ตลาด
ข่าวสาร
การวิเคราะห์
ผู้ใช้
24x7
ปฏิทินเศรษฐกิจ
แหล่งเรียนรู้
ข้อมูล
- ชื่อ
- ค่าล่าสุด
- ครั้งก่อน












สัญญาณ VIP
ทั้งหมด
ทั้งหมด



สหรัฐอเมริกา การเลิกจ้างพนักงานบริษัทชาเลนเจอร์ เกรย์ และคริสต์มาส MoM (พ.ย.)ค:--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา ค่าเฉลี่ยจำนวนผู้ขอรับสวัสดิการว่างงานครั้งแรก4 สัปดาห์ (SA)ค:--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา จำนวนผู้ขอรับสวัสดิการว่างงานครั้งแรกรายสัปดาห์ (SA)ค:--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา จำนวนผู้ขอรับสวัสดิการว่างงานต่อรายสัปดาห์ (SA)ค:--
ค: --
ค: --
แคนาดา Ivey PMI (SA) (พ.ย.)ค:--
ค: --
ค: --
แคนาดา Ivey PMI (Not SA) (พ.ย.)ค:--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา คำสั่งซื้อสินค้าคงทนนอกกระทรวงกลาโหมที่ได้แก้ไข MoM (ไม่รวมเครื่องบิน)(SA) (ก.ย.)ค:--
ค: --
สหรัฐอเมริกา คำสั่งซื้อโรงงาน MoM(ยกเว้นการขนส่ง) (ก.ย.)ค:--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา คำสั่งซื้อโรงงาน MoM (ก.ย.)ค:--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา คำสั่งซื้อโรงงาน MoM(ยกเว้นภาคกลาโหม) (ก.ย.)ค:--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา การเปลี่ยนแปลงสต็อกก๊าซธรรมชาติประจำสัปดาห์ของ EIAค:--
ค: --
ค: --
ซาอุดิอาระเบีย การผลิตน้ำมันดิบค:--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา การถือครองธนารักษ์สหรัฐฯของธนาคารกลางต่างประเทศรายสัปดาห์ค:--
ค: --
ค: --
ญี่ปุ่น เงินตราที่ใช้เป็นทุนสำรอง (พ.ย.)ค:--
ค: --
ค: --
อินเดีย อัตราขายคืนค:--
ค: --
ค: --
อินเดีย ดอกเบี้ยอ้างอิงค:--
ค: --
ค: --
อินเดีย อัตราขายคืนค:--
ค: --
ค: --
อินเดีย อัตราเงินสดสำรองค:--
ค: --
ค: --
ญี่ปุ่น อินดิเคเตอร์ชั้นนำเบื้องต้น (ต.ค.)ค:--
ค: --
ค: --
สหราชอาณาจักร ดัชนีราคาที่อยู่อาศัย Halifax YoY (SA) (พ.ย.)ค:--
ค: --
ค: --
สหราชอาณาจักร ดัชนีราคาที่อยู่อาศัย Halifax MoM (SA) (พ.ย.)ค:--
ค: --
ค: --
ฝรั่งเศส บัญชีเดินสะพัด (Not SA) (ต.ค.)ค:--
ค: --
ค: --
ฝรั่งเศส ดุลการค้า (SA) (ต.ค.)ค:--
ค: --
ค: --
ฝรั่งเศส การผลิตภาคอุตสาหกรรม MoM(SA) (ต.ค.)ค:--
ค: --
ค: --
อิตาลี ดัชนียอดค้าปลีก MoM (SA) (ต.ค.)ค:--
ค: --
ค: --
ยูโรโซน การจ้างงาน YoY (SA) (ไตรมาส 3)ค:--
ค: --
ค: --
ยูโรโซน GDP Final YoY (ไตรมาส 3)ค:--
ค: --
ค: --
ยูโรโซน GDP Final QoQ (ไตรมาส 3)ค:--
ค: --
ค: --
ยูโรโซน การจ้างงาน QoQ (SA) (ไตรมาส 3)ค:--
ค: --
ค: --
ยูโรโซน การจ้างงานสุดท้าย (SA) (ไตรมาส 3)ค:--
ค: --
บราซิล PPI MoM (ต.ค.)--
ค: --
ค: --
เม็กซิโก ดัชนีความเชื่อมั่นผู้บริโภค (พ.ย.)--
ค: --
ค: --
แคนาดา อัตราการว่างงาน (SA) (พ.ย.)--
ค: --
ค: --
แคนาดา อัตราการมีส่วนร่วมในการจ้างงาน (SA) (พ.ย.)--
ค: --
ค: --
แคนาดา การจ้างงาน (SA) (พ.ย.)--
ค: --
