริการ่วมกับนิสสันและฮอนด้า มอเตอร์ ซึ่งทั้งสองบริษัทเป็นผู้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กเคอิรายใหญ่ในญี่ปุ่น

ที่มา: Asia_Nikkei

ในช่วงเย็นของวันที่ 2 ธันวาคม ซึ่งเป็นสามวันก่อนที่สายการบินที่ใหญ่ที่สุดของอินเดียจะสูญเสียการควบคุมการดำเนินงานอันเนื่องมาจากการหยุดชะงักของการบินที่เลวร้ายที่สุดครั้งหนึ่งของประเทศ ผู้บริหารของ IndiGo สังเกตเห็นว่าระบบเช็คอินมีข้อผิดพลาดทางเทคโนโลยี ส่งผลให้เที่ยวบินในช่วงดึกต้องล่าช้าออกไป

เรื่องนี้ส่งผลกระทบต่อตารางปฏิบัติหน้าที่ของนักบินที่เพิ่งปรับปรุงใหม่เพื่อรวมกฎเกณฑ์ใหม่ของรัฐบาลที่กำหนดให้มีเวลาพักผ่อนนานขึ้นและลงจอดในเวลากลางคืนน้อยลง

ประกอบกับการเปลี่ยนแปลงตารางเที่ยวบินในช่วงฤดูหนาว ความแออัดของเครื่องบิน และสภาพอากาศที่เลวร้าย ทำให้ค่าใช้จ่ายต่างๆ ของสายการบินต้นทุนต่ำแห่งนี้เริ่มไม่ลงตัว เนื่องจากการปรับปรุงอย่างไม่ลดละทำให้สามารถทำกำไรได้ภายในสามปีหลังจากเริ่มก่อตั้ง และครองส่วนแบ่งตลาดการบินของอินเดียได้เกือบ 66 เปอร์เซ็นต์

สัญชาตญาณการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งฝังแน่นอยู่ใน DNA ของ IndiGo ทำให้เกิดการประเมินความซ้ำซ้อนที่จำเป็นในการรองรับกฎการพักผ่อนของนักบินฉบับใหม่ต่ำเกินไปอย่างมาก แม้ว่าสายการบินจะมีเวลาเตรียมการเกือบสองปีนับตั้งแต่มีการประกาศแนวทางปฏิบัตินี้ครั้งแรกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 ก็ตาม

การเปลี่ยนแปลงตารางการบินเริ่มมีมากขึ้นเรื่อยๆ: IndiGo ยกเลิกเที่ยวบินอย่างน้อย 70 เที่ยวบินในวันที่ 3 ธันวาคม จากนั้น 300 เที่ยวบินในวันที่ 4 ธันวาคม และสุดท้ายมากกว่า 1,000 เที่ยวบินในวันที่ 5 ธันวาคม ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของเที่ยวบินปกติที่ให้บริการในแต่ละวัน

ขณะที่ผู้โดยสารหลายพันคนต้องติดค้างอยู่ในสนามบินเมืองใหญ่ๆ ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา รัฐบาลของนายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี จึงจำเป็นต้องระงับกฎระเบียบการพักผ่อนของนักบินฉบับใหม่ กำหนดค่าโดยสารเพื่อหลีกเลี่ยงการขึ้นราคา และสั่งให้มีการเดินรถไฟเพิ่มมากขึ้น

เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม หน่วยงานกำกับดูแลการบินของประเทศยังเรียกร้องให้ Pieter Elbers ซึ่งเป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารชี้แจงภายใน 24 ชั่วโมงถึงการหยุดชะงักที่ร้ายแรงนี้ และเหตุใดจึงไม่ควรดำเนินการใดๆ กับเขาสำหรับ "การบกพร่องอย่างมีนัยสำคัญในการวางแผน การกำกับดูแล และการจัดการทรัพยากร"

ความล้มเหลวครั้งนี้ส่งผลกระทบต่อตำแหน่งของ IndiGo ในอุตสาหกรรม และแผนการขยายตัวอันทะเยอทะยานของบริษัท

หลังจากรักษาสถานะผู้นำในน่านฟ้าภายในประเทศไว้ได้ IndiGo ก็ได้ขยายฐานการบินในต่างประเทศ สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัสเพิ่มขึ้น และเพิ่มที่นั่งชั้นธุรกิจ ก่อนหน้านี้ในปี 2568 IndiGo ได้ลงนามในข้อตกลงการใช้รหัสเที่ยวบินร่วมกับสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ แอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม และเวอร์จินแอตแลนติกแอร์เวย์ส

