เบรนท์และ WTI เป็นสองดัชนีอ้างอิงน้ำมันชั้นนำของโลก ซึ่งมีอิทธิพลต่อต้นทุนพลังงานและแนวโน้มเศรษฐกิจ ตั้งแต่ความผันผวนทางภูมิรัฐศาสตร์ ไปจนถึงความต้องการที่เปลี่ยนแปลง และการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน ราคาน้ำมันในอนาคตจะถูกกำหนดโดยปัจจัยสำคัญระดับโลก บทความนี้จะวิเคราะห์ปัจจัยสำคัญและการคาดการณ์ราคาน้ำมันเชิงวิเคราะห์สำหรับปี 2025–2030 และปีต่อๆ ไป พร้อมให้บริบทแก่นักลงทุน

บริบททางประวัติศาสตร์และแนวโน้มล่าสุด

เบรนท์และ WTI เป็นดัชนีอ้างอิงราคาน้ำมันที่ทั่วโลกจับตามองอย่างใกล้ชิด มีอิทธิพลต่อต้นทุนพลังงานและความเชื่อมั่นของตลาด ราคาน้ำมันทั้งสองสะท้อนความสมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ และการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างตลาด การทำความเข้าใจประวัติศาสตร์ของทั้งสองจะช่วยให้เข้าใจบริบทสำคัญในการวิเคราะห์ว่าตลาดจะมุ่งหน้าไปทางไหนต่อไป

2010–2014: ราคาสูงก่อนวิกฤต

ตั้งแต่ปี 2553 ถึงกลางปี 2557 ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ซื้อขายใกล้เคียงหรือสูงกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลอย่างต่อเนื่อง โดยได้รับแรงหนุนจากอุปสงค์ทั่วโลกที่คงที่ กำลังการผลิตสำรองที่จำกัด และความกังวลเกี่ยวกับปัญหาการหยุดชะงักของอุปทานในตะวันออกกลาง โดยทั่วไปราคาน้ำมันดิบ WTI ซื้อขายต่ำกว่าราคาน้ำมันดิบเบรนท์ 5–15 ดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐานของสหรัฐฯ ที่จำกัดการส่งออก การปฏิวัติน้ำมันหินดินดานได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว แต่กลุ่มโอเปกยังคงรักษากำลังการผลิตไว้ได้ ทำให้ตลาดตึงตัว

2557–2559: การเติบโตอย่างรวดเร็วของเชลล์และกลยุทธ์ส่วนแบ่งการตลาดของโอเปก

ภายในกลางปี 2014 การเติบโตอย่างรวดเร็วของน้ำมันเชลล์ในสหรัฐฯ ซึ่งเพิ่มขึ้นหลายล้านบาร์เรลต่อวัน ประกอบกับความต้องการที่ชะลอตัวลงในจีน ก่อให้เกิดภาวะอุปทานล้นตลาด ในเดือนพฤศจิกายน 2014 โอเปกเลือกที่จะไม่ลดการผลิต โดยมีเป้าหมายเพื่อปกป้องส่วนแบ่งตลาดจากผู้ผลิตที่มีต้นทุนสูงกว่า ราคาน้ำมันทรุดตัวลง โดยทั้งเบรนท์และ WTI ตกลงมาต่ำกว่า 30 ดอลลาร์สหรัฐในช่วงต้นปี 2016 การลดลงอย่างรวดเร็วนี้ทำให้ต้องลดรายจ่ายลงทุนทั่วทั้งอุตสาหกรรม และเริ่มชะลอการผลิตน้ำมันเชลล์