ค: --
แคนาดา การจ้างงานนอกเวลา (SA) (พ.ย.)--
ค: --
ค: --
แคนาดา การจ้างงานเต็มเวลา (SA) (พ.ย.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา รายได้ส่วนบุคคล MoM (ก.ย.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา ดัชนีราคาธนาคารกลางรัฐดัลลาส สหรัฐอเมริกา PCE YoY (ก.ย.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา ดัชนีราคา PCE YoY (SA) (ก.ย.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา ดัชนีราคา PCE MoM (ก.ย.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา รายจ่ายส่วนบุคคล MoM(SA) (ก.ย.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา ดัชนีราคาPCEหลักMoM (ก.ย.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา เงินเฟ้อเบื้องต้น UMich 5-YearYoY (ธ.ค.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา ดัชนีราคาPCEหลักYoY (ก.ย.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา ค่าใช้จ่ายการบริโภคส่วนบุคคลที่จริง MoM (ก.ย.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา การคาดการณ์เงินเฟ้อ 5-10 ปี (ธ.ค.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา ดัชนีสถานภาพเบื้องต้น UMich ปัจจุบัน (ธ.ค.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา ดัชนีความเชื่อมั่นผู้บริโภคเบื้องต้น UMich (ธ.ค.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา การคาดการณ์อัตราเงินเฟ้อล่วงหน้า 1 ปี UMich (เบื้องต้น) (ธ.ค.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา ดัชนีความคาดหวังผู้บริโภค UMich (เบื้องต้น) (ธ.ค.)--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา ปริมาณเครื่องเจาะทั้งหมดรายสัปดาห์--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา ปริมาณเครื่องเจาะน้ำมันทั้งหมดรายสัปดาห์--
ค: --
ค: --
สหรัฐอเมริกา สินเชื่ออุปโภคบริโภค (SA) (ต.ค.)--
ค: --
ค: --
จีนแผ่นดินใหญ่ เงินตราที่ใช้เป็นทุนสำรอง (พ.ย.)--
ค: --
ค: --
จีนแผ่นดินใหญ่ ปริมาณการส่งออก YoY (USD) (พ.ย.)--
ค: --
ค: --
จีนแผ่นดินใหญ่ การนำเข้า YoY (USD) (พ.ย.)--
ค: --
ค: --
จีนแผ่นดินใหญ่ การนำเข้าYoY (USD) (พ.ย.)--
ค: --
ค: --
จีนแผ่นดินใหญ่ ดุลการค้า (CNH) (พ.ย.)--
ค: --
ค: --
จีนแผ่นดินใหญ่ การส่งออก (พ.ย.)--
ค: --
ค: --


ไม่มีข้อมูลที่ตรงกัน
ทัศนคติล่าสุด
ทัศนคติล่าสุด
หัวข้อยอดนิยม
คอลัมนิสต์ยอดนิยม
อัปเดตล่าสุด
ไวท์เลเบล
Data API
ปลั๊กอินเว็บไซต์
โครงการพันธมิตร
ดูผลการค้นหาทั้งหมด

ไม่มีข้อมูล
กฎระเบียบถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ผลักดันการนำ ESG มาใช้ทั่วโลก โดยภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีบทบาทสำคัญ ตามผลสำรวจของ BNP Paribas




ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศในยุโรปคิดเป็น 27% ของปริมาณการขนส่งทางอากาศทั่วโลก ทำให้เป็นตลาดการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองรองจากเอเชียแปซิฟิก ในปี 2023 การบริโภคเชื้อเพลิงเครื่องบินจะอยู่ที่ประมาณ 1.38 ล้านบาร์เรลต่อวัน (65 ล้านตัน) โดยคาดว่าตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเมื่อปริมาณการขนส่งฟื้นตัวในปีนี้
ยุโรปมักถูกมองว่าเป็นผู้บุกเบิกนโยบายด้านสภาพอากาศและการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน 'ข้อตกลงสีเขียว' และแพ็คเกจ 'เหมาะสำหรับคนอายุ 55 ปี' กำลังผลักดันให้ภาคการบินและซัพพลายเออร์เชื้อเพลิงมุ่งสู่ความยั่งยืนมากขึ้น ต่อไปนี้คือนโยบายสำคัญภายในกรอบงานนี้:
ระเบียบว่าด้วยพลังงานหมุนเวียน (RED III) กำหนดกรอบการทำงานที่ครอบคลุมสำหรับภาคส่วนการจัดหาพลังงาน โดยกำหนดให้ 42.5% ของพลังงานต้องมาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนภายในปี 2030 สำหรับภาคการขนส่ง ระเบียบนี้กำหนดเป้าหมายพลังงานหมุนเวียนไว้ที่ 14% นอกจากนี้ RED III ยังระบุทรัพยากรเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ที่เข้าเงื่อนไขภายใต้ระเบียบว่าด้วยการเติมเชื้อเพลิงการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่รวมพืชอาหารและพืชอาหารสัตว์เป็นวัตถุดิบ
คำสั่งการบิน ReFuel กำหนดให้สายการบินทั้งหมดใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel - SAF) 6% สำหรับเที่ยวบินที่ออกเดินทางจากสนามบินในสหภาพยุโรปภายในปี 2030 นอกจากนี้ ยังกำหนดให้เครื่องบินต้องเติมเชื้อเพลิงอย่างน้อย 90% ของปริมาณที่จำเป็นเพื่อป้องกันการเติมน้ำมัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้เชื้อเพลิงจากสถานที่อื่นสำหรับเที่ยวบินกลับ สหราชอาณาจักรได้กำหนดเป้าหมายที่ทะเยอทะยานยิ่งขึ้น โดยตั้งเป้าใช้เชื้อเพลิง SAF ผสม 10% ภายในปี 2030
ปริมาณเที่ยวบินภายในยุโรปอยู่ภายใต้โครงการซื้อขายการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (ETS) โดยเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจนโยบายด้านสภาพอากาศ "Fit for 55" การให้สิทธิ์อนุญาตฟรีสำหรับภาคการบินภายใต้โครงการ ETS กำลังค่อยๆ ถูกยกเลิกไป ระบบนี้จะถูกนำไปใช้เต็มรูปแบบภายในปี 2026 โดยการให้สิทธิ์อนุญาตฟรีจะลดลง 75% ในปี 2024 และ 50% ในปี 2025 เป็นผลให้สายการบินจะต้องรับผิดชอบต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของตนเองอย่างเต็มที่ ซึ่งจะทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น การใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) จะช่วยลดจำนวนเครดิต ที่สายการบินต้องได้รับภายใต้โครงการ ETS ซึ่งส่งผลดีต่อกรณีทางธุรกิจของ SAF
