ราคาทองคำพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์เหนือ 3,900 ดอลลาร์ต่อออนซ์ ท่ามกลางเงินเยนอ่อนค่าและการคาดการณ์การลดอัตราดอกเบี้ยของสหรัฐฯ

 มีการต่อสู้เพื่อชิงตลาดส่งออกพลังงานระหว่างสองเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของโลก: สหรัฐอเมริกาต้องการให้โลกซื้อเชื้อเพลิงฟอสซิลของตน ในขณะที่จีนต้องการขายเทคโนโลยีพลังงานสะอาดให้กับโลก

ในขณะนี้มีผู้ชนะที่ชัดเจน: จีน

การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้า แผงโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่ และเทคโนโลยีลดการปล่อยคาร์บอนอื่นๆ ของประเทศเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี การส่งออกทำสถิติสูงสุดในเดือนสิงหาคม โดยมียอดส่งออกผลิตภัณฑ์ทั่วโลก 2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามรายงานฉบับใหม่จากสถาบันวิจัย Ember “จีนสร้างมูลค่าการส่งออกเทคโนโลยีสะอาดสูงสุดเป็นประวัติการณ์ แม้ว่าราคาเทคโนโลยีจะลดลงอย่างรวดเร็ว” ยวน เกรแฮม นักวิเคราะห์ข้อมูลของ Ember กล่าว สหรัฐอเมริกา ซึ่งวางตำแหน่งตัวเองเป็นผู้ส่งออกเชื้อเพลิงฟอสซิลรายใหญ่ ได้ส่งออกน้ำมันและก๊าซธรรมชาติไปยังต่างประเทศมูลค่า 8 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐจนถึงเดือนกรกฎาคม ซึ่งเป็นเดือนสุดท้ายที่มีข้อมูล จีนส่งออกเทคโนโลยีสีเขียวมูลค่า 1.2 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงเวลาเดียวกัน

นั่นเป็นการสานต่อแนวโน้มนี้ สหรัฐอเมริกาทำลายสถิติการส่งออกน้ำมันในปี 2024 ตามข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงาน (EIA) แต่การส่งออกเทคโนโลยีสะอาดของจีนกลับสูงกว่า 3 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ เงินดอลลาร์เป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวเท่านั้น ราคาแผงโซลาร์เซลล์กำลังลดลง ซึ่งหมายความว่าจีนส่งออกแผงโซลาร์เซลล์มากขึ้นเมื่อเทียบกับรายได้ 1 ดอลลาร์ รายได้จากการส่งออกพลังงานแสงอาทิตย์ในเดือนสิงหาคมไม่ได้ใกล้เคียงกับระดับสูงสุดที่ทำไว้ในเดือนมีนาคม 2023 เลย แต่กำลังการผลิตไฟฟ้า 46,000 เมกะวัตต์ที่ส่งออกไปต่างประเทศกลับสร้างสถิติใหม่

สิ่งสำคัญคือ การส่งออกของจีนในตลาดเกิดใหม่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ในปีนี้ การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีนมากกว่าครึ่งหนึ่งมาจากนอกองค์การเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา (OECD) ซึ่งเป็นประเทศที่ร่ำรวย สหรัฐอเมริกา ภายใต้ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ สมัยแรก และอดีตประธานาธิบดีโจ ไบเดน ได้ผลักดันให้เพิ่มการผลิตน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ ส่งผลให้การส่งออกน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทรัมป์กำลังพยายามผลักดันให้การผลิตเพิ่มขึ้นอีกในสมัยที่สอง ด้วยการผ่อนปรนกฎระเบียบต่างๆ ควบคู่ไปกับการควบคุมภาคเทคโนโลยีสีเขียว

เป็นที่น่าสังเกตว่าจีนเป็นผู้นำเข้าน้ำมันและก๊าซรายใหญ่ และมีความต้องการพลังงานสูงมากจนนำเทคโนโลยีสะอาดที่ผลิตขึ้นมาใช้เป็นส่วนใหญ่ ในไตรมาสนี้ จีนจะขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศได้มากกว่ารถยนต์ทั้งหมดที่ขายในสหรัฐอเมริกา โดยไม่คำนึงถึงชนิดของเชื้อเพลิง ในทางกลับกัน สหรัฐอเมริกาสามารถตอบสนองความต้องการเชื้อเพลิงฟอสซิลได้ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ทั้งสองประเทศยังมีกำลังการผลิตส่วนเกินในพื้นที่ที่มีความแข็งแกร่ง ซึ่งช่วยให้ทั้งสองประเทศสร้างรายได้จากการส่งออกหลายพันล้านดอลลาร์ในแต่ละปี สหรัฐอเมริกาอาจส่งเสริมการส่งออกเชื้อเพลิงฟอสซิลให้มากขึ้น และเริ่มสร้างรายได้มากกว่าจีนจากสินค้าคาร์บอนต่ำที่มีราคาถูกลงเรื่อยๆ อย่างไรก็ตาม อิทธิพลของจีนเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ น่าจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากปริมาณการส่งออกเทคโนโลยีสะอาดของจีนจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