การยกเลิกเที่ยวบินส่งผลให้หุ้นของบริษัทแม่ InterGlobe Aviation ลดลงร้อยละ 9 ในสัปดาห์ที่แล้ว ทำให้เป็นสัปดาห์ที่แย่ที่สุดของบริษัทนับตั้งแต่มีการแต่งตั้งนายเอลเบอร์สในปี 2022 แม้ว่าราคาหุ้นจะลดลง แต่ราคาหุ้นก็เพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าตั้งแต่ผู้บริหารชาวดัตช์เข้ารับตำแหน่งซีอีโอ ซึ่งสูงกว่าดัชนี Sensex ที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 49 และดัชนีติดตามสายการบินในเอเชียที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 8.4 อย่างมาก

เหตุการณ์ในสัปดาห์ที่ผ่านมา เกิดขึ้นเพียงหกเดือนหลังจากเหตุการณ์เครื่องบินแอร์อินเดียตกที่เมืองอาห์มดาบาด ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตกว่า 260 ราย ถือเป็นการปิดฉากปีที่เลวร้ายที่สุดปีหนึ่งสำหรับอุตสาหกรรมการบินของอินเดีย

การที่สายการบินแห่งหนึ่งทำให้การจราจรทางอากาศภายในประเทศแทบจะหยุดชะงัก สะท้อนให้เห็นถึงอันตรายจากการที่อินเดียต้องพึ่งพาบริษัทอุตสาหกรรมยักษ์ใหญ่ที่ใหญ่เกินกว่าจะล้มเหลวได้

“สายการบินนี้ควรจะเป็นผู้นำตลาดที่มีการบริหารจัดการที่ยอดเยี่ยม” มาร์ค ดี. มาร์ติน ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษาด้านการบิน มาร์ติน คอนซัลติ้ง ในอินเดีย กล่าว “เรื่องนี้จะสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อสายการบิน พวกเขาสูญเสียความน่าเชื่อถือไปแล้ว”

นับเป็นการตกต่ำอย่างน่าตกใจสำหรับบริษัทที่กลายมาเป็นกรณีศึกษาของโรงเรียนธุรกิจสำหรับการดำเนินงานที่ทำกำไรและประหยัดในภาคส่วนที่ขึ้นชื่อเรื่องการเผาเงินและการล้มละลาย

เครื่องจักรลีน

การดำเนินงานที่รัดกุมของ IndiGo สร้างขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงเที่ยวบินอย่างรวดเร็วและกลยุทธ์ที่ทุ่มเททรัพยากรทุกอย่าง ทั้งคนและเครื่องจักร ให้ถึงขีดสุด IndiGo ให้บริการเครื่องบินเพียงประเภทเดียว คือ เครื่องบินเจ็ตสำหรับครอบครัว Airbus A320 ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ช่วยลดต้นทุนการฝึกอบรมนักบินและลูกเรือ การบำรุงรักษา และสินค้าคงคลังอะไหล่

จุดเน้นยังเน้นไปที่การลดเวลาบนพื้นดินอย่างเข้มข้น โดยสายการบินได้เรียกชื่อเสียงด้านความตรงต่อเวลาของตนว่า "IndiGo Standard Time" เที่ยวบินมีระบบสี่โซนเพื่อการขึ้นเครื่องอย่างรวดเร็ว และลูกเรือจะเปิดประตูทางออกทุกบานเพื่อให้ลงจากเครื่องได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

ประสิทธิภาพไม่เล็กเกินไป: เจ้าหน้าที่บนเครื่องบินได้เปลี่ยนมาใช้วิธีการชั่งแซนวิชที่เร็วกว่า ซึ่งเป็นสินค้าขายดีบนเครื่องบิน แทนที่จะนับแซนวิชทีละชิ้น แหล่งข่าวที่ทราบเรื่องนี้กล่าว

วิธีการดำเนินงานนี้ช่วยลดระยะเวลาในการบินของเครื่องบินเจ็ทอินดิโกลงเหลือเพียง 20 หรือ 25 นาที เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมที่ 45 นาที ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินเจ็ทอินดิโกสามารถรองรับเที่ยวบินได้มากขึ้นเรื่อยๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา

“การดำเนินงานของ IndiGo มีความเชื่อมโยงกันอย่างแน่นแฟ้นมาก การยกเลิกเที่ยวบินเพียงเที่ยวบินเดียวจะส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินอย่างน้อย 6 เที่ยวบิน” Shakti Lumba ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการของ IndiGo เมื่อเริ่มดำเนินการในปี 2549 กล่าว

ขาดความหย่อนยาน

การขาดความคล่องตัวในระบบปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนในสัปดาห์ที่ผ่านมา ขณะที่ตารางการบินที่ล้มเหลวได้แพร่กระจายไปทั่วทั้งการดำเนินงาน แหล่งข่าวใกล้ชิดกับเรื่องนี้กล่าวว่า เที่ยวบินหนึ่งขึ้นบินโดยมีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 3 คน ซึ่งกำลังจะบินไปเที่ยวบินอื่น แต่กลับต้องติดค้าง นักบินของสายการบินอินดิโกคนหนึ่งต้องติดอยู่ที่โรงแรมของเขาในตะวันออกกลางเป็นเวลาหลายวัน เพื่อรอตารางการบินกลับ

เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินตกใจกลัวจากฝูงผู้โดยสารที่โกรธแค้น และไม่สามารถนำกระเป๋าเช็คอินที่ติดอยู่บนเครื่องบินที่จอดอยู่ขึ้นมาได้

แหล่งข่าวใกล้ชิดกับเรื่องนี้กล่าวว่า เจ้าหน้าที่อินเดียไม่พอใจสายการบินนี้ และได้เริ่มดำเนินการเพื่อระงับความโกรธของประชาชนด้วยการเพิ่มมาตรการตรวจสอบที่เข้มงวดขึ้น การกระทำดังกล่าวยังทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินของประเทศที่รัฐบาลต้องการพัฒนาอย่างรวดเร็วดูด้อยลงไปอีกด้วย

สถานการณ์เริ่มคลี่คลายลงแล้ว โดยมีการยกเลิกเที่ยวบินน้อยลงในวันที่ 6 ธันวาคม เหลือประมาณ 850 เที่ยวบิน และสายการบินกล่าวเมื่อวันที่ 7 ธันวาคมว่า "มั่นใจ" ว่าการดำเนินงานจะคลี่คลายภายในวันที่ 10 ธันวาคม แต่ผู้สังเกตการณ์คาดว่าวิกฤตนี้จะกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานบางประการในอุตสาหกรรม

Ajay Bodke นักวิเคราะห์ตลาดอิสระจากมุมไบ กล่าวว่า การที่สายการบินเพียงสายการบินเดียวมีส่วนแบ่งการตลาดที่สูงขนาดนั้น ถือเป็นเรื่องอันตราย

ในประเทศสหรัฐอเมริกาและจีน ซึ่งเป็นตลาดการบินเพียงแห่งเดียวที่มีขนาดใหญ่กว่าตลาดภายในประเทศของอินเดีย ไม่มีสายการบินใดมีส่วนแบ่งการตลาดเกินกว่าหนึ่งในสี่

“การฝ่าฝืนกฎระเบียบของรัฐบาลที่ประกาศไว้ล่วงหน้าหลายเดือน และตอนนี้กำลังหาทางผ่อนผันในนาทีสุดท้ายเพื่อให้เป็นไปตามนั้น” นายบอดก์กล่าว “นี่ไม่ใช่การไร้ประสิทธิภาพ แต่มันเป็นการเพิกเฉยโดยเจตนา” บลูมเบิร์ก

ที่มา: Straitstimes

ตลาดหุ้นญี่ปุ่นซื้อขายในแดนลบเล็กน้อยในวันจันทร์ ซึ่งเป็นการลดลงต่อเนื่องมาจากช่วงก่อนหน้า แม้ว่าจะได้รับสัญญาณเชิงบวกเป็นวงกว้างจากวอลล์สตรีทในวันศุกร์ โดยดัชนี Nikkei 225 ร่วงลงต่ำกว่าระดับ 50,450 จุด โดยหุ้นกลุ่มดัชนีขนาดใหญ่ หุ้นการเงิน และเทคโนโลยี ต่างก็อ่อนตัวลง ซึ่งถูกชดเชยบางส่วนจากหุ้นผู้ผลิตรถยนต์และหุ้นผู้ส่งออกที่ปรับตัวเพิ่มขึ้น

ดัชนี Nikkei 225 ลดลง 54.83 จุด หรือ 0.11% ปิดที่ 50,437.04 จุด หลังจากแตะจุดต่ำสุดที่ 50,224.65 จุดก่อนหน้านี้ ตลาดหุ้นญี่ปุ่นปิดตลาดในวันศุกร์ลดลงอย่างมาก