ตามข้อมูลจาก BNEF และ IATA คาดว่าอัตราการผสมในยุโรปจะสูงถึง 0.6% ในปี 2024 ซึ่งต่ำกว่าเป้าหมาย 2% ที่กำหนดไว้โดยคำสั่งการบิน ReFuel สำหรับปี 2025 BNEF คาดการณ์ว่าสายการบินอาจบรรลุอัตราการผสมเฉลี่ยเพียงประมาณ 1.25% เท่านั้น การขาดแคลนนี้อาจส่งผลให้ต้องจ่ายค่าปรับ เว้นแต่สายการบินจะซื้อใบรับรองการผสม นอกจากนี้ สายการบินยังต้องเผชิญกับความท้าทายเกี่ยวกับความชัดเจนในการกำกับดูแล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงนอกยุโรปและการใช้ใบรับรอง SAF เพื่อบรรลุเป้าหมายและหลีกเลี่ยงมาตรการคว่ำบาตรที่อาจเกิดขึ้น

คาดว่าการผลิตเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel: SAF) ในยุโรปจะเพิ่มขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โดยได้รับแรงหนุนจากข้อตกลงรับซื้อที่สายการบินในยุโรปทำไว้ มีข้อตกลงหลายฉบับสำหรับการส่งมอบเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน รวมถึงสัญญาสำคัญระหว่าง Air France-KLM และ Neste (จนถึงปี 2030) และ Total Energies (จนถึงปี 2035) นอกจากนี้ DHL และ Lufthansa ยังได้เปิดเผยข้อตกลงรับซื้ออีกด้วย
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดหาในอนาคต ได้มีการตกลงกันเรื่องปริมาณที่มากพอสมควรภายใต้บันทึกความเข้าใจ (MOU) ซัพพลายเออร์รายอื่นในยุโรป ได้แก่ OMV และ Shell นอกจากนี้ IAG ยังได้รับข้อตกลงการรับซื้อ SAF สังเคราะห์ที่ใหญ่ที่สุดจนถึงปัจจุบัน ซึ่งครอบคลุมระยะเวลาตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2039 อย่างไรก็ตาม การจัดหาที่ได้มาเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะตอบสนองข้อกำหนดในปี 2025 จึงจำเป็นต้องพึ่งพาตลาดสปอตและ/หรือใบรับรอง SAF เพื่อตอบสนองความต้องการที่เหลืออยู่
หากกำลังการผลิตตามแผนทั้งหมดเกิดขึ้นจริงตามที่คาดไว้ จะมีกำลังการผลิตเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการที่จำเป็นและบรรลุพันธกรณีในปี 2030 ตามที่ SKY-NRG ระบุ อย่างไรก็ตาม ความล่าช้าในอดีตบ่งชี้ว่ากำลังการผลิตใหม่มักจะไม่เสร็จสมบูรณ์ตามกำหนดเวลา ซึ่งหมายความว่ากระบวนการขยายขนาดอาจใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้
เมื่อต้นปีนี้ เราพบปัญหาในการเพิ่มกำลังการผลิต การก่อสร้างโรงงานไบโอดีเซล/น้ำมันดีเซลหมุนเร็วที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในรอตเทอร์ดัม ต้องหยุดชะงักชั่วคราว ในทำนองเดียวกัน BP ได้ประกาศว่า จะปรับลดแผนการผลิตน้ำมันดีเซลหมุนเร็วในรอตเทอร์ดัม โดยอ้างถึงสภาวะตลาดที่ท้าทายพร้อมกับราคาที่ลดลง ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อข้อตกลงการรับซื้อและอุปทานในตลาดสปอต อุปทานส่วนเกินในระยะสั้นอาจเป็นปัจจัยหนึ่ง เนื่องจากกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาและเอเชียเริ่มดำเนินการและไหลเข้าสู่ยุโรป ระยะที่ซบเซาซึ่งนำไปสู่การผูกมัด 2% ในปี 2025 อาจมีส่วนทำให้เกิดปัญหานี้ได้เช่นกัน
