ราคาน้ำมันทรงตัวในวงกว้างเมื่อวันพฤหัสบดี เนื่องจากนักลงทุนหันความสนใจกลับไปที่การเจรจาสันติภาพระหว่างรัสเซียและยูเครน ขณะเดียวกันก็จับตาดูผลกระทบใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นจากการที่สหรัฐฯ ยึดเรือบรรทุกน้ำมันที่ถูกคว่ำบาตรนอกชายฝั่งเวเนซุเอลา

ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ลดลง 5 เซนต์ หรือ 0.08% มาอยู่ที่ 62.16 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ณ เวลา 04:00 GMT ขณะที่ราคาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียตของสหรัฐฯ ลดลง 1 เซนต์ หรือ 0.02% มาอยู่ที่ 58.45 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

ดัชนีตลาดหุ้นปรับตัวสูงขึ้นในวันก่อนหน้า หลังจากสหรัฐฯ ประกาศว่าได้ยึดเรือบรรทุกน้ำมันนอกชายฝั่งเวเนซุเอลา ขณะที่ความตึงเครียดที่ทวีความรุนแรงขึ้นระหว่างสองประเทศทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการหยุดชะงักของอุปทาน

"จนถึงขณะนี้ ผลกระทบจากการยึดทรัพย์ยังไม่ส่งผลต่อตลาด แต่หากสถานการณ์บานปลายต่อไป จะทำให้ราคาน้ำมันดิบผันผวนอย่างมาก" เอมริล จามิล นักวิเคราะห์อาวุโสด้านน้ำมันของ LSEG กล่าว

"ตลาดยังคงอยู่ในภาวะไม่แน่นอน โดยจับตาดูความคืบหน้าของข้อตกลงสันติภาพระหว่างรัสเซียและยูเครน"

เมื่อวันพุธที่ผ่านมา ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของสหรัฐฯ กล่าวว่า "เราเพิ่งยึดเรือบรรทุกน้ำมันลำหนึ่งที่ชายฝั่งเวเนซุเอลา เป็นเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ ใหญ่มาก ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา และยังมีเหตุการณ์อื่นๆ เกิดขึ้นอีก"

เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารของทรัมป์ไม่ได้ระบุชื่อเรือลำดังกล่าว แต่กลุ่มบริหารความเสี่ยงทางทะเลของอังกฤษอย่างแวนการ์ดระบุว่า เรือบรรทุกน้ำมันชื่อสกีปเปอร์นั้น เชื่อว่าถูกยึดนอกชายฝั่งเวเนซุเอลา

แหล่งข่าวจากผู้ค้าและอุตสาหกรรมระบุว่า ผู้ซื้อจากเอเชียกำลังเรียกร้องส่วนลดอย่างมากสำหรับน้ำมันดิบเวเนซุเอลาเนื่องจากแรงกดดันจากปริมาณน้ำมันที่ถูกคว่ำบาตรจากรัสเซียและอิหร่านที่เพิ่มขึ้น และความเสี่ยงในการขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้นในประเทศแถบอเมริกาใต้แห่งนี้ อันเนื่องมาจากการที่สหรัฐฯ เพิ่มกำลังทหารในทะเลแคริบเบียน

นักลงทุนให้ความสนใจกับความคืบหน้าในการเจรจาสันติภาพระหว่างรัสเซียและยูเครนมากกว่า ผู้นำของอังกฤษ ฝรั่งเศส และเยอรมนีได้โทรศัพท์พูดคุยกับทรัมป์เพื่อหารือเกี่ยวกับความพยายามล่าสุดของวอชิงตันในการยุติสงครามในยูเครน ซึ่งพวกเขากล่าวว่าเป็น " ช่วงเวลาที่สำคัญยิ่ง " ในกระบวนการนี้

โทนี่ ไซคามอร์ นักวิเคราะห์ตลาดของ IG กล่าวในบันทึกว่า รายงานที่ระบุว่ายูเครนโจมตีเรือลำหนึ่งจากกองเรือลับของรัสเซีย ช่วยหนุนราคาในขณะนี้

"พัฒนาการเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะทำให้ราคาน้ำมันดิบอยู่เหนือระดับแนวรับสำคัญที่ 55 ดอลลาร์ไปจนถึงสิ้นปี เว้นแต่จะมีข้อตกลงสันติภาพที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้นในยูเครน" ไซคามอร์กล่าว