จากมุมมองของประเทศที่นำเข้าสินค้าและเทคโนโลยีพลังงานจากอเมริกาหรือจีน การแบ่งแยกนี้ดูจะชัดเจนมาก “การส่งออกพลังงานสะอาดเปรียบเสมือนฮาร์ดแวร์ ซึ่งเมื่อประเทศใดประเทศหนึ่งซื้อไปแล้ว ก็จะสามารถผลิตไฟฟ้าได้อีกหนึ่งหรือสองทศวรรษข้างหน้า” เกร็ก แจ็กสัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Octopus Energy บริษัทค้าปลีกพลังงานรายใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักร กล่าว “ในขณะที่ก๊าซ เมื่อคุณซื้อมันและใช้มัน มันก็จะหายไปตลอดกาล”

ที่มา: Theedgemarkets

ทุกๆ สองสามเดือน ชิ้นส่วนรถยนต์จะถูกขนส่งออกจากสายการผลิตในเมืองอุตสาหกรรมริมแม่น้ำแยงซีเกียงอันยิ่งใหญ่ของจีน เครื่องยนต์และแชสซีจะถูกส่งไปยังโรงงานอีกแห่งหนึ่งเพื่อประกอบชิ้นส่วนครึ่งหนึ่งให้เป็นรูปแบบที่เรียกว่า “น็อคดาวน์” ก่อนที่จะบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์และขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย นั่นคืออิหร่าน แต่รถยนต์ที่ผลิตเพียงครึ่งเดียวเหล่านี้ไม่ได้ชำระเงินเป็นเงินสด แต่จะถูกนำไปแลกเปลี่ยนกับตู้คอนเทนเนอร์บรรจุทองแดงและสังกะสีของอิหร่านเพื่อป้อนให้กับอุตสาหกรรมโลหะขนาดใหญ่ของจีน การค้าขายรถยนต์แลกโลหะ ซึ่งบลูมเบิร์กนิวส์ได้รายงานโดยผู้มีความรู้เกี่ยวกับสถานการณ์นี้สี่คน นำเสนอข้อมูลเชิงลึกที่หาได้ยากว่ามาตรการคว่ำบาตรจากชาติตะวันตกที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนได้สร้างความแตกแยกให้กับระบบการค้าโลกและกระตุ้นให้เกิดการฟื้นฟูศิลปะการแลกเปลี่ยนสินค้าแบบดั้งเดิม

การค้าแบบแลกเปลี่ยนหมุนเวียนรอบกลุ่มบริษัทจากมณฑลอานฮุยซึ่งเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมของจีน ซึ่งรวมถึง Chery Automobile ผู้ผลิตยานยนต์ที่เมื่อเดือนที่แล้วระดมทุนได้ 1.2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ จากการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกในฮ่องกง และ Tongling Nonferrous Metals Group Holdings ซึ่งเป็นบริษัทโลหะชั้นนำ ปัจจุบัน Chery เป็นผู้ส่งออกรถยนต์จีนรายใหญ่ที่สุดในโลกและเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรายใหญ่เป็นอันดับ 11 ของโลก ชิ้นส่วนรถยนต์ถือเป็นจุดเชื่อมโยงสำคัญในเครือข่ายการค้าที่ซับซ้อน ซึ่งรถยนต์ต่างๆ ถูกแลกเปลี่ยนกับโลหะและแม้แต่เม็ดมะม่วงหิมพานต์เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการชำระเงินที่เกิดจากการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ที่เพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ไม่มีข้อบ่งชี้ว่า Chery, Tongling หรือบริษัทอื่นใดที่ระบุชื่อไว้ในเรื่องนี้ละเมิดมาตรการคว่ำบาตร

ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ไม่ได้แลกเปลี่ยนโดยตรงกับอิหร่าน แต่ขายชิ้นส่วนและเทคโนโลยีให้กับบริษัทอื่นในมณฑลอานฮุย ซึ่งจะประกอบชิ้นส่วนเหล่านั้นเป็นรถยนต์กึ่งประกอบสำเร็จและส่งไปยังอิหร่าน แหล่งข่าวซึ่งขอสงวนนามและเปิดเผยข้อมูลส่วนตัวระบุว่า มาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ และยุโรปต่ออิหร่านมีผลบังคับใช้กับบุคคลและบริษัทจากประเทศเหล่านั้น รวมถึงบุคคลที่ใช้สกุลเงินของประเทศเหล่านั้น ซึ่งหมายความว่าบริษัทจีนสามารถดำเนินธุรกิจในประเทศนั้นต่อไปได้โดยไม่ต้องละเมิดมาตรการคว่ำบาตรใดๆ ตราบใดที่ยังซื้อขายด้วยเงินเรียลหรือเงินหยวน ตามกฎหมายจีน การค้ากับอิหร่านยังคงถูกกฎหมาย ตัวแทนจากทั้ง Chery และ Tongling ไม่ได้ตอบสนองต่อคำขอความคิดเห็นหลายครั้งสำหรับเรื่องนี้