2559–2562: การฟื้นตัวและการซื้อขายแบบมีขอบเขต

ตั้งแต่ปี 2559 โอเปกและพันธมิตรนอกกลุ่มโอเปก (OPEC+) ได้ดำเนินการปรับลดกำลังการผลิตร่วมกัน ซึ่งช่วยให้ราคาน้ำมันฟื้นตัว ราคาน้ำมันดิบเบรนท์และ WTI ปรับตัวสูงขึ้นในช่วง 50–70 ดอลลาร์สหรัฐฯ และบางครั้งราคาก็ปรับตัวสูงขึ้นเนื่องจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ เช่น การคว่ำบาตรอิหร่านของสหรัฐฯ ในปี 2561 ส่วนส่วนลดของ WTI ต่อน้ำมันดิบเบรนท์ลดลงหลังจากที่สหรัฐฯ ยกเลิกการห้ามส่งออกน้ำมันดิบในช่วงปลายปี 2558 ส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบภายในประเทศสามารถเข้าถึงผู้ซื้อจากต่างประเทศได้ และบรรเทาปัญหาการล้นตลาดของคลังน้ำมันคุชชิง

2020: ความต้องการลดลงจาก COVID-19 และความผันผวนที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

การระบาดใหญ่ของโควิด-19 ส่งผลให้การบริโภคน้ำมันลดลงอย่างกะทันหันและถือเป็นประวัติศาสตร์ โดยลดลงประมาณ 20% ในช่วงต้นปี 2563 ปริมาณสำรองน้ำมันจึงเต็มอย่างรวดเร็ว ในเดือนเมษายน 2563 สัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบ WTI เดือนพฤษภาคม ปิดที่ -37.63 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เนื่องจากผู้ถือสัญญาส่งมอบน้ำมันต้องจ่ายเงินเพื่อระบายน้ำมันออกจากคลังเนื่องจากไม่มีพื้นที่จัดเก็บเพียงพอ ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 19 ดอลลาร์ แต่ยังคงมีแนวโน้มที่ดี OPEC+ ตอบสนองด้วยการลดกำลังการผลิตน้ำมันดิบลงสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 9.7 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน ส่งผลให้ราคาน้ำมันทรงตัวในช่วงครึ่งหลังของปี

2021–2022: การฟื้นตัวและการพุ่งสูงจากสงคราม

เมื่อเศรษฐกิจกลับมาเปิดอีกครั้ง ความต้องการก็ฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว ราคาน้ำมันดิบเบรนท์และน้ำมันดิบ WTI กลับมาสูงกว่า 80 ดอลลาร์สหรัฐฯ ภายในปลายปี 2564 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2565 ความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนที่เริ่มต้นขึ้นได้ก่อให้เกิดภาวะช็อกด้านอุปทาน ราคาน้ำมันดิบทั้งสองชนิดพุ่งสูงกว่า 120 ดอลลาร์สหรัฐฯ ชั่วครู่ ขณะที่มาตรการคว่ำบาตรบังคับให้ราคาน้ำมันดิบของรัสเซียไหลเข้าเอเชียในราคาที่ต่ำกว่า

2566–ต้นปี 2568: การปรับตัวท่ามกลางการบริหารจัดการด้านอุปทาน

ในปี 2566 การเติบโตทางเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัวและอุปทานน้ำมันนอกกลุ่มโอเปกที่เพิ่มขึ้นเป็นปัจจัยกดดันราคาน้ำมันดิบ ส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบเบรนท์แตะระดับต่ำสุดในรอบปีประมาณ 70 ดอลลาร์สหรัฐ และน้ำมันดิบ WTI ต่ำกว่า 64 ดอลลาร์สหรัฐ กลุ่มโอเปกพลัสตอบโต้ด้วยการลดกำลังการผลิตน้ำมันดิบโดยสมัครใจรวมประมาณ 5 ล้านบาร์เรลต่อวัน นำโดยซาอุดีอาระเบียที่ลดกำลังการผลิตเพิ่มอีก 1 ล้านบาร์เรลต่อวัน ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ยังคงทรงตัวในปี 2567 โดยแตะระดับสูงสุดที่ 91 ดอลลาร์สหรัฐในเดือนเมษายน ก่อนที่จะลดลงต่ำกว่า 69 ดอลลาร์สหรัฐในเดือนกันยายน ราคาน้ำมันดิบ WTI เพิ่มขึ้นแตะ 87 ดอลลาร์สหรัฐ และลดลงมาอยู่ที่ 64 ดอลลาร์สหรัฐในช่วงเวลาเดียวกัน