ในข่าวอื่นๆธนาคารกลางสหรัฐ (เฟด) ซึ่งมีความเห็นแตกแยกกันอย่างมาก ได้ ลดอัตราดอกเบี้ยมาตรฐานลง อัตราดอกเบี้ยที่ต่ำลงสามารถลดต้นทุนการกู้ยืมของผู้บริโภค และกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจและความต้องการใช้น้ำมันได้

ในขณะเดียวกัน การลดลงของปริมาณสำรองน้ำมันดิบในสหรัฐฯ ก็ช่วยหนุนราคาน้ำมัน แม้ว่าการลดลงจะน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ก็ตาม

สำนักงานข้อมูลพลังงาน (Energy Information Administration) ระบุในรายงานสถานการณ์ปิโตรเลียมประจำสัปดาห์ว่า ปริมาณสำรองน้ำมันดิบลดลง 1.8 ล้านบาร์เรล เหลือ 425.7 ล้านบาร์เรล ในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 5 ธันวาคม ซึ่งต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ในแบบสำรวจของรอยเตอร์ว่าจะลดลง 2.3 ล้านบาร์เรล

ที่มา: รอยเตอร์

การนำเข้าน้ำมันดิบของอินเดียจากรัสเซียมีแนวโน้มจะเพิ่มขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบหกเดือนในเดือนธันวาคม เนื่องจากผู้ซื้อรายใหญ่ที่สุดอันดับสามของโลกรายนี้ไม่สนใจมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ต่อผู้ผลิตน้ำมันของมอสโก

ข้อมูลที่รวบรวมโดยบริษัทวิเคราะห์สินค้าโภคภัณฑ์ Kpler คาดการณ์ว่าปริมาณการนำเข้าน้ำมันดิบจากรัสเซียจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.85 ล้านบาร์เรลต่อวัน (bpd) ในเดือนธันวาคม จาก 1.83 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนพฤศจิกายน

คาดว่าการนำเข้าน้ำมันจากรัสเซียของอินเดียในเดือนธันวาคมจะเพิ่มขึ้นเป็นเดือนที่สามติดต่อกัน และอยู่ในระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนมิถุนายนที่ 2.10 ล้านบาร์เรลต่อวัน

แม้ว่าความต้องการน้ำมันดิบจากรัสเซียของประเทศในเอเชียใต้จะไม่ลดลงจากมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ต่อผู้ผลิตรายใหญ่ของรัสเซียอย่าง Lukoi และ Rosneft แต่สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปคือส่วนผสมของผู้ซื้อ

น้ำมันดิบจากรัสเซียส่วนใหญ่ที่อินเดียนำเข้าในเดือนธันวาคมนั้น ถูกขนถ่ายที่ท่าเรือวาดินาร์ โดยบริษัท Kpler คาดการณ์ว่าจะมีปริมาณน้ำมันเข้ามาประมาณ 658,000 บาร์เรลต่อวัน เพิ่มขึ้นจาก 561,000 บาร์เรลต่อวันในเดือนพฤศจิกายน และสูงกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับปี 2025 ที่ 431,000 บาร์เรลต่อวัน

ท่าเรือวาดินาร์ให้บริการโรงกลั่นน้ำมันชื่อเดียวกัน ซึ่งเป็นของบริษัท Nayara Energy (ESRO.M3) โดยที่ Rosneft ถือหุ้นอยู่ 49.13%

โรงกลั่นแห่งนี้มีกำลังการผลิต 405,000 บาร์เรลต่อวัน ซึ่งหมายความว่าปริมาณการนำเข้าจากรัสเซียในปัจจุบันนั้นเกินกำลังการผลิตไปมาก

สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่านายาราอาจกักตุนน้ำมันดิบไว้โดยหวังว่ามาตรการคว่ำบาตรต่อน้ำมันและผลิตภัณฑ์กลั่นของรัสเซียจะผ่อนคลายลง หรือจะมีผู้ซื้อมากพอที่จะไม่สนใจมาตรการเหล่านั้น

มีความเป็นไปได้ว่าอัตราการนำเข้าจากรัสเซียมายังโรงกลั่นวาดินาร์ในปัจจุบันจะไม่สามารถคงอยู่ต่อไปได้ เนื่องจากโรงกลั่นจะประสบปัญหาพื้นที่จัดเก็บไม่เพียงพอ โดยปัจจุบันโรงกลั่นมีกำลังการจัดเก็บน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ได้ประมาณ 20 ล้านบาร์เรล

