国际能源署（IEA）4月23日发布了纯电动汽车（EV）最新市场动向相关报告。在报告中预测称，到2035年EV将在全球新车销量中占比超过5成。以中国厂商为中心销售的低价车将促使EV市场扩大。条件是车载电池价格降低以及充电基础设施完善。

IEA每年4月都会公布EV市场（包括插电式混合动力车（PHV））的中长期展望报告。此次首次给出了截至2035年的估算数据。2035年是欧盟（EU）和美国加利福尼亚州等原则上禁止销售包括混合动力车（HV）在内的发动机车的年份。

到2030年，EV在全球新车销量中的占比将从2023年的15％提高到40％，到2035年将超过50％。到2030年预计累计销量将从2023年的不到4500万辆增加到2亿5000万辆，提高到6倍，到2035年将超过5亿2500万辆，达到12倍。

该报告指出，如果各个国家和地区采取雄心勃勃的EV推进措施，销量将会进一步增加。同时还提出，2035年的EV销量将占新车总销量的三分之二。

从地区来看，全球最大的汽车市场中国的增幅较大。到2030年，预计EV将占新车销量的三分之二，到2035年这一比例将达到85％。在中国，1万美元左右的低价小型EV越来越普及。该报告称，在2023年中国市场销售的EV中，有大约6成的价格低于发动机车。

目前美国的EV需求正在放缓。特斯拉4月15日表示，将在全球裁员10％以上。有人猜测特斯拉将退出小型EV开发业务。

IEA指出，美国将在2024年以后实施更加严格的尾气规定，从中长期来看，EV比例将会提高。并预测到2035年，美国市场的EV比例将达到70％以上。

预计在引入更严格环保规定的欧盟及英国，2035年的EV占比将达到85％以上。IEA总干事法蒂·比罗尔在4月23日的声明中表示：“数据表明EV势头正在持续。全球性的EV革命不仅没有式微，还正在走向新的发展阶段”。

但预计日本的EV占比到2035年也仅为30％。日本政府提出到2035年将所有新车都转变成“电动车”的目标，但电动车不仅包括EV，还有使用汽油的HV。

IEA指出EV市场扩大的前提是降低车体和车载电池的价格及通过政策扶持建设充电基础设施。

在中国以外的国家，EV价格比发动机车高10～50％。虽然2023年占EV制造成本3成以上的电池的价格比2022年下降了14％，但由于需求扩大及原材料供应依靠中国等，锂等稀有金属的采购价格有可能上涨。

扩大引进不用钴和镍的低价磷酸铁锂（LFP）电池及新一代全固体电池是EV普及的关键。

欧美对低价的中国EV流入影响本国厂商的经营越来越警惕。

法国2023年12月将从中国等亚洲进口的EV排除出了购车补贴之外。欧盟也开始实态调查中国产EV，今后关税有可能提高。

美国将《通胀削减法案》（IRA）的税收优遇对象限定于北美生产车。

IEA的需求预测将从中国到世界各国的出口增加、EV价格面临下滑压力的效果考虑了进去。如果欧美持续阻止中国EV流入，将引起EV市场割裂，预计EV价格下跌的普及愿景的前提就会打乱。

扩大充电基础设施的建设也是条件。2023年公共充电设备比2022年增长4成至400万家。IEA预计要想实现2035年的EV销售预测，需要将充电设备增至6倍，达到2500万处。除了各国政府及民营企业要建设基础设施外，构建稳定的供电网也是面临的课题。

文章来源：日经中文网

皮尔讲话

1、华尔街上涨：

2、澳元兑美元上涨：

西方国家因俄罗斯在2014年“吞并”克里米亚半岛，以及在2022年爆发的俄乌冲突而对莫斯科接连实施经济制裁，而这种制裁也成为了西方迫使莫斯科放弃以战争方式解决它与乌克兰危机的最重要的施压武器。