แม้จะมีอุปสรรคเหล่านี้ แต่การประกาศใหม่ๆ ก็ยังคงเกิดขึ้น เช่น แผนการของ Neste ในเมืองรอตเตอร์ดัม สิ่งที่ทำให้สถานการณ์ซับซ้อนขึ้นก็คือ อัตรากำไรของโรงกลั่นอาจเปลี่ยนแปลงไปเนื่องจากการแข่งขันกับดีเซลหมุนเวียน (HVO-100) เนื่องจากโรงงานต่างๆ มักเปลี่ยนผลผลิตได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก เมื่อพิจารณาจากลักษณะของตลาดทั่วโลก ยุโรปจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการ SAF ของตนเองได้อย่างเต็มที่ และจะต้องพึ่งพาการนำเข้าจากอเมริกาเหนือหรือเอเชีย โดย คาดว่าการขาดแคลนนี้จะเพิ่มมาก ขึ้นเรื่อยๆ
ปริมาณการจัดหาวัตถุดิบทางการเกษตรและของเสียภายในประเทศในยุโรปค่อนข้างจำกัดเมื่อเทียบกับปริมาณ SAF ที่กำหนดไว้ภายในปี 2030 นอกจากนี้ เกณฑ์ของสหภาพยุโรปสำหรับวัตถุดิบที่มีคุณสมบัติโดยทั่วไปจะเข้มงวดกว่าเกณฑ์ในอเมริกาเหนือหรือเอเชีย ทำให้แหล่งจัดหาวัตถุดิบที่มีศักยภาพลดลง สำหรับไขมันสัตว์และน้ำมันปรุงอาหารใช้แล้ว (UCO) เครือข่ายการรวบรวมและการจัดจำหน่ายในยุโรปได้รับการจัดตั้งอย่างดี ทำให้มั่นใจได้ว่าทรัพยากรที่มีอยู่จะถูกแปลงเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ
อย่างไรก็ตาม อาจมีการเปลี่ยนแปลงจากการใช้วัตถุดิบเหล่านี้ในการขนส่งทางถนนไปสู่การบิน การปลดล็อกวัตถุดิบเพิ่มเติม เช่น พืชคลุมดินและพืชระยะกลาง มีศักยภาพอยู่บ้าง แต่ต้องมีการพัฒนาและขยายขนาดห่วงโซ่อุปทานที่จำเป็น
เพื่อตอบสนองต่อพันธกรณีการผสมผสาน ยุโรปจะยังคงต้องพึ่งพาการนำเข้าวัตถุดิบและวัตถุดิบที่ยั่งยืนต่างๆ ในอดีต สหภาพยุโรปได้จัดหาวัตถุดิบจากตะวันออก แต่บริษัทบางแห่งก็เริ่มสร้างห่วงโซ่อุปทานบนพื้นฐานของปัจจัยการผลิตทางการเกษตรจากแอฟริกาด้วยเช่นกัน กระแสการค้าผันผวนในช่วงสามปีที่ผ่านมา ตัวอย่างเช่น การนำเข้า UCO ไปยังสหภาพยุโรปลดลง 30% ในปี 2023 เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับความถูกต้องของการนำเข้า โดยเฉพาะจากจีน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลจากครึ่งแรกของปี 2024 แสดงให้เห็นว่าการนำเข้า UCO กลับมาเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ซึ่งบ่งชี้ถึงกรณีทางธุรกิจที่แข็งแกร่งสำหรับ UCO
กองทุนประกันสังคมมูลค่า 77,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (318,100 ล้านริงกิตมาเลเซีย) ของไทย ซึ่งมีผลงานต่ำกว่าเป้าหมาย เตรียมลงทุน 11,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในสินทรัพย์เอกชนระดับโลก โดยผู้บริหารระดับสูงเปิดเผยกับรอยเตอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิรูปเชิงกลยุทธ์เพื่อแก้ไขปัญหาผลตอบแทนที่ไม่ดีนักท่ามกลางความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากประชากรสูงอายุ
กองทุนของรัฐที่ใหญ่ที่สุดของประเทศไทย ซึ่งให้การสนับสนุนด้านการรักษาพยาบาล เงินช่วยเหลือการว่างงาน และเงินบำนาญแก่แรงงาน 25 ล้านคน มีผลตอบแทนเฉลี่ยต่ำกว่า 3% ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ซึ่งต่ำกว่าศักยภาพมาก และกำลังพยายามแก้ไขปัญหาดังกล่าวตั้งแต่ปีหน้าโดยกระจายการลงทุนออกจากกลยุทธ์ที่เน้นในประเทศ เพชร เวอร์การา สมาชิกคณะกรรมการการลงทุนกล่าวในการสัมภาษณ์