บริษัท รีไลแอนซ์ คัฟเวอรี่ส์

ในขณะที่บริษัท Nayara เพิ่มการนำเข้าน้ำมันจากรัสเซีย บริษัท Reliance Industries ซึ่งเป็นโรงกลั่นน้ำมันเอกชนรายใหญ่ของอินเดีย กลับดำเนินไปในทิศทางตรงกันข้าม

บริษัทกำลังดำเนินการนำเข้าน้ำมันประมาณ 293,000 บาร์เรลต่อวันจากรัสเซียในเดือนธันวาคม ผ่านทางท่าเรือสิกกาบนชายฝั่งตะวันตกของอินเดีย ซึ่งเป็นแหล่งน้ำมันสำคัญสำหรับโรงกลั่นจามนาการ์ที่มีกำลังการผลิต 1.24 ล้านบาร์เรลต่อวัน

ตัวเลขนี้ลดลงจาก 552,000 บาร์เรลต่อวันในเดือนพฤศจิกายน และต่ำกว่า 826,000 บาร์เรลต่อวันในเดือนมิถุนายน ซึ่งเป็นระดับสูงสุดของปีนี้ ตามข้อมูลของ Kpler

บริษัท Reliance ซึ่งมีข้อตกลงระยะยาวกับ Rosneft ในปริมาณ 500,000 บาร์เรลต่อวัน กล่าวว่าจะปฏิบัติตามมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ และยุโรป ซึ่งถือเป็นการปกป้องการส่งออกไปยังยุโรปและลดความเสี่ยงจากการถูกดำเนินคดีทางกฎหมายต่อบริษัท

แต่ดูเหมือนว่า Reliance จะเป็นข้อยกเว้นในบรรดาโรงกลั่นน้ำมันของอินเดีย โดยบริษัทของรัฐมีสัดส่วนการนำเข้าน้ำมันจากรัสเซียประมาณ 904,000 บาร์เรลต่อวันในเดือนธันวาคม ตามข้อมูลของ Kpler

ดูเหมือนว่ามาตรการคว่ำบาตรใหม่ของสหรัฐฯ ที่ประกาศเมื่อเดือนตุลาคมนั้น ไม่ได้ช่วยลดการนำเข้าสินค้าจากรัสเซียของอินเดียลงได้ โดยอินเดียอาจคำนวณแล้วว่าส่วนลดที่ได้รับนั้นมากพอที่จะชดเชยผลกระทบทางการเมืองใดๆ ก็ตาม

จีนเป็นผู้ซื้อรายใหญ่อีกรายเดียวของน้ำมันดิบรัสเซีย และยังคงนำเข้าในอัตราเดียวกับที่เคยทำมาตลอดทั้งปี

ข้อมูลจาก Kpler คาดการณ์ว่า การนำเข้าน้ำมันทางทะเลของจีนจากรัสเซียจะแตะระดับ 1.36 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนธันวาคม เพิ่มขึ้นจาก 1.22 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนพฤศจิกายน และสูงกว่าค่าเฉลี่ย 1.22 ล้านบาร์เรลต่อวันในปี 2025

เป็นเรื่องง่ายที่จะด่วนสรุปว่ามาตรการคว่ำบาตรต่างๆ ต่อวัตถุดิบน้ำมันดิบของรัสเซียล้มเหลวในการลดปริมาณการนำเข้าจากจีนและอินเดีย

แต่ถึงแม้ปริมาณโดยรวมจะไม่ได้รับผลกระทบมากนัก แต่มีแนวโน้มว่าจีนและอินเดียกำลังเรียกร้องและได้รับส่วนลดที่มากขึ้น ซึ่งหมายความว่ารายได้ของรัสเซียจากการขายน้ำมันจะลดลง

ว่ามาตรการนี้จะเพียงพอที่จะป้องกันไม่ให้ชาติตะวันตกออกมาตรการคว่ำบาตรเพิ่มเติมหรือไม่นั้น ยังคงเป็นปัจจัยเสี่ยงสำหรับตลาดน้ำมันดิบโลก

ที่มา: TradingView

ในช่วง 10 เดือนแรกของปี สเปนเป็นประเทศที่นำเข้ารถยนต์ BYD มากที่สุดในสหภาพยุโรป โดยนักวิเคราะห์กล่าวว่าประเทศในแถบเมดิเตอร์เรเนียนแห่งนี้เป็นฐานการเปิดตัวที่น่าดึงดูดใจมากกว่าท่าเรืออื่นๆ ในยุโรปตะวันตกสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จากจีน