นับตั้งแต่ก่อตั้งเมื่อสามทศวรรษก่อน Chery ประสบความสำเร็จอย่างงดงามในนโยบายการค้าต่างประเทศของปักกิ่งภายใต้โครงการ Belt and Road Initiative โดยดำเนินธุรกิจครอบคลุมทุกพื้นที่ ตั้งแต่อิหร่านและคิวบาไปจนถึงรัสเซีย ซึ่งตั้งแต่ปี 2022 Chery ได้แข่งขันกับ Philip Morris เพื่อชิงตำแหน่งบริษัทต่างชาติที่มีรายได้สูงสุด และในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2025 Chery ได้ผลักดันให้มณฑลอานฮุย ซึ่งเป็นบ้านเกิดของบริษัท กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับหนึ่งของจีน ซึ่งบรรลุเป้าหมายในการเปลี่ยนเมืองอู่หู บ้านเกิดให้กลายเป็น "ดีทรอยต์ของจีน" ในหนังสือชี้ชวนเสนอขายหุ้น IPO บริษัทระบุว่าได้ยุติการดำเนินธุรกิจทั้งในอิหร่านและคิวบาภายในสิ้นปี 2024 และให้คำมั่นว่าจะลดขนาดธุรกิจในรัสเซียลงเหลือระดับ "เล็กน้อย" ภายในปี 2027 Hogan Lovells ที่ปรึกษากฎหมายของบริษัท ประเมินว่ากิจกรรมของบริษัทในประเทศที่ถูกคว่ำบาตร "ไม่ได้แสดงถึงกิจกรรมที่ถูกคว่ำบาตรหลักหรือการละเมิดมาตรการคว่ำบาตรหลักของสหรัฐฯ และความเสี่ยงจากการถูกคว่ำบาตรรองนั้นค่อนข้างจำกัด"

อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าธนาคารที่นำ Chery เข้า IPO ทั้งหมดล้วนเป็นของจีน บริษัทได้เลือก JPMorgan Chase Co. ให้เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงนี้ แต่ธนาคารจากสหรัฐฯ แห่งนี้ได้ถอนตัวก่อนที่จะลงนามในเอกสารอย่างเป็นทางการ JPMorgan มีความกังวลเกี่ยวกับการเปิดเผยข้อมูลของ Chery รวมถึงการติดต่อทางธุรกิจกับประเทศที่ถูกคว่ำบาตร ตามข้อมูลจากบุคคลสามคนที่ทราบเรื่องนี้ ซึ่งขอไม่เปิดเผยชื่อขณะหารือเรื่องส่วนตัว

ตัวแทนของ JPMorgan ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น

สำนักงานโฆษกกระทรวงการต่างประเทศจีนกล่าวว่าไม่ได้รับทราบถึงการค้าดังกล่าว แต่ “โดยหลักการแล้ว จีนคัดค้านมาตรการคว่ำบาตรฝ่ายเดียวที่ผิดกฎหมายอย่างแข็งขันมาโดยตลอด ความร่วมมือตามปกติระหว่างประเทศต่างๆ และอิหร่านภายใต้กรอบกฎหมายระหว่างประเทศนั้นมีความสมเหตุสมผล ยุติธรรม และถูกต้องตามกฎหมาย และควรได้รับการเคารพและคุ้มครอง”

Chery เข้าสู่ตลาดอิหร่านครั้งแรกในปี 2004 โดยก่อตั้งบริษัทร่วมกับพันธมิตรในประเทศ บริษัท Modiran Vehicle Manufacturing หรือ MVM แห่งนี้ ต่อมาได้กลายเป็นแบรนด์รถยนต์ต่างประเทศที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศ

นับเป็นช่วงเวลาแห่งการขยายตัวอย่างรวดเร็วของ Chery บริษัทเพิ่งก่อตั้งขึ้นเพียงไม่กี่ปีก่อนหน้านั้น ในปี 1997 เมื่อรัฐบาลเมืองอู่หูได้นำวิศวกรหนุ่มชื่อ Yin Tongyue เข้ามาสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในท้องถิ่น อุตสาหกรรมสิ่งทอซึ่งเป็นเสาหลักของเศรษฐกิจเมืองกำลังประสบปัญหา รัฐบาลท้องถิ่นจึงจำเป็นต้องหาปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ Yin ลูกชายชาวนาที่เติบโตในมณฑลอานฮุย ได้ซื้อโรงงานประกอบรถยนต์ในสเปนและโรงงานเครื่องยนต์ในอังกฤษ และย้ายมาอยู่ที่เมืองอู่หู และผลิตรถยนต์คันแรกในปี 1999