史上最大规模的制裁

然而，包括许多西方制裁在内的14项一揽子计划，仍然无法削弱俄罗斯经济为其已经进入第三个年头的乌克兰战争提供资金的能力，这一点不仅得到了俄罗斯消息人士的证实，甚至还得到了欧洲消息人士的确认，更不用提国际货币基金组织的预估——该组织预测俄罗斯经济将在今年增长3.2%，从而超过美国、法国、德国和英国的经济增长预期。

值得注意的是，尽管俄罗斯的军事和安全支出相应增加，而且该国转变为所谓的“战争经济”——俄罗斯内部预计将有40%的预算被用于这类目的，但它仍出现了高水平的经济增长率。

俄罗斯财政部预计，今年该国国内生产总值将会出现增长，但仍将低于2023年的水平。

此外，俄罗斯的关键利率也将开始下降，但不是在今年第二季度之前，而通货膨胀率也将开始放缓，但却不太可能达到4%的目标，与此同时，该国的失业率也将保持在前所未有的低水平，但劳动力短缺将持续存在。

在制裁与“无人机”之间

西方制裁只对俄罗斯能源行业造成了轻微影响，而似乎是为了弥补这种效果，乌克兰开始直接攻击俄罗斯能源行业，并在今年2月通过无人机袭击了俄罗斯的3家炼油厂、一家油站和多家储存仓库。而在去年曾为俄罗斯带来三分之一出口收入的石油基础设施也遭到了袭击，其地理范围从黑海一直延伸至伏尔加河源头。

使情况变得更加复杂的是，西方制裁使得那些在美国和欧洲工程公司帮助下建造的炼油厂难以得到修复，而这也正是促使俄罗斯炼油厂在今年3月将汽油产量较前一个月降低12%的原因所在。

脱离危险

经济学家维克多·拉雄认为，由于汽油供应量巨大、柴油产量大幅增加，这一百分比并不是在讨论燃料短缺时的决定性数字。

他在致半岛电视台的一份声明中补充称，俄罗斯目前并不存在实际燃料短缺的威胁，而股市价格的上涨主要是出于投机（或恐慌）情绪。

维克多解释称，俄罗斯通常会生产大量汽油，其中90%销往当地市场，而出口仅占10%，他还表示，最近屡次发生的乌克兰袭击事件纯属政治性质。

与此同时，他还指出，自今年以来，乌克兰便蓄意攻击俄罗斯图阿普谢、伏尔加格勒、下诺夫哥罗德等地的燃料储存系统和炼油厂，尽管这些炼油厂正处于维修状态而并未满负荷运转，但是乌克兰非常清楚这些项目在燃料供应方面的重要性。

激活竞争力

与此同时，国际货币基金组织将俄罗斯2024年国内生产总值的增长预测上调至3.2%，而此前的预测值为2.6%。

宏观经济问题研究员伊戈尔·布林肯认为，俄罗斯经济增长的主要原因在于，与欧洲的竞争对手相比，俄罗斯的竞争力不断增强，而在这些欧洲国家内，一切都在变得更加昂贵。

此外，根据他的看法，在外国公司退出俄罗斯市场并让位于当地生产商之后，该国投资的增加也产生了一定的影响。

伊戈尔·布林肯认为，国际货币基金组织从很大程度上低估了这种增长，其中的原因有多重，而最明显的就是国际组织收到的与俄罗斯经济相关的信息量现在有所减少，此外，在制定这些预期时还存在一定的政治因素。

对此，他解释称，根据2024年头几个月内的结果，俄罗斯的经济增长率将会“切实”提高，这就意味着，所有迹象都表明俄罗斯经济将会超出国际货币基金组织对其今年经济增长的预期。

他还认为，这些因素使得俄罗斯经济除了加速增长之外别无选择，因为来自不友好国家的公司正在抢占俄罗斯公司的市场，此外，不可能将俄罗斯的经济、商品与服务同俄罗斯剥离，因为该国可以向友好国家供应物资，并通过这些友好国家继续向世界上的其他国家供应这些商品。

文章来源：半岛电视台

文章来源：日经中文网

注：德国总理朔尔茨对中国拒绝向俄罗斯出售武器表示认可。

文章来源：Dow Jones