豪车巨头为何“失速”新能源赛道？

经济

摘要:

BBA在燃油车时代的技术积累，在电动化和智能化浪潮中反而成了包袱。尽管在传统内燃机技术上领先，但在电池技术、自动驾驶、智能座舱等核心领域，BBA明显落后于特斯拉、比亚迪等新能源车企……

在燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪（BBA）凭借强大的品牌影响力和技术实力，长期占据豪华车市场的主导地位。然而，随着新能源汽车的兴起，BBA在纯电领域的表现却令人大跌眼镜。以奔驰EQC为例，作为奔驰首款纯电动SUV，其销量惨淡，从最高售价62万元一路降至22万元，降幅高达40万元。宝马和奥迪的新能源车型同样未能达到预期。这背后究竟隐藏着怎样的原因？

从市场数据来看，2024年，奔驰全球销量198.34万辆，同比下降3%。其中，电动化进展缓慢，纯电车型销量仅18.5万辆，同比下降23%。

宝马2024年全球销量245.08万辆，同比下降4%。纯电车型销量同比增长13.5%，达42.6万辆，占比为17.4%，在三大品牌中暂时领先。

奥迪2024年全球销量167.1万辆，同比下降11.8%。其中纯电车型销量16.4万辆，同比下降8%。

BBA在燃油车时代的技术积累，在电动化和智能化浪潮中反而成了包袱。尽管在传统内燃机技术上领先，但在电池技术、自动驾驶、智能座舱等核心领域，BBA明显落后于特斯拉、比亚迪等新能源车企，以及蔚来、小鹏、理想等造车新势力。有消费者反馈，试驾了一款奔驰的电动车，总感觉其自动驾驶辅助功能不顺手。比如，在自动驾驶技术方面，特斯拉已经实现了较为成熟的Autopilot辅助驾驶功能，并且持续在进行技术升级，而奔驰的自动驾驶辅助系统在功能和稳定性上存在一定差距。

BBA在电动化转型过程中，部分车型采用了“油改电”的方式，即基于现有燃油车平台进行电动化改造。这一做法弊端明显，“油改电”车型往往会使整车重量增加，续航里程缩短，车辆空间布局也会受到影响，进而导致用户体验大打折扣。以宝马iX3为例，这款车基于宝马X3平台进行电动化改造，虽然保留了宝马的操控性能，但在续航和空间利用上，与同价位的纯电平台车型相比存在劣势。一位宝马iX3的车主表示：“当初买iX3就是冲着宝马的品牌去的，可实际开起来才发现，车内空间比想象中局促，续航里程也不太够。”

BBA在燃油车市场长期采取高溢价策略，但在新能源市场，消费者对性价比的关注度更高。即使BBA给出10万元甚至20万元的优惠，其销量依然不见起色，这充分表明消费者对其性价比并不认可。在同级别车型中，BBA纯电车型的价格往往高出20%~30%，但配置和性能却并不占优势。有消费者直言：“花同样的钱，我能买到配置更高、性能更好的国产车，为啥还要选BBA的纯电车型呢？”比如，购买一辆50万~60万元的电动SUV，消费者发现蔚来ES8在动力、续航、车机系统、自动驾驶等方面都比奔驰EQC更具优势，且价格更便宜。

BBA在新能源领域的市场定位也较为模糊。它们既没有特斯拉的科技感，也缺乏蔚来、理想等品牌针对本土市场的优势，更不具备比亚迪的价格竞争力，陷入了尴尬的“夹心层”。在消费者越来越注重科技体验和个性化服务的今天，BBA未能精准把握消费者的需求和痛点。消费者花大价钱购买豪车，却得不到与之匹配的智能化体验，这无疑会降低他们对BBA纯电产品的好感度。

业内人士认为，BBA若想在新能源市场突出重围，需要加大在电池技术、智能化等核心领域的研发投入，重新定位品牌，摒弃传统的品牌溢价思维，制定更符合市场需求的价格策略。同时，针对中国等重点市场，实施本土化战略，推出更贴合本土消费者需求的产品。

BBA在纯电领域面临的困境，也给整个汽车行业敲响警钟。在这个快速变革的时代，没有企业可以永远躺在功劳簿上吃老本，唯有不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。对于BBA来说，如何突破困境，重新赢得消费者的信任和喜爱，是摆在它们面前的一道亟待解决的难题。

来源：国际商报

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