บริษัท Datacomex ผู้ให้บริการข้อมูลศุลกากรของสเปน เปิดเผยตัวเลขในเดือนพฤศจิกายนที่แสดงให้เห็นว่า รถยนต์ BYD จำนวน 28,400 คัน เข้ามายังท่าเรือของสเปนระหว่างเดือนมกราคมถึงตุลาคม ภายในสหภาพยุโรป อิตาลีตามมาเป็นอันดับสองรองจากสเปน ส่วนนอกกลุ่มประเทศสหภาพยุโรป สหราชอาณาจักรได้รับรถยนต์เกือบสองเท่าของสเปน

สเปนไม่ใช่จุดหมายปลายทางสุดท้ายสำหรับรถยนต์หลายคัน แต่เป็นจุดเริ่มต้นสู่ตลาดอื่นๆ ภายในสหภาพยุโรป นักวิเคราะห์กล่าวว่าต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่าในสเปนทำให้มีความน่าสนใจมากกว่าเนเธอร์แลนด์และเบลเยียม พวกเขายังชี้ให้เห็นว่าสเปนมีความสะดวกสำหรับ BYD เนื่องจากอยู่ใกล้กับอิตาลีและโปรตุเกส ซึ่งการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดยังอยู่ในระดับต่ำ

"สเปนทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพสูงมาก" มัทธิอัส ชมิดต์ ผู้ก่อตั้ง Schmidt Automotive Research กล่าว "ก่อนหน้านี้ รอตเตอร์ดัม (ในเนเธอร์แลนด์) และซีบรูจ (ในเบลเยียม) เคยทำหน้าที่นี้สำหรับแบรนด์จีน แต่ตอนนี้วาเลนเซียและบาร์เซโลนาเข้ามาแทนที่แล้ว"

จากข้อมูลของ Schmidt พบว่า ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2025 มีการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ของ BYD ในสเปนเพียง 12,600 คัน ซึ่งคิดเป็น 15% ของจำนวนรวมทั้งหมดใน 18 ตลาดทั่วยุโรปตะวันตก รวมถึงสหราชอาณาจักร

นักวิเคราะห์กล่าวว่า ตัวเลขในสเปนนั้นสูงเกินจริง เนื่องจากการทำข้อตกลงซื้อรถจำนวนมากกับบริษัทให้เช่ารถสำหรับวันหยุดในหมู่เกาะคานารีและหมู่เกาะบาเลอริก รวมถึงเงินอุดหนุนครั้งเดียวสูงสุด 10,000 ยูโร (11,650 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อคัน ที่มอบให้กับเจ้าของรถในวาเลนเซีย หลังจากเมืองดังกล่าวได้รับความเสียหายจากน้ำท่วมเมื่อปีที่แล้ว

เมื่อรวมรถยนต์ไฮบริดแล้ว ผลประกอบการของ BYD ในสเปนดูดียิ่งขึ้นไปอีก ผลการวิจัยของ Schmidt แสดงให้เห็นว่า มีการจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล BYD จำนวน 19,423 คันในสเปนในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2025 ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างน่าทึ่งถึง 497.6% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ทำให้แบรนด์นี้เติบโตเร็วที่สุดในประเทศอย่างเห็นได้ชัด

MG ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ SAIC ยังคงเป็นผู้นำด้านปริมาณการขายในกลุ่มแบรนด์รถยนต์จีน โดยส่งมอบรถยนต์ 38,989 คันในช่วงเดือนมกราคมถึงตุลาคม แต่รถยนต์รุ่นต่างๆ ของ BYD ทั้งแบบไฟฟ้าล้วนและปลั๊กอินไฮบริด โดยเฉพาะรุ่น Seal U DM-i และ Atto 2 รุ่นใหม่ ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดที่ผู้บริโภคอ่อนไหวต่อราคาและมีความภักดีต่อแบรนด์ต่ำ

ตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดรุ่น Atto 2 ของ BYD จำหน่ายในราคา 22,900 ยูโรในสเปน ในขณะที่ Citroen eC3X ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหภาพยุโรป จำหน่ายในราคา 25,990 ยูโร

