隨著全球機器人出租車的部署，無人駕駛的未來正蓄勢待發

隨著華爾街對人工智能(AI)領域投機泡沫的擔憂加劇，全球投資者正加大對中國AI企業的投資，押注下一個DeepSeek，並尋求多元化配置。

中國政府推動技術自力更生也刺激了對中國AI公司的需求。中國已加快芯片製造商的上市步伐，尤其是被稱為“中國英偉達”的摩爾線程 (688795.SS)，還有沐曦股份 (688802.SS)，這兩家公司本月均完成了上市。

隨著中國政府加大對AI芯片企業的支持，外國投資者認為中國正在縮小與美國的技術差距，這推動他們在益發擔憂美國AI股估值過高之際轉向中國企業。

例如，英國資產管理公司Ruffer表示，其已“刻意限制”對美國科技“七巨頭”的敞口，並計劃增持阿里巴巴 ，以加大對中國AI題材的投資。

“儘管美國仍是前沿AI領域的領導者，但中國正在迅速縮小差距，”Ruffer投資專家Gemma Cairns-Smith表示，“護城河可能沒有想象中那麼寬或深……競爭格局正在變化。”

隨著一批初創企業在中國內地和香港上市，全球資產管理公司正越來越多地關注中國AI企業，試圖借助DeepSeek的迅速崛起，捕捉投資熱潮。

**中美科技戰刺激需求**

瑞銀全球財富管理公司在本月報告中將中國科技股評為 "最具吸引力"，理由是投資者尋求地域多元化，以及中國 "強有力的政策支持、技術自力更生和快速的AI商業化"。

科技股密集的美股納斯達克綜合指數 目前的市盈率(P/E)為 31 倍，而香港恆生科技指數 H 的市盈率為 24 倍，後者涵蓋阿里巴巴、百度 、騰訊 和中芯國際 ，為AI投資提供渠道。

借著這股勢頭，美國投資顧問公司Rayliant在 9 月協助推出了一隻在納斯達克上市的基金，為投資者提供 "中國版谷歌、Meta、特斯拉、蘋果和 OpenAI的股票"的投資機會。

KraneShares首席投資官Brendan Ahern表示，中國AI芯片企業如寒武紀 的迅速崛起，體現了中國AI和半導體產業創新的規模與速度。

“這種競賽敘事，這種緊迫感，對企業是有利的，”他談到中美科技戰時說。

“這就像喊‘著火了’，一旦變成緊急情況，就會引起大量關注。”

KraneShares旗下投資離岸中概股（包括騰訊、阿里巴巴和百度）的上市交易基金(ETF)--KWEB 今年已上漲三分之二，規模接近90億美元。

另一隻KraneShares的ETF ，投資中國境內科技股，包括芯片製造商寒武紀、瀾起科技 和中微公司 ，今年也實現增長。

Rayliant創始人Jason Hsu表示，在AI競賽中，美國在創新方面有優勢，而中國在工程、製造和電力供應方面有優勢。

Rayliant 與華夏基金管理有限公司合作推出了在納斯達克上市的ETF ，押注包括寒武紀在內的擁有變革性技術的中國企業股票。

然而，一些全球基金經理表示，中國的科技潛力和外資流入仍然有限。

英國North of South Capital的合夥人兼投資組合經理Kamil Dimmich表示："目前上市的芯片公司都沒有任何估值支持，幾乎完全靠炒作。"（完）

Jiaxing Li/Laura Matthews

隨著華爾街對中國人工智能行業投機泡沫的擔憂與日俱增，全球投資者正在加大對中國人工智能公司的投資，押注下一個DeepSeek，並尋求多元化發展。

中國政府推動科技獨立也刺激了對中國人工智能公司的需求。中國加快了芯片製造商的上市步伐，特別是被稱為 "中國的英偉達" 的Moore Threads (688795.SS)和本月上市的MetaX (688802.SS)。

隨著中國政府加大對人工智能芯片製造商的支持力度，外國人認為中國正在縮小與美國的技術差距，這刺激了對中國公司的押注，而與此同時，對在美國上市的人工智能股 ，人們對其估值過高的擔憂與日俱增。