Petch อดีตกรรมการบริหารของ Goldman Sachs ซึ่งบริหารจัดการความมั่งคั่งส่วนบุคคลของบุคคลที่มีมูลค่าทรัพย์สินสุทธิสูงมากเป็นเวลาเกือบ 10 ปี กล่าวว่า กองทุนที่เน้นการลงทุนในประเทศและมีความเสี่ยงต่ำในปริมาณมากนั้นไม่ยั่งยืน
“ด้วยอัตราเท่านี้ กองทุนอาจล้มละลายได้ภายในปี 2594” เพชร ซึ่งเข้าร่วมกองทุนประกันสังคมเมื่อต้นปีนี้กล่าว
“พอร์ตการลงทุนของกองทุนปัจจุบันกระจุกตัวอยู่ในสินทรัพย์ไทยมากเกินไป” เธอกล่าว และเสริมว่า “การลงทุนที่มีความเสี่ยงต่ำอาจดูปลอดภัยในระยะสั้น แต่จะส่งผลกระทบต่อผลตอบแทนที่อาจได้รับในระยะยาว”
การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเกิดขึ้นขณะที่ประชากรไทยมีอายุมากขึ้น โดยหนึ่งในห้าของประชากร 66 ล้านคนมีอายุมากกว่า 60 ปีเมื่อสิ้นปีที่แล้ว เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 10 เมื่อสองทศวรรษก่อน ตามข้อมูลของกรมกิจการผู้สูงอายุ กระทรวงการพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์
ข้อมูลระบุว่าประชากรที่มีอายุมากกว่า 60 ปีเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจาก 6.2 ล้านคนในปี 2547 เป็น 13 ล้านคนในเดือนธันวาคม 2566
กลยุทธ์ที่ก้าวร้าวมากขึ้นนี้เกิดขึ้นหลังจากมีการเปลี่ยนแปลงคณะกรรมการกองทุนเมื่อเร็วๆ นี้ หลังจากที่มีการเลือกตั้งสมาชิกบางคนให้ดำรงตำแหน่งเป็นครั้งแรกในเดือนธันวาคม ก่อนหน้านั้น สมาชิกส่วนใหญ่ได้รับการแต่งตั้งโดยนายพลที่ยึดอำนาจจากการรัฐประหารในปี 2557
เมื่อปีที่แล้ว คณะกรรมการ 2 ใน 3 จากทั้งหมด 21 คนได้รับการเลือกตั้ง หลายคนได้รับการเสนอชื่อโดยกลุ่มแรงงานและพรรคก้าวหน้าที่ชนะการเลือกตั้งทั่วไปเมื่อปีที่แล้วด้วยคำมั่นสัญญาที่จะปฏิรูปสถาบันสำคัญๆ แต่ถูกขัดขวางไม่ให้จัดตั้งรัฐบาลโดยสมาชิกรัฐสภาฝ่ายอนุรักษ์นิยมที่เป็นพันธมิตรกับกองทัพฝ่ายกษัตริย์นิยม
คณะกรรมการชุดใหม่ได้อนุมัติกรอบการลงทุนที่เริ่มต้นในปี 2568 ที่จะลดการถ่วงน้ำหนักสินทรัพย์เสี่ยงต่ำของกองทุนจาก 70% เหลือ 60% และเพิ่มความเข้มข้นของการลงทุนเสี่ยงสูงเป็น 40% จาก 30% ในปัจจุบันในช่วง 2 ปีครึ่งข้างหน้า Petch กล่าว
เธอกล่าวเสริมว่า เป้าหมายคือการแบ่ง 50-50 ในช่วงกลางปี 2570
สำหรับการลงทุนที่มีความเสี่ยงสูงนั้น จะมีการจัดสรรเงินลงทุนร้อยละ 15 หรือ 375,000 ล้านบาท เพื่อการลงทุนในสินทรัพย์ส่วนตัวทั่วโลก เช่น หุ้นเอกชน สินเชื่อเอกชน และกองทุนป้องกันความเสี่ยง ภายในกลางปี 2570 นายเพชร กล่าว
“แนวคิดคือการทำให้พอร์ตโฟลิโอมีความเป็นสากลมากขึ้นเพื่อให้ได้ผลตอบแทนที่มากขึ้นในระยะยาว” เธอกล่าวเสริม
การศึกษาวิจัยในปี 2023 โดยสถาบัน Thinking Ahead ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหากำไรเกี่ยวกับสินทรัพย์เงินบำนาญทั่วโลกจากตลาดเงินบำนาญหลัก 22 แห่ง แสดงให้เห็นผลตอบแทนเฉลี่ยต่อปีที่ 7.7% ในช่วงห้าปีที่ผ่านมาสำหรับกองทุนเงินบำนาญที่มีพอร์ตการลงทุนประกอบด้วยหุ้นทั่วโลก 60% และพันธบัตรทั่วโลก 40%