ณ ปี 2568 ราคาน้ำมันยังคงใกล้ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ปี 2564 ราคาน้ำมันดิบเบรนท์/WTI ร่วงลงมาอยู่ที่ 58/55 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในเดือนเมษายน เนื่องจากตลาดได้รับผลกระทบจากมาตรการภาษีของโดนัลด์ ทรัมป์ โดยราคาน้ำมันดิบทั้งสองชนิดฟื้นตัวขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 77 ดอลลาร์สหรัฐฯ ภายในเดือนมิถุนายน อันเนื่องมาจากความตึงเครียดระหว่างอิสราเอลและอิหร่าน

ปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อราคาน้ำมัน (2025–2030)

คาดการณ์ว่าตลาดน้ำมันในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 2020 จะถูกกำหนดโดยปฏิสัมพันธ์ระหว่างการเติบโตของอุปสงค์ การบริหารจัดการอุปทาน การเปลี่ยนแปลงนโยบาย และการพัฒนาทางเทคโนโลยี แหล่งข่าวเน้นย้ำว่าปัจจัยเหล่านี้มีความเชื่อมโยงกัน การเปลี่ยนแปลงในด้านหนึ่งมักจะกระตุ้นให้เกิดการปรับเปลี่ยนในด้านอื่นๆ แม้ว่าการเคลื่อนไหวของราคาน้ำมันในระยะสั้นอาจเกิดจากเหตุการณ์เฉพาะหน้า แต่ปัจจัยเชิงโครงสร้างเหล่านี้อาจกำหนดทิศทางโดยรวมของราคาน้ำมันดิบเบรนท์และน้ำมันดิบ WTI ในช่วงเวลาดังกล่าว

แนวโน้มอุปสงค์ทั่วโลก

นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าการเติบโตของอุปสงค์น้ำมันโลกจะชะลอตัวลงเมื่อเทียบกับช่วงต้นทศวรรษ 2020 แต่ยังคงเป็นไปในเชิงบวกตลอดเกือบทั้งทศวรรษ สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) คาดการณ์ว่า ปริมาณน้ำมันจะเพิ่มขึ้นประมาณ 0.7 ล้านบาร์เรลต่อวัน (mb/d) ในปี 2025 ซึ่งเป็นอัตราการขยายตัวต่อปีที่น้อยที่สุดนับตั้งแต่ปี 2009 นอกช่วงการระบาดใหญ่ ในทางตรงกันข้าม การวิเคราะห์ของ OPEC ชี้ให้เห็นว่าอุปสงค์จะสูงถึงประมาณ 113.3 mb/d ในปี 2030 โดยให้เหตุผลว่าการเติบโตในประเทศกำลังพัฒนาจะชดเชยการลดลงของเศรษฐกิจในประเทศพัฒนาแล้วได้มากกว่า

คาดการณ์ว่าการเติบโตส่วนใหญ่จะมาจากเอเชีย โดยเฉพาะอินเดีย จีน และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งขับเคลื่อนโดยการเดินทางที่เพิ่มขึ้น การขยายตัวของอุตสาหกรรม และผลผลิตปิโตรเคมี คาดว่าประเทศในกลุ่ม OECD จะมีการบริโภคที่ทรงตัวหรือลดลง เนื่องจากประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น การใช้พลังงานไฟฟ้า และมาตรการนโยบายต่างๆ ช่วยลดการพึ่งพาน้ำมัน แหล่งข้อมูลในแต่ละภาคส่วนระบุว่า การขนส่งทางถนนยังคงเป็นผู้บริโภคหลัก แต่กำลังเติบโตช้าลง เนื่องจากการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น อุตสาหกรรมปิโตรเคมีเป็นปัจจัยขับเคลื่อนที่ทรงตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชีย ซึ่งมีความต้องการพลาสติกและวัสดุอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้น คาดว่าปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากการเดินทางทางอากาศทั่วโลกยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