例如，總部位於英國的資產管理公司Ruffer表示，該公司 "有意限制 "對美國科技巨頭 "七巨頭 "的投資，並正在尋求增持阿里巴巴 的股票，以加大對中國人工智能主題的投資。

• "魯弗爾投資專家杰瑪-凱恩斯-史密斯（Gemma Cairns-Smith）說："雖然美國仍然是前沿人工智能領域的領導者，但中國正在迅速縮小差距。"護城河可能沒有許多人想象的那麼寬，也沒有那麼深
• 競爭格局正在發生變化。競爭格局正在發生變化。

Ruffer正通過阿里巴巴等中國科技巨頭接觸人工智能主題，阿里巴巴運營著一個人工智能芯片部門，擁有大型語言模型Qwen，並正在向雲基礎設施投入資金。

隨著一大批初創公司在內地和香港上市，全球資產管理公司正越來越多地盯上中國的人工智能公司，試圖利用繼 DeepSeek（中國的 ChatGPT）如日中天之後投資者洶涌的需求。

科技大戰刺激需求

瑞銀全球財富管理公司（UBS Global Wealth Management）在本月的一份報告中將中國科技股評為 "最具吸引力"，理由是投資者尋求地域多元化，以及中國 "強大的政策支持、技術自力更生和快速的人工智能貨幣化"。

科技股密集的納斯達克 目前的市盈率為31倍，而香港恆生科技 H的市盈率為24倍，該指數通過阿里巴巴、百度 、騰訊 和芯片代工廠中芯國際 等股票進行人工智能押注。

借著這股勢頭，美國投資顧問雷連特（Rayliant）於9月幫助推出了一隻在納斯達克上市的基金，讓投資者可以投資 "中國版的谷歌、Meta、特斯拉、蘋果和OpenAI等股票"。

KraneShares首席投資官布蘭登-埃亨（Brendan Ahern）說，匯頂科技 等中國人工智能芯片製造商的迅速崛起說明了中國人工智能和半導體行業創新的規模和速度。

"他在談到激烈的中美科技大戰時說："這種競賽敘事的元素、這種緊迫性對企業有利。

"這就像大喊救火，對吧？當你把它說成是緊急情況時，你就會得到很多關注"。

KraneShares旗下名為KWEB 的交易所交易基金投資於包括騰訊、阿里巴巴和百度在內的離岸上市中概股，今年已躍升三分之二，達到近90億美元。

另一隻投資於中國在岸科技股的KraneShares ETF 今年也有所增長，包括芯片製造商匯頂科技（Cambricon）、瀾起科技（Montage Technology） 和先進微細加工設備（Advanced Micro-Fabrication Equipment） 。

美國Rayliant Global Advisors公司創始人Jason Hsu說，在人工智能競賽中，美國在創新方面具有優勢，而中國在工程、製造和電力供應方面具有優勢。

Rayliant與華夏基金管理有限公司合作推出了在納斯達克上市的ETF ，押注包括康佰康在內的擁有變革性技術的中國股票。

美國的科技限制 "現在迫使中國向硬科技注入資金，從頭開始發明"，Hsu 說。"對於投資者來說，審慎明智的策略是捕捉人工智能機遇，並通過多元化管理不確定性。

炒作驅動

由AMD前高管創立的中國人工智能芯片製造商MetaX Integrated Circuits上周在上海市場首次亮相就大漲700%，幾天前，更大的競爭對手摩爾芯線 (688795.SS)首次亮相就大漲400%。

然而，一些全球基金經理表示，中國的科技潛力和外資流入仍然有限。

"英國南北資本公司（North of South Capital）合夥人兼投資組合經理卡米爾-迪米希（Kamil Dimmich）說："目前上市的芯片公司都沒有任何估值支持，幾乎完全是靠炒作。

迪米奇的基金持有阿里巴巴和百度等股票，這兩家公司在人工智能開發方面的投資都遠遠低於美國公司。

CGS International Securities集團首席執行官Carol Fong表示，投資者應選擇性地增持受益於中國在人工智能和半導體領域 "自力更生 "的公司，同時在投資組合中保留全球領先企業。