ตลาดส่งออกกลายเป็นจุดแข็งที่สุดของ Chery อย่างรวดเร็ว บริษัทเริ่มขายรถยนต์ในต่างประเทศในปี 2001 นานก่อนแบรนด์รถยนต์จีนส่วนใหญ่เสียอีก เมื่อตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ชาวซีเรียที่มาเยือนจีนเห็นรถ Chery บนท้องถนน จึงโน้มน้าวให้ Yin อนุญาตให้นำเข้ารถยนต์บางรุ่น จากบทสัมภาษณ์ของ Yin ในปี 2018

นับตั้งแต่นั้นมา การผลิตรถยนต์ราคาประหยัดและจำหน่ายไปทั่วโลกถือเป็นส่วนสำคัญในกลยุทธ์ของ Chery โดยรถยนต์รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดมีราคาเพียง 7,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์คู่แข่งของจีนจะก้าวหน้าอย่างมากในด้านเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าและเร่งการส่งออกของตนเอง แต่ Chery ก็ยังคงรักษาตำแหน่งผู้ส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบรนด์จีนรายใหญ่ที่สุด ด้วยจำนวนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินราคาถูกซึ่งมีราคาจับต้องได้กว่ารถยนต์จากคู่แข่งอย่าง BYD Co. เมื่อปีที่แล้ว ยอดขาย 40% ของบริษัทอยู่นอกประเทศจีน กลุ่มบริษัทมีรายได้รวมต่อปี 270,000 ล้านหยวน (38,000 ล้านดอลลาร์) ในปี 2024

เป็นเวลาหลายปีที่อิหร่านเป็นตลาดต่างประเทศที่สำคัญที่สุดของ Chery ภายในปี 2016 ยอดขายระหว่างประเทศของ Chery คิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่ง ตามข้อมูลในหนังสือชี้ชวนพันธบัตรท้องถิ่น “ผมภูมิใจที่ได้เห็นรถยนต์ Chery แพร่หลายไปทั่วอิหร่าน” หยินกล่าวในการสัมภาษณ์ในปีนั้น ขณะที่เขาเดินทางเยือนอิหร่านอย่างเป็นทางการพร้อมกับประธานาธิบดีสีจิ้นผิง ซึ่งเป็นผู้บริหารระดับสูงด้านยานยนต์ของจีนเพียงคนเดียวที่เดินทางเยือนอิหร่าน “รถยนต์จีนก็เหมือนกับระบบรถไฟความเร็วสูงของเรา มีมูลค่าเพิ่มและคุณภาพดี สามารถเป็นตัวแทนของจีนได้ และควรนำออกจำหน่ายในต่างประเทศ”

การค้าแบบแลกเปลี่ยนกับอิหร่านเริ่มต้นขึ้นเมื่อประมาณหกหรือเจ็ดปีก่อน ตามข้อมูลจากแหล่งข่าววงใน การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการที่สหรัฐฯ ยกระดับมาตรการคว่ำบาตรอิหร่านอย่างรุนแรงในสมัยประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ สมัยแรก มาตรการคว่ำบาตรเหล่านี้ ซึ่งเป็นผลมาจากการตัดสินใจของทรัมป์ที่จะยกเลิกข้อตกลงนิวเคลียร์ปี 2015 ได้ลดการเข้าถึงระบบการเงินโลกของอิหร่านลงอย่างมาก และทำให้บริษัทอิหร่านต้องลำบากมากขึ้นในการชำระค่าสินค้านำเข้า

หนังสือชี้ชวนพันธบัตรท้องถิ่นของ Chery เผยให้เห็นถึงขอบเขตของปัญหาที่อาจเกิดขึ้น ในเดือนมีนาคม 2560 MVM ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Chery ในอิหร่าน มีหนี้บริษัทจีนจำนวน 2.2 พันล้านหยวน (325 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งถือเป็นภาระหนี้ก้อนใหญ่ที่สุดของบริษัท ภายใต้กฎหมายและข้อบังคับของจีน การค้ากับอิหร่านยังคงถูกกฎหมาย และนักการทูตจีนได้ยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าปักกิ่งจะยังคงความร่วมมือทางเศรษฐกิจกับอิหร่าน แม้จะมีมาตรการคว่ำบาตรจากสหรัฐฯ

อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดที่เข้มงวดขึ้นได้สร้างปัญหาปวดหัวมากมาย ในทางปฏิบัติ รัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่ของจีน โดยเฉพาะรัฐวิสาหกิจที่มีเครือข่ายในต่างประเทศอย่างกว้างขวางในด้านการเงินและภาคส่วนอื่นๆ กลับมีแนวคิดอนุรักษ์นิยมอย่างมาก และส่วนใหญ่หลีกเลี่ยงการทำธุรกิจโดยตรงกับหน่วยงานของอิหร่าน ส่งผลให้การค้าระหว่างจีนและอิหร่านเริ่มดำเนินไปผ่านบริษัทบังหน้าหลายชั้น

การค้าแลกเปลี่ยนรถยนต์กับโลหะจึงเริ่มต้นขึ้น โดยมีบริษัทอื่นอีกสองแห่งจากมณฑลอานฮุยที่มีบทบาทสำคัญ

หนึ่งในนั้นคือ Tongling Nonferrous Metals Group Holdings หนึ่งในบริษัทโลหะที่ใหญ่ที่สุดของจีน ตั้งอยู่ในเมืองถงหลิง ห่างจากเมืองอู่หูในมณฑลอานฮุยเพียง 90 กิโลเมตร ซึ่งเป็นที่ตั้งของอุตสาหกรรมทองแดงแห่งแรกในจีนยุคปัจจุบัน โดยการก่อสร้างเหมืองและโรงหลอมเริ่มต้นขึ้นทันทีหลังจากสาธารณรัฐประชาชนจีนสถาปนาขึ้นในปี พ.ศ. 2492 ปัจจุบัน Tongling ได้ก้าวเข้ามามีบทบาทสำคัญในระบบแลกเปลี่ยนสินค้า โดยช่วยให้จีนเข้าถึงแร่โลหะอันอุดมสมบูรณ์ของอิหร่านในตลาดที่มีการแข่งขันสูงขึ้น

ข้อตกลงนี้คาดว่าจะสามารถขายรถยนต์ได้มากถึง 90,000 คันต่อปี หนึ่งในแหล่งข่าวกล่าว Chery จะจัดหาชิ้นส่วนและเทคโนโลยีให้กับบริษัทที่สามในมณฑลอานฮุย ในเมืองอันชิ่ง ซึ่งจะจัดส่งชิ้นส่วนเหล่านี้ไปยังอิหร่าน ซึ่งโดยปกติจะอยู่ในรูปแบบ "กึ่งสำเร็จรูป" เมื่อมาถึงอิหร่านแล้ว รถยนต์จะถูกประกอบในประเทศและจำหน่ายภายใต้แบรนด์ MVM ในทางกลับกัน โลหะอิหร่านมูลค่าเทียบเท่า ซึ่งส่วนใหญ่เป็นแร่และแร่เข้มข้นที่ยังไม่ผ่านกระบวนการ จะถูกส่งไปยังจีน ซึ่งทีมพาณิชย์ของ Tongling จะทำหน้าที่เป็นนายหน้าในการจัดจำหน่ายให้กับบริษัทอื่นๆ ในจีน Chery และ Tongling เป็นสองบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในมณฑลอานฮุย และทั้งสองบริษัทมีรัฐบาลเป็นเจ้าของจำนวนมาก โดยบริษัทแม่ของ Tongling เป็นของรัฐบาลมณฑลอานฮุยทั้งหมด ในขณะที่ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Chery คือรัฐบาลเมือง Wuhu ยังไม่มีการตอบกลับอีเมลไปยังหน่วยงานกำกับดูแลทรัพย์สินของรัฐอานฮุย

ปริมาณและประเภทของโลหะที่ขายภายใต้ข้อตกลงนี้มีความหลากหลายตลอดหลายปีที่ผ่านมา พัสดุโลหะอิหร่าน เช่น ทองแดงและสังกะสี บางครั้งก็ปรากฏขายในตลาดจีนที่เกี่ยวข้องกับข้อตกลงแลกเปลี่ยนสินค้า ตามข้อมูลจากผู้คนหลายคนที่ขอไม่เปิดเผยชื่อเพื่อสอบถามข้อมูลส่วนตัว และไม่ใช่แค่โลหะเท่านั้น บุคคลบางคนที่ทราบเรื่องนี้กล่าวว่า ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของอิหร่านบางชนิด รวมถึงเม็ดมะม่วงหิมพานต์ ก็เคยถูกส่งไปยังจีนเพื่อแลกกับยานพาหนะในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

มูลค่าที่เกี่ยวข้องกับการแลกเปลี่ยนรถยนต์กับโลหะนั้นค่อนข้างน้อย เทียบเท่ากับหลายร้อยล้านดอลลาร์สหรัฐตามการคำนวณของบลูมเบิร์ก เมื่อเทียบกับมูลค่าการส่งออกทั้งหมดของจีนไปยังอิหร่านที่ประมาณ 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนให้เห็นการฟื้นตัวของการค้าแบบแลกเปลี่ยน ซึ่งได้รับแรงกระตุ้นจากมาตรการคว่ำบาตรของชาติตะวันตกที่ตามมาอย่างต่อเนื่อง

ในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 การค้าแบบแลกเปลี่ยนสินค้า (barter trade) เป็นเรื่องปกติ เนื่องจากความขัดแย้งทางการเมืองในยุคม่านเหล็กและการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ทำให้เงินตราแข็งมักไม่สามารถเข้าถึงได้หรือแทบไม่มีเลย พ่อค้าสินค้าโภคภัณฑ์นำซิการ์คิวบามาแลกกับนมผง และนำฝ้ายอุซเบกมาแลกกับข้าวโพด

การค้าแบบแลกเปลี่ยนสินค้าเริ่มไม่เป็นที่นิยมในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา เนื่องจากเงินดอลลาร์มีบทบาทสำคัญต่อการไหลเวียนของการค้าโลก อันเนื่องมาจากขนาดของระบบธนาคารของสหรัฐฯ และการมีอิทธิพลของสัญญาซื้อขายสินค้าโภคภัณฑ์ที่ใช้เงินดอลลาร์เป็นหลัก แม้ว่าสถานการณ์ส่วนใหญ่จะยังคงเป็นเช่นนั้น แต่การคว่ำบาตรที่แพร่หลายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เริ่มกระตุ้นให้มีการใช้สกุลเงินต่างๆ มากขึ้น รวมถึงการแลกเปลี่ยนสินค้าโภคภัณฑ์จากรัสเซีย เวเนซุเอลา อิหร่าน และประเทศอื่นๆ ยกตัวอย่างเช่น ศรีลังกาได้แลกเปลี่ยนชากับน้ำมันอิหร่าน ขณะที่เมื่อไม่นานมานี้ ปักกิ่งได้ส่งชิ้นส่วนรถยนต์มูลค่า 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐไปยังอิหร่านเพื่อแลกกับถั่วพิสตาชิโอ การค้าแบบแลกเปลี่ยนสินค้ากับรัสเซียก็แพร่หลายมากขึ้นเช่นกันตั้งแต่ปี 2022 ซึ่งการคว่ำบาตรจากชาติตะวันตกจำนวนมากได้ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจอย่างรุนแรง กระทรวงเศรษฐกิจของประเทศยังได้ออกคู่มือเกี่ยวกับการค้าแบบแลกเปลี่ยนสินค้าเมื่อปีที่แล้ว

สำหรับ Chery กระแสการค้าที่เกี่ยวข้องกับอิหร่าน รวมถึงประเทศอื่นๆ ที่มีมาตรการคว่ำบาตร ได้สร้างปัญหาให้กับบริษัท เนื่องจากบริษัทกำลังเตรียมที่จะขายหุ้นให้กับประชาชนเป็นครั้งแรกในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา

ในหนังสือชี้ชวน Chery ระบุว่าอิหร่านและคิวบาสร้างรายได้ไม่เกิน 0.5% ของรายได้ทั้งหมดในช่วงสามปีที่ผ่านมา รัสเซียมีรายได้สูงถึง 25.5% ของรายได้รวมในปี 2566 แต่ได้เริ่มยุติการดำเนินธุรกิจแล้วด้วยการขายสินทรัพย์และช่องทางการจัดจำหน่ายบางส่วนในประเทศในเดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีธนาคารตะวันตกรายใดนำการเสนอขายหุ้น IPO ของ Chery ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความกังวลเกี่ยวกับการเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินงานในประเทศที่ถูกคว่ำบาตร รวมถึงอิหร่าน ตามที่แหล่งข่าวหลายคนระบุ ประเด็นเดียวกันนี้ทำให้นักลงทุนที่มีศักยภาพบางรายลังเล แหล่งข่าวกล่าวว่า ในท้ายที่สุด Chery ได้ขายหุ้น IPO ออกไป 5% นักลงทุนรายใหญ่ที่สุดรายหนึ่ง ซึ่งถือหุ้นประมาณหนึ่งในเจ็ดหุ้นที่เสนอขาย คือบริษัทลงทุนของรัฐบาลจีน

ที่มา: Bloomberg Europe

ประเด็นสำคัญ:

อัตราดอกเบี้ยเปิดของ Bitcoin พุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 9.0717 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งได้รับแรงหนุนจากปัจจัยนำเข้าหลักจาก CME และ Binance ส่งสัญญาณถึงสภาพคล่องที่เพิ่มขึ้น ณ เดือนตุลาคม 2568 เหตุการณ์สำคัญนี้บ่งชี้ถึงการมีส่วนร่วมของสถาบันและรายย่อยที่เพิ่มขึ้น ความผันผวนของตลาดที่อาจเพิ่มขึ้น และสะท้อนถึงความเชื่อมั่นที่เพิ่มขึ้นในอนุพันธ์ของ Bitcoin กิจกรรมที่เพิ่มขึ้นของ CME เน้นย้ำถึงความน่าดึงดูดใจในการซื้อขายที่ได้รับการสนับสนุนจากหน่วยงานกำกับดูแล