หุ้น SoftBank Group ซึ่งเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ในตลาดกำลังขาดทุนมากกว่า 2% และ Fast Retailing ซึ่งเป็นผู้ให้บริการ Uniqlo ก็ลดลง 0.2% ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ Honda ขยับขึ้น 0.1% และ Toyota ขยับขึ้นเกือบ 1%

ในกลุ่มเทคโนโลยี Advantest ลดลงมากกว่า 1 เปอร์เซ็นต์ Screen Holdings ลดลง 0.4 เปอร์เซ็นต์ และ Tokyo Electron ลดลงเกือบ 1 เปอร์เซ็นต์

ในภาคธนาคาร Sumitomo Mitsui Financial ลดลงเกือบ 1 เปอร์เซ็นต์ Mitsubishi UFJ Financial ลดลงมากกว่า 1 เปอร์เซ็นต์ และ Mizuho Financial ลดลง 0.5 เปอร์เซ็นต์

ผู้ส่งออกรายใหญ่ส่วนใหญ่ปรับตัวสูงขึ้น มิตซูบิชิ อิเล็คทริค เพิ่มขึ้นมากกว่า 2% ขณะที่พานาโซนิคและแคนนอนเพิ่มขึ้นเกือบ 1% ตามลำดับ ขณะที่โซนี่ลดลงเกือบ 1%

ในบรรดาหุ้นที่ขาดทุนรายใหญ่รายอื่นๆ ได้แก่ Aeon ที่ลดลงเกือบ 5 เปอร์เซ็นต์ Lasertec ที่ขาดทุนมากกว่า 3 เปอร์เซ็นต์ และ Resonac Holdings ที่ลดลงเกือบ 3 เปอร์เซ็นต์

ในทางกลับกัน Secom, Fuji Electric และ Toppan Holdings ต่างก็มีกำไรเพิ่มขึ้นมากกว่า 4% ขณะที่ Japan Steel Works และ Mitsubishi Estate ต่างก็มีกำไรเพิ่มขึ้นเกือบ 4% ส่วน BayCurrent ก็เพิ่มขึ้นเกือบ 3%

ในข่าวเศรษฐกิจ สำนักงานคณะรัฐมนตรีระบุในรายงานเบื้องต้นเมื่อวันจันทร์ว่า ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของญี่ปุ่นหดตัวลง 0.6% เมื่อปรับตามฤดูกาลในไตรมาสที่สามของปี 2568 ซึ่งต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ว่าจะหดตัว 0.4% หลังจากที่เพิ่มขึ้น 0.5% ในช่วงสามเดือนก่อนหน้านั้น เมื่อพิจารณาเป็นรายปี GDP ลดลง 2.3% ซึ่งต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ว่าจะหดตัว 2.0% อีกครั้ง หลังจากที่เพิ่มขึ้น 2.2% ในไตรมาสที่สอง

รายจ่ายลงทุนลดลง 0.2% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ว่าจะเพิ่มขึ้น 1.0% หลังจากที่เพิ่มขึ้น 0.6% ในช่วงสามเดือนก่อนหน้า อุปสงค์จากต่างประเทศลดลง 0.2% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า และการบริโภคภาคเอกชนเพิ่มขึ้น 0.2% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า ขณะที่ดัชนีราคาผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) พุ่งขึ้น 3.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ขณะเดียวกัน ธนาคารกลางญี่ปุ่น (BOJ) แถลงเมื่อวันจันทร์ว่า การปล่อยสินเชื่อของธนาคารพาณิชย์ในญี่ปุ่นโดยรวมเพิ่มขึ้น 4.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในเดือนพฤศจิกายน อยู่ที่ 652.547 ล้านล้านเยน ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ว่าจะเติบโต 4.0% และเพิ่มขึ้นจาก 4.1% ในเดือนตุลาคม หากไม่รวมทรัสต์ การปล่อยสินเชื่อเพิ่มขึ้น 4.5% อยู่ที่ 573.647 ล้านล้านเยน เร่งตัวขึ้นจาก 4.4% ในเดือนก่อนหน้า

ในตลาดสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐฯ มีการซื้อขายอยู่ในช่วง 155 เยนในวันจันทร์