นักวิเคราะห์จาก Xataka ซึ่งเป็นเว็บไซต์ด้านเทคโนโลยี ระบุว่ามีการเปลี่ยนแปลงทัศนคติของคนรุ่นใหม่ โดยกล่าวว่าผู้ซื้อชาวสเปนรุ่นใหม่ที่เติบโตมากับโทรศัพท์ Xiaomi และสินค้าจาก AliExpress ไม่ได้มองว่า "ผลิตในจีน" หมายถึงคุณภาพต่ำอีกต่อไป

BYD กำลังขยายเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในสเปนอย่าง aggressively เช่นเดียวกับในเยอรมนีและอังกฤษ โดยคาดว่าจะเพิ่มตัวแทนจำหน่ายอีก 29 แห่งในสเปนในปีหน้า จากประมาณ 100 แห่งที่ดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน ตามแหล่งข่าวจากบริษัท ภายใต้ความร่วมมือกับตัวแทนจำหน่ายหลายแบรนด์ที่มีชื่อเสียง เช่น Astara และ Gamboa กลยุทธ์นี้ช่วยสร้างความน่าเชื่อถือและทำให้บริษัทสามารถขยายธุรกิจได้อย่างรวดเร็ว

แต่ BYD อาจกำลังก้าวข้ามกลยุทธ์การพึ่งพาการนำเข้าเพียงอย่างเดียวในสเปนแล้ว เนื่องจากมาตรการภาษีของสหภาพยุโรปที่บังคับใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเมื่อปีที่แล้ว ผู้บริหารของ BYD สเปนยอมรับกับ Nikkei Asia ว่าการเติบโตจะชะลอตัวลง แต่เขากล่าวว่าบริษัทน่าจะยังคงมีอัตรากำไรเพียงพอที่จะรองรับต้นทุนที่เพิ่มขึ้นบางส่วนจากมาตรการภาษีดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานเมื่อเดือนตุลาคมว่า สเปนเป็นหนึ่งในตัวเต็งที่จะเป็นที่ตั้งโรงงาน BYD แห่งที่สามในยุโรป รองจากตุรกีและฮังการี โดยคาดว่าจะมีการตัดสินใจในประเทศจีนภายในเดือนธันวาคมนี้

รายงานข่าวระบุว่า Leapmotor ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนที่ได้รับการสนับสนุนจาก Stellantis ก็คาดว่าจะยืนยันการผลิตที่เมืองซาราโกซาทางตะวันออกเฉียงเหนือของสเปนเช่นกัน นอกจากนี้ Chery ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนอีกราย ก็ประกอบรถยนต์รุ่น Ebro จำนวนเล็กน้อยในบาร์เซโลนาอยู่แล้ว ขณะที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่อย่าง CATL และ Envision AESC กำลังสร้างโรงงานขนาดใหญ่ในประเทศนี้

แม้ว่าแบรนด์รถยนต์ของสเปนอย่าง SEAT และ Cupra จะยังไม่เป็นที่รู้จักมากนักเมื่อเทียบกับแบรนด์จากเยอรมนี อังกฤษ และอิตาลี แต่สเปนก็เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสองในยุโรป รองจากเยอรมนี ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์มีส่วนสนับสนุนประมาณ 10% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) และ 18% ของการส่งออกของสเปน ตามข้อมูลจาก Invest In Spain ซึ่งเป็นหน่วยงานในสังกัดกระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และธุรกิจของประเทศ

นักวิเคราะห์กล่าวว่า สเปนเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จีน เนื่องจากมีแรงงานที่มีทักษะสูงซึ่งผลิตรถยนต์ให้กับเมอร์เซเดส-โฟล์คสวาเกน ฟอร์ด สเตลแลนติส และเรโนลต์ นอกจากนี้ อัตราการว่างงานที่สูงของประเทศยังทำให้บริษัทต่างๆ สามารถจ้างงานได้ง่ายขึ้น

แยน บูเรียน ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยานยนต์กล่าวว่า "สเปนได้ก้าวขึ้นมาเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ที่สำคัญของยุโรป ด้วยการผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของข้อได้เปรียบเชิงโครงสร้างและเชิงกลยุทธ์ อัตราการว่างงานได้สร้างแรงงานที่มีทักษะและมีความสามารถในการแข่งขันสูง ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากประเพณีด้านยานยนต์ที่สั่งสมมายาวนานหลายทศวรรษ"