CME และ Binance ขับเคลื่อนการเติบโตของ Crypto มูลค่า 90.7 พันล้านเหรียญสหรัฐ

การเพิ่มขึ้นของอัตราดอกเบี้ยแบบเปิด (Open Interest) นี้สะท้อนถึงตลาดที่กำลังพัฒนา สังเกตได้จากสภาพคล่องที่เพิ่มขึ้นและความผันผวนที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากการมีส่วนร่วมที่เพิ่มขึ้นจากกองทุนที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแล ผู้จัดการสินทรัพย์ และตลาดแลกเปลี่ยนคริปโตขนาดใหญ่ ตัวเลขที่นำเสนอแสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นที่เพิ่มขึ้นในสัญญาซื้อขายล่วงหน้าบิตคอยน์ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อราคาตลาดสปอตเนื่องจากกิจกรรมการซื้อขายที่เพิ่มขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม เช่น ริชาร์ด เท็ง ซีอีโอของ Binance ระบุว่า อัตราดอกเบี้ยแบบเปิด (Open Interest) ที่สูงแสดงให้เห็นถึงความครบถ้วนสมบูรณ์ของตลาด BTC แม้ว่าจะยังไม่มีปฏิกิริยาตอบรับจากสาธารณชนในทันทีจากบุคคลสำคัญระดับสถาบัน เช่นเทอร์รี ดัฟฟี่ ซีอีโอของ CMEหรือริชาร์ด เท็ง ซีอีโอของ Binance ก็ตาม "เรามองว่าการเพิ่มขึ้นของตราสารอนุพันธ์เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของตลาดที่เติบโตเต็มที่ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความสนใจและการมีส่วนร่วมที่เพิ่มขึ้นในระบบนิเวศ" เหตุการณ์สำคัญนี้สะท้อนให้เห็นถึงความสนใจของนักลงทุนในสินทรัพย์ดิจิทัลในวงกว้างมากขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม เช่น ริชาร์ด เท็ง ซีอีโอของ Binance ระบุว่า อัตราดอกเบี้ยแบบเปิด (Open Interest) ที่สูงแสดงให้เห็นถึงความครบถ้วนสมบูรณ์ของตลาด BTC แม้ว่าจะยังไม่มีปฏิกิริยาตอบรับจากสาธารณชนในทันทีจากบุคคลสำคัญระดับสถาบัน เช่นเทอร์รี ดัฟฟี่ ซีอีโอของ CMEหรือริชาร์ด เท็ง ซีอีโอของ Binance ก็ตาม "เรามองว่าการเพิ่มขึ้นของตราสารอนุพันธ์เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของตลาดที่เติบโตเต็มที่ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความสนใจและการมีส่วนร่วมที่เพิ่มขึ้นในระบบนิเวศ" เหตุการณ์สำคัญนี้สะท้อนให้เห็นถึงความสนใจของนักลงทุนในสินทรัพย์ดิจิทัลในวงกว้างมากขึ้น

ข้อมูลเชิงลึกจากผู้เชี่ยวชาญและบริบททางประวัติศาสตร์เกี่ยวกับการเติบโตของ BTC

คุณรู้หรือไม่? ราคาสูงสุดก่อนหน้านี้ของ Bitcoin Futures มักเกิดขึ้นพร้อมๆ กับการเปลี่ยนแปลงนโยบาย เช่น การประกาศ Bitcoin ETF ปี 2024 ซึ่งยิ่งเพิ่มโมเมนตัมของตลาดและความผันผวนของราคา

Bitcoin (BTC) ซึ่งปัจจุบันซื้อขายอยู่ที่ 124,000.69 ดอลลาร์สหรัฐ มีมูลค่าตลาดประมาณ 2.47 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ ครองส่วนแบ่งตลาดคริปโต 58.45% ตามข้อมูลของ CoinMarketCap มูลค่าการซื้อขายตลอด 24 ชั่วโมงมีมูลค่าเกือบ 73,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 99.01% BTC พุ่งขึ้น 14.56% ในช่วง 90 วัน แสดงให้เห็นถึงความสนใจอย่างล้นหลาม

Bitcoin(BTC), กราฟรายวัน ภาพหน้าจอบน CoinMarketCap เวลา 00:24 UTC ในวันที่ 6 ตุลาคม 2025 ที่มา: CoinMarketCap