พลวัตด้านอุปทาน

นโยบายของโอเปกพลัสถูกมองว่ามีอิทธิพลสำคัญต่อราคาในระยะกลาง ปัจจุบันกลุ่มโอเปกพลัสควบคุมผลผลิตน้ำมันทั่วโลกมากกว่า 40% และได้แสดงให้เห็นถึงความเต็มใจที่จะระงับการผลิตเพื่อป้องกันภาวะอุปทานล้นตลาด การลดการผลิตโดยสมัครใจประมาณ 5 ล้านบาร์เรลต่อวันในช่วงปี พ.ศ. 2566-2567 นำโดยซาอุดีอาระเบีย สะท้อนให้เห็นถึงบทบาทของโอเปกพลัสในการกำหนดราคาขั้นต่ำ บางคนเชื่อว่าโอเปกพลัสอาจยังคงปรับการผลิตเพื่อรักษาสมดุลของตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอุปสงค์เติบโตต่ำกว่าเป้าหมาย

ภาคส่วนน้ำมันหินน้ำมันของสหรัฐฯ ยังคงเป็นแหล่งผลิตน้ำมันนอกกลุ่มโอเปกที่สำคัญ แม้ว่าคาดว่าการเติบโตของการผลิตจะทรงตัว อยู่ที่ประมาณ 13.4 ล้านบาร์เรลต่อวันในช่วงปี พ.ศ. 2568-2569 วินัยทางการเงินของอุตสาหกรรม แรงกดดันจากนักลงทุนที่ต้องการผลตอบแทนแก่ผู้ถือหุ้น และการลดลงของแหล่งขุดเจาะน้ำมันชั้นนำ ล้วนเป็นปัจจัยที่ทำให้อัตราการผลิตน้ำมันลดลง นอกสหรัฐฯ คาดว่าจะมีอุปทานเพิ่มเติมจากโครงการทรายน้ำมันในบราซิล กายอานา และแคนาดา ปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ยังคงเป็นความเสี่ยงที่ยังคงมีอยู่ เช่น ความตึงเครียดในตะวันออกกลาง มาตรการคว่ำบาตรของรัสเซียที่ยังคงดำเนินอยู่ และความไม่แน่นอนที่อาจเกิดขึ้นในประเทศต่างๆ เช่น ลิเบียหรือไนจีเรีย ล้วนเป็นสาเหตุของการหยุดชะงักของอุปทาน

นโยบายการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและ ESG

แหล่งข่าวระบุว่านโยบายด้านสภาพภูมิอากาศและการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานมีแนวโน้มที่จะกำหนดแนวโน้มความต้องการมากขึ้น คำมั่นสัญญาการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์กำลังกระตุ้นให้เกิดการเพิ่มประสิทธิภาพ การใช้พลังงานหมุนเวียน และการเปลี่ยนแปลงของเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่ง การใช้รถยนต์ไฟฟ้ากำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว โดยยอดขายรถยนต์ใหม่ในจีน กว่า 40% เป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริดในปี 2567 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นทั่วโลก

การกำหนดราคาคาร์บอนกำลังถูกขยายไปยังตลาดต่างๆ มากขึ้น โดยสหภาพยุโรปวางแผนที่จะรวมการขนส่งทางถนนเข้าไว้ในระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษตั้งแต่ปี 2570 เป็นต้นไป เศรษฐกิจขนาดใหญ่หลายแห่งได้ประกาศเป้าหมายการเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในภายในปี 2578 หรือหลังจากนั้น ซึ่งมีอิทธิพลต่อกลยุทธ์ของผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบัน แรงกดดันจากนักลงทุนที่กดดันให้บริษัทน้ำมันสอดคล้องกับเป้าหมาย ESG อาจจำกัดการลงทุนต้นน้ำระยะยาว ซึ่งอาจทำให้อุปทานตึงตัวในช่วงปลายทศวรรษนี้

การพัฒนาด้านเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐาน

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีต้นน้ำทำให้การผลิตมีประสิทธิภาพมากขึ้น ปัจจุบันบริษัทขุดเจาะหินน้ำมันในสหรัฐฯ ผลิตได้มากกว่าปี 2557 ประมาณ 2.5 เท่าต่อ แท่นขุดเจาะ ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนได้อย่างมาก โครงการนอกชายฝั่งก็ได้รับประโยชน์จากการถ่ายภาพแผ่นดินไหวที่ดีขึ้นและการออกแบบที่ได้มาตรฐาน

