แคนาดายกเลิกข้อบังคับเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า และปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ด้านยานยนต์

รัฐบาลแคนาดาภายใต้การนำของนายกรัฐมนตรีมาร์ค คาร์นีย์ ประกาศเมื่อวันพุธว่า จะยกเลิกข้อบังคับระดับชาติเกี่ยวกับการจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) การเปลี่ยนแปลงนโยบายครั้งนี้ถือเป็นการหันเหออกจากการกำหนดเป้าหมายการดำเนินการด้านสภาพภูมิอากาศโดยตรงอย่างมีนัยสำคัญ หลังจากที่ก่อนหน้านี้ได้ตัดสินใจยกเลิกข้อจำกัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสำหรับภาคส่วนน้ำมันและก๊าซ และยกเลิกกฎระเบียบสำหรับไฟฟ้าสะอาดไปแล้ว

นโยบายก่อนหน้านี้ ซึ่งกำหนดขึ้นในปี 2023 ในสมัยนายกรัฐมนตรีจัสติน ทรูโด กำหนดให้ร้อยละ 20 ของรถยนต์ทั้งหมดที่จำหน่ายภายในปี 2026 ต้องเป็นรถยนต์ที่ปราศจากมลพิษ แนวทางนี้ไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งโต้แย้งว่านโยบายนี้สร้างต้นทุนที่ไม่ยั่งยืน และเผชิญแรงกดดันหลังจากที่รัฐบาลสหรัฐฯ ชุดใหม่ลดการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าลง

แทนที่ข้อบังคับเดิม แคนาดาจะนำมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดกว่าเดิมมาใช้สำหรับรถยนต์รุ่นปี 2027-2032 รัฐบาลระบุว่ามาตรฐานใหม่เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้บรรลุเป้าหมายระยะยาวในการขายรถยนต์ไฟฟ้า 75% ภายในปี 2035 และ 90% ภายในปี 2040

มุ่งเน้นที่การปล่อยมลพิษมากกว่าข้อบังคับ

นายกรัฐมนตรีคาร์นีย์กล่าวว่า การตัดสินใจครั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่เน้นผลลัพธ์ในทางปฏิบัติเพื่อปกป้องภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศ โดยระบุว่า การเปลี่ยนข้อบังคับด้านยอดขายไปเป็นมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นนั้น "มุ่งเน้นผลลัพธ์ที่สำคัญต่อชาวแคนาดา ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงภาระที่ไม่จำเป็นต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของแคนาดา"

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว คาร์นีย์ยังคงยืนยันว่าแคนาดายังคงเป็น "ผู้นำด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ" และยืนยันว่าจะมีการเผยแพร่กลยุทธ์การแข่งขันด้านสภาพภูมิอากาศระดับชาติในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

การดำเนินการนี้เป็นไปตามนโยบายเปลี่ยนแปลงล่าสุดอื่นๆ ที่มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มการผลิตพลังงาน เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว รัฐบาลกลางได้ยกเลิกแผนการจำกัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ และยกเลิกกฎระเบียบที่เสนอสำหรับไฟฟ้าสะอาด โดยอ้างถึงความจำเป็นในการส่งเสริมการลงทุน

ปฏิกิริยาต่อการเปลี่ยนแปลงนโยบายมีหลากหลาย

การประกาศดังกล่าวได้รับทั้งคำชมจากพันธมิตรในอุตสาหกรรมและคำวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากกลุ่มอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความแตกแยกอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับแนวทางที่ดีที่สุดสำหรับเศรษฐกิจและเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศของแคนาดา

ได้รับการสนับสนุนจากผู้นำภาคอุตสาหกรรมและระดับจังหวัด

ดั๊ก ฟอร์ด นายกรัฐมนตรีแห่งรัฐออนแทรีโอ กล่าวชื่นชมยุทธศาสตร์ด้านยานยนต์ใหม่ของรัฐบาลกลาง โดยอธิบายว่าเป็น "ช่วงเวลาสำคัญ" เขาให้เหตุผลว่าการเคลื่อนไหวนี้ช่วยให้ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ของแคนาดาสามารถแข่งขันได้และปกป้องงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่เศรษฐกิจของประเทศกำลังเผชิญกับแรงกดดันจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐอเมริกา

ฟอร์ดกล่าวในแถลงการณ์ว่า "ผมยินดีที่เห็นรัฐบาลกลางดำเนินการที่สำคัญในการยุติอำนาจหน้าที่ของตน"

ศูนย์ทางเลือกผู้บริโภค ซึ่งเป็นกลุ่มสนับสนุนผู้บริโภค ก็ยินดีกับข่าวนี้เช่นกัน พร้อมเสริมว่า "การที่รัฐบาลพยายามกำหนดให้ชาวแคนาดาว่าควรซื้อรถยนต์ประเภทใดนั้นเป็นเรื่องผิดมาโดยตลอด"

ความกังวลจากกลุ่มผู้สนับสนุนด้านสิ่งแวดล้อม

แซม เฮิร์ช จากกลุ่มรณรงค์ด้านสิ่งแวดล้อม Environmental Defence เรียกกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าใหม่นี้ว่า "ความถอยหลังครั้งใหญ่" เขาเตือนว่าการเปลี่ยนแปลงนโยบายนี้อาจส่งผลกระทบรุนแรงในระยะยาวต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของแคนาดา

เฮิร์ชกล่าวว่า "นี่อาจดูเหมือนเป็นการบรรเทาปัญหาในระยะสั้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ แต่จะนำไปสู่ความเจ็บปวดในระยะยาวและผลักดันอุตสาหกรรมไปสู่เส้นทางแห่งความตกต่ำอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้"

การรับมือกับการค้าและการแข่งขันระดับโลก

การเปลี่ยนแปลงนโยบายของแคนาดาสอดคล้องกับการพัฒนาล่าสุดในระดับนานาชาติ และเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ที่กว้างขึ้นเพื่อรับมือกับสภาพแวดล้อมทางการค้าระดับโลกที่ซับซ้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดรถยนต์อเมริกาเหนือที่มีการบูรณาการสูง

ตามแบบอย่างของยุโรป

การเคลื่อนไหวครั้งนี้สะท้อนถึงการตัดสินใจที่คล้ายคลึงกันของคณะกรรมาธิการยุโรปในเดือนธันวาคม ซึ่งกลุ่มสมาชิก 27 ประเทศได้ยกเลิกแผนการห้ามผลิตรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นใหม่ตั้งแต่ปี 2035

แรงจูงใจใหม่และข้อตกลงทางการค้าใหม่

รัฐบาลของคาร์นีย์กำลังดำเนินโครงการใหม่ ๆ เพื่อสนับสนุนภาคยานยนต์และกระจายการค้า โครงการใหม่มูลค่า 2.3 พันล้านดอลลาร์แคนาดา (1.68 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) จะมอบสิ่งจูงใจสูงสุดถึง 5,000 ดอลลาร์แคนาดาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศที่มีข้อตกลงการค้าเสรีกับแคนาดา นอกจากนี้ ยังมีการจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติมอีก 1.5 พันล้านดอลลาร์แคนาดาเพื่อยกระดับเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วประเทศ

เพื่อตอบโต้มาตรการภาษีของสหรัฐฯ แคนาดาจะคงมาตรการภาษีตอบโต้ต่อการนำเข้ารถยนต์จากสหรัฐฯ ต่อไป พร้อมทั้งหาแนวทางในการเพิ่มการผลิตและการลงทุนภายในประเทศ

นอกจากนี้ แคนาดายังได้บรรลุข้อตกลงทางการค้าเบื้องต้นกับจีนเมื่อเดือนที่แล้วเพื่อลดภาษีนำเข้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ข้อตกลงดังกล่าวอนุญาตให้รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเข้าแคนาดาได้มากถึง 49,000 คัน โดยมีอัตราภาษี 6.1% โควตานี้จะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 70,000 คันภายในห้าปี อย่างไรก็ตาม คาร์นีย์ยืนยันว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนจะไม่ได้รับสิทธิ์ตามมาตรการจูงใจใหม่ของรัฐบาล

(1 ดอลลาร์สหรัฐ = 1.3679 ดอลลาร์แคนาดา)