Fong表示，投資者正在尋找 "機器人和人工智能等高科技領域的潛在領軍企業，與西方同行相比，他們在這些領域看到了更清晰的政策方向和相對價值"，並預計未來會有更多資金流入。

她說，投資者應 "在當前分散、地緣政治驅動的芯片周期中平衡風險敞口"。

** 中國科技巨頭百度 港股攀升1.4%至122港元，為12月15日以來最高水平

** 該股連續第三個交易日上漲，有望創下自12月17日以來的最大單日百分比漲幅

** 美國上市股票 周一上漲0.5%。

** 優步 和Lyft 周一表示，它們將與百度合作，明年在英國開展無人駕駛出租車試驗 。

** 作為合作的一部分，百度的Apollo Go RT6車輛將於2026年加入這些打車平台的倫敦網絡。

** 這將標誌著繼 Alphabet 旗下的 Waymo 最近在倫敦開始監督測試之後，中美兩家自動駕駛巨頭首次在歐洲首都展開直接競爭。

** 今年以來，港股上漲46%，美股上漲47.6

打車平台優步(Uber) 和來福車(Lyft) 周一表示，將與中國科技巨頭百度 合作，明年在英國開展無人駕駛出租車測試，鞏固英國作為歐洲領先的商業化無人駕駛出租車試驗場的地位。

作為合作的一部分，百度的Apollo Go RT6車型將於2026年加入這兩家打車平台在倫敦的網絡，這標誌著美國與中國自動駕駛巨頭首次在歐洲首都城市展開直接競爭，此前 Alphabet 旗下的 Waymo已在倫敦開展無人駕駛監督測試。

總部位於倫敦的初創公司 Wayve 也準備利用軟銀集團 和 Uber 領投的約 10 億美元投資，于 2026 年啟動無人駕駛試驗，在倫敦複雜的城市街道上測試其 "無地圖"人工智能技術，與全球競爭對手同場競技。

這一勢頭映射出更廣泛的全球浪潮：百度和文遠知行 將業務拓展至中東和瑞士，而美國奧斯汀、舊金山、阿聯酋阿布扎比以及中國武漢等城市已成為無人駕駛出租車運營的重要樞紐。

優步 和Lyft 將與中國科技公司百度 合作 ，於2026年在英國測試自動駕駛出租車，成為最新一批與自動駕駛汽車公司合作的打車平台。

機器人出租車有望成為一種更安全的交通方式，通過實時數據最大限度地減少對司機的依賴並優化路線，從而降低運營成本。

一些城市和國家已將自己定位為機器人出租車服務的試驗場，部署了機器人送餐和日常出行等最後一英里物流。

以下是全球主要的機器人出租車測試、試驗和運營情況：

優步、Lyft 和百度

Uber 和 Lyft 于 12 月與中國科技公司百度合作，測試其 Apollo Go RT6 車輛 ，以便明年在英國進行自動駕駛出租車試驗。

Momenta和Grab

12月，Momenta與新加坡打車公司Grab 合作 ，該交易還包括Grab一筆未披露的投資。

梅賽德斯-奔馳、Momenta 和 Lumo

梅賽德斯-奔馳 與自動駕駛公司Momenta和阿聯酋出租車運營商Lumo合作，於12月在阿布扎比推出了豪華機器人出租車服務 。該車隊以梅賽德斯S級車型為基礎，計劃於2026年開始運營，並計劃擴展到全球其他市場。

無人駕駛汽車

中國機器人出租車公司Weeride 和打車公司Grab 稱，新加坡陸路交通管理局於11月批準了其Ai.R車隊在榜鵝區的自動駕駛汽車測試 。這兩家公司於2025年10月中旬開始試驗，計劃到年底在穿梭路線上將機器人出租車的試運行次數增加兩倍。

WeRide 和 Uber

WeRide 和 Uber 于 11 月在阿布扎比啟動了 4 級完全無人駕駛機器人出租車業務，在獲得許可的情況下開始在亞斯島（Yas Island）提供公共交通服務。乘客可以通過 Uber Comfort、UberX 或新的 "自動駕駛 "類別預訂乘車服務，這是 Uber 在全球推出的首個專用自動駕駛服務。