การขยายโครงสร้างพื้นฐาน เช่น คลังน้ำมันส่งออกใหม่ ท่อส่งน้ำมัน และการยกระดับโรงกลั่นในเอเชียและแอฟริกา อาจช่วยปรับปรุงการไหลเวียนของการค้าและความมั่นคงด้านอุปทานในภูมิภาค ปริมาณสำรองปิโตรเลียมเชิงยุทธศาสตร์ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาเสถียรภาพของตลาด การปล่อยน้ำมันดิบอย่างประสานงาน เช่น ปริมาณสำรองน้ำมันดิบ 180 ล้านบาร์เรลจากสหรัฐฯ ในปี 2565 ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการควบคุมราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น คาดว่าวัฏจักรสินค้าคงคลังจะมีบทบาทสำคัญเช่นกัน โดยปีที่มีปริมาณน้ำมันเกินดุลจะส่งผลกระทบต่อราคาน้ำมัน และช่วงที่มีภาวะขาดดุลจะเพิ่มแรงกดดันให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น

การคาดการณ์ราคาน้ำมันวิเคราะห์สำหรับปี 2025

การคาดการณ์ราคาน้ำมันในปี 2568 คาดว่าจะมีอุปทานส่วนเกินในระดับเล็กน้อย โดยธนาคารโลกคาดการณ์ว่าปริมาณการผลิตน้ำมันดิบทั่วโลกจะสูงกว่าปริมาณการบริโภค ประมาณ 0.7 ล้านบาร์เรลต่อวัน การเติบโตของอุปสงค์มีแนวโน้มที่จะชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วเหลือ ประมาณ +0.7 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ปี 2552 นอกช่วงการระบาดใหญ่ เนื่องจากการฟื้นตัวหลังโควิด-19 ค่อย ๆ ลดลงและประสิทธิภาพการผลิตเริ่มดีขึ้น คาดว่าอุปทานจากนอกกลุ่มโอเปกจากสหรัฐอเมริกา บราซิล และกายอานาจะเพิ่มขึ้น ขณะที่โอเปกพลัสกำลังค่อยๆ ผ่อนคลายการลดการผลิตโดยสมัครใจบางส่วน สำหรับราคาน้ำมันเบรนท์ การคาดการณ์สำหรับปี 2568 ระบุว่าราคาน้ำมันดิบอาจซื้อขายอยู่ในช่วง 50-70 ดอลลาร์สหรัฐ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ เว้นแต่ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์จะทำให้เกิดการหยุดชะงักอย่างกะทันหัน

เบรนท์

ดับเบิลยูทีไอ

การคาดการณ์ราคาน้ำมันเชิงวิเคราะห์ในปี 2569, 2570 และปีต่อๆ ไป

เมื่อมองไปข้างหน้าในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 2020 แนวโน้มราคาวิเคราะห์น้ำมันเริ่มมีความหลากหลาย โดยมีหลายปัจจัยที่อาจกำหนดทิศทางของราคาได้

คาดการณ์ราคาน้ำมันปี 2569

บางแหล่งคาดการณ์ว่าปี 2569 อาจเป็นช่วงราคาต่ำสุดในรอบวัฏจักร หากปริมาณน้ำมันสำรองยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป คาดว่าผลผลิตน้ำมันจากหินน้ำมันของสหรัฐฯ จะทรงตัว แต่โครงการใหม่ที่ได้รับอนุมัติในช่วงต้นทศวรรษนี้อาจยังคงช่วยเพิ่มกำลังการผลิตได้ คาดว่าการเติบโตของอุปสงค์จะยังคงอยู่ในระดับต่ำ โดยการบริโภคของ OECD มีแนวโน้มลดลง และการเติบโตของตลาดเกิดใหม่มีแนวโน้มชะลอตัวลง OPEC+ อาจจำเป็นต้องคงหรือเพิ่มการลดกำลังการผลิตเพื่อถ่วงดุลอุปทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการเติบโตของ GDP โลกอ่อนแอ สภาพแวดล้อมด้านอุปสงค์ที่อ่อนแอลงอาจสอดคล้องกับการแข่งขันที่เพิ่มมากขึ้นเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดระหว่าง OPEC+ และผู้ผลิตน้ำมันรายอื่น