ที่มา: CryptoSlate

ราคาน้ำมันดิบปรับตัวสูงขึ้นหลังจากที่กลุ่ม OPEC+ ตกลงที่จะเพิ่มกำลังการผลิตในปริมาณเล็กน้อย ช่วยบรรเทาความกังวลของผู้ค้าเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นในปริมาณมาก

ราคาน้ำมันดิบเบรนท์พุ่งขึ้นเหนือ 65 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล ขณะที่ราคาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียตอยู่ที่เกือบ 61 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในการประชุมเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา องค์การกลุ่มประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (โอเปก) และพันธมิตร รวมถึงรัสเซีย สนับสนุนให้ราคาเพิ่มขึ้น 137,000 บาร์เรลต่อวัน ซึ่งต่ำกว่าตัวเลขที่เป็นไปได้บางส่วนที่รายงานก่อนการตัดสินใจ

คริส เวสตัน หัวหน้าฝ่ายวิจัยของ Pepperstone Group กล่าวว่า การเคลื่อนไหวครั้งนี้ “เห็นได้ชัดว่าต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้” โดยเขามองว่าการขึ้นราคาครั้งนี้เป็นผลมาจากเทรดเดอร์ที่เตรียมพร้อมสำหรับการขึ้นราคาครั้งใหญ่ โดยปรับท่าทีเชิงกลยุทธ์ การเพิ่มขึ้นของกลุ่ม OPEC+ “จะไม่ส่งผลดีต่อแนวโน้มตลาดน้ำมันล้นตลาดในปี 2026 และด้วยเหตุนี้ การปรับตัวขึ้นของราคาน้ำมันในครั้งนี้จึงควรจำกัดไว้” เขากล่าว

ราคาน้ำมันดิบปรับตัวลดลงในปีนี้ รวมถึงการลดลง 8% ในสัปดาห์ที่แล้ว เนื่องด้วยความกังวลว่าอุปทานน้ำมันดิบทั่วโลกจะอยู่ในระดับที่สูงกว่าความต้องการ สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) คาดการณ์ว่าจะมีปริมาณน้ำมันดิบส่วนเกินประจำปีสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 2569 และธนาคารหลายแห่งในวอลล์สตรีทคาดการณ์ว่าราคาน้ำมันดิบจะลดลงในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เนื่องจากดุลบัญชีการเงินอ่อนตัวลง

การตัดสินใจครั้งล่าสุดของกลุ่มเกิดขึ้นแม้จะมีจุดยืนที่แตกต่างกันก่อนหน้านี้ระหว่างผู้นำร่วมซาอุดีอาระเบียและรัสเซีย ก่อนหน้าการประชุมซึ่งกินเวลาเพียงเก้านาที มอสโกสนับสนุนการปรับขึ้นเพื่อช่วยรักษาราคา ตามข้อมูลของแหล่งข่าวสองคน อย่างไรก็ตาม ริยาด ซึ่งคำนึงถึงส่วนแบ่งตลาดมากกว่า ระบุว่าสนับสนุนการเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในสัดส่วนที่มากขึ้น แหล่งข่าวคนหนึ่งกล่าว

ในปีนี้ โอเปกพลัสได้ทยอยผ่อนคลายข้อจำกัดด้านอุปทานอย่างต่อเนื่อง เพื่อพยายามทวงคืนส่วนแบ่งตลาดจากผู้ผลิตน้ำมันนอกกลุ่มพันธมิตร เดิมทีกลุ่มโอเปกพลัสตกลงที่จะนำกำลังการผลิต 2.2 ล้านบาร์เรลต่อวันกลับมาผลิตอีกครั้งเป็นระยะๆ ก่อนที่จะดำเนินการลดกำลังการผลิตลงอีกขั้น อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นของกำลังการผลิตจริงยังคงต่ำกว่าตัวเลขที่คาดการณ์ไว้

“ดุลการค้าได้เปลี่ยนสถานะเป็นดุลยภาพอย่างเด็ดขาดหลังจากภาวะตึงตัวที่เริ่มต้นตั้งแต่กลางปี ​​2567 ถึงปี 2568” ซูซาน เบลล์ นักวิเคราะห์จาก Rystad Energy AS กล่าว “อุปทานกำลังเคลื่อนตัวไปในทิศทางเดียว และเมื่ออุปสงค์อ่อนตัวลง ราคาน้ำมันดิบจะพุ่งขึ้นเป็นสองต่อในช่วงที่เหลือของปี 2568”

การซื้อขายในช่วงแรกๆ ของเซสชั่นคึกคักกว่าปกติ โดยมีการซื้อขาย Brent และ WTI ราว 2,000 ล็อตในช่วงห้านาทีแรก

ที่มา: Theedgemarkets

ที่มา: Bloomberg Europe

ที่มา: รอยเตอร์