ที่มา: Asia_Nikkei

ประเด็นสำคัญ:

Tether ซึ่งนำโดยซีอีโอ Paolo Ardoino ประกาศการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญสู่ด้านปัญญาประดิษฐ์ (AI) หุ่นยนต์ และสุขภาพ ผ่านแผนกใหม่ 4 แผนก ซึ่งบ่งชี้ถึงวิวัฒนาการที่ก้าวข้ามการพึ่งพาสกุลเงินดิจิทัลแบบดั้งเดิม

กลยุทธ์การกระจายความเสี่ยงนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างเสถียรภาพทางการเงินและเพิ่มความยืดหยุ่นให้กับ Tether ซึ่งจะมีผลกระทบต่อ USDT, Bitcoin และพลวัตของตลาดในวงกว้าง

Tether ประกาศการปรับเปลี่ยนโครงสร้างครั้งใหญ่ โดยแบ่งออกเป็นสี่ส่วนหลัก ได้แก่ ข้อมูล การเงิน พลังงาน และการศึกษา การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ถือเป็นการเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญจากแนวทางเดิมที่เน้นคริปโตเคอร์เรนซีเป็นหลัก ไปสู่การขยายธุรกิจด้านปัญญาประดิษฐ์ หุ่นยนต์ และแอปพลิเคชันด้านสุขภาพ

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวได้รับการอธิบายโดย Paolo Ardoino ซีอีโอของ Tether ซึ่งเน้นย้ำถึงวิวัฒนาการของบริษัทจากธุรกิจเหรียญ Stablecoin เพียงอย่างเดียวไปสู่กลุ่มเทคโนโลยีที่กว้างขึ้น Tether จะยังคงดำเนินงานด้าน USDT ต่อไป ในขณะเดียวกันก็กระจายการลงทุนไปยังเทคโนโลยีเกิดใหม่โดยมีการลงทุนที่โดดเด่นในด้าน AI และหุ่นยนต์

การกระจายความเสี่ยงเชิงกลยุทธ์ของ Tether

การกระจายกลยุทธ์ของ Tether ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับ AI และหุ่นยนต์ รวมถึงภาคส่วนสกุลเงินดิจิทัลแบบดั้งเดิม การปรับเปลี่ยนทิศทางนี้คาดว่าจะสร้างโอกาสในภาคส่วนสุขภาพและความเป็นอยู่ที่ดี เสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันขององค์กรและขยายขอบเขตทางเทคโนโลยีของ Tether

ในด้านการเงิน Tether ใช้เงินสำรองและกำไรส่วนเกินเพื่อสนับสนุนโครงการใหม่เหล่านี้โดยไม่กระทบต่อการดำเนินงานของ USDT วิธีนี้ช่วยให้ Tether สามารถรักษามูลค่าของเหรียญ Stablecoin ไว้ได้ ในขณะเดียวกันก็ลงทุนอย่างมีกลยุทธ์ในภาคส่วนตลาดใหม่ๆ

ผลกระทบต่อพลวัตของตลาด

ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าจะมีaการเปลี่ยนแปลงในพลวัตของตลาดเมื่อ Tether ปรับเปลี่ยนตำแหน่งทางการตลาด ซึ่งอาจส่งผลให้ผู้ออกเหรียญ Stablecoin รายอื่นๆ สำรวจกลยุทธ์ที่คล้ายคลึงกัน เงินสำรองทางการเงินที่แข็งแกร่งของบริษัทสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ครั้งนี้โดยไม่ทำให้ผลิตภัณฑ์ทางการเงินหลักของบริษัทตกอยู่ในความเสี่ยง

การเคลื่อนไหวนี้อาจนำไปสู่ระเบียบข้อบังคับทางการเงิน กฎระเบียบ และเทคโนโลยีใหม่ๆ ภายในวงการคริปโตเคอร์เรนซี ความมุ่งมั่นของ Tether ในด้านนวัตกรรม เช่น ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และด้านสุขภาพ สอดคล้องกับแนวโน้มอุตสาหกรรมในวงกว้างที่มุ่งเน้นการกระจายความเสี่ยงเพื่อลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการมุ่งเน้นผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียว

"Tether กำลังพัฒนาจากบริษัทที่เน้นเฉพาะเหรียญ Stablecoin ไปสู่กลุ่มบริษัทเทคโนโลยี โดยลงทุนใน AI, หุ่นยนต์, P2P และโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ ในขณะที่ยังคงผลิตภัณฑ์ทางการเงินไว้เป็นเพียงหนึ่งในสี่เสาหลักของเรา" — เปาโล อาร์โดอิโน ซีอีโอของ Tether