蘇黎世的 WeRide

WeRide于 11 月獲得瑞士監管機構頒發的無人駕駛機器人出租車許可證 (link)，可在蘇黎世富爾特爾地區的公共道路上運營，目前正在進行安全駕駛測試，預計將於 2026 年上半年推出完全無人駕駛的客運服務，隨後將擴大車隊，納入機器人公交車。

舊金山的 zoox

亞馬遜 的自動駕駛部門Zoox於11月表示，開始在舊金山部分地區為部分早期用戶提供免費乘車服務 。Zoox 正邀請其候補名單上的用戶在市場南區、任務區和設計區試用其點對點服務，以便在更廣泛地推廣之前對體驗進行微調。

百度在瑞士

10 月，百度的 Apollo Go 與瑞士郵政的 PostBus 合作，在瑞士東部推出 AmiGo 機器人出租車服務。測試將於 12 月開始，試點車隊將在安全駕駛員的指導下繪制路線。2026 年初，將在安全駕駛員的帶領下進行有限的試點，隨後在 2026 年末進行無人駕駛試驗。目標是在 2027 年初實現全面運營。

Pony.ai 和西湖集團

中國自動駕駛公司Pony.ai 於10月獲得了深圳首張全市範圍的商用無人駕駛機器人出租車服務許可 。深圳最大的出租車運營商西湖集團與Pony.ai共同獲得了該許可，其服務將首先在南山、前海和寶安啟動，然後擴展到全市。

Waymo 在倫敦

Alphabet 的 自動駕駛部門 Waymo 于 10 月份表示，它將於 2026 年在倫敦推出自動駕駛打車 服務。該公司正與移動金融科技公司Moove合作，在推出服務之前管理車隊運營、設施和充電基礎設施。

ZOOX 在拉斯維加斯

Zoox 于 2025 年 9 月在拉斯維加斯大道及周邊地區推出了自動乘車服務 ，在等待州政府批準收取車費的同時，免費向公眾提供乘車服務。這些車輛將自行運行，只有在車輛請求幫助時才會有遠程人工協助。

廣州的 "有軌電車

2025 年 9 月，WeRide 量產的機器人出租車 GXR 在廣州黃埔區開始了 24 小時完全無人駕駛的商業運營 (link)。

WeRide 在新加坡

WeRide於9月表示，它已開始在新加坡南洋理工大學於2017年開設的自動駕駛汽車測試與研究卓越中心（Centre of Excellence for Testing & Research of Autonomous Vehicles）測試其GXR機器人出租車 (link)。該公司計劃在2025年底前在指定的公共道路上推出這項服務，但還需等待監管部門的批準。

Pony.ai 在上海

Pony.ai 與上海錦江出租車公司合作，于 8 月在上海推出了無人駕駛打車服務 (link)。在世界人工智能大會上發放了八張示範許可證之後，該公司又推出了無人駕駛服務。該公司目前在浦東金橋和花木的指定區域運營機器人出租車。

Pony.ai 在北京

Pony.ai於7月表示，其第七代北京汽車工業集團(BAIC) 機器人出租車已在北京開始路測 (link)，目前已有多輛車在北京225平方公里的高水平自動駕駛示範區內運行。該公司表示，這些試驗標誌著向大規模生產和商業推廣邁進。

特斯拉在奧斯汀

特斯拉 於6月在得克薩斯州奧斯汀開始了有限的付費機器人出租車推廣 ，在城市禁區內使用Model Y SUV，要求車上有安全監控人員。埃隆-馬斯克（Elon Musk）領導的公司正在測試沒有安全監控裝置的車輛。

Waymo 在東京

2025 年 4 月，Waymo 與日本出租車和豪華轎車運營商日本交通（Nihon Kotsu）合作，在東京測試自動駕駛汽車 ，初期階段由日本交通的司機在東京七個區（包括港區和澀谷區）手動操作汽車。