เบรนท์

ดับเบิลยูทีไอ

คาดการณ์ราคาน้ำมันปี 2570

คาดว่าในปี 2570 ตลาดจะเริ่มปรับสมดุล หากราคาน้ำมันที่ตกต่ำในช่วงหลายปีก่อนหน้าทำให้การลงทุนในน้ำมันดิบลดลง การเติบโตของอุปทานอาจชะลอตัวลง ขณะที่อุปสงค์อาจแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยตามภาวะเศรษฐกิจโลกที่ฟื้นตัว แหล่งข่าวระบุว่าบทบาทของโอเปกอาจเด่นชัดมากขึ้นหากอุปทานของกลุ่มโอเปกพลัสพุ่งสูงสุด โดยเรียกร้องให้มีการผลิตเพิ่มขึ้นเพื่อตอบสนองการบริโภคที่เพิ่มขึ้น การลดลงของสินค้าคงคลังที่อาจเกิดขึ้นอาจสนับสนุนการคาดการณ์ราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้นเมื่อเทียบกับระดับกลางทศวรรษ แม้ว่าความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์และอัตราการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ยังคงเป็นตัวแปรสำคัญ

เบรนท์

ดับเบิลยูทีไอ

คาดการณ์ราคาน้ำมันปี 2571

ภายในปี 2571 ความต้องการอาจสูงถึงหรือสูงกว่า 110 ล้านบาร์เรลต่อวัน ตามการคาดการณ์ของโอเปก ซึ่งขับเคลื่อนโดยการเติบโตของตลาดเกิดใหม่ในภาคการขนส่งและปิโตรเคมี คาดว่ากำลังการกลั่นในเอเชียและตะวันออกกลางจะมีบทบาทสำคัญในการตอบสนองความต้องการนี้ หากการลงทุนในขั้นต้นในช่วงกลางทศวรรษ 2560 ไม่เพียงพอ บางคนคิดว่ากำลังการผลิตส่วนเกินอาจตึงตัว ส่งผลให้ตลาดมีความอ่อนไหวต่อภาวะอุปทานลดลง อย่างไรก็ตาม หากการเติบโตของความต้องการสอดคล้องกับแนวโน้มที่ชะลอตัวของ IEA ราคาอาจยังคงอยู่ในระดับปานกลาง โดยโอเปก+ จะยังคงควบคุมการผลิตต่อไป

เบรนท์

ดับเบิลยูทีไอ

คาดการณ์ราคาน้ำมันปี 2572

นักวิเคราะห์มองว่าปี 2029 อาจเป็นช่วงเปลี่ยนผ่านที่สำคัญ IEA มองว่าการเติบโตของอุปสงค์อาจใกล้ศูนย์ในระยะนี้ ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงระดับคง ที่ที่ 102 ล้านบาร์เรลต่อวัน อย่างไรก็ตาม โอเปกคาดการณ์ว่าการขยายตัวจะยังคงดำเนินต่อไปที่ 112 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งบ่งชี้ถึงการคาดการณ์ของตลาดที่แตกต่างกัน กำลังการผลิตที่ต่ำเกินไปในทั้งสองสถานการณ์อาจนำไปสู่ความผันผวนที่สูงขึ้น ความสมดุลของตลาดในปี 2029 อาจขึ้นอยู่กับความเต็มใจของโอเปกในการปรับกำลังการผลิต และขึ้นอยู่กับว่าการลดลงของโอเปก+ จะเร่งตัวขึ้นหรือไม่