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว พอร์ตโฟลิโอของกองทุนประกันสังคมในประเทศไทย ซึ่งเป็นเศรษฐกิจใหญ่เป็นอันดับสองของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ พบผลตอบแทนโดยเฉลี่ยเพียง 2.7% ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา
นักวิเคราะห์สนับสนุนให้มีการเปลี่ยนแปลงแนวทางเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของประชาชนมานานแล้ว แต่ชี้ให้เห็นถึงปัญหาด้านความไว้วางใจและการขาดความเชื่อมั่นของประชาชนเนื่องมาจากประวัติการบริหารจัดการของกองทุนที่ผิดพลาด ต้นทุนการดำเนินงานที่สูง และการดำเนินงานที่ต่ำกว่ามาตรฐาน
นายวรวรรณ จันทร์ด้วยวิทย์ ที่ปรึกษาด้านประกันสังคม สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย เปิดเผยว่า ขณะนี้มีผู้เกษียณอายุราชการแล้ว 700,000 ราย ที่มีสิทธิได้รับเงินบำนาญจากกองทุนดังกล่าว และมีแนวโน้มว่าจำนวนดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
จากการวิจัยอิสระ พบว่าจะมีผู้คนเบิกเงินมากกว่าสมทบเข้ากองทุน และจะมีการขาดดุลชัดเจนภายในปี 2588 เธอกล่าว
“เร็วๆ นี้ เราจะมีคนมาใช้บำนาญกันมากขึ้น และพวกเขาจะมีอายุยืนยาวขึ้นด้วย” วรวรรณกล่าว “ดังนั้นเงินที่เข้าและออกจึงเป็นจำนวนที่แตกต่างกันมาก”
“ผลตอบแทนที่สูงถือเป็นปัจจัยสำคัญในระยะยาวเพื่อให้กองทุนสามารถดำรงอยู่ได้ในระยะยาว” เธอกล่าว “การกำกับดูแลการลงทุนของกองทุนที่ดีในระยะยาวถือเป็นปัจจัยสำคัญ”

ไวท์เลเบล
Data API
ปลั๊กอินเว็บไซต์
เครื่องมือออกแบบโปสเตอร์
โครงการพันธมิตร
ความเสี่ยงของการสูญเสียในการซื้อขายสินทรัพย์ทางการเงิน เช่น หุ้น FX สินค้าโภคภัณฑ์ ฟิวเจอร์ส พันธบัตร ETFs หรือเงินดิจิทัลอาจมีมาก คุณอาจสูญเสียเงินทุนทั้งหมดที่คุณฝากไว้กับโบรกเกอร์ของคุณ ดังนั้น คุณควรพิจารณาอย่างรอบคอบว่าการซื้อขายดังกล่าวเหมาะสมกับคุณหรือไม่ในสถานการณ์และทรัพยากรทางการเงินของคุณ
ไม่ควรตัดสินใจลงทุนโดยไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบสถานะอย่างละเอียดถี่ถ้วนด้วยตัวเองหรือปรึกษากับที่ปรึกษาทางการเงินของคุณ เนื้อหาเว็บของเราอาจไม่เหมาะกับคุณเนื่องจากเราไม่ทราบเงื่อนไขทางการเงินและความต้องการในการลงทุนของคุณ ข้อมูลทางการเงินของเราอาจมีความล่าช้าหรือมีความไม่ถูกต้อง ดังนั้นคุณควรรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อการตัดสินใจซื้อขายและการลงทุนของคุณ บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อการสูญเสียเงินทุนของคุณ
หากไม่ได้รับอนุญาตจากเว็บไซต์ คุณจะไม่สามารถคัดลอกกราฟิก ข้อความ หรือเครื่องหมายการค้าของเว็บไซต์ได้ สิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาในเนื้อหาหรือข้อมูลที่รวมอยู่ในเว็บไซต์นี้เป็นของผู้ให้บริการและผู้ค้าแลกเปลี่ยน
ไม่ได้ล็อกอิน
เข้าสู่ระบบเพื่อเข้าถึงฟังก์ชั่นเพิ่มเติม

สมาชิก FastBull
ยังไม่ได้เปิด
สมัคร
เข้าสู่ระบบ
ลงทะเบียน