ตลาดหุ้นวอลล์สตรีทปรับตัวขึ้นเล็กน้อยในการซื้อขายวันศุกร์ หลังจากปิดตลาดวันพฤหัสบดีที่ผันผวนเล็กน้อย การปรับตัวขึ้นของดัชนีแนสแด็กและดัชนีเอสพี 500 ส่งผลให้ปิดตลาดได้ดีที่สุดในรอบหนึ่งเดือน

ดัชนีหลักๆ ปรับตัวลดลงหลังจากปรับตัวขึ้นในช่วงต้น แต่ยังคงอยู่ในแดนบวก ดัชนีดาวโจนส์เพิ่มขึ้น 104.05 จุด หรือ 0.2% ปิดที่ 47,954.99 จุด ดัชนีแนสแด็กเพิ่มขึ้น 72.99 จุด หรือ 0.3% ปิดที่ 23,578.13 จุด และดัชนีเอสพี 500 เพิ่มขึ้น 13.28 จุด หรือ 0.2% ปิดที่ 6,870.40 จุด

ขณะเดียวกัน ตลาดหุ้นยุโรปหลักๆ ก็ผันผวนเช่นกัน โดยดัชนี DAX ของเยอรมนีเพิ่มขึ้น 0.6% ดัชนี CAC 40 ของฝรั่งเศสลดลง 0.1% และดัชนี FTSE 100 ของสหราชอาณาจักรลดลง 0.5%

ราคาน้ำมันดิบปรับตัวสูงขึ้นเล็กน้อยในวันศุกร์ เนื่องจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ยังคงมีอยู่ อันเนื่องมาจากสงครามรัสเซีย-ยูเครน และความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ-เวเนซุเอลา ราคาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียต ส่งมอบเดือนมกราคม เพิ่มขึ้น 0.35 ดอลลาร์ หรือ 0.59% อยู่ที่ 60.02 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

ที่มา: TradingView

การปรับฐานของ Bitcoin ล่าสุดใกล้จะสิ้นสุดลงแล้วหรือยัง? จากการวิเคราะห์ล่าสุดของ K33 Research คำตอบอาจเป็นใช่ บริษัทมองว่ามีความเป็นไปได้สูงที่ Bitcoin จะฟื้นตัวได้เร็วที่สุดในเดือนธันวาคม ซึ่งบ่งชี้ว่าภาวะเศรษฐกิจตกต่ำในปัจจุบันอาจปูทางไปสู่การฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญ มุมมองนี้มอบความหวังให้กับนักลงทุนที่กำลังรับมือกับความผันผวนของตลาดในช่วงที่ผ่านมา

เหตุใดการวิจัยของ K33 จึงคาดการณ์ว่า Bitcoin จะฟื้นตัว?

มุมมองเชิงบวกของ K33 Research ต่อการฟื้นตัวของ Bitcoin ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการคาดเดาเพียงอย่างเดียว แต่มาจากการตรวจสอบกลไกตลาดในปัจจุบันอย่างละเอียด นักวิเคราะห์ชี้ให้เห็นข้อมูลเฉพาะของ on-chain และอนุพันธ์ที่บ่งชี้ว่าแรงขายกำลังหมดลง แม้ว่าตลาดจะเผชิญกับอุปสรรค แต่โครงสร้างพื้นฐานดูเหมือนจะมีความยืดหยุ่น ซึ่งปูทางไปสู่การเปลี่ยนแปลงในทิศทางขาขึ้นที่อาจเกิดขึ้น

อะไรเป็นแรงผลักดันให้เกิดแรงขายในปัจจุบัน?

เพื่อทำความเข้าใจถึงศักยภาพในการฟื้นตัว เราต้องพิจารณาก่อนว่าอะไรเป็นสาเหตุของภาวะตกต่ำ K33 ระบุสองสาเหตุหลักของแรงขายล่าสุด:

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญคือ ปัจจัยเหล่านี้ถูกมองว่าเป็นเพียงสิ่งชั่วคราว มากกว่าที่จะเป็นเชิงโครงสร้าง

กรณีขาขึ้น: ปัจจัยสำคัญที่สนับสนุนการฟื้นตัวของ BTC

แม้จะมีแรงขาย แต่ปัจจัยสำคัญหลายประการก็กำลังสนับสนุนการฟื้นตัวของ Bitcoin โดย K33 เน้นย้ำสัญญาณขาขึ้นที่สำคัญเหล่านี้ ซึ่งช่วยบรรเทาแรงกดดันขาลงได้

การใช้เลเวอเรจต่ำเป็นจุดแข็งที่ซ่อนอยู่หรือไม่?