เบรนท์

ดับเบิลยูทีไอ

คาดการณ์ราคาน้ำมันปี 2030

ภายในปี 2573 ตลาดน้ำมันคาดว่าจะสะท้อนผลกระทบสะสมจากการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจ นโยบาย และเทคโนโลยีในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา นี่คือปีที่คำมั่นสัญญาเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศระดับชาติและเหตุการณ์สำคัญในการเปลี่ยนผ่านภาคอุตสาหกรรมหลายประเด็นมาบรรจบกัน ซึ่งอาจส่งผลต่อรูปแบบความต้องการน้ำมัน นักวิเคราะห์บางคนคาดการณ์ว่าการบริโภคจะถึงจุดอิ่มตัวแล้ว ขณะที่นักวิเคราะห์บางคนมองว่าตลาดเกิดใหม่จะเติบโตในระดับปานกลาง

สถานการณ์ในช่วงปี 2030 อาจเกี่ยวข้องกับแรงผลักดันเชิงโครงสร้างมากกว่า เช่น ความก้าวหน้าของการใช้พลังงานไฟฟ้า มาตรการเพิ่มประสิทธิภาพ และการทดแทนเชื้อเพลิง และการลงทุนในขั้นต้นสามารถรักษาระดับการเติบโตด้านอุปสงค์ที่ยังคงเติบโตต่อไปได้หรือไม่ ความสอดคล้องหรือความแตกต่างระหว่างเป้าหมายนโยบายและความเป็นจริงของตลาดอาจกำหนดทิศทางราคา โดยอาจนำไปสู่ตลาดที่มั่นคงและมีอุปทานเพียงพอ หรืออาจเกิดภาวะตึงตัวขึ้นอีกครั้งหากอุปทานยังคงล่าช้า

เบรนท์

ดับเบิลยูทีไอ

การคาดการณ์ราคาน้ำมันดิบเชิงวิเคราะห์หลังปี 2030

หลังจากปี 2030 แนวโน้มราคาน้ำมันดิบเชิงวิเคราะห์ระบุว่า ทิศทางของราคาน้ำมันดิบเบรนท์และ WTI จะขึ้นอยู่กับว่าความต้องการน้ำมันทั่วโลกเข้าสู่ภาวะลดลงอย่างต่อเนื่องหรือทรงตัว ในกรณีที่ความต้องการน้ำมันพุ่งถึงจุดสูงสุดก่อนกำหนด ราคาอาจเผชิญกับแรงกดดันขาลงจากอุปทานส่วนเกินเชิงโครงสร้าง เว้นแต่ผู้ผลิตจะจงใจจำกัดกำลังการผลิต อิทธิพลของโอเปกอาจเพิ่มขึ้นเมื่ออุปทานของโอเปกพลัสลดลง ซึ่งจะทำให้กลุ่มโอเปกพลัสมีศักยภาพในการปรับกำลังการผลิตเพื่อรักษาเสถียรภาพของราคาได้มากขึ้น

บางคนคิดว่าการลงทุนที่ไม่เพียงพอในกำลังการผลิตต้นน้ำในช่วงทศวรรษ 2020 อาจทำให้เกิดภาวะตึงตัวของอุปทานเป็นระยะๆ แม้ว่าความต้องการจะอ่อนตัวลง ซึ่งนำไปสู่ความผันผวนของราคาที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งมากขึ้น คาดว่าการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานจะเร่งตัวขึ้นในช่วงทศวรรษ 2030 โดยรถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับความนิยมมากขึ้น การปรับปรุงประสิทธิภาพ และเชื้อเพลิงทางเลือกจะปรับเปลี่ยนรูปแบบความต้องการ ปิโตรเคมี การบิน และการขนส่งขนาดใหญ่อาจยังคงเป็นเสาหลักด้านความต้องการ แต่การบริโภคในภาคส่วนอื่นๆ อาจหดตัวลง