ที่มา: CryptoSlate

[ข้อมูลโดยย่อ]

[รายละเอียดข่าว]

[ประเด็นวันนี้]

บริษัทโคคา-โคล่าประกาศเมื่อวันพุธว่า ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการจะขึ้นดำรงตำแหน่งซีอีโอคนต่อไปในไตรมาสแรกของปี 2026

บริษัทเครื่องดื่มยักษ์ใหญ่แห่งแอตแลนตาประกาศว่าคณะกรรมการบริษัทได้เลือกเฮนริค บราวน์ ดำรงตำแหน่งซีอีโอ โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม ส่วนเจมส์ ควินซีย์ ประธานและซีอีโอคนปัจจุบันของโคคา-โคล่า จะเปลี่ยนไปดำรงตำแหน่งประธานบริหารของบริษัท

บราวน์ วัย 57 ปี ทำงานที่โคคา-โคล่ามาสามทศวรรษ ก่อนเข้ารับตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ (COO) เมื่อต้นปีนี้ เขาเคยเป็นผู้นำการดำเนินงานในบราซิล ลาตินอเมริกา จีน และเกาหลีใต้ เขายังเคยดำรงตำแหน่งที่ดูแลด้านห่วงโซ่อุปทาน การพัฒนาธุรกิจใหม่ การตลาด นวัตกรรม การบริหารทั่วไป และการบรรจุขวดของโค้กด้วย

บราวน์เกิดที่แคลิฟอร์เนียและเติบโตในบราซิล เขาสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีด้านวิศวกรรมเกษตรจากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐริโอเดจาเนโร ปริญญาโทวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยมิชิแกนสเตท และปริญญาโทบริหารธุรกิจจากมหาวิทยาลัยจอร์เจียสเตท

เดวิด ไวน์เบิร์ก ผู้อำนวยการอิสระอาวุโสของโคคา-โคล่า กล่าวถึงควินซีย์ วัย 60 ปี ว่าเป็น "ผู้นำที่สร้างการเปลี่ยนแปลง" และจะยังคงมีบทบาทในธุรกิจต่อไป

ในช่วงเก้าปีที่ควินซีย์ดำรงตำแหน่งซีอีโอ โคคา-โคล่าได้เพิ่มแบรนด์มูลค่าพันล้านดอลลาร์อีกกว่า 10 แบรนด์ รวมถึง BodyArmor และ Fairlife นอกจากนี้เขายังนำโคคา-โคล่าเข้าสู่ตลาดเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ด้วย Topo Chico Hard Seltzer ซึ่งวางจำหน่ายในปี 2021

ในปี 2020 ควินซีย์เป็นผู้นำในการปรับโครงสร้างองค์กรซึ่งลดจำนวนแบรนด์ของโค้กลงครึ่งหนึ่งและเลิกจ้างพนักงานหลายพันคน ควินซีย์กล่าวว่าโค้กต้องการปรับปรุงโครงสร้างให้คล่องตัวและมุ่งเน้นการลงทุนในผลิตภัณฑ์ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว เช่น น้ำผลไม้ Simply และ Minute Maid

แต่ขณะที่ควินซีย์ก้าวลงจากตำแหน่งซีอีโอ โคคา-โคล่ากำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย รวมถึงความต้องการผลิตภัณฑ์ที่ซบเซาในสหรัฐอเมริกาและยุโรป และการตรวจสอบส่วนผสมจากลูกค้าที่เพิ่มมากขึ้น ในช่วงฤดูร้อนนี้ หลังจากได้รับการสนับสนุนจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ โคคา-โคล่าได้ประกาศว่าจะวางจำหน่ายโคล่ารุ่นใหม่ที่ใช้น้ำตาลอ้อยแทนน้ำเชื่อมข้าวโพดฟรุกโตสสูง

ไวน์เบิร์กกล่าวว่าคณะกรรมการมั่นใจว่าบราวน์จะต่อยอดจุดแข็งของบริษัทและแสวงหาโอกาสในการเติบโตทั่วโลก

ราคาหุ้นโค้กทรงตัวในการซื้อขายหลังปิดตลาด

ที่มา: Yahoo Finance