百度和自動駕駛汽車

百度的Apollo Go於3月與阿聯酋自動駕駛交通公司Autogo合作，在阿布扎比測試自動駕駛汽車 ，並與該市的綜合交通中心合作，計劃逐步推廣，到2026年實現商業運營。

Pony.ai 在廣州

Pony.ai 于 2025 年 2 月在廣州推出付費機器人出租車服務，提供從市中心多個地點到廣州白雲國際機場和廣州南站的付費乘車服務 (link)。該公司是首家獲準在這些高需求路線上運營的公司。

Pony.ai 在香港

Pony.ai 于 1 月表示，計劃在香港提供機器人出租車運營服務 ，首先為香港國際機場內的機場工作人員提供服務，然後再擴展到香港其他城區。

百度在香港

百度獲得許可，將於2024年11月在香港測試其Apollo Go機器人出租車 。根據香港運輸署發布的聲明，該許可允許百度在北大嶼山試驗 10 輛自動駕駛汽車。

Waymo 在洛杉磯

Waymo One於2024年11月在洛杉磯全面鋪開，在包括聖莫尼卡、好萊塢大道和南加州大學在內的80平方英里區域內提供全天候自動駕駛乘車服務 。

優步和 Wayve

由軟銀 和英偉達 支持的英國自動駕駛技術公司Wayve於2024年8月與Uber合作，將人工智能引入英國開始高級試驗 (link)，並計劃於2026年開始無人駕駛測試。

舊金山的 Waymo

2024 年 6 月，Waymo 在舊金山正式推出由捷豹 I-PACE SUV 組成的純電動車隊。乘客可以在整個舊金山半島乘坐裝有傳感器和攝像頭的車輛，享受這項服務。多家第三方數據提供商的數據顯示，Waymo在舊金山灣區打車市場的份額已超過Lyft。

百度在深圳

百度于 2023 年 6 月獲得了在深圳運營完全無人駕駛打車服務的許可，這是繼武漢、重慶和北京之後，中國第四個允許此類服務的城市。該許可證允許百度的機器人出租車在沒有安全操作員的情況下運行。

百度在重慶和武漢

2022 年 8 月，百度獲得了 中國首張向公眾提供完全無人駕駛機器人出租車服務的商業許可證。 該許可允許其 Apollo Go 服務在沒有安全駕駛員的情況下在重慶和武漢運營。

Waymo 在鳳凰城

2020年10月，Waymo在鳳凰城推出了完全無人駕駛的機器人出租車服務。該公司開始分階段推出無人駕駛小型貨車。

三位知情人士告訴路透，Nvidia 已告知中國客戶，計劃在2月中旬的農曆新年假期前開始向中國發貨其算力第二強大的人工智能(AI)芯片。

據第一位和第二位消息人士稱，這家美國芯片製造商計劃利用現有庫存完成首批訂單，預計出貨量將達到 5,000 至 10,000 個芯片模塊，相當於約 40,000 至 80,000 個 H200 AI 芯片。

第三位消息人士稱，Nvidia也已告知中國客戶，計劃增加新的芯片產能，新產能將從 2026 年第二季度開始接受訂單。

消息人士稱，目前仍存在很大的不確定性，因為北京方面尚未批準任何H200採購，而且時間表可能會根據政府的決定而改變。

第三位消息人士稱：“整個計劃取決於政府的批準。在獲得正式許可之前，一切都無法確定。”

由於討論內容屬於內部信息，消息人士拒絕透露姓名。Nvidia和中國工信部尚未對此置評。

此次計劃中的發貨將標誌著H200芯片首次交付中國。此前，美國總統特朗普本月表示，華盛頓將允許此類銷售，但需收取25%的費用。

路透上周 報導稱，特朗普政府已啟動對向中國銷售 H200 芯片的許可申請進行跨部門審查，兌現了特朗普允許銷售的承諾。

據路透本月 報導，中國官員本月初召開緊急會議討論此事，正在權衡是否允許進口。報導稱，其中一項提議要求每筆H200訂單必須捆綁一定比例的國產芯片。

阿里巴巴 和字節跳動已表示有興趣購買 H200 芯片。(完)