มาตรการทางนโยบายต่างๆ เช่น การกำหนดราคาคาร์บอนและกฎระเบียบการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้น อาจเพิ่มแรงกดดันด้านต้นทุนต่อการใช้น้ำมัน ซึ่งส่งผลต่อทั้งระดับการบริโภคและเศรษฐศาสตร์การผลิต พลวัตทางภูมิรัฐศาสตร์อาจยังคงเป็นปัจจัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคผู้ผลิตหลักที่มีปริมาณสำรองต่ำ แหล่งข้อมูลสองแหล่งคือ CoinCodex และ CoinPriceForecast ได้คาดการณ์ราคาน้ำมันดิบ WTI หลังปี 2030 ราคาน้ำมันดิบ WTI คาดการณ์ว่าจะอยู่ที่ประมาณ 81 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2035 ตามข้อมูลของ LongForecast ขณะที่ CoinCodex คาดการณ์ว่าจะพุ่งสูงถึง 420 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2040 และสูงกว่า 1,500 ดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2050 โดยรวมแล้ว สภาวะตลาดหลังปี 2030 อาจถูกกำหนดโดยความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์ที่ลดลงในบางภาคส่วน การเติบโตของอุปทานที่จำกัด และลำดับความสำคัญด้านพลังงานทั่วโลกที่เปลี่ยนแปลงไป

คำถามที่พบบ่อย

แนวโน้มราคาน้ำมันในปี 2569 จะเป็นอย่างไร?

โดยทั่วไปนักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าปี 2569 จะเป็นปีที่ราคาน้ำมันดิบอ่อนตัวลง โดยส่วนใหญ่คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันดิบเบรนท์จะอยู่ที่ 56 ถึง 137 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล และน้ำมันดิบ WTI จะอยู่ที่ 52 ถึง 62 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล ปัจจัยนี้สะท้อนถึงปริมาณน้ำมันดิบคงคลังที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นจากปีก่อนๆ อุปสงค์ที่เติบโตในระดับปานกลาง และการบริหารจัดการอุปทานของกลุ่มโอเปกพลัสอย่างต่อเนื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้ราคาน้ำมันลดลงอย่างรุนแรง

การคาดการณ์เชิงวิเคราะห์สำหรับราคาน้ำมันในปี 2570 จะเป็นอย่างไร?

การคาดการณ์ราคาน้ำมันเชิงวิเคราะห์สำหรับปี 2027 นั้นมีจำกัด แต่บางแหล่งข้อมูลให้ช่วงราคาที่บ่งชี้ LongForecast คาดการณ์ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ไว้ที่ 57 ถึง 85 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล ขณะที่ CoinPriceForecast คาดการณ์ราคาน้ำมันดิบ WTI ไว้ที่ 50 ถึง 52 ดอลลาร์สหรัฐฯ ความสมดุลของตลาด ณ เวลานั้นอาจขึ้นอยู่กับว่าการเติบโตของอุปทานจะชะลอตัวลงหรือไม่เนื่องจากการลงทุนที่ลดลง

น้ำมันดิบจะมีมูลค่าเท่าใดในปี 2030?

การคาดการณ์เชิงวิเคราะห์ระยะยาวยังมีน้อย แต่ CoinCodex คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันดิบเบรนท์อาจสูงถึง 174 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ขณะที่ CoinPriceForecast คาดการณ์ราคาน้ำมันดิบ WTI ไว้ระหว่าง 50 ถึง 55 ดอลลาร์ ความแตกต่างเหล่านี้สะท้อนถึงความไม่แน่นอนเกี่ยวกับแนวโน้มอุปสงค์ นโยบายการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน และระดับการลงทุน

ราคาน้ำมันสามารถขึ้นได้ไหม?

ตามที่นักวิเคราะห์ระบุ ราคาอาจเพิ่มขึ้นในสภาวะตลาดที่ตึงตัวหรือในช่วงที่อุปทานหยุดชะงัก แต่ราคาอาจอ่อนตัวลงในปีที่มีกำไรเช่นกัน

น้ำมันจะเป็นการลงทุนที่ดีในปี 2568 หรือไม่?

การซื้อขาย CFD ช่วยให้ผู้ซื้อขายสามารถเข้าร่วมในตลาดได้ไม่ว่าราคาสินทรัพย์จะสูงขึ้นหรือต่ำลง ช่วยให้ผู้ซื้อขายสามารถใช้ประโยชน์จากการเคลื่อนไหวราคาที่ผันผวนทั้งขาขึ้นและขาลงได้

ที่มา: FXOpen