หนึ่งในตัวชี้วัดที่น่าสนใจที่สุดคือภาระหนี้ที่ต่ำทั่วทั้งตลาด ซึ่งแตกต่างจากวัฏจักรก่อนหน้าที่การกู้ยืมมากเกินไปทำให้เกิดวิกฤตการณ์ครั้งใหญ่ การปรับฐานในปัจจุบันเกิดขึ้นพร้อมกับหนี้ที่ค่อนข้างต่ำ ซึ่งหมายความว่ามีการบังคับขายสินทรัพย์น้อยลงเพื่อกระตุ้นให้เกิดการเทขายแบบเป็นทอดๆ ตลาดได้ลดความเสี่ยงลง ซึ่งสร้างรากฐานที่มั่นคงยิ่งขึ้นสำหรับขาขึ้นต่อไป

โซนรองรับอันแข็งแกร่งของ Bitcoin อยู่ที่ไหน?

การวิเคราะห์ทางเทคนิคและแบบ on-chain ชี้ให้เห็นถึงโซนแนวรับที่แข็งแกร่งระหว่าง 70,000 ถึง 80,000 ดอลลาร์ ช่วงราคานี้แสดงถึงการกระจุกตัวของฐานต้นทุนของนักลงทุนจำนวนมาก ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อจำนวนมากเข้ามาในตลาดบริเวณนี้ พื้นที่นี้ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานทางจิตวิทยาและเศรษฐกิจ ซึ่งความสนใจในการซื้อจะเข้มข้นขึ้นตามประวัติศาสตร์ ทำให้การลดลงอย่างต่อเนื่องต่ำกว่าระดับดังกล่าวมีโอกาสน้อยลง

การเปลี่ยนแปลงนโยบายสามารถกระตุ้นให้เกิดแนวโน้มขาขึ้นของโครงสร้างได้หรือไม่?

นอกเหนือจากประเด็นทางเทคนิคแล้ว K33 คาดการณ์ว่า "แนวโน้มขาขึ้นเชิงโครงสร้าง" จะถูกขับเคลื่อนโดยการเปลี่ยนแปลงนโยบายมหภาค ภูมิทัศน์ด้านกฎระเบียบที่เปลี่ยนแปลงไปในประเทศเศรษฐกิจขนาดใหญ่ เช่น สหรัฐอเมริกา กำลังถูกมองว่ากำลังมุ่งไปสู่กรอบการทำงานที่ชัดเจนและเป็นมิตรกับคริปโตมากขึ้น ความชัดเจนด้านกฎระเบียบเชิงบวกเป็นปัจจัยกระตุ้นที่ทรงพลังสำหรับเงินทุนไหลเข้าจากสถาบัน ซึ่งอาจช่วยผลักดันการฟื้นตัวของ Bitcoin ครั้งต่อไปได้

สิ่งนี้หมายถึงอะไรสำหรับนักลงทุนก่อนเดือนธันวาคม?

การวิเคราะห์นี้ชี้ให้เห็นมุมมองเชิงกลยุทธ์สำหรับผู้เข้าร่วมตลาด เดือนธันวาคม ซึ่งมักเป็นเดือนที่ราคาสินทรัพย์มีแนวโน้มดีตามฤดูกาล ประกอบกับปัจจัยสนับสนุนทางเทคนิคที่ระบุไว้ ก่อให้เกิดโครงสร้างที่น่าสนใจ สำหรับนักลงทุน ช่วงเวลาแห่งการฟื้นตัวนี้อาจเป็นโอกาสในการสะสมก่อนที่จะเกิดการฟื้นตัวของ Bitcoin ตามที่คาดการณ์ไว้

โดยสรุป K33 Research นำเสนอมุมมองเชิงบวกที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล แม้ว่ากระแสเงินทุนระยะสั้นจะสร้างความขัดแย้ง แต่โครงสร้างตลาดหลักยังคงแข็งแกร่ง ด้วยแรงสนับสนุนที่แข็งแกร่ง ความเสี่ยงเชิงระบบจากภาระหนี้ต่ำ และกรอบนโยบายที่เอื้ออำนวย เดือนธันวาคมไม่ได้ถูกมองว่าเป็นการรับประกัน แต่เป็นช่วงเวลาที่มีโอกาสสูงที่โมเมนตัมเชิงบวกนี้จะปรากฏชัด ซึ่งอาจเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญจากการปรับฐานไปสู่การฟื้นตัว

ที่มา: